2013年10月15日晚，巴南區(qū)城區(qū)。

隨著最后一輛“面的”的消失，主城區(qū)1134輛“面的”提前15天實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)退市。

“現(xiàn)在坐公交車，不僅便宜，還更舒適。”家住巴南區(qū)花溪鎮(zhèn)紅光社區(qū)的呂有成說，“以前只能搭乘‘面的’，不僅票價(jià)隨意變，而且很不安全?！?/p>

“面的”退市的同時(shí)，81條公交線路、900余輛運(yùn)力同步接替，相當(dāng)于2000輛“面的”的運(yùn)能。

在群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)中，重慶市交通委員會(huì)推出了一系列為民解困的舉措。

“走群眾路線就必須以服務(wù)群眾出行為出發(fā)點(diǎn)，打造服務(wù)型交通。”市交委主任滕宏偉說。

出行之困

2013年7月22日早上7點(diǎn)40分，軌道交通3號線牛角沱站人滿為患。

輕軌到站，人群開始騷動(dòng)，夏會(huì)被人群推進(jìn)車?yán)铩?/p>

“幸虧擠上了！發(fā)車這么少，上班就像打仗！”看著被留在車外的乘客，夏會(huì)抱怨道。

針對市民反映的各種出行難問題，在群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)中，市交委決定以此為突破，為民解難。

2013年8月2日，市交委八樓會(huì)議室，養(yǎng)護(hù)管理處服務(wù)對象座談會(huì)。

“應(yīng)該建設(shè)重慶交通公眾出行服務(wù)網(wǎng)，提供動(dòng)態(tài)信息，方便群眾出行；個(gè)別服務(wù)區(qū)臟亂差現(xiàn)象嚴(yán)重，應(yīng)該提檔升級；超限運(yùn)輸應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)上辦理……”運(yùn)輸企業(yè)代表、貨車司機(jī)及普通群眾代表，發(fā)出了“連珠炮”。

與此同時(shí)，服務(wù)對象、人大代表、政協(xié)委員等九個(gè)專題座談會(huì)陸續(xù)舉行，市交委共發(fā)放征求意見表700余份，并依托網(wǎng)絡(luò)、“96096”熱線等，收集意見、建議421條。

其中，群眾反映出行難的問題、建議占了50%以上：農(nóng)村客運(yùn)線路過少，無法滿足出行需要；主城區(qū)繞城高速公路以內(nèi)區(qū)域存在漏洞，公交未全覆蓋；軌道交通發(fā)車頻率較低，車站人群擁擠……

問題找出之后，攻堅(jiān)克難隨即拉開序幕。

統(tǒng)籌整合

2013年8月27日，市交通黨委擴(kuò)大會(huì)議現(xiàn)場。

“把論證的解決舉措拿來討論！”會(huì)議一開始，滕宏偉就直接拋出議題。

“2013年，配合完成300個(gè)撤并村通達(dá)問題?！笔泄肪贮h委書記萬雅芬首先發(fā)言。

“繼續(xù)深化‘1小時(shí)免費(fèi)優(yōu)惠換乘’，完成主城區(qū)公交全覆蓋；解決軌道交通‘最后一公里’問題，增加發(fā)車頻率……”分管全市運(yùn)管工作的市交委副主任楊昌學(xué)接過話頭。

對照問題，各級單位、部門處室分別拋出各自的舉措，共同討論。

在熱烈的討論中，兩個(gè)小時(shí)不知不覺過去了。

“大家匯報(bào)的舉措加起來有近30條，其中有些可以整合?！彪陚フf。

9月9日，伴隨第二次討論會(huì)的召開，打造服務(wù)型交通18項(xiàng)舉措同步出臺。

“舉措涉及11個(gè)處室和二級單位，涵蓋了公眾交通服務(wù)、網(wǎng)上辦事、長途客運(yùn)新增手機(jī)購票服務(wù)、高速公路出行服務(wù)等?！笔薪晃罕娐肪€教育實(shí)踐活動(dòng)辦公室負(fù)責(zé)人說，“每條都列出了責(zé)任部門、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，規(guī)定了完成時(shí)限，倒逼各單位全力落實(shí)?！?/p>

