論公路工程施工質(zhì)量控制

金強(qiáng)

摘要：公路工程的建設(shè)具有一定的復(fù)雜性和難度，需要對(duì)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行認(rèn)真分析和研究，做好施工質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路工程；問題：施工質(zhì)量控制；

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

新世紀(jì)以來公路工程施工項(xiàng)目的發(fā)展特點(diǎn)為工程規(guī)模越來越大、投資范圍越來越廣、工程周期越來越長(zhǎng)、管理越來越不易，公路工程施工的質(zhì)量控制是一項(xiàng)關(guān)乎民生的重要工程，需要各單位的密切配合，作為施工管理人員要與時(shí)俱進(jìn)，通過加強(qiáng)施工的質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。

一、公路施工中存在的問題和現(xiàn)狀?1、場(chǎng)地流動(dòng)性大給工程質(zhì)量造成隱患?隨著施工工程進(jìn)度的變化，公路工程的作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)面也在不斷變化。人員和施工機(jī)械必須緊緊的隨著工序的移動(dòng)而移動(dòng)。公路工程的進(jìn)展包括路基、基層、面層、防護(hù)幾個(gè)部分，隨著這幾個(gè)部分的不斷進(jìn)行，作業(yè)點(diǎn)和施工機(jī)械就會(huì)不斷的移動(dòng)。就算是同一道工序，施工現(xiàn)場(chǎng)情況也會(huì)隨著進(jìn)度的施工的推進(jìn)而不同。由此可見，公路施工工程具有流動(dòng)性大的特點(diǎn)，這種復(fù)雜多變的情況極有可能給公路工程質(zhì)量帶來一些不安全因素和事故隱患，同時(shí)也給施工管理者及現(xiàn)場(chǎng)施工人員的工作帶來了的困難。

2、施工工序不合理 施工工序之間的順序有其固有的規(guī)律性、科學(xué)性、合理性、客觀性等特點(diǎn)，因此，合理安排施工工序是確保施工質(zhì)量的有效措施。然而，現(xiàn)在有些施工單位片面追求施工進(jìn)度，而嚴(yán)重忽視了施工工序的合理性，出現(xiàn)了先檢驗(yàn)后申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象。在路堤及“三背”的填筑過程中，要嚴(yán)格按照要求控制好填筑分層厚度和壓實(shí)度，每填筑完一層，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該對(duì)該層壓實(shí)度進(jìn)行自檢并報(bào)由監(jiān)理部門抽檢，待確定合格之后才能填筑上一層。然而有的施工單位只注重施工進(jìn)度，沒有按照規(guī)定頻率自檢，監(jiān)理部門也不進(jìn)行抽檢，這些現(xiàn)象都違反了正常的施工工序，質(zhì)量的控制也無(wú)從談起。

二、?施工質(zhì)量控制

1、嚴(yán)格把好材料的質(zhì)量關(guān)

在材料的采購(gòu)過程中，要重視材料的使用認(rèn)證，防止錯(cuò)用或使用不合格的材料。由于建筑材料市場(chǎng)的供求變化，鋼材、水泥兩大材料常常呈現(xiàn)供不應(yīng)求的情況。因此，凡是對(duì)計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)的材料，建設(shè)單位都要會(huì)同施工單位對(duì)其生產(chǎn)廠家的資質(zhì)及質(zhì)量保證措施予以審核，并對(duì)訂購(gòu)的產(chǎn)品樣品要求其提供質(zhì)保書，根據(jù)質(zhì)保書所列項(xiàng)目對(duì)其樣品的質(zhì)量進(jìn)行再檢驗(yàn)，樣品不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的，不能訂購(gòu)其產(chǎn)品。凡是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，成品、半成品等，都必須符合質(zhì)量要求，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)處理。另外，還要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原材料的檢測(cè)工作。例如，對(duì)工程中使用的鋼筋、水泥要求有出廠質(zhì)保書，砂石、磚等要具有材質(zhì)試驗(yàn)，施工用水要有水質(zhì)化驗(yàn)報(bào)告等，以掌握其技術(shù)參數(shù)資料?？傊芾砣藛T在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量監(jiān)管中，必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及施工合同執(zhí)行。

2、配套執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量管理的監(jiān)管

為了更好地管理公路工程施工質(zhì)量，確保整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求，必須配套執(zhí)行項(xiàng)目質(zhì)量管理的監(jiān)管方法，具體來說，就是在項(xiàng)目施工準(zhǔn)備階段對(duì)所指定的施工方案進(jìn)行審查和論證，對(duì)每一項(xiàng)施工報(bào)告與復(fù)工報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格審查，建立健全項(xiàng)目準(zhǔn)備階段各項(xiàng)審批制度；在公路項(xiàng)目施工階段，負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)理的工程師要親臨現(xiàn)場(chǎng)以一定的技術(shù)監(jiān)管手段對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施有效監(jiān)理；對(duì)于已經(jīng)完成的部分施工工序，要求參建施工單位自行檢查合格后，再由項(xiàng)目監(jiān)理工程師或主要項(xiàng)目質(zhì)量負(fù)責(zé)人親臨現(xiàn)場(chǎng)做最后的項(xiàng)目檢驗(yàn)；將那些施工質(zhì)量關(guān)鍵管理點(diǎn)作為項(xiàng)目質(zhì)量管理的重點(diǎn)，例如定期強(qiáng)化施工環(huán)節(jié)不同路基和土質(zhì)的碾壓工藝是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。在實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量管理的監(jiān)管過程中，如果遇到了施工項(xiàng)目事故，就必須停止工程施工，第一時(shí)間通知相關(guān)質(zhì)量監(jiān)管部門和相關(guān)負(fù)責(zé)單位，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)與施工單位一起分析造成施工事故的原因，追究相關(guān)責(zé)任人的主要責(zé)任，確定項(xiàng)目事故處理方案后，將處理方案上交項(xiàng)目業(yè)主或有關(guān)主管部門等待審批，并在后續(xù)施工過程中重點(diǎn)關(guān)注同樣施工環(huán)境和條件下的施工質(zhì)量。由此，逐步建立并完善公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管體系，確保公路工程施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量符合既定目標(biāo)和相關(guān)行業(yè)要求。

