王志剛 呂俊慧

摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，市政道路施工受到人們的廣泛關(guān)注，同時(shí)國家對于市政道路投資的增加，市政道路的施工卻出現(xiàn)了諸多問題，給市政道路工程的質(zhì)量埋下了安全隱患，所以加強(qiáng)市政道路施工成為當(dāng)務(wù)之急。本文主要就市政道路施工中存在的問題以及應(yīng)對措施就行了分析研究。

關(guān)鍵詞：市政道路 施工 問題 措施

中圖分類號： TU911 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市人口急劇增長，城市化建設(shè)的步伐也在不斷加快，而市政道路是城市規(guī)劃的主要組成部分，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，市政道路施工的好壞直接影響城市通行，市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要承載體。所以市政道路施工是與人們的生活息息相關(guān)，與城市化建設(shè)與規(guī)劃密切相連。然而，我們不得不承認(rèn)的是在當(dāng)前的市政道路施工中仍然存在著諸多問題，嚴(yán)重影響著道路質(zhì)量與功能的發(fā)揮。因此，要充分認(rèn)識到市政道路施工中的問題所在，并且采取相應(yīng)的措施加以解決。

一、市政道路施工中存在的問題及原因

市政道路施工中存在的問題主要是路基、路面以及排水系統(tǒng)施工等方面，具體的問題表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

市政道路施工的路基出現(xiàn)凹陷、沉降等問題

目前，許多市政道路施工工程的路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)不到要求，致使路面的凹陷或者沉降問題。由于道路下方會有各類不同的管線鋪設(shè),所以,道路路基受到溝槽回填密實(shí)度的影響較大,在市政道路的路基施工過程中,其關(guān)鍵部位則是路堤填筑及管線溝槽的回填。在回填土 壓實(shí)中會有超厚回填。傾斜碾壓機(jī)填土不合要求的通病存在,這些問題都會促使回填土密實(shí)度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象出現(xiàn),從而導(dǎo)致路基及路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)沉陷。管體上方出現(xiàn)破裂，無筋管出現(xiàn)壓扁的現(xiàn)象發(fā)生。傾斜碾壓的運(yùn)用導(dǎo)致碾輪受到制約,無法發(fā)揮其有效的壓實(shí)能力,坡度越大,損失的壓實(shí)功能則就越大。在填土過程中,若有塊狀物存在,會對土顆 粒間的相互擠壓造 成制約,促使密實(shí)效果達(dá)不到最佳效果。其次,塊狀物會對碾輪造成支墊,產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象發(fā)生,造成塊狀物周圍有空隙存在,促使沉陷出現(xiàn)。當(dāng)回填土層的含水量處于飽和狀態(tài)時(shí),不能進(jìn) 行夯實(shí),若地下水位下降,飽和水會通過下滲導(dǎo)致填土出現(xiàn)下陷,最終對路基的安全造成危害。

2、市政道路施工路面出現(xiàn)塌陷、裂縫等問題

市政道路路面出現(xiàn)塌陷或是裂縫是很常見的問題，這些裂縫或是塌陷的路基工程是由于隨著公路使用年限的不斷增長，不管路面的基層是剛性的還是柔性的，都會出現(xiàn)這種塌陷裂縫的現(xiàn)象。一些常見的路基和路面裂縫問題主要有橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等。造成這些裂縫的原因主要是由于在施工中沒有選擇科學(xué)的施工技術(shù)，或是施工材料不合格所導(dǎo)致的，具體包括下面幾個(gè)方面：一是水灰比不合理。由于水泥具有不穩(wěn)定性,在對混凝土進(jìn)行拌合時(shí),當(dāng)水灰比過大,會促使表面強(qiáng)度得到降低,在施工結(jié)束并投入使用以后會有磨損起砂的現(xiàn)象出現(xiàn)。二是涂抹壓光、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。在施工過程中,過早或過遲的進(jìn)行涂抹壓光,人為運(yùn)用干水泥或水對混凝土表面進(jìn)行灑落,以及不及時(shí)的養(yǎng)護(hù)或路面強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求即進(jìn)行施加荷載,最終導(dǎo)致開裂或脫皮出現(xiàn)。三是下料的計(jì)算和拌和不合理。對砂、石、水泥或加水量的計(jì)量有誤，混凝土拌和時(shí)間不足,石子集中振搗時(shí)無水泥漿出現(xiàn)。四是澆筑振搗方式不合理。未能嚴(yán)格按照操作規(guī)程對混凝土 進(jìn)行澆筑,不合理的下料,振搗不密實(shí)或漏振的現(xiàn)象存在,未能對混凝土總的氣泡進(jìn)行排出。五是模板拼裝不科學(xué)，涂刷不均勻。模板拼裝不密實(shí),表面不夠清潔,并且在對脫模劑進(jìn)行涂刷時(shí)出現(xiàn)不均勻和漏刷的現(xiàn)象。

