寶鋼中央研究院 郭朝暉

本文是筆者的一些瑣碎想法，片面荒謬之處，敬請(qǐng)指正。

筆者認(rèn)為：未來(lái)10年，可能是中國(guó)自動(dòng)化行業(yè)發(fā)展的黃金10年。10年以后，制造業(yè)中基礎(chǔ)自動(dòng)化的總體發(fā)展水平將向西方發(fā)達(dá)國(guó)家看齊；同時(shí)，與生產(chǎn)、決策相關(guān)的智能化將走向深入。這兩個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，決定著中國(guó)自動(dòng)化的未來(lái)。

未來(lái)的機(jī)遇

自動(dòng)化生產(chǎn)線的普及和自動(dòng)化水平的提高會(huì)對(duì)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。本文所謂自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)，是指那些提供設(shè)備、儀表、軟件、服務(wù)等與自動(dòng)控制相關(guān)產(chǎn)品的公司。筆者預(yù)計(jì)，下面幾個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展可能面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)可能有跨越式的發(fā)展。機(jī)器人不是新技術(shù)，機(jī)器人的應(yīng)用程度主要與社會(huì)發(fā)展水平相關(guān)。筆者在10年前發(fā)現(xiàn)：中國(guó)鋼廠中工人的很多工作，在日本是由機(jī)器人完成的。在工資水平較低時(shí)，購(gòu)買機(jī)器人是不合算的。但隨著勞動(dòng)力價(jià)格的提升，機(jī)器人的使用勢(shì)必?cái)U(kuò)大。幾年前，富士康公司發(fā)生“十三跳”事件，引發(fā)社會(huì)的極大關(guān)注。此后，郭臺(tái)銘開始重視機(jī)器人。筆者認(rèn)為：機(jī)器人的制造、使用、服務(wù)將會(huì)成為未來(lái)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。

生產(chǎn)過程智能化

自動(dòng)化發(fā)展到一定程度，必然對(duì)智能化產(chǎn)生巨大的需求。例如，在鋼鐵冶金行業(yè)，有數(shù)百種稱為“模型”的智能軟件，能幫助實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的過程和管理控制?！澳Ｐ汀睉?yīng)用的程度，是一個(gè)企業(yè)現(xiàn)代化程度的標(biāo)志。類似技術(shù)在化工等大型流程行業(yè)也有。筆者認(rèn)為：在未來(lái)十年中，類似技術(shù)將會(huì)在規(guī)模相對(duì)較小的制造行業(yè)中逐步普及。

隨著計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)的企業(yè)積累了大量的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)中包含大量有用的知識(shí)和信息，能有力推進(jìn)生產(chǎn)過程的智能化。相關(guān)技術(shù)在用電預(yù)報(bào)、產(chǎn)品質(zhì)量預(yù)報(bào)等方面有了很多應(yīng)用案例，對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本起到很好的指導(dǎo)作用。有人甚至指出：對(duì)利潤(rùn)微薄的行業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)分析和知識(shí)挖掘帶來(lái)的效益，可能就能決定企業(yè)的盈虧。筆者猜測(cè)：針對(duì)工業(yè)過程數(shù)據(jù)分析、挖掘的相關(guān)工作，可能會(huì)成為一個(gè)專門的服務(wù)性行業(yè)。

事物智能

事物智能（BI）是個(gè)老概念。盡管如此，BI的應(yīng)用僅僅是開始。最近10年通信技術(shù)的高速發(fā)展，為BI的進(jìn)一步發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。BI在未來(lái)10年的發(fā)展前景會(huì)更加光明。該技術(shù)不僅能促進(jìn)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，也將成為政府行政改革的強(qiáng)大引擎。

筆者發(fā)現(xiàn)：在大型企業(yè)、政府機(jī)關(guān)，都存在著各種各樣的管理“短板”。具體表現(xiàn)在居民和職工的抱怨很多，有些抱怨是歷史的痼疾。而這些問題，本質(zhì)上都是可以通過BI技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。換個(gè)角度看：在未來(lái)10年里，BI技術(shù)應(yīng)用不好的企業(yè)，不可能成為世界一流的企業(yè)；BI應(yīng)用不好的政府，也難以成為人民滿意的政府。

智能交通

2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)量步入世界第一。目前，中國(guó)大約20%的家庭擁有了私人汽車，跑步式進(jìn)入汽車社會(huì)。然而，汽車的大量使用也帶來(lái)了許多嚴(yán)重的問題：從一線城市到小縣城，紛紛出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。汽車的能耗已經(jīng)占據(jù)中國(guó)總能耗的20%，中國(guó)的原油一半以上需要進(jìn)口。智能交通將是解決這些問題的極其重要的手段。但目前為止，中國(guó)的軟、硬件水平都還不夠理想。智能交通的個(gè)性化很強(qiáng)，每個(gè)城市、每條道路、每個(gè)時(shí)間段的情況都不一樣。硬件投入的價(jià)格也很高。預(yù)計(jì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的體量不會(huì)太小。社會(huì)呼吁能夠推進(jìn)這個(gè)行業(yè)的龍頭企業(yè)的出現(xiàn)。