這是一門關(guān)于快樂和創(chuàng)意的生意。在采訪過程中，我接觸到不少樂高玩具的粉絲，這些擁躉大多從小就開始玩樂高，他們對這種拼搭的顆粒積木有一種特殊的感情。一位從事金融行業(yè)的發(fā)燒友對我說，她只希望自己的兒子長大以后，做一名樂高拼砌師。在她眼里，這是唯一可以將工作和玩樂完美結(jié)合在一起的職業(yè)。

樂高將玩具從制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槲幕瘎?chuàng)意產(chǎn)業(yè)。對于這家多年前曾經(jīng)因多元化擴張，而幾乎落敗的企業(yè)來說，它明白：抓住產(chǎn)品的核心價值和真實的體驗，有多么重要！樂高的核心是什么？是它的拼裝，它的創(chuàng)意，它百變的功能。這家玩具制造商明白，丟失了這些，產(chǎn)品的生命周期就不會長久。

為捕捉消費者心理的變化，樂高在全球范圍內(nèi)設(shè)有“未來實驗室”。設(shè)計師們收集當(dāng)?shù)厥袌錾系淖钚伦兓?，捕捉消費者的潮流需求，而后將這些信息匯聚在一起，產(chǎn)生新創(chuàng)意。富有故事線的創(chuàng)意深深吸引著孩子，他們玩樂的時間并沒有被興起的電子游戲爭奪。如今，中國2萬多家玩具生產(chǎn)企業(yè)，絕大多數(shù)依然在扮演加工廠的角色。中國的玩具行業(yè)正在進入一個品牌轉(zhuǎn)化時期，但何時完成這個轉(zhuǎn)換，仍然未知。若沒有執(zhí)著的信念和變革的雄心，他們中的多數(shù)可能將喪失中國中產(chǎn)階級崛起的機會，更遑論與新興的電子游戲?qū)梗?/p>

編讀飛信：

寶馬應(yīng)該不是很想國產(chǎn)化，只是為了市場，沒有辦法，國產(chǎn)化后并未給寶馬國產(chǎn)車帶來實惠，更讓人無法理解。人民幣升值也未給進口車帶來調(diào)整價格，真有點讓人無法理解。難道寶馬不想要市場嗎？還是政策不允許他們這么做？

——@calasen

Re：中國的汽車市場環(huán)境今非昔比，寶馬如果希望擴大在中國的市場份額，就一定要國產(chǎn)化，不然它在競爭對手面前將因為成本因素而非常被動。至于寶馬在華利潤問題，有豪華車市場的整體環(huán)境原因，也有寶馬自己在經(jīng)營策略上的取舍等原因，但這都不會影響到寶馬的國產(chǎn)化戰(zhàn)略。如果只是考慮到最基礎(chǔ)的車價，人民幣升值確實應(yīng)該導(dǎo)致進口車車價下降，但這是牽一發(fā)而動全身的事，需要平衡各方利潤。

“微”往來：

@二十一世紀商業(yè)評論【日本變便

宜：是一個很可怕的事件】如果說次貸危機造成的美元貶值，形成了第一次全球貨幣戰(zhàn)的氛圍，歐洲主權(quán)債務(wù)危機造成的歐元疲軟，形成了第二次全球貨幣戰(zhàn)的氛圍，那么日元的大貶值將直接造成新的貶值浪潮和貨幣戰(zhàn)。

@張寒的第二個微博：弱美元強日元的好日子已經(jīng)過完了，日元貶值就是配合美元狙擊人民幣國際化的，強美元讓避險資金離開了黃金大宗商品進美元避風(fēng)港，拉動對美投資，弱日元壓制中國出口進一步擠壓出投資中國的資金。

@二十一世紀商業(yè)評論【大型車企如何滋生腐敗溫床？】近期關(guān)于一汽內(nèi)部一系列腐敗問題的傳言及高層人事變動，將一汽置于了輿論浪頭。有觀點認為，一汽目前所暴露出來的問題，只是揭開了國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)部問題的冰山一角。

@RyanEquilibrium ：采購是國企腐敗的重點領(lǐng)域，肥了不少官員，關(guān)鍵是也肥了為數(shù)眾多為國企提供配套和配件的民營企業(yè)。如果遵從歐盟要求，把國企采購與政府采購共列入“公共采購”的范疇予以開放市場，則應(yīng)該可以起到抑制腐敗和采購不規(guī)范的問題。

@二十一世紀商業(yè)評論【“屌絲”史玉柱】借腦白金成功翻身后，史玉柱在互聯(lián)網(wǎng)大爆炸時代投身網(wǎng)游，3年時間，他帶領(lǐng)巨人網(wǎng)絡(luò)叩開納斯達克大門，實現(xiàn)“屌絲逆襲”；而2010年之后又三年，他從退居二線的“閑人”變回了真正退休的“屌絲”。

@行者一山：讀過史的傳記，腦白金和網(wǎng)游都令人生厭，但你不得不佩服史這個大起大落的一代梟雄，黃老邪般的人物，超脫于主流價值觀之外有自己的一套體系。