3、施工過程市政道路排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題

檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。

我們行駛在路上的時(shí)候，就會發(fā)現(xiàn)其實(shí)雨水井一般都設(shè)置在行車道上，還有一些水暖、通信的檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。如果在施工過程中疏忽了這些問題，勢必給以后工程埋下質(zhì)量隱患，常見的現(xiàn)象就是檢查井周邊出現(xiàn)裂縫和塌陷，給車輛行駛帶來危險(xiǎn)。

（2）管道出現(xiàn)滲水,不合格的閉水試驗(yàn)

出現(xiàn)管道滲水以及閉水試驗(yàn)的不合格的原因主要包括以下幾個(gè)方面：一是管材的質(zhì)量較差,在外力作用下,管道出現(xiàn)破損或接口開裂。二是管道接口及施工質(zhì)量差，會導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫或局部松散,抗?jié)B能力較低,容易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。三是管道的基礎(chǔ)條件不合格,促使管道及基礎(chǔ)有不均勻的沉陷出現(xiàn),導(dǎo)致局部出現(xiàn)積水,嚴(yán)重時(shí)還會有管道斷裂或接口開裂的現(xiàn)象出現(xiàn)。四是有些管道自身沒有什么問題，但是在施工中對管道進(jìn)行移動或者重新進(jìn)行施工的時(shí)候，技術(shù)較差，導(dǎo)致施工完畢是本身就存在一定質(zhì)量問題，在重新進(jìn)行使用時(shí)自然就會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

4、市政道路施工人員的質(zhì)量與安全意識不高

市政道路施工人員質(zhì)量與安全意識不夠高，給整個(gè)市政道路施工的質(zhì)量與安全埋下了嚴(yán)重的隱患。具體表現(xiàn)在施工過程中對于施工材料及工程的監(jiān)督不到位，只是一味的完成任務(wù)而忽視了質(zhì)量監(jiān)控；在施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)施工人員不佩戴安全帽進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行施工的現(xiàn)象；不合格材料進(jìn)入施工場地，用于施工建設(shè)等等，最終造成質(zhì)量安全問題的出現(xiàn)。

二、加強(qiáng)市政道路施工的具體措施

不斷加強(qiáng)路基施工控制，注重溝槽的回填

首先工程師應(yīng)對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底工作,嚴(yán)格按照壓路機(jī)的要求對路基填方及 溝槽后回填土的松鋪厚度進(jìn)行確定。其次在路基總寬度以內(nèi)進(jìn)行填筑時(shí),運(yùn)用水平分層的方法進(jìn)行。再次要注意當(dāng)路基地面的橫坡或縱坡的陡度達(dá)到1:5時(shí),應(yīng)進(jìn)行設(shè)置臺階。另外在 對回填溝槽進(jìn)行分段填土?xí)r,應(yīng)留出臺階進(jìn)行分層倒退,臺階的高度應(yīng)和壓實(shí)厚度相符,同時(shí)還要確保臺階寬度保持在大于或等于1米,在填土處存在的較大石塊應(yīng)進(jìn)行取出,當(dāng)硬土塊大于10厘米時(shí),應(yīng)進(jìn)行打碎或者取出。

2、加強(qiáng)市政道路施工路面裂縫、凹陷的防治

首先在進(jìn)行材料配比的時(shí)候要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行配比，掌握好面層的抹壓光時(shí)間，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水。其次在施工前要對模板進(jìn)行徹底清理，確保表面的清潔，同時(shí)要完全涂抹均勻脫膜劑，均勻漏振，將里面氣泡完全排除才可。最后可以選用適合當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)天氣的標(biāo)號水泥，嚴(yán)禁在高溫酷暑天氣進(jìn)行大面混凝土施工，正確留置施工縫，防止出現(xiàn)裂縫。同時(shí)在澆筑早期要進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)，覆蓋一定遮蓋物，避免暴曬，定期進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土面濕潤。

