丁奎

（蘇州大學 政治與公共管理學院，江蘇 蘇州 215123）

經濟全球化為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來了大量機會，我國物流業(yè)更是日新月異，但在發(fā)展過程中，物流活動變得毫無節(jié)制，對環(huán)境的破壞越來越嚴重，如廢氣污染、廢棄物排放、資源浪費等。目前我國物流領域的資源浪費現(xiàn)象嚴重。據(jù)統(tǒng)計，我國商品周轉率只有發(fā)達國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發(fā)達國家的25%，配送差錯率為發(fā)達國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右。倉庫過剩量達到40%，公路貨運因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。

綠色物流的提出不僅僅是為了節(jié)約成本，獲得更大利潤，它更重要的意義在于實施綠色物流能夠節(jié)約資源、保護環(huán)境、提高物流效率。企業(yè)為了生存，獲得長遠的利益，必須要降低成本、樹立企業(yè)良好形象，進而才能建立競爭優(yōu)勢。

一、國外綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析

綠色物流指為了實現(xiàn)顧客滿意,連接綠色需求主體和綠色供給主體,克服空間和時間限制的有效、快速的綠色商品和服務的綠色經濟管理活動過程。對于企業(yè)而言，實施綠色物流戰(zhàn)略，將給企業(yè)樹立良好的社會形象，為企業(yè)帶來明顯的經濟效益。對于政府而言，積極倡導綠色物流，能夠為政府樹立良好的公眾形象，贏得民眾對政府的支持。以下介紹一些先進國家及地區(qū)的情況。

（一）美國

美國經濟高度發(fā)達，物流水平居于世界領先地位，同時也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國家之一。美國政府推行自由經濟政策，其物流業(yè)務數(shù)量巨大，異常頻繁，因而就決定了美國對綠色物流的更大關注。自二次大戰(zhàn)以來，美國物流領域主要發(fā)生了三次大的變革。第一次是二戰(zhàn)期間因叉車的發(fā)展而引起的，叉車的出現(xiàn)使單層庫房的高度超過了人工堆碼高度極限2.1米成為可能，并且公路代替鐵路成為主要運輸途徑。第二次是20世紀六、七十年代以來發(fā)展起來的各類配送中心。第三次是“第三方物流”即獨立的批發(fā)——配送業(yè)得到很大的發(fā)展，成為流通的主渠道。物流從誕生之日起，就注定是綠色的。美國管理學派認為，物流是“有效率、有效益”的過程，而物流管理是“高效和經濟”的手段。

（二）歐洲

歐洲是世界上最早發(fā)展綠色物流的地區(qū)之一。歐洲聯(lián)盟的建立更是為歐洲物流的綠色化發(fā)展提供了良好的大環(huán)境。隨著資本、勞動力、資源、市場的自由轉移，關稅壁壘的拆除，歐洲的統(tǒng)一市場逐漸形成，對于物流的各種限制性關卡或措施不復存在，形成了遍布歐盟大地的綠色物流通道。另外，歐盟各國普遍重視標準化工作，都設有由政府大力支持的標準化技術組織。在歐盟國家的企業(yè)和市場上，統(tǒng)一的歐盟標識、歐盟標準隨處可見。由于歐盟國家經濟的先進性，這些標準或標識相當一部分已成為國際統(tǒng)一的標準和標識，促進全球物流系統(tǒng)的標準化、效率化。

（三）日本

日本自1956年從美國全面引進現(xiàn)代物流管理理念后，大力進行本國物流現(xiàn)代化建設，將物流運輸業(yè)改革作為國民經濟中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。把物流行業(yè)作為本國經濟發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義，除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外，還特別出臺了一些實施綠色物流的具體目標值，如：貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯留時間等，來降低物流對環(huán)境造成的負荷。2001年出臺的《新綜合物流實施大綱》，重點就是要減少大氣污染排放，加強地球環(huán)境保護，對可利用的資源進行再生利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經濟良性循環(huán)，建立適應環(huán)保要求的新型物流體系。

