方新治

（南京西部路橋集團(tuán)有限公司 江蘇南京 211100）

眾所周知，公路路面施工管理相關(guān)重要，它的管理的效果不僅僅和路面工程項(xiàng)目的安全和質(zhì)量有所關(guān)聯(lián)，并且也會(huì)對公路路面工程的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生一系列的影響。所以，本文是針對路面工程施工進(jìn)行一系列探析，且提出相應(yīng)的管理措施，以供參考。

1 公路路面工程的工序管理

1.1 現(xiàn)場的技術(shù)人員必須認(rèn)真履行監(jiān)管義務(wù)

施工的過程中，施工單位必須明令要求我們的相關(guān)企業(yè)的管理層以及技術(shù)人員到達(dá)施工現(xiàn)場的辦公地點(diǎn)，而且必須無條件進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)管工作，如果不在現(xiàn)場，就視同脫崗處理。在一些比較重要的技術(shù)環(huán)節(jié)開工前，相對應(yīng)的項(xiàng)目部工程師以及技術(shù)部負(fù)責(zé)人必須親自到崗進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)管。在公路路面工程的施工過程中，類似情況下，項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師一定要到場進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，幫助解決一些突發(fā)的技術(shù)性問題以及工程的質(zhì)量問題。這樣一來，才能更好的避免一些工程失誤的產(chǎn)生。進(jìn)一步提高工程的質(zhì)量。

1.2 必須高度重視基層的工程質(zhì)量

基層施工是一個(gè)重要的施工環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)中我們一般會(huì)把標(biāo)高與橫坡度的合格率提高，從而能進(jìn)一步將之前所有出現(xiàn)的放樣不準(zhǔn)確等相關(guān)問題進(jìn)行克服。所以在此過程中，我們一定要十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)立控制樁，必要時(shí)要用線繩來進(jìn)一步加密控制點(diǎn)來提升精度。

2 工程中的機(jī)械管理

要順利完成一項(xiàng)工程，除了有充足的人員配備之外，工程機(jī)械也是很重要的一項(xiàng)條件，同時(shí)完善的機(jī)械配備也是現(xiàn)代化施工中所必不可少的，它能直接影響路面工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量等方面。隨著中國公路建設(shè)機(jī)械化能力的日益提高，日常的機(jī)械管理工作也顯得日益重要。不管在什么工程中，我們都必須遵守一個(gè)原則“質(zhì)量第一”，只有與工程質(zhì)量得到保證，工程的建設(shè)才有意義。所以，我們必須要想到對機(jī)械的管理更加嚴(yán)格，這樣才能在一定程度上保證我們工程質(zhì)量。所以，我覺得，我們首先應(yīng)該從機(jī)制上完善，來保證我們工程機(jī)械能夠被很好的管理，一般而言，要開展全員管理的機(jī)制。運(yùn)用這一機(jī)制的好處，運(yùn)用一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)與組織管理措施，對施工機(jī)械設(shè)備實(shí)行全過程綜合管理之方法。其目的在于努力實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械壽命周期的費(fèi)用最低化與綜合效能的最高化，強(qiáng)調(diào)的是經(jīng)濟(jì)性；其手段在于是綜合應(yīng)用工程技術(shù)、財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)及管理等學(xué)科內(nèi)容及方法，強(qiáng)調(diào)的是科學(xué)性；其范圍包括了從施工機(jī)械的選擇、應(yīng)用，一直到宣告報(bào)廢的整個(gè)過程，強(qiáng)調(diào)的是全面性；它的參與人員關(guān)鍵是有施工工人、管理人員以及專業(yè)技術(shù)人員，強(qiáng)調(diào)的是全員性。

3 公路路面工程相關(guān)的質(zhì)量管理

3.1 建立健全質(zhì)量保證機(jī)制與質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)制

要安排專人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理，并要實(shí)現(xiàn)了在施工管理以及施工的工藝方面進(jìn)行改進(jìn)。同時(shí)，我們相關(guān)的質(zhì)檢人員也要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量自檢管理工作，將重點(diǎn)放在質(zhì)量控制的實(shí)施過程控制。除此之外，我們還要每月進(jìn)行一個(gè)有條理性的獎(jiǎng)懲制度，堅(jiān)持獎(jiǎng)罰分明，這樣才能進(jìn)一步堅(jiān)持自我控制和自我檢查，才能更加完善這一自檢系統(tǒng)。使之能所有的質(zhì)量問題可以得到消除于生產(chǎn)之中，以避免質(zhì)量問題或事故，促進(jìn)該項(xiàng)目到一個(gè)新水平的質(zhì)量品質(zhì)。并且，在自控系統(tǒng)并沒有建立建全沒有有效和充分的工作情況，不可以過早的進(jìn)行路面施工方面的工程。