全線啟動(dòng)

18項(xiàng)舉措出臺三天后，市運(yùn)管局會(huì)議室。

“目前，主城區(qū)已有957輛‘面的’退市，余下的177輛全部在巴南區(qū)運(yùn)行……”工作人員匯報(bào)情況。

“作為18項(xiàng)舉措之一，‘面的’退市是我們主攻的重點(diǎn)?！笔羞\(yùn)管局負(fù)責(zé)人說，“同時(shí)，要做好全市‘面的’從業(yè)人員的平穩(wěn)分流問題?！?/p>

會(huì)議一結(jié)束，市運(yùn)管局就立即行動(dòng)起來：制定公交接替方案，新增、調(diào)整公交線路81條；1794名“面的”從業(yè)人員通過培訓(xùn)考試，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)分流、合理安置……

一個(gè)月后，10月15日，177輛巴南城區(qū)“面的”平穩(wěn)退市。

與此同時(shí)，市運(yùn)管局還對主城區(qū)15條公交接替線路ZtxyLDz/qzrpsTh4QWgaTlbiPkt0Z/F0FAI2F5Uo9e4=收班時(shí)間進(jìn)行了延時(shí)，調(diào)整20條線路進(jìn)入次、支道路，保障居民小區(qū)“最后一公里”出行。

和市運(yùn)管局一樣，市交委其他單位和部門也馬不停蹄地行動(dòng)起來。

9月11日，市交委信息中心啟動(dòng)重慶交通公眾出行服務(wù)網(wǎng)的調(diào)研論證。

9月13日，市交委科技處啟動(dòng)公交到站信息智能查詢技術(shù)攻堅(jiān)。

9月16日，市高速集團(tuán)啟動(dòng)新增高速公路不停車收費(fèi)通道建設(shè)。

…………

伴隨著18項(xiàng)舉措的全線啟動(dòng)，其效果逐漸顯現(xiàn)。

為民暖心

2013年10月24日一大早，涪陵區(qū)鉛喬貨物運(yùn)輸公司總經(jīng)理辦公室。

“劉經(jīng)理，貨車的幾何尺寸和總重量都超限，不準(zhǔn)出發(fā)呀！”在長壽裝貨的司機(jī)萬分焦急地打來電話。

“今天是最后期限……”總經(jīng)理劉榮坐不住了。

如果馬上到市公路局辦理“超限通行證”，需要大半天，再送到長壽需要更久。

“上‘超限許可遠(yuǎn)程申報(bào)網(wǎng)’試試？”工作人員提醒。

一籌莫展的劉榮仿佛看到了希望——他馬上登錄“超限運(yùn)輸許可申報(bào)系統(tǒng)”。

11點(diǎn)14分，提交申請表及辦證相關(guān)資料。

11點(diǎn)15分，市公路局服務(wù)大廳接件審核。

11點(diǎn)18分，劉榮的網(wǎng)頁上彈出“批準(zhǔn)同意辦證”的提示。

11點(diǎn)33分，貨車司機(jī)拿到剛打印出來還有溫?zé)岬耐ㄐ凶C。

“不到20分鐘，通行證就到了貨車司機(jī)手里，太便捷了！”劉榮說。

2013年10月初，作為18項(xiàng)舉措之一，“超限許可遠(yuǎn)程申報(bào)網(wǎng)”剛試運(yùn)行一個(gè)月，就有197臺次的車輛通過該系統(tǒng)在網(wǎng)上辦理了許可手續(xù)。

18項(xiàng)舉措開始陸續(xù)發(fā)力——

軌道交通發(fā)車頻率平均從4分鐘縮短到3分20秒。

“重慶交通公眾出行網(wǎng)”正在調(diào)試，即將上線。

向基層贈(zèng)送的第一批《山區(qū)農(nóng)村公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南》已到位。

“群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的關(guān)鍵就是解決群眾問題?！彪陚フf，“下一步我們將加快進(jìn)度，切實(shí)解決群眾出行難題，真正讓群眾感受到交通部門轉(zhuǎn)作風(fēng)的務(wù)實(shí)措施。”