二、綠色物流體系的建立

（一）綠色物流體系的構成

企業(yè)物流包括企業(yè)從原材料供應、產品生產和產品銷售的全部活動，它由供應物流、生產物流、銷售物流和逆向物流構成。綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。因此綠色物流可以分為綠色供應物流、綠色生產物流、綠色銷售物流以及逆向物流，其中有學者把綠色供應物流、綠色生產物流和綠色銷售物流統(tǒng)稱為綠色正向物流。它的一般結構如圖1所示：

圖1 綠色物流體系結構

（二）綠色正向物流體系的建立

1、綠色供應商的選擇。由于政府對企業(yè)的環(huán)境行為的嚴格控制，并且供應商的成本績效和運行狀況對企業(yè)經濟活動構成直接影響。因此，在綠色供應物流中，有必要增加供應商選擇和評價的環(huán)境指標，即對供應商的環(huán)境績效進行考察。

2、實現(xiàn)產品的“綠色包裝”?！熬G色包裝”是指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能重復使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。當前世界各國對環(huán)保的意識日漸增強，特別是一些經濟發(fā)達國家出于對環(huán)保的重視將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進口之列，成為非關稅壁壘的手段之一。例如，德國、意大利均禁止使用PVC做包裝材料的商品進口。20世紀90年代發(fā)達國家提出“3R1D”原則。3R原則指減量化（Reduce）、重復使用（Reuse） 和再循環(huán)（Recycle）；“1D”（Degradable）原則，是指包裝材料應“可降解”。根據(jù)上述原則企業(yè)應促進生產部門盡量采用簡化的、可降解材料制成的包裝，商品流通過程中盡量采用可重復使用單元式包裝，實現(xiàn)流通部門自身經營活動包裝的減量化，促使生產部門進行包裝材料的回收和再利用。

3、構建綠色運輸體系。企業(yè)選擇綠色運輸策略：有效利用車輛，消除交錯運輸、迂回運輸，減少車輛運行，提高配送效率；合理規(guī)劃物流網點及配送中心、優(yōu)化配送路線，提倡共同配送、提高往返載貨率等；合理采用不同運輸方式，不同運輸方式對環(huán)境的影響不同，盡量選擇鐵路、海運等環(huán)保運輸，以及實行聯(lián)合一貫制運輸；使用“綠色”運輸工具，如以天然氣、酒精與汽油攙和作為燃料的汽車。通過以上諸種運輸策略，有效降低物流運輸環(huán)節(jié)對資源的消耗和對環(huán)境的污染，將會減少企業(yè)經濟成本和社會環(huán)境成本，提升企業(yè)經濟運行和社會形象。

4、綠色流通加工。流通加工是指在流通過程中繼續(xù)對商品進行非生產性加工，以使商品更加適合消費者需求。流通加工具有較強的生產性，也是流通部門對環(huán)境保護可以有大作為的領域。綠色流通加工的途徑主要分兩個方面：一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。如餐飲服務業(yè)對食品的集中加工，減少家庭分散烹調所造成的能源的浪費和空氣污染；另一方面是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門對蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。

5、實施綠色營銷。綠色營銷又叫環(huán)境營銷，它代表了一種以可持續(xù)發(fā)展為主導思想，維護生態(tài)層面的新營銷思維方式與操作模式。綠色營銷的內容包括：樹立綠色營銷觀念、搜集綠色信息、制定綠色計劃、研發(fā)綠色產品，進行清潔生產，開發(fā)綠色促銷、開辟綠色渠道，引導綠色消費等。綠色營銷是貫穿于整個生產及流通領域的活動，綠色營銷的核心是以企業(yè)為本位的行為，為企業(yè)創(chuàng)造經濟效益，同時也產生了巨大的社會效益。

