孫國強 魏建松

摘要：我國公路工程隨著城市化進程的不斷推進規(guī)模不斷壯大，為我國經(jīng)濟更好的發(fā)展做了鋪墊。但是在公路施工時，常常由于技術(shù)管理不到位，而出現(xiàn)公路質(zhì)量問題，使公路在后期使用中出現(xiàn)故障，本文主要談?wù)劰饭こ淌┕ぶ匾夹g(shù)以及提高技術(shù)管理水平的措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；技術(shù)管理

中圖分類號： X734 文獻標識碼： A

前言

我國交通事業(yè)的重要組成部分就是公路，其不僅與人們生活有著密切的關(guān)系，更是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施保證。所以，公路施工技術(shù)在不斷優(yōu)化的同時，也必須重視技術(shù)管理，尤其是路基與路面部位的施工技術(shù)管理，要特別重視，這樣才能確保公路工程施工技術(shù)發(fā)揮最大的作用，也保證公路施工質(zhì)量和后期使用性能。

一、我國公路施工技術(shù)管理現(xiàn)狀

公路工程的施工技術(shù)管理能夠有效降低工程的施工成本，在保證工程質(zhì)量和按期交工的基礎(chǔ)上實現(xiàn)施工利潤的最大化，通過技術(shù)管理來做好施工前的各項準備，實現(xiàn)施工過程重點及難點的控制，科學管理現(xiàn)場施工及優(yōu)化配置來提高勞動生產(chǎn)率和降低資源消耗，進而達到質(zhì)量、進度和成本多方面的和諧統(tǒng)一。

我國的公路施工企業(yè)在技術(shù)的管理上仍采用粗放型的管理模式，施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容主要是技術(shù)文件管理與施工參數(shù)控制，這就導(dǎo)致公路的施工技術(shù)管理工作不能滿足當前施工技術(shù)的具體要求，使得施工技術(shù)管理的職能不能得到充分發(fā)揮。另外，很多分包商的技術(shù)管理水平不高，使得公路施工技術(shù)管理也不能得到很好的實施，這對中標企業(yè)的集中技術(shù)管理工作的開展產(chǎn)生了負面影響，造成公路施工技術(shù)管理工作開展起來比較困難。由此可見，施工企業(yè)只有認清公路施工技術(shù)的重要性以及施工技術(shù)對企業(yè)綜合管理水平的影響才能最終實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高公路工程企業(yè)的施工質(zhì)量。企業(yè)要想提高企業(yè)施工技術(shù)的管理水平和公路工程施工質(zhì)量就要加快構(gòu)建現(xiàn)代的施工技術(shù)管理體系。

二、公路工程施工關(guān)鍵技術(shù)

（一）應(yīng)用在路基施工建設(shè)過程中的施工技術(shù)

1、路基施工的關(guān)鍵部位。路基承載著眾多行車的荷載，是公路的最基礎(chǔ)部分，對于整個公路工程而言，其施工質(zhì)量具有決定性作用。概括的講，路基施工關(guān)鍵部位主要涉及下述幾點：一應(yīng)嚴格遵循施工技術(shù)文件，科學進行施工放樣操作，認真測量斷面；二應(yīng)選擇標準、優(yōu)質(zhì)土質(zhì)作為路基填料，杜絕使用淤泥、凍土、有機土等不達標土質(zhì)，并規(guī)范填土工序保證施工質(zhì)量；三應(yīng)嚴格采取分層壓實方式，保證其均勻度、壓實度等符合質(zhì)量要求；四是在填筑路基時，應(yīng)嚴格控制每層的松鋪密度和橫坡度。

2、公路路基施工技術(shù)。影響我國公路工程構(gòu)造物路基的施工質(zhì)量的因素主要有三點，分別是所選用的填充材料的種類、填充材料的特性，以及填充材料的壓實程度。因此，要想提高路基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，應(yīng)當在選擇填充材料時格外注意，要明確所選材料的特性和標準，同時要合理選擇壓路機，提升壓實效果。

現(xiàn)階段，保證路基施工質(zhì)量的最重要的方法就是壓實工藝以及改善填土 的性能要求，在選擇路基的填料時，我們應(yīng)先引入路床等基本的概念，并且應(yīng)依據(jù)CBR值來表征路基的強度，在進行路基階段的施工時，通常都是采用大噸位的壓路機進行施工的，充分的保證了碾壓的效果。在眾多路段的路基壓實的施工中，潮濕地段的路基壓實是比較有難度的。因此，路基壓實的操作也必須做出相應(yīng)的改變；我國路基防護工程技術(shù)的發(fā)展速度也較快，現(xiàn)階段應(yīng)用較為廣泛的主要有沖刷防護、坡面防護、植草、支擋防護以及護面墻等技術(shù)，而再處理軟土路基時，則有土工合成材料加固、灰土擠密樁以及輕質(zhì)路堤三種常規(guī)的處理方法。

（二）應(yīng)用在路面施工建設(shè)過程中的施工技術(shù)

1、路面基層施工的關(guān)鍵部位。所謂的路面基層是指以公路線路為依托所修筑的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，是路面的物質(zhì)基礎(chǔ)，在其施工過程中應(yīng)以《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)范為重要依據(jù)，把握好墊層的相關(guān)參數(shù)；控制好底基層配料和計量準確、合理，攪拌質(zhì)量達標；針對基層施工除了要保證計量裝置合格外，更應(yīng)合理控制其攤鋪質(zhì)量。

