摘 要：南京機場高速公路連接市區(qū)至祿口國際機場，全長29 km。綠化建設(shè)從公路沿線的地形地貌特征出發(fā)，從植物品種生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性入手，點、線、面結(jié)合，使公路主體與周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)，從而構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面。綠化建設(shè)既美化了公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車安全，保持生態(tài)平衡。

關(guān)鍵詞：南京機場 高速綠化建設(shè) 植物生態(tài)

中圖分類號：TU985 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0080-01

社會、經(jīng)濟的進步與發(fā)展，使人們對生活質(zhì)量、生活環(huán)境要求程度不斷提高。高速公路是現(xiàn)代人提高生活、工作效率的重要載體之一，因此，人家對公路旁的環(huán)境也越來越高。高速公路的建設(shè)和運營對自然環(huán)境的質(zhì)量產(chǎn)生了影響，因此應(yīng)采取措施，搞好環(huán)境保護，保持生態(tài)平衡保護和恢復(fù)高速公路相關(guān)的自然生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮綠色植被功能是目前首要考慮與解決的問題。

1 南京機場高速簡介

南京機場高速公路連接著南京市區(qū)至祿口國際機場，可通往南京市區(qū)各個地方，全長29 km，雙向6車道，全程限速120 km，行車道寬2×7.5 m，中央分隔帶寬3 m。省委、省政府的主要領(lǐng)導(dǎo)在視察時就多次指示，要做好南京機場高速公路綠化工作。

在視察南京機場綠化工作改善并提高了通行條件和環(huán)境，除能給高速公路帶來有利于交通安全、穩(wěn)固保護道路、降低養(yǎng)護成本、吸引更多車輛通行、增加運營收入等的自身效益外，更大的是改善了國土生態(tài)環(huán)境、促進經(jīng)濟全面發(fā)展的社會效益。

2 南京機場高速綠化設(shè)計指導(dǎo)思想

由于機場高速對于江蘇來說是迎接海外和國內(nèi)賓客的重要窗口。在城市綠化設(shè)計中力求突顯江蘇特色風(fēng)貌、省會南京市的現(xiàn)代化氣息，并結(jié)合高速公路上車流量大、車速快、車型以轎車和客車為主、運量以客運為主的特點。公路綠化的特點和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優(yōu)美、方便交通。

在設(shè)計前作好方案，以便設(shè)計過程中減少植物浪費、減少不必要的損失及節(jié)約時間。（1）要把南京機場高速公路的中央分隔帶、路基路塹邊坡、預(yù)留綠化帶、互通立交、服務(wù)區(qū)和收費站當(dāng)成一個整體通盤考慮；（2）設(shè)計應(yīng)根據(jù)服務(wù)對象及功能靈活改變，與整體相諧生輝。

3 南京機場高速綠化建設(shè)

3.1 中央分隔帶綠化

中央隔離帶的綠化不但可以遮光防眩，有誘導(dǎo)視線還可以改善景觀。中央隔離帶綠化植物應(yīng)該選擇一些花灌木，如：月季，茶花、矮生大花美人蕉等，防眩樹木應(yīng)該選擇適應(yīng)力強，四季常青的蜀檜，不同的種類在種植時要按照一定的布局分布，蜀檜應(yīng)該對稱種植。空白的地方也要進行設(shè)置，以達到整體美化的效果，最重要的是起到保溫效果。

3.2 主線兩側(cè)預(yù)留帶的綠化

建設(shè)綠色通道工程，最主要的是預(yù)留帶綠化，這是個主體工作。首先，綠化帶要達到一定規(guī)模，少量的綠化對美化起不到明顯作用，更不能成為一道靚麗的風(fēng)景。

（1）路東側(cè)預(yù)留帶。預(yù)留帶的大小應(yīng)設(shè)置得當(dāng)，寬在14～15 m，主要種植雪松和水杉，再配以葉李、紫薇、碧桃待植物，這幾類色彩多樣的植物能給人以良好視覺感受。具體飄轉(zhuǎn)如下：以2×1.5 m的株行距栽植3行水杉；12×3 m的株行距栽植2行常綠雪松；落葉紫葉李單行三株一叢品字形栽植，叢距12 m；距紫葉李0.5 m處栽一行紫薇或碧桃，株距為6 m；排水邊溝外側(cè)設(shè)置花帶，寬為1 m，這1 m寬的花帶，分段種植不同花期的木本花灌木和草本花卉，品種主要有：杜鵑、品種月季、美人蕉；梔子花等，每個品種隔300～400 m重復(fù)布置一段。