（三）綠色逆向物流體系的建立

逆向物流使指物料流從消費者向生產企業(yè)流動的物流。合理高效的逆向物流體系結構分為五個環(huán)節(jié)：

1、回收舊產品?；厥张f產品是逆向物流系統(tǒng)的起點，它決定著整個逆向物流體系是否能夠贏利。舊產品回收的數(shù)量、質量、回收的方式以及產品返回的時間選擇都應該在控制中，如果這些問題不能得到有效的控制，那很可能使得整個逆向物流體系一團糟，從而使得對這些產品再加工的效率得不到保證。要解決這個問題，廠商必須和負責收集舊產品的批發(fā)商及零售商保持良好的接觸和溝通。

2、舊產品運輸。產品一旦通過批發(fā)商和零售商收集以后，下一步就是把它們運輸?shù)綄ζ溥M行檢查、分類和處理的車間。如何對其運輸和分類沒有固定的模式，這要根據(jù)不同產品的性質而定，比如，對易碎品如瓶子、顯示器等的處理方式和輪胎、家具等完全不同。但是，需要注意的一點是我們不僅要考慮產品的運輸和儲藏成本，還要考慮產品隨著回收時間延長的“沉沒成本”，從而對不同產品在時間上給予不同的對待。

3、檢查與處置?；厥债a品的測試、分類和分級是一項勞動和時間密集型的工作，但是如果企業(yè)通過設立質量標準、使用傳感器、條形碼以及其它技術使得測試自動化就可以改進這道工序。一般說來，在逆向物流體系中，企業(yè)應該在質量、產品形狀或者變量的基礎上盡早的作出對產品的處置決策，這可以大大降低物流成本，并且縮短再加工產品的上市時間。

4、回收產品的修理或復原。企業(yè)從回收產品中獲取價值主要通過兩種方式來實現(xiàn)：第一是取出其中的元件，經過修理后重新應用；第二是通過對該產品重新加工，再重新銷售。但是，相對于傳統(tǒng)的生產而言，對回收產品的修理和再加工有很大的不確定性，因為回收的產品在質量以及時間上可能差異回很大，這就要求我們在對回收產品分類時，盡量把檔次、質量及生產時間類似的產品分為一組，從而降低了其可變性。

5、再循環(huán)產品的銷售。回收產品經過修理或復原后就可以投入到市場進行銷售。和普通產品的供求一樣，企業(yè)如果計劃銷售再循環(huán)的產品，首先需要進行市場需求分析，從而決定是在原來市場銷售，還是開辟新的市場，在此基礎上企業(yè)就可以指定出再循環(huán)產品的銷售決策，并且進行銷售，這就完成了逆向物流的一個循環(huán)。

三、我國綠色物流發(fā)展中存在的問題

綠色物流在我國剛剛起步，人們對它的概念還比較陌生，物流綠色化對我們來說，還有相當漫長的路要走。在中小型物流企業(yè)發(fā)展的初中期,實施綠色物流在一定程度上會給企業(yè)造成負擔，減緩企業(yè)發(fā)展速度，降低企業(yè)的效益，使得綠色物流在全社會很難得到推廣。其中，有許多因素都制約了中小型物流企業(yè)的綠色物流的發(fā)展，主要有以下幾個方面。

（一）綠色物流思想比較落后

政府的綠色物流觀念沒有形成，也就不會主動宣傳綠色物流思想，它只是被少數(shù)人接受，得不到全社會的認可。許多政府領導對物流的認識比較淺薄，實施綠色物流就會遭受很大的阻力。企業(yè)應該積極響應實施綠色物流的號召，在綠色物流方面起到示范帶頭的作用，然而，企業(yè)和消費者的綠色理念非常淡薄，綠色物流的思想沒有形成，他們中更有甚者都不清楚什么是綠色物流，這就給綠色物流的推廣帶來了很大的難度。要在全社會提倡綠色，提倡環(huán)保，提倡人與社會、人與自然和諧相處，只有這樣綠色物流思想才能在全社會引起足夠的重視和關心。

