摘 要：我國的汽輪機振動的日常監(jiān)測和維護技術(shù)研究不斷的成熟，研究也漸漸的深入，由于汽輪機的結(jié)構(gòu)相對與其他設(shè)備復雜，同時也是電廠重要機械設(shè)備之一，運行環(huán)境也相對特殊，及其容易產(chǎn)生故障。這種事件的發(fā)生會對生命財產(chǎn)造成損失，所以針對汽輪機的信息和相關(guān)的數(shù)據(jù)進行分析研究，最后得出合理的處理結(jié)果。

關(guān)鍵詞：汽車機 振動監(jiān)測裝置 維護 處理

中圖分類號：TM311 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0122-01

我國在改革開放之后，科學技術(shù)迅猛的發(fā)展，機械設(shè)備也逐漸形成自動化，復雜化，高速化，大型化的趨勢發(fā)展，在生產(chǎn)技術(shù)的使用過程當中，隨著機械設(shè)備的效率提高，設(shè)備結(jié)構(gòu)也逐漸復雜，如果其中的一個部件出了問題，例如：在汽輪機的實際應(yīng)用中，設(shè)備的振動過大，導致機械的零部件，部件磨損現(xiàn)象發(fā)生，這會產(chǎn)生連帶作用，導致生產(chǎn)中斷。與此同時，機械設(shè)備日常維修和其費用也在減少，所以更應(yīng)該加強汽輪機的故障診斷以及對設(shè)備的云狀狀態(tài)的監(jiān)測十分的重要。第一，機械設(shè)備的預診斷，也就是在對設(shè)備的日常維護時，根據(jù)汽輪機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，對即將發(fā)生故障的關(guān)鍵點進行診斷，并且對維修記錄中的信息和相關(guān)數(shù)據(jù)保存，作為以后出現(xiàn)復雜問題的參考資料。第二，汽輪機的異常運轉(zhuǎn)和原因分析，并且針對狀況選擇適合的措施補救，將設(shè)備及時調(diào)整。第三，應(yīng)用現(xiàn)代的監(jiān)測手段及時的掌握設(shè)備的狀態(tài)，提高汽輪機的性能，對于生產(chǎn)產(chǎn)量質(zhì)量高，制造加工水平高，設(shè)備的先進程度高等有很大的促進作用。在汽輪機的使用中，應(yīng)該了解設(shè)備的性能水平和優(yōu)缺點，掌握現(xiàn)代化的管理水平，及時的對設(shè)備進行監(jiān)測和維修。

1 汽輪機的振動監(jiān)測

1.1 汽輪機振動裝置的檢測來源和原理

振動監(jiān)測來源于美國的內(nèi)華達本特利的產(chǎn)品，這個監(jiān)測系統(tǒng)的主要組成部分是模件，前置器，延長電纜，振動傳感器及探頭，其中，振動傳感器的探頭被分為位移式的傳感器探頭，速度型的探頭。位移傳感器的探頭，其測量設(shè)備的關(guān)鍵點是軸承的振動；其位移傳感器組合成的傳感器是對軸承的絕對振動進行的監(jiān)測。汽輪機的軸振動會傳送到軸承的外殼上，在設(shè)備實際運轉(zhuǎn)過程中，軸承的外殼的振動監(jiān)測是對軸承的振動和軸振動矢量和。

1.2 汽輪機的振動監(jiān)測診斷

汽輪機的日常振動監(jiān)測過程中，應(yīng)該先對汽輪機的信號分析技藝采集工作，在故障的診斷中，經(jīng)常使用的是FFT，也就是“快速立葉變化”方式，這對于信號的平穩(wěn)和使用性能有很大的促進作用。但是，由于信號的特點是非平穩(wěn)，非線性，在為了提高信號的精確度方面，對處理方式和分析方法進行更改，主要有：時頻分析，變時基等。其二，故障研究的前期工作是汽輪機的故障機理的研究，我國現(xiàn)階段的機理有：故障模型，故障征兆以及故障的規(guī)律等研究，并且和實驗室的模擬，現(xiàn)場的試驗，計算機法相結(jié)合使用，這種復合研究的應(yīng)用模式相對廣泛，實用性也比較強，但是大多數(shù)的機械研究是運用極端模擬法對設(shè)備進行故障分析，并且建立相關(guān)的數(shù)據(jù)模型，在此基礎(chǔ)之上再開發(fā)軟件，這種研究方式的優(yōu)點是沒有受到研究室的限制，針對故障的特征以及狀態(tài)進行定量分析。根據(jù)汽輪機的初始條件和運轉(zhuǎn)環(huán)境虛設(shè)，也就是模擬實驗，分析出設(shè)備的故障征兆和故障點。其三，在汽輪機的診斷方法中，振動監(jiān)測最為常用，其中振動是設(shè)備的重要信號，在振動過程中，會產(chǎn)生噪聲，噪聲又表達出很多的信息，

