肖新波

摘要：在我國，很多地區(qū)均存在軟土路基，這種路基嚴重威脅著市政道路的建設。若不能科學處理軟土路基，路面會極易出現邊坡失穩(wěn)、斷裂、傾斜以及開裂等情況，導致道路維修費用一直居高不下。不僅經濟效益得不到提升，而且還會對人的生命安全造成威脅。所以科學處理道路的軟土路基已經刻不容緩了。本文主要說明了軟土地基的特點，處理市政道路軟土地基的方法。

關鍵字：市政道路；軟土路基；表層排水法

中圖分類號：TU99 文獻標識碼： A

軟土指的是軟弱土層（近代沉積），一般軟弱土層包含沖填土、淤泥、雜填土、淤泥質土或者是別的高壓縮性土層等等。該類土一般具有透水性弱、強度低以及壓縮性高等特點，而且承載力通常滿足不了道路路基基本的要求，所以一定要處理軟土路基。但是，就現階段而言，軟土路基處理方法以及技術還是存在一定困難的，如果處置不當，極易導致路面出現不均勻沉降、破損，甚至是開裂，輕者會對車舒適度產生影響，重則不僅會導致行車安全受損，而且還會影響埋設于道路下的管線，導致管線不能正常使用，因此一定要重視對軟土路基的處理，保證市政道路的安全、可靠。

一、軟土路基的特性以及危害

軟土，指的是一種承載能力低、含水量大以及壓縮性高的粘性土，像粘性土、淤泥質土、粉土或者是淤泥等等，這些軟土盡管物理性能不一，但是普遍存在下列共同點：透水性能低；壓縮性強；抗剪強度低；流動性顯著以及固定性差等等。

通過對軟土路基所進行的物理性能我們可以得知，軟土盡管含水量高，然而其剪強度以及透水性都非常的差。軟土地區(qū)的路基如果出現問題，主要的原因是沉降過大而導致的路基開裂損壞。如果軟土地基承受的力非常大，也就是荷載加大，地基極易出現刺入破壞、局部剪切破壞或者是整體剪切破壞情況，進而導致路基失穩(wěn)或者是路面沉降；又或者是由于剪切變形過大、孔隙水壓力過載等所導致的路基邊坡失穩(wěn)現象。上述破壞都會對道路的安全使用造成不良影響。所以，市政道路路基的建設一定要對軟土路基做加固處理，如此才能夠降低事故出現的頻率。

二、處理市政道路軟土地基的有效手段

（一）表層排水法

在進行道路改造施工或者是工程處理前，需適當的降低道路的含水量。通常來說，若市政道路工程的地勢較高，則可選取開挖水渠的方式將其中的水分排盡；如果政道路工程的地勢較低，施工人員首先需將地基中鋪上一層防滲層，然后放入吸水能力非常好的建筑材料，以降低地基中的水分含量。

（二）樁基礎法

1、水泥旋噴樁

該方法主要是把一些噴嘴比較特殊的注漿管放到一定的土層深度后，加速旋轉，并逐漸提升，同時利用高壓噴嘴將水泥固化漿液噴出來，然后將其和翻松的土體混合起來，以形成硬化的樁。由于水泥旋噴樁壓縮性小、強度大，比較適用于粉細砂土路基、沖填土路基以及軟黏土路基的加固。一般水泥旋噴樁的密度以及點位分布需根據實際的土體承載力而設定。

2、粉煤灰碎石樁

首先將礦渣或者是粉煤和碎石混合，然后將適量的水泥摻入其中，充分攪拌，再灌入到已經打好的樁洞內，得到水泥凝結后，就能夠形成有碎石以及粉煤灰混合而成的，強度較高的膠結體，同時樁體以及樁周圍的土體由于摩擦力的作用共同形成強度較高的復合基礎。

（三）袋裝沙井法

袋裝沙井法是常用的施工技術之一。這種施工方法不僅易于施工、技術兼具理論，而且成本低廉。具體施工方法為：在軟土路基中放入預先已經設定好的沙井數量，然后在沙井處均勻平鋪砂土層，最后敷上工布。袋裝沙井技術不僅能夠提高路基的排水量，加強了路基的排水速度，而且還縮小了排水距離，提高了軟土層的壓實度以及承載能力。其中的土工布主要是為了提高砂土層的穩(wěn)定性，防止其沿滑動面滑動。

（四）拋石擠淤

如果路基處于沼澤魚塘等淤泥過深或者是不能自流的位置時，普通的方法是得不到施用的，這時可以直接的把不容易被水軟化而且塊大的塊石拋入淤泥中，一般塊石的直徑要在五十厘米到八十厘米左右，同時在大塊石間隙中放入直徑為二十厘米到五十厘米的小塊石。如果拋石高度已經到了水位五十厘米以上后，就可以用壓路機把這些石塊震動壓實。若在壓實時發(fā)生塊石下沉的情況，可以先將一層土工格柵鋪在塊石上，然后繼續(xù)拋石并碾壓，等石塊已經不再出現明顯下沉為止。利用拋石已經碾壓作用，就能擠出淤泥了，而且大塊石和小塊石之間形成了一個堅實、剛硬的剛性骨架，大大提高了“軟土”路基的承載力。

總結：軟土路基具有較強的危害性，如果處置不當，極易導致路面出現不均勻沉降、破損，甚至是開裂，輕者會對車舒適度產生影響，重則不僅會導致行車安全受損，而且還會影響埋設于道路下的管線，導致管線不能正常使用。上面詳細介紹了常用的處理軟土路基的方法，這些方法都是較為常用的，而且技術均已成熟的手段。但是在實際的施工時，還是需通過軟土路基的現實情況以及限制條件使用合適的路基處理手段，如此就能夠達到事半功倍的效果。

參考文獻：

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