（二）與物流相關的政策和法規(guī)不健全

我國政府對綠色物流的重視程度不夠，始終沒有形成開展綠色物流的意識，一味的追求高GDP，而忽視節(jié)約能源、保護環(huán)境的重要性。法律法規(guī)的制訂不完善，缺乏對現(xiàn)有物流體制的強化管理，沒有相應的政策約束，任憑物流市場隨意發(fā)展。一些發(fā)達國家的政府早就認識到綠色物流的重要性，積極提倡發(fā)展綠色物流，并制訂了與物流相關的法規(guī)政策，為綠色物流的發(fā)展提供法律依據(jù)。在現(xiàn)代化進程中，我國政府也意識到綠色物流問題，并陸續(xù)制訂和頒布了用于規(guī)范物流市場的政策和法規(guī)。因此，要走物流綠色化的道路，必須建立健全相關的法律法規(guī)，采取相應的手段，加大宣傳和教育力度，培養(yǎng)社會成員良好的環(huán)境意識。

（三）物流標準化的工作十分薄弱

經濟全球化的進程不斷加快，全球經濟早已成為一個不可分割的整體。標準化工作對經濟的促進作用越來越重要。各國都積極采用國際標準，想在經濟全球化中取得先機，進而在全球市場競爭中勝出。目前，我國物流標準化建設工作開展得比較遲緩，標準化體系不完善，盡管已經建立了一系列國家標準，如《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等，但應用和實施這些標準的企業(yè)不多，普及存在一定的困難。我國在推行國家標準的同時，各個地方也建立了自己的標準，這些標準中有的符合國家標準，有的不符合，這不利于全國統(tǒng)一大市場的形成，在很大程度上制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

（四）物流研究和教育落后，專業(yè)人才十分短缺

物流產業(yè)發(fā)展的關鍵在于人才，專業(yè)人才是物流發(fā)展的基本要素，而我國在物流教育培訓方面還比較落后，從政府到社會再到個人，對綠色物流都不是很重視。我國研究物流的專業(yè)機構和人員少，企業(yè)只是單純開展物流活動，獲取巨額利潤，對物流的研究幾乎沒有，綠色物流的觀念更是不強，忽視了對物流綠色化的追求。目前，國內物流教育培訓的主要方式是以社會團體和機構為主，方式比較單一，因此，我們要大力拓展物流培訓的途徑，加大物流專業(yè)人才的培訓力度，為物流的發(fā)展提供根本的保障。

四、發(fā)展綠色物流的對策和建議

綠色物流是未來物流發(fā)展的趨勢，它有助于促進經濟發(fā)展，保持社會活力，美化環(huán)境，提高人類生活水平。綠色物流戰(zhàn)略是一項復雜的系統(tǒng)工程，它的實施并非一朝一夕，需要長遠的規(guī)劃，也需要政府、企業(yè)、社會等各方面的共同努力。

（一）轉變思想，提高認識，樹立綠色物流理念

要發(fā)展綠色物流，首先必須從思想上樹立綠色物流的觀念，讓人們對綠色物流有個初步了解。政府、企業(yè)、個人基本上僅是對物流有所認識，而對物流綠色化毫無概念，很多人認為綠色物流僅僅是企業(yè)的事情，與政府和個人的關系不大。也有人認為，物流只存在于生產和流通領域，其目的是為社會提供方便快捷的服務。從企業(yè)的角度看，現(xiàn)代物流所要追求的不僅僅是企業(yè)效益，更應包括社會效益，即對“綠色”的追求。沒有綠色物流的建立和發(fā)展，生產和消費就難以有效銜接，全社會的“綠色革命”和“綠色經濟”就是一句空話。因此，在我國物流業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，要加強綠色物流理念的教育，轉變人們的思想，提高認識，走可持續(xù)發(fā)展的道路。