3、加強(qiáng)市政道路施工排水系統(tǒng)的建設(shè)

首先要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工,對管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性進(jìn)行保障,當(dāng)?shù)鼗乃臈l件無法滿足設(shè)計(jì)要求時(shí),應(yīng)采用換土改良的方法進(jìn)行改善,促使基槽底部的承載力得到提升。若槽底 的土壤出現(xiàn)擾動或受水浸泡的現(xiàn)象時(shí),應(yīng)運(yùn)用對軟土層進(jìn)行開挖或采用碎石等穩(wěn)定材料進(jìn) 行回填密實(shí),在對地下水位以下進(jìn)行土方開挖時(shí),應(yīng)對坑槽底部的排水降水施工措施進(jìn)行完善,確保開挖順利,必要時(shí)還應(yīng)在槽底進(jìn)行20cm 厚土層的預(yù)留，當(dāng)后續(xù)施工進(jìn)行時(shí)便于隨挖隨封。其次在對管材進(jìn)行選擇時(shí),要求管材具有質(zhì)量部門提供的合格證書及力學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告等依據(jù),確保管材外觀無蜂窩麻面存在。再次應(yīng)運(yùn)用質(zhì)量較好的接口填料,嚴(yán)格按照試驗(yàn)配合比及 施工工藝組織進(jìn)行施工,確保接縫位置足夠清潔,還應(yīng)提前對水泥類填料接口位置進(jìn)行濕潤,對于油性的則應(yīng)先進(jìn)行干燥以后再運(yùn)用冷底子油進(jìn)行涂刷。另外要對井砌筑砂漿的飽和度進(jìn)行檢查,勾縫應(yīng)避免遺漏現(xiàn)象,抹面之前應(yīng)確保表面清潔及濕潤,并及時(shí)的進(jìn)行壓光收漿及養(yǎng)護(hù)施工。當(dāng)有地下水出現(xiàn)時(shí),抹面與勾縫應(yīng)與砌筑同時(shí)進(jìn)行,避免在回填后畸形內(nèi)抹面和內(nèi)勾縫施工。應(yīng)先對檢查井連接的管道表面進(jìn)行濕潤,并均勻的進(jìn)行水泥原漿的涂抹,當(dāng)管道到位以后便可進(jìn)行內(nèi)外抹面施工,避免滲漏出現(xiàn)。同時(shí)要注重檢查井的基層及墊層進(jìn)行認(rèn)真檢查,避免井體有下沉現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)對檢查井的砌筑質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制,并對井室及井口的中心位置及高度進(jìn)行控制,避免井體有變形現(xiàn)象出現(xiàn)。最后一定要確保檢查井的井蓋及井座的配套,在安裝的過程中應(yīng)保障座漿的飽滿,還用對貼爬桿的上下位置進(jìn)行合理控制,避免出現(xiàn)較大偏差。

4、逐漸提高施工人員的質(zhì)量與安全意識

（1）百年大計(jì)，質(zhì)量第一，要不定期對施工人員進(jìn)行施工質(zhì)量的抽查，對抽查不合格的要進(jìn)行嚴(yán)厲處罰，對在施工中偷工減料者嚴(yán)懲不貸，另外可以組織責(zé)任心強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組建一個(gè)監(jiān)理小組進(jìn)行監(jiān)理，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

（2）加大施工人員安全意識的培養(yǎng)，要按照日常操作規(guī)范進(jìn)行施工，避免安全事故的發(fā)生；在施工中佩戴安全帽，遠(yuǎn)離施工禁區(qū)等,增強(qiáng)施工人員安全意識，避免發(fā)生各類安全事件。

結(jié)束語

綜上所述，一個(gè)城市市政道路工程治理的好壞直接反映了這個(gè)城市的實(shí)力和市政管理水平，是城市對外展示的重要窗口。我們必須加強(qiáng)市政道路施工的質(zhì)量與安全，促進(jìn)市政道路更好的發(fā)展。

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