3、施工技術(shù)控制

（1）填方路基施工技術(shù)控制

目前，對(duì)于填方路基的施工控制技術(shù)還沒有得到全面的解決，這是因?yàn)樘罘铰坊氖┕し秶ê芏喾N，對(duì)于每一種施工工程來說，應(yīng)該具有不同的技術(shù)方案和解決的方案，填方路基的技術(shù)控制主要包括土方路堤施工技術(shù)、土石路堤施工技術(shù)、粉煤灰路堤施工技術(shù)，除此之外，還有填石路基施工技術(shù)、高填方路堤施工技術(shù)以及結(jié)構(gòu)處的回填施工技術(shù)等多方面的技術(shù)控制。要根據(jù)不同的技術(shù)分析設(shè)計(jì)不同的填料和填充的方法，如果不能對(duì)號(hào)入座，很可能會(huì)造成公路工程操作中的不得要領(lǐng)，或者是出現(xiàn)不必要的損失和錯(cuò)誤，導(dǎo)致公路工程施工的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，因此，只有因地制宜，因時(shí)制宜才能夠保證公路工程的建設(shè)和順利的進(jìn)行。

（2）挖方路基施工技術(shù)控制

在現(xiàn)有的公路工程施工技術(shù)中，對(duì)于土質(zhì)路塹的開挖方法有三種，不僅有橫向挖掘法和縱向挖掘法，還有混合挖掘法，通過這些基本的方法，并結(jié)合路塹的深度以及縱向的長(zhǎng)短等現(xiàn)場(chǎng)施工的條件等來對(duì)挖方路基的施工技術(shù)進(jìn)行更加合理的控制。橫向挖掘法主要適用于挖掘淺的、短的路塹來進(jìn)行單層橫向的挖掘，除此之外還適用于挖掘深的且短的路塹，也可以稱作橫向的全寬挖掘法，對(duì)于縱向挖掘法的適用對(duì)象主要包括分層挖掘法、通道挖掘法以及分段挖掘法，而混合式的挖掘法主要適用在多層次的橫向全寬挖掘以及通道縱挖法的混合使用。很顯然，對(duì)于不同形式的地段可以選擇不同的適合自身使用的路塹挖掘方法。

（3）路面工程質(zhì)量的控制

對(duì)路面工程的質(zhì)量控制，主要包括對(duì)路面的底層、基層的剛度和路面的整體強(qiáng)度等都要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，這樣才能在最大程度上確保施工工程的每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠保質(zhì)保量的完成。在配料的選擇過程中，無(wú)論是對(duì)水泥、混凝土的選擇，還是對(duì)瀝青路面的基層材料的選擇，都要滿足一定的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在施工過程中，對(duì)于壓實(shí)度的檢測(cè)結(jié)果也需要進(jìn)行更加規(guī)范的管理，對(duì)于不能滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的方面必須要返工處理。因此，在公路工程的建設(shè)中，要對(duì)每一道工序都嚴(yán)格要求，這樣才能確保施工的質(zhì)量。

4、公路工程施工階段質(zhì)量控制

質(zhì)量控制過程中的最終目標(biāo)是控制施工階段的質(zhì)量，在公路工程施工過程中質(zhì)量控制要以動(dòng)態(tài)控制為主，要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全方位的，動(dòng)態(tài)的控制，時(shí)刻掌握工程的建設(shè)進(jìn)度和可能存在的問題與風(fēng)險(xiǎn)。要通過質(zhì)量控制不斷的發(fā)現(xiàn)可能存在的隱患或者可能給工程質(zhì)量帶來的一些風(fēng)險(xiǎn)。在質(zhì)量控制的過程中要以數(shù)據(jù)分析為根本原則，不能憑空想象，一切都要按照科學(xué)的程序和步驟進(jìn)行，要對(duì)重點(diǎn)部位作好質(zhì)量控制，要對(duì)工程的關(guān)鍵工作程序，對(duì)工程質(zhì)量具有決定性影響的部位進(jìn)行仔細(xì)檢查，并采取有效的措施進(jìn)行控制。項(xiàng)目質(zhì)量控制人員要不斷的對(duì)工程建設(shè)需要的原材料、半成品配件以及其他分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行不斷的質(zhì)量控制和檢查驗(yàn)收。對(duì)工程中使用的一些新材料、新技術(shù)要進(jìn)行理論分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)并評(píng)估，只有得到了一些安全的結(jié)論，并可保證公路工程質(zhì)量的前提下，才能使用新材料和新技術(shù)。在質(zhì)量控制過程中，質(zhì)量控制人員應(yīng)對(duì)項(xiàng)目施工的檢查情況進(jìn)行匯報(bào)，并對(duì)如何提高公路工程施工階段工程質(zhì)量提出建議。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程中一定要從各個(gè)環(huán)節(jié)著手，認(rèn)真進(jìn)行施工，要重視施工質(zhì)量的控制，我國(guó)的公路事業(yè)一定能夠保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

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