3.2 提前設(shè)置好路面施工的控制樁

路面施工動(dòng)工之前，為了進(jìn)一步控制好路面標(biāo)高和平面位置，更加有利施工放樣以及后續(xù)的檢查驗(yàn)收工作的開展，我們在施工過程中，應(yīng)該更加注重施工路面的精度的調(diào)整。在正式開工之前必須要在驗(yàn)收的路基上設(shè)置好控制樁，按照具體的要求做到以下幾點(diǎn)：第一一定要將控制樁設(shè)置于路面的中軸線上；其次要在控制樁埋沒的過程。最后是對控制樁的放置不管是標(biāo)高，還是在平面位置上，一定要保證一定的精度。在設(shè)置好之后，我們還要進(jìn)行現(xiàn)場的復(fù)測，來保證定位的準(zhǔn)確，來保證控制樁能夠真正發(fā)揮其作用。

4 路面工程施工現(xiàn)場的安全管理

在整個(gè)施工的過程中，對于現(xiàn)場的安全管理工作是一項(xiàng)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，施工的現(xiàn)場安全能不能得到辦證有絕大部分是與現(xiàn)場作業(yè)的交通狀況是否安全有著密切的關(guān)系的，在復(fù)雜的施工路面作業(yè)過程中，一定要維系好現(xiàn)場施工車輛的秩序，這樣確?，F(xiàn)場作業(yè)的人員的生命安全，具體的維護(hù)管理措施有：

4.1 現(xiàn)場作業(yè)的所有工作人員都應(yīng)該身著亮色的工作服，一般以橘色的安全服為主，并且在作業(yè)的現(xiàn)場也應(yīng)該配備專門的安全員和交通管理員來維持秩序。一般而言，專職的安全員要負(fù)責(zé)管理和監(jiān)督現(xiàn)場的安全設(shè)置及時(shí)對交通進(jìn)行疏導(dǎo)和管理，保證現(xiàn)場的作業(yè)能夠正常開展。根據(jù)長期的施工情況而言，作業(yè)現(xiàn)場至少有四個(gè)安全員，并且還穿著橙色反光標(biāo)志服，所有的安全官員要分開實(shí)施24h的道路施工安全檢查。交通督導(dǎo)員主要負(fù)責(zé)有效地指揮交通。所示對突發(fā)的交通情況進(jìn)行應(yīng)對。

4.2 在路面的施工過程中，一定要時(shí)時(shí)刻刻提醒作業(yè)現(xiàn)場的施工人員注意安全，不可在作業(yè)區(qū)外的區(qū)域，特別是超出交通安全安全設(shè)施之外的沒有封閉的道路上走動(dòng)。要防止因?yàn)檐嚩嗪吐氛系囊蛩匦纬扇藛T的傷亡事件的發(fā)生。

4.3作業(yè)現(xiàn)場的各類工程車都必須貼上黃色的警示標(biāo)，按規(guī)定將工程車輛停放在制定的區(qū)域內(nèi)，要杜絕亂停亂放的現(xiàn)象的出現(xiàn)，在進(jìn)出施工地點(diǎn)的時(shí)候，一定要無條件的服從于現(xiàn)場的管理人員的指揮。同時(shí)，我們的施工單位還應(yīng)該在施工現(xiàn)場擺置安全方向標(biāo)、警示燈以及彩旗，這樣才能給現(xiàn)場的工程車輛以警示，以避免施工車輛在上空跨越安全設(shè)施上方進(jìn)入未封閉道路，造成危險(xiǎn)。

5 結(jié)語

為了以防在質(zhì)量與工期之間產(chǎn)生矛盾的時(shí)候，路面施工企業(yè)的全部管理者因當(dāng)將質(zhì)量放在第一的位置，運(yùn)用強(qiáng)化公路路面的施工管理，可以很好的保證各施工環(huán)節(jié)均能有序?qū)嵤?，這樣才能確保新建公路路面更加安全和舒適，從而達(dá)到公路路面施工建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。在每一個(gè)處理的過程中都要注意到細(xì)小的地方，不可以粗心大意，因?yàn)樾〉膯栴}而損失更大。

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