2、路面施工技術(shù)。（1）瀝青路面在鋪設(shè)瀝青砼路面時，其平整度控制尤為關(guān)鍵，因此應(yīng)認真檢查、調(diào)整找平裝置和攤鋪機，保證其高效、安全運行，并能根據(jù)施工進度加以調(diào)整；在具體施工過程中應(yīng)使攤鋪機連續(xù)作業(yè)，勻速行使，盡量避免隨意更改速度和途中停頓；以瀝青性能為參考依據(jù)，確定合適重量、機型的壓路機及其振幅和振頻，以及初壓溫度，杜絕在尚未成型的瀝青表層快速起步和緊急剎車等。為妥善處理接縫問題，在處理縱向接縫時可根據(jù)現(xiàn)場情況選用多臺攤鋪機在 10㎝~20㎝的安全距離內(nèi)對瀝青路面實施熱接茬操作；而處理橫向接縫時應(yīng)對已鋪設(shè)好的路面盡頭邊緣采取垂直鋸分操作，使其與縱向保持 90°，然后就壓實的部分進行預(yù)熱，最后確定合適的起步速度和預(yù)留高度進行碾壓，以此提高瀝青路面的平整度。（2）水泥路面在水泥路面施工過程中，應(yīng)重點控制其段面板。在合理設(shè)計水泥路面的結(jié)構(gòu)后才，除了選擇相應(yīng)的排水設(shè)備用于防止水滲漏外，還應(yīng)對其表面的縫隙采取行之有效的灌縫操作；為保證其平整度、剛度、強度等符合要求，應(yīng)嚴格控制其水泥配比，避免出現(xiàn)干縮或離析現(xiàn)象，并做好加固處理。此外還應(yīng)恰當把握切縫時間，從而防止因水泥收縮影響斷板質(zhì)量。

三、提高技術(shù)管理水平措施

（一）提高施工準備階段的技術(shù)管理

施工準備階段的技術(shù)準備工作能夠為施工創(chuàng)造有利的條件，以達到施工任務(wù)的順利進行。施工準備階段的技術(shù)管理工作的內(nèi)容及基本任務(wù)是為了分析建設(shè)工程特點、進度和要求，摸清施工的客觀條件，編制施工組織設(shè)計并制定合理的施工方案，從而及時地從技術(shù)、物資、人力和組織上為工程施工創(chuàng)造一切必要的條件，保證施工過程的連續(xù)均衡進行，保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)交付使用，所以施工的組織指導(dǎo)工程項目應(yīng)加強施工組織設(shè)計的編制組織工作，明確對參加編寫的人員的分工，做到責任到人，最后匯總和修改定稿，以此達到施工組織設(shè)計在編制依據(jù)，編寫格式和基本內(nèi)容上的統(tǒng)計，最終實行標準化的管理。

（二）建立嚴格的質(zhì)量管理體系

公路質(zhì)量是公路建設(shè)的核心，公路建設(shè)是一個復(fù)雜的過程，在施工過程中會出現(xiàn)很多突發(fā)的概況，質(zhì)量管理體系的不完善，使有些工程單位偷工減料，以次充好，使公路建設(shè)質(zhì)量不達標建立嚴格的質(zhì)量管理體系，使公路主管單位嚴格投標，嚴防幕后的暗箱操作，選取符合法律，科學技術(shù)規(guī)定的計劃，將工程承包給實力雄厚的建造公司在施工項目的各個階段監(jiān)理單位派工作人員進行全程監(jiān)督的同時施工單位也應(yīng)選派工作小組對工程進行嚴格把關(guān)，使管理，監(jiān)查工作有序展開!提高質(zhì)量控制的嚴格性，使監(jiān)查規(guī)范化、制度化、標準化將重點檢查與日常檢查合理結(jié)合，提高施工人員的質(zhì)量意識，加強質(zhì)量檢測的宣傳教育，樹立質(zhì)量意識，使嚴把質(zhì)量管深入人心，在施工過程中積極，負責并嚴格按要求操作。

（三）完善技術(shù)管理制度完善技術(shù)

管理制度就要組織編制企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備安全、環(huán)保質(zhì)量等管理制度，通過制度來協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的重大問題，實現(xiàn)對生產(chǎn)性指標完成情況的規(guī)范考核；同時還可以通過制度管理實現(xiàn)對外技術(shù)的交流，達到新產(chǎn)品、新技術(shù)和新工藝等技術(shù)信息的收集以供領(lǐng)導(dǎo)參考決策，要逐步建立以總工程師為首的自上而下的技術(shù)業(yè)務(wù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理系統(tǒng)，并能夠根據(jù)需要設(shè)立各級技術(shù)管理的職能機構(gòu)和職能人員，明確各級職能機構(gòu)的職責范圍，實現(xiàn)責任制的實行，在技術(shù)制度的構(gòu)件上還要建立和健全各項管理制度，健全嚴格的技術(shù)管理制度能夠?qū)崿F(xiàn)整個企業(yè)技術(shù)管理工作的科學組織，在具體的施工過程中要做到對隱蔽工程的每道工序開工前都由技術(shù)員來通知監(jiān)理工程師進行了檢查和驗收工作。

結(jié)語

公路工程施工技術(shù)重要，技術(shù)管理更重要，公路工程常常由于施工難度大、施工工序復(fù)雜需要更好的管理才能保證施工順利進行?，F(xiàn)階段，由于公路交通量逐漸增大，所以對公路路面結(jié)構(gòu)強度和使用性能要求非常高，這是提高公路工程施工技術(shù)的迫切性。在認識到技術(shù)優(yōu)化和管理的迫切性的同時，還要不斷在施工實踐中進行技術(shù)創(chuàng)新，使技術(shù)管理水平也能上升到一個新的階段。

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