因此在實際監(jiān)測中，可以使用噪聲診斷方法對設(shè)備的故障進行分析，研究設(shè)備的部件問題和設(shè)備的使用年限等，在診斷系統(tǒng)的研究應(yīng)該使用硬件和軟件的集成復合軟件，運行該系統(tǒng)后，對汽輪機的正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)進行實施監(jiān)控。

2 振動對汽輪機造成的危害

我國對汽輪機的振動故障的分析和處理已經(jīng)有幾十年的歷史，故障的定性的難度已經(jīng)降低，但是針對汽輪機的機理研究時，很容易出現(xiàn)矛盾，這會在故障分析時出現(xiàn)判斷錯誤。對此，根據(jù)多年來的實踐經(jīng)驗，在對汽輪機的振動故障診斷時，首先應(yīng)根據(jù)實際設(shè)備工作現(xiàn)場，運用科學的，系統(tǒng)的，合理的分析方法和理論，對設(shè)備故障原因進行研究，找出問題的根源，最后根據(jù)分析結(jié)果和監(jiān)測數(shù)據(jù)決定設(shè)備維修方案。在對汽輪機的管理方面，應(yīng)該對設(shè)備的存放現(xiàn)場進行勘查，并根據(jù)汽輪機故障的診斷方案，危害進行分析調(diào)整。

3 汽輪機的振動故障診斷方案

在汽輪機的振動故障的診斷分析中，一般會采用頻譜分析方法，頻譜分析法分為幅值譜以及功率譜等，功率譜是指汽輪機的振動功率會隨著振動的頻率而改變，其具有很高的物理意義，分析結(jié)果清晰；但是幅增譜是指汽輪機的振動所產(chǎn)生的振幅，更便于觀察研究，根據(jù)振幅的變化高度，并且運用頻譜把振幅分解成為不同的信號頻率，這對于振動故障的根源，以便及時的維修處理。

汽輪機的頻譜分析，第一，首先根據(jù)檢測結(jié)果，并且合理運用推理故障分析方法，對設(shè)備的故障源頭研究維修，在分析過程中使用不同的層次了解頻譜。第二，對頻譜的低頻段，中頻段，高頻段的相應(yīng)部件全面的分析，確定故障的范圍，振動的信號以及轉(zhuǎn)速的聯(lián)系程度分析。第三，振動故障來源。在零部件的正常運轉(zhuǎn)下，會產(chǎn)生機械振動，零部件在長時間的振動干擾下，會形成受損點，并且產(chǎn)生固定振動的頻率，這時，應(yīng)該找出振動的主要原因，也就是主振動的來源，進而做出頻譜分析資料，再根據(jù)汽輪機的運轉(zhuǎn)特點對故障進行維修。

4 結(jié)語

汽輪機在生產(chǎn)生活過程中，隨著設(shè)備的使用效率不斷的提高，設(shè)備的結(jié)構(gòu)問題復雜性也隨之增強。機械設(shè)備的某一個部件出現(xiàn)問題，都會導致設(shè)備運轉(zhuǎn)的中斷現(xiàn)象，由于現(xiàn)代化的設(shè)備的應(yīng)用價值提高，例如：減少勞動力的支出，財力物力的浪費等。但是對于汽輪機設(shè)備維修費用和監(jiān)測效率卻有了很大的挑戰(zhàn)高度，因此，設(shè)備的故障診斷分析和對策研究對于生產(chǎn)具有很大的利益影響。

參考文獻

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