（二）制訂有利于綠色物流發(fā)展的法律法規(guī)和政策體系

法律法規(guī)是全體社會成員的行為規(guī)范，有助于維持良好的社會秩序，保持社會穩(wěn)定。物流市場的健康發(fā)展也離不開法規(guī)政策，需要有法律法規(guī)的監(jiān)管和制約，它是物流產業(yè)發(fā)展的重要保障，制訂和頒布法律法規(guī)有利于物流朝著綠色化的方向發(fā)展。當前要抓緊制定《資源綜合利用條例》、《廢舊家電及電子產品回收處理管理條例》、《廢舊輪胎回收利用管理條例》、《包裝物回收利用管理辦法》等專項法規(guī)。政府要采取必要的行政手段加大對政策的執(zhí)行力度，對企業(yè)物流活動的有害性進行約束，規(guī)范市場主體的行為，從而形成良好的市場秩序。

（三）合理布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，建設功能齊全的現(xiàn)代化物流中心

物流中心是指處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流環(huán)節(jié)，并能將物流集散、信息和控制等功能實現(xiàn)一體化運作的物流據(jù)點。它集商流、物流、信息流和資金流為一體，逐步成為商品集散中心、流通加工中心、交易中心、價格形成中心。

全國人大環(huán)境與資源委員會副主任、中國物流與采購聯(lián)合會名譽會長張皓若認為：目前國內已建成的物流中心空置率達到60%，倉儲的利用率不到一半，因此現(xiàn)在我國再不能盲目上馬新的物流項目了，而應該在發(fā)揮存量設施上下功夫。他認為，全國的物流設施要合理布局、統(tǒng)籌規(guī)劃，打破地方和行業(yè)壟斷，把重點放在交通樞紐和交接點的建設上。物流是個規(guī)模性行業(yè)，只有成規(guī)模才能體現(xiàn)效益?？涩F(xiàn)在國內搞了這么多物流中心，有的中心建設根本沒有考慮市場半徑，僧多粥少，談何效益。我國物流中心的建設要與國情相符，要注重物流中心帶來的經濟效益和社會效益，而不是盲目追求物流中心數(shù)量。應當充分利用城市基礎設施完善、物流發(fā)展迅速且需求量大的特點，建立現(xiàn)代化的物流中心，并以此為基點輻射周圍地區(qū)，帶動城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的繁榮發(fā)展，形成連鎖反應，取得良好的社會效益。

（四）加強對綠色物流的研究和專業(yè)人才的培養(yǎng)

當前，我國物流業(yè)的發(fā)展勢頭十分迅猛，但與歐美發(fā)達國家相比還有不小的差距，物流專業(yè)人才的缺乏是我國物流落后于西方國家的主要因素，因此，培養(yǎng)一批具有較強的環(huán)保意識和專業(yè)知識的物流人才已顯得十分緊迫。我國物流業(yè)發(fā)展滯后，全國有相當一部分物流企業(yè)是由運輸、倉儲和貿易部門演變而來的，不僅科學技術落后，服務水平有限，而且漠視物流活動對環(huán)境造成的破壞，違背了“綠色”的主調。因此，國內高等院校要積極開設關于物流專業(yè)的學科，社會上的培訓機構要為造就更多的物流人才而努力，勇于承擔應有的社會責任。唯有如此，我國的現(xiàn)代物流才能走上“綠色”的發(fā)展道路。

五、結語

綠色物流是一種新的物流運作模式，它強調對環(huán)境的保護，強調全局和長遠利益，符合十七大報告提出的建設生態(tài)文明的目標。如今，經濟全球化已使我國的經濟融入到全球經濟中去，國外的一些物流企業(yè)巨頭紛紛登陸我國市場，這對于國內的物流企業(yè)來說是一個巨大的威脅，若想在競爭中取得勝利，必須要加快綠色物流的現(xiàn)代化建設，使物流資源得到最充分的利用，抑制物流活動各個環(huán)節(jié)對環(huán)境造成的危害，凈化物流環(huán)境。這不僅有利于提高企業(yè)的競爭力，取得競爭優(yōu)勢，還有助于我國物流業(yè)整體水平的提高。實施綠色物流戰(zhàn)略是物流業(yè)未來的發(fā)展方向，是社會可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

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