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      馬兒快跑:試駕寶馬3系GT

      2014-01-20 08:41:32阿杜
      時尚北京 2014年1期
      關鍵詞:平順尾部變速箱

      阿杜

      外觀:尾部亮點 “撅著屁股欠著腳”

      如果要用一句最通俗易懂的話形容3系GT,我會告訴他:“如果3系是一個人站著,那么3系GT就是撅著屁股欠著腳?!庇捎谲嚿砗碗x地間隙的高度都有所增加,前面坐姿的高度也跟著往上升了一檔,軸距也增加了,這樣一來后排的頭部和腿部空間都明顯上檔次了。

      在整體外觀設計上,3系GT與3系Li有著很多的相似之處。如果單從車頭觀看的話,兩款車基本保持著相同的造型,只是在一些細節(jié)上有所不同。車身側面與尾部或許才是3系GT的最大亮點,從車頂開始逐漸下滑至車尾的流線造型也與5系GT有著很高的相似之處。

      3系GT是一款比較運動的車型,前保險杠與3系Li相比在視覺上有種更強的下壓力,霧燈周圍的樣式也是3系GT前臉變化最大的地方。尾部最大的亮點在于配備了自動升降擾流板,但那個時速達到110km/h會自動升起,低于70km/h時自動降下。

      中控內飾:無框車窗吸引眼球

      在內飾方面,當拉開車門的那一瞬間,3系GT還是給了我們很大的驚喜,無框式車窗設計更像是一款運動型跑車,單單從這一點就比3系Li高檔很多。

      熟悉的i-Drive系統(tǒng)也采用了第二代產品,屏幕與3系Li相同都為8.8英寸,這是同級別車中最大的。打開車門讓人眼前一亮,與5系GT相同的無框車門,不得不說是一個驚喜。

      動力:換檔平順 意外驚喜

      寶馬3系GT全系標配了ZF 8速自動變速箱,并配有撥片換擋和S擋運動模式。8速手自一體變速箱令整車在行駛過程中換擋十分平順,激烈駕駛時的換擋邏輯以及反映都十分迅捷,手動操作換擋撥片,更可深刻體會出變速箱出眾的同步性,無論激進或是平和,這臺8AT都能夠帶給你意想不到的驚喜。

      來自ZF的8AT變速箱換檔時間僅為0.1秒,整車在行使過程中換檔十分平順,激烈駕駛時的換檔反應十分迅速。

      在實際的駕駛中,采用D擋的普通模式下能夠令人享受輕松的駕駛感受。如果切換到運動模式,這款車會給你另外一種截然不同的駕駛感覺。整輛車的激進性格瞬間一觸即發(fā),動力響應對于油門深度相當敏感,每施加一次壓力都能及時得到相應的動力輸出,這一點讓人明顯的體會到3系GT的運動細胞已被真正的激發(fā)出來。

      編輯總結:從幾個評價車子優(yōu)點的標準看,寶馬3系GT在動力、空間、配置、舒適性等方面都有不錯表現,外觀內飾造型的好壞則因個人喜歡而異。除了車本身,更重要的是價格。寶馬3系GT比同配置三廂版貴了近10萬元,這么明顯的差價肯定會讓一般消費者非常猶豫,或者換個角度說可能就完全不考慮了。如果在意空間表現,那同價位其實有許多SUV車型,比如價格更低的X1。所以我覺得3系GT所謂實用性不是吸引力所在,個性才是它更主要的賣點——這就像買5系GT而不買X5的車主一樣。從這個角度說,3系GT幾乎沒有競爭對手。

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