王國松 金國平

（紹興縣東茂園林建設有限公司，浙江 紹興 312000）

市政道路軟基處理方法探討

王國松 金國平

（紹興縣東茂園林建設有限公司，浙江 紹興 312000）

如何經濟有效地處理軟弱地基,是市政道路施工建設中研究的熱點。本文在對市政道路軟基處理的基本原則進行簡單探討后，對市政道路軟基處理方法進行了詳細的分析研究。

市政道路；軟基處理；加固

城鎮(zhèn)化建設步伐的進一步加快，市政道路建設規(guī)模和長度也在不斷加大，相應修建道路的地質條件也變得更加復雜。在軟弱地基上修建道路，必須采取有效的措施對軟弱地基進行加固處理，以保證其路基的承載力和穩(wěn)定性。如道路軟弱地基處理不恰當，不僅會影響到道路工程的施工質量水平，同時還會影響到道路通車的行車舒適性和安全性，加上市政道路中需要埋設城市生活、工作等必須的各類管線，對道路竣工后的沉降要求非常嚴格。因此，在城市道路規(guī)劃設計、施工建設和運營維護等環(huán)節(jié)中，合理采取技術上可行、經濟上合理的軟弱地基處理技術和方法手段，提高路基的承載力，就顯得非常有工程實踐應用研究意義。

1 市政道路軟基處理的基本原則

從大量實踐工作經驗和相關案例分析結果可知，影響軟基處理方案選擇和處理效果的因素較多，即便是位于同類物理力學特性處的軟弱土層，其所處道路功能特性的不同以及道路自身條件的不同，所選擇軟基處理的方案和方法手段也存在較大差異。為了使市政道路軟基處理具有較高的質量水平和經濟效益，在軟基方案選擇過程中必須要結合道路工程所在地的含水量、孔隙比、壓縮系數、滲透系數、承載力等基本物理力學特性進行詳細的計算分析，結合現(xiàn)場實地勘探和調查分析等手段，深入了解道路所處地的濕軟土層的成因和基本特性，并結合道路所在地類似成功案例經驗，經綜合分析優(yōu)選出技術上可行、經濟上合理的地基加固方案和技術手段，通過合理的軟基處理以控制道路地基沉降為主，同時兼顧路基穩(wěn)定、提高承載力等功能特性，確保道路高效、優(yōu)質的施工建設。

2 市政道路軟基處理方法研究

在車載等外力作用破壞下，軟基環(huán)境會給市政道路帶來不同程度的危害，如：道路路基發(fā)生滑移、開裂，道路路面不均勻沉降不平、局部大范圍沉陷、過渡段引起車輛跳車等。因此，采取合理的軟基處理方法加固道路地基，對確保行車舒適性和來往車輛安全性尤為重要。

2.1 換填墊層法。當道路路基下的軟土采用固結加固等手段技術和經濟性不佳時，可以采用人工或機械等手段將道路路基一定深度范圍內的軟弱土層全部玩出，并更換填充設計要求的土、砂石、礫石或石屑等材料，并采用機械、重錘、平板等進行綜合碾壓和振動夯實處理，使其變成壓縮性低、承載力較高等新墊層，以滿足相關規(guī)范和設計對道路地基的要求，確保道路施工安全、高效、優(yōu)質的進行。工程上根據換填方式的不同，常采用直接換填土、拋石擠淤法和爆破擠淤法等加固處理方法。對于軟土厚度<3m的軟弱地基，可以采取全部挖除換填方法；而對于軟土厚度>3m的軟弱地基，則可以采取部分挖除換填的方法，以滿足設計對地基的要求。

2.2 加載預壓排水固結法。在道路施工前，預先對軟弱地基進行加載處理，通過安放在軟弱土層中的排水體進行加載排水，使地基中的軟弱土體隨含水量的降低而加強其固結性能，以提高道路地基的綜合承載力，同時可以均化不均勻沉降減少道路工后的綜合沉降程度。工程上根據排水方法和排水措施的不同，常采用袋裝砂井、塑料板、塑料排水帶等預壓排水固結手段，提高軟基的綜合承載力，以滿足道路施工建設需求。

2.3 重錘強夯法。強夯法實際就是采用8-30t重錘并按照8-20m的落距范圍，通過重錘自身重力對軟基土層進行強大的沖擊夯實，利用重錘與地面接觸時產生的巨大沖擊波和動力應力轉變，不斷壓實和振實軟弱地基，降低特沉壓縮性，改善軟基內部土體結構等，達到提高土基強度和土基承載力的效果。通過重錘的強夯壓實，軟基承載力通?？梢蕴岣?-5倍。同時該方法可以加固較深范圍的軟基，其加固深度通?？梢赃_到5-10m。

2.4 輔助添加劑法。對于表層為粘性土的軟弱地基進行加固處理時，可以在表層粘性土中加入輔助添加劑，通過改善軟弱地基中土壤的壓縮性和強度，達到滿足施工機械和市政道路承載力指標要求。在工程中通?？梢圆捎蒙?、熟石灰和水泥等輔助添加材料，以提高填土的穩(wěn)定性和固結效果。石灰類添加材料通過現(xiàn)場攪拌或廠預拌，可以有效降低軟弱地基中土壤的含水量和產生土壤顆粒抱團效果。另外，添加輔助添加料后，被固結的土體隨時間推移及土壤內部化學性固結反應，使軟基粘土成分發(fā)生質的變化，進而達到促進土體固結穩(wěn)定、滿足道路地基承載力要求。

2.5 深沉攪拌樁。深沉攪拌樁是利用水泥或其他材料作為軟土固化劑，由攪拌樁柱體與四周軟土共同作用組成復合地基。通過深沉攪拌樁，可以有效提高軟弱地基的綜合承載力和地基強度，同時可以增大地基變形的模量，達到減少地基均與沉降量的效果。深沉攪拌樁處理深度不宜超過15m，如果超過15m則攪拌樁樁身自身強度很難得到保障。為了提高攪拌樁的質量效果，在施工前應先通過試樁分析，通過試樁獲得最佳攪拌次數，同時可以確定水泥漿泵送系統(tǒng)的水灰比、泵送時間、泵送壓力等特性參數，以確保水泥攪拌樁施工具有較高的質量水平和加固處理效果。

2.6 加筋法。在軟弱土基中沿水平方向鋪設一層或多層加筋材料，并結合相應填料負荷形成有一定厚度的加筋墊層，這樣可以有效提高地基承載力，均化道路地基的應力，降低土基的不均勻沉降程度。對于深度較厚的軟基而言，建議采用綜合加筋墊層和水泥深層攪拌樁進行復合處理，充分發(fā)揮各種加固處理方法的優(yōu)點，以達到市政道路軟基加固處理要求。

結語

我國市政道路建設規(guī)模和速度的進一步加快，在軟基路段修建道路已成為道路工程研究的重點。在軟基處理過程中，要根據道路修建區(qū)域的土質、地質等條件，合理選用加固處理方案和方法手段，同時還要充分考慮技術經濟性，優(yōu)選符合軟基條件的實用、經濟、合理的處理方案和施工方法，確保市政道路工程具有較高安全質量和經濟性。

[1]林世新.淺談市政道路軟基處理方法[J].科技與企業(yè)，2014（04）：212-213.

[2]徐至鈞.軟土地基和預壓法地基處理

[M].北京:機械工業(yè)出版社，2005.

TU99

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10.13612/j.cnki.cntp.2014.07.070