（2）為使公路用地的黃土不露天，兩側(cè)預(yù)留的綠化帶要充分利用，栽植適合的植物，如白花三葉草，這樣一來，除了可以形成大面積綠帶，還可以保持水土，保持環(huán)境，也使預(yù)留綠化帶的小氣候得到改善，對上層林木的地被植物生長營造有利條件。

（3）路西側(cè)預(yù)留帶較窄，寬僅4～5 m，與東側(cè)綠化盡可能對稱，雪松、紫葉李（兩株一叢）、紫薇或碧桃、花帶均采用單行布置，株距為6 m?；◣瑬|側(cè)對稱。

3.3 邊坡及垂直綠化

經(jīng)過機場路邊坡的鋪植試驗，得出結(jié)論：矮生天堂草的根系比較繁茂，節(jié)節(jié)生根，可以加固邊坡，其特點主要為抗逆性和免修剪；容易鋪植，成坪時間快，復(fù)蓋度高，植被均勻，病蟲少。鋪植法：首先，在路邊坡挖寬25 m深度5 m的溝，然后擇取15～20 m的草塊呈水平條鋪蓋，上層覆蓋1～2 m的細土并壓實，覆土一方面可以減少水分流失，秋季施工利用植被越冬，另一方面可拉近草塊和土層的距離。

垂直綠化部位有漿砌片石路塹、擋墻和跨線橋等，通過沿橋墩、橋頭錐坡、擋墻下栽植攀援植物，如大、小葉爬山虎、凌宵等，在擋墻上部、路塹頂部栽植垂枝型藤本地被植物，如迎春、金鐘、長春藤、藤木月季，并配置多花灌木紫薇、碧桃、央竹桃、茶花等。

3.4 互通立交區(qū)的綠化

南京機場高速公路區(qū)域內(nèi)，共設(shè)置了四座互通式立交橋，在綠化設(shè)計上，以植草為主并搭配少量植物造景來襯托，起到點綴作用?；ㄉ駨R互通全鋪矮生天堂草，另把大喬木法桐、廣玉蘭及白玉蘭三種植物混搭互配，科學(xué)布局，如此，植物能盡快長生，在短時間內(nèi)起到綠化美化的效果，營造舒適氣氛，以棕櫚沿匝道邊溝、垂柳或絲蘭沿池塘栽植，起誘導(dǎo)置景作用。四號路互通全植常綠草坪矮生高羊茅，在沿匝道外側(cè)布置植物景點，給人以簡潔之感。祿口互通、機場互通全鋪半常綠草坪馬尼拉結(jié)縷草，水塘四周自然栽少量垂柳，塘內(nèi)植荷花。

3.5 服務(wù)區(qū)、收費站的綠化

南京機票高速公路服務(wù)區(qū)占地70畝，其中50畝為免費區(qū)，20畝為收費站占地面積。整個服務(wù)區(qū)全植高檔常綠高羊芽草坪，其中各別地段栽有少量樹型優(yōu)美、有觀賞價值的喬灌花，再加以園林小品及燈光的配合，呈現(xiàn)出現(xiàn)代簡明潔靜的濃郁氛圍，并且這種種植搭配法給人很暖的感覺，更重要的是它以這種感覺起到了分隔作用。

綠樹種香樟、桂花，落葉樹種銀含為主，收費站四周以廣玉蘭、桂花、紫薇為主，從整體上營造一種外圍綠色大環(huán)境，形成濃郁的綠化氣氛。

4 結(jié)語

公路綠化既美化公路沿線環(huán)境，又能提高道路行車安全；在進行公路綠化時要堅持“因地制宜，因路制宜”的原則，堅持人工造景與自然景觀相結(jié)合的方針，以展示其原野自然風(fēng)光，達到綠化美化的目的。

參考文獻

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