復合肥市場目前發(fā)貨火熱進行中，下游經銷商催貨，終端市場庫存量較少，整體市場需求較大。部分企業(yè)收款情況良好，故微調價格；還有企業(yè)受前期原料市場上漲影響，現(xiàn)在小幅上調報價，但整體主流價格仍以穩(wěn)為主。近期全國范圍內均出現(xiàn)不同程度霧霾，國家加大力度治理環(huán)境；若2014年開始展開限制廠家生產，產量定會減少，價格便隨之攀升。復合肥冬儲主流價格暫穩(wěn)：45%氯基復合肥出廠價為1800-1900元/噸，45%硫基復合肥出廠報價為2100-2200元/噸。湖北地區(qū)復合肥廠家收款發(fā)貨正在進行中，目前貨源緊張，車皮緊張，冬儲積極進行中。2013年收款情況尚可，收款良好企業(yè)陸續(xù)停止收款，向上調價。

市場傳出，目前鐵路運價改革方案正在醞釀中，可能于2014年初出臺，提價幅度或不會低于10%。據此方案，貨運運價將在一至兩年內上調為0.15元/噸公里左右的合理水平，相比目前鐵路平均0.12元/噸公里運價，依然有20%左右的提價空間。之后實現(xiàn)市場化波動。客運方面，高鐵試點航空定價模式、實現(xiàn)運價市場化，而普通列車接受政府補貼。國家發(fā)改委人士向大智慧通訊社透露：“截至目前，尚未接到鐵路部門正式提交的貨運價格提價方案。2013年2月，國家發(fā)改委曾經聯(lián)合國家鐵路總公司，上調鐵路貨運線價格，貨物平均運價水平每噸公里提高1.5分錢，由平均每噸公里11.51分錢提高到13.01分錢，漲幅達13%，為近十年最高。”

2013年度氮肥、磷肥的淡季出口稅率較2012年大幅下調，但2013年國內外化肥市場怨聲載道，價格一路下滑，可見放松出口并未給國內市場帶來諸多利好。由此先例也可適當推測關稅對復合肥的影響不會太大。加之目前國際市場化肥整體過剩，復合肥出口量有限，對于緩解國內產能壓力不明顯，且多廠家表示出口至國外并不盈利。面對全球肥市慘淡局面，多企業(yè)著手新型環(huán)保肥料，緩控釋肥、水溶肥、生態(tài)有機肥等新型肥，各家謀求差異化競爭意圖明顯。新型肥料默默成為競爭重點，廠家爭相開拓全新領域。與此同時，行業(yè)洗牌同樣不可避免。