摘 要：隨著電務(wù)維修體制的不斷改革，信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已成為電務(wù)設(shè)備實(shí)行狀態(tài)修的必要條件和有利保證。利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)道岔運(yùn)轉(zhuǎn)的全部時(shí)間內(nèi)監(jiān)測(cè)及其對(duì)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)其進(jìn)行全天的有效監(jiān)測(cè)，且準(zhǔn)確的把出道岔的時(shí)間、電氣以及機(jī)械等特性反映出來(lái)，并且在處理故障上、消除應(yīng)患上以及快速判斷上都有著很大的作用。

關(guān)鍵詞：微機(jī)監(jiān)測(cè) 電流曲線 分析 故障處理

中圖分類號(hào)：U213.6；U216.425文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）04（a）-0040-02

1 微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中道岔電流曲線的監(jiān)測(cè)

（1）道岔電流監(jiān)測(cè)原理。

道岔動(dòng)作電流是運(yùn)用道岔采集機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的，且對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在工作、啟動(dòng)、故障電流以及動(dòng)作時(shí)間上都可以直接的進(jìn)行測(cè)量，這樣就可以描繪出道岔的動(dòng)作電流曲線。通過(guò)對(duì)平常的電流曲線進(jìn)行分析和判斷可知電氣的特性、機(jī)械特性以及時(shí)間特性等特點(diǎn)。

（2）道岔動(dòng)作時(shí)間監(jiān)測(cè)原理。

道岔轉(zhuǎn)換動(dòng)作過(guò)程為：1DQJ吸起、2DQJ轉(zhuǎn)極，道岔開始轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換完畢，1DQJ落下。道岔采集機(jī)通過(guò)采集1DQJ的落下接點(diǎn)狀態(tài)來(lái)監(jiān)測(cè)道岔轉(zhuǎn)換起止時(shí)間。

（3）監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在分線盤或組合選取動(dòng)作電路回線作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)（直流需注意電流方向，穿3圈），三相交流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在組合后面保護(hù)器輸出端，選三相動(dòng)作線作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)。將動(dòng)作回線穿過(guò)開口式道岔電流取樣模塊，用霍爾原理獲得取樣電流。（三相無(wú)方向性穿1圈）

2 利用道岔電流曲線監(jiān)測(cè)判斷故障的基本原理

（1）ZD6系列及ZD9使用直流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)判斷原理。

采用直流電機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)的工作拉力與工作電流近似成正比例關(guān)系，通過(guò)采集道岔工作電流和摩擦電流定性分析和判斷轉(zhuǎn)轍機(jī)拉力變化，反映轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)械特性、電氣特性和時(shí)間特性。

（2）S700K、ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)使用交流電機(jī)的轉(zhuǎn)轍機(jī)判斷原理。

交流轉(zhuǎn)轍機(jī)工作拉力的變化，是由電動(dòng)機(jī)電壓、電流、轉(zhuǎn)速等多種因素決定的，使用交流電機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電流曲線調(diào)看和分析以時(shí)間特性為重點(diǎn)，通過(guò)每天調(diào)看時(shí)將電流曲線與參考曲線時(shí)間的對(duì)比，反映道岔運(yùn)用狀態(tài)情況（如表1）。

3 道岔動(dòng)作電流曲線分析

（1）道岔電流基本曲線（如圖1，2）。

（2）直流轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流曲線異常分析。

圖3動(dòng)作電流曲線中，曲線呈鋸齒波，動(dòng)作電流存在較大的波動(dòng)。造成的可能原因如下：電機(jī)碳刷與換向器不是同心弧面接觸，電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，換向器產(chǎn)生環(huán)火；電機(jī)換向器有斷格；道岔滑床板吊板或清掃不良，尖軌抖動(dòng)。

圖4動(dòng)作曲線中，電流曲線先平滑然后迅速增大，上了一個(gè)臺(tái)階，然后道岔鎖閉，電流迅速回零，表明道岔在轉(zhuǎn)換的過(guò)程中阻力逐漸加大，很容易造成道岔轉(zhuǎn)不到底。造成的原因如下：道岔反彈或道岔的順延密貼不好，尖軌與基本軌密貼時(shí)阻力逐漸增大?；舶宓舭鍏柡υ斐杉廛壪鲁粒诩廛壪蚧拒壙繑n時(shí)出現(xiàn)上臺(tái)階現(xiàn)象，遇此情況要及時(shí)會(huì)同工務(wù)進(jìn)行處理。

（3）交流轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔故障電流曲線分析。

①轉(zhuǎn)轍機(jī)不能啟動(dòng)故障。

圖5電流曲線中，對(duì)于三相電動(dòng)機(jī)，負(fù)載不變的情況下，當(dāng)一相缺相，電流為零時(shí)，另外兩相電流值能達(dá)到額定電流的1.73倍，造成電機(jī)線圈發(fā)熱，進(jìn)而燒壞電機(jī)，在電路中通過(guò)斷相保護(hù)器完成斷相保護(hù)，在一相斷相時(shí)，輸出一個(gè)直流電壓驅(qū)動(dòng)斷相保護(hù)繼電器，來(lái)切斷三相電機(jī)的動(dòng)作電路，使電機(jī)停轉(zhuǎn)（如圖6）。

②動(dòng)作電源室內(nèi)斷相故障。

由故障時(shí)的電流曲線可以看出：C相電流很小，而另外兩相電流較大，最大能達(dá)到7A，不符合三相電機(jī)一相斷線，另兩相電流為額定值1.73倍的規(guī)律，這是因?yàn)榇瞬ㄐ卫锖须姍C(jī)啟動(dòng)電流在內(nèi)，所以在圖形里所示的電流實(shí)際上是交流電機(jī)缺相啟動(dòng)電流。

總之，道岔動(dòng)作電流曲線是反映道岔運(yùn)用質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。通過(guò)道岔電流曲線能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，可以采取措施進(jìn)行有重點(diǎn)、有目的地維修和整治。在車間、工區(qū)日常工作中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)中道岔電流曲線的調(diào)看分析，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理，做到防患于未然，提高道岔設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量和可靠性。

參考文獻(xiàn)

[1]鐵路行車主要崗位基本技能培訓(xùn)教材：信號(hào)工[M].中國(guó)鐵道出版社，2004，6.

[2]鐵路信號(hào)新技術(shù)概論[M].中國(guó)鐵道出版社，2007，9.

[3]TJWX2000信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)維護(hù)手冊(cè)[Z].河南輝煌科技股份有限公司，2010，1.