江濤

摘要：隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路橋梁事業(yè)也飛速發(fā)展。在城市道路橋梁建設(shè)中，質(zhì)量問題是關(guān)鍵。保證道路橋梁的質(zhì)

中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：

引言

近年來,我國的城市道路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展。橋梁是城市建設(shè)的重要構(gòu)造部分,橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進(jìn)而會(huì)影響到整條城市交通的使用效果。因此,在橋梁工程建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。

1.橋梁施工質(zhì)量的重要性

橋梁的施工建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括技術(shù)、原材料、施工人員、施工環(huán)境等多種影響因素，因此在其施工過程中，常出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問題，直接影響到成橋的使用及安全，必須引起相關(guān)工作人員充分的重視。以工程中所需的成品、半成品材料，以及砂石水泥等原材料的試驗(yàn)檢測為例，一旦在質(zhì)檢過程中出現(xiàn)失誤，未檢測出哪些材料不適用于路橋施工的需要，也就無法預(yù)防劣質(zhì)工程的出現(xiàn)，不但會(huì)使施工單位與業(yè)主雙方蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至可能導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生，對施工企業(yè)的信譽(yù)造成沉重的打擊。因此，施工中應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)的施工方法，選擇經(jīng)濟(jì)合理的使用材料，避免各種不利因素可能對橋梁質(zhì)量造成的影響，以優(yōu)質(zhì)施工延長橋梁的使用壽命，確保行車安全。

2.橋梁施工質(zhì)量存在的問題

2.1橋梁過渡段不均勻沉降。

橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺(tái)與鄰接路段的沉降差異超過一定的界限值，致使車輛在通過橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。 這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ腥狈m宜的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。 臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 當(dāng)分層壓實(shí)厚度過大時(shí)，壓實(shí)度檢測不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。 當(dāng)橋梁承受大的荷載量時(shí)橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。 同時(shí)，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷 檢查井變形下沉，也會(huì)造成跳車現(xiàn)象。

2.2橋梁裂縫。

我國橋梁建設(shè)主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在橋梁建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：在施工過程中對混凝土的配合比沒有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。

2.3路面不平整。

路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會(huì)起路面的不平整。 一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低。 二是城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實(shí)程度對路基產(chǎn)生地影響極大。 回填土壓實(shí)過程中的職工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、 超厚回填及填土不符合要求等。 這些質(zhì)量通病均會(huì)造成回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。

3.保障道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的管理對策

橋梁是城市建設(shè)的重要構(gòu)造部分，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁的使用效果，進(jìn)而會(huì)影響整條道路的使用效果。加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的管理迫在眉睫。

3.1提高工程建設(shè)隊(duì)伍的素質(zhì)。人是第一要素，工程建設(shè)的質(zhì)量保障離不開建設(shè)隊(duì)伍人員的素質(zhì)建設(shè)。應(yīng)增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)，要建設(shè)一支思想過硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍，要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育，通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)。同時(shí)，提高施工隊(duì)伍的個(gè)人素質(zhì)才能保障工程建設(shè)的質(zhì)量。

3.2完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)，這更重要的是在形式上設(shè)置一個(gè)機(jī)構(gòu)， 而且要制定相應(yīng)的制度和措施?？梢跃兔總€(gè)必要的項(xiàng)目成立專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，由不同的人員組成，應(yīng)有測量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的技術(shù)機(jī)構(gòu)。這樣可以對施工的全過程、各階段、每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評定，以保證達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)要制定相應(yīng)的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲制度，將橋梁工程每個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量好壞與其責(zé)任人的切身利益掛鉤。這樣可以提高工作人員的積極性，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。

3.3加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，預(yù)防問題的擴(kuò)展。工程實(shí)施過程中的質(zhì)量監(jiān)督是尤為重要的，每道工序都應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要有認(rèn)真的態(tài)度，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)督檢查程序，保證每一步工作都做到位。對施工機(jī)械、設(shè)備和材料進(jìn)場嚴(yán)格把關(guān)，經(jīng)常檢查、監(jiān)督機(jī)械設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證設(shè)備的整潔、完好和齊全，定期對現(xiàn)場操作人員和維修人員進(jìn)行考核。

3.4工程質(zhì)量評價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證，所以，應(yīng)該做好工程質(zhì)量評價(jià)。橋梁在建設(shè)過程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià)的不準(zhǔn)確，往往會(huì)對道路橋梁工程事故帶來很大的隱患。如果在工程質(zhì)量評價(jià)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題， 那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。

4.道路橋梁施工問題預(yù)防措施

4.1 嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工

我國工程建設(shè)相關(guān)規(guī)范明確指出,鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度為0.2mm～0.3mm,同時(shí),還應(yīng)對工程進(jìn)行溫度裂縫測試;從混凝土結(jié)構(gòu)所處的具體位置去分析和選擇混凝土材料;對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算模式,保證混凝土材料使用的有效性;施工工藝的科學(xué)合理,根據(jù)工程的施工方案和設(shè)計(jì)選擇混凝土強(qiáng)度,控制水泥的用量和水灰比,重視混凝土振搗技術(shù),科學(xué)規(guī)劃拆模時(shí)間,合理的使用外加劑,遇到高溫天氣時(shí)使用井水拌制混凝土,能有效降低澆筑的溫度。雖然混凝土裂縫是無法避免的,但是施工人員還是要根據(jù)裂縫產(chǎn)生的實(shí)際情況制定解決辦法,保證道路橋梁使用后的安全性。

4.2 提高施工人員素質(zhì)強(qiáng)化培訓(xùn),優(yōu)選施工人員

橋梁工程的質(zhì)量需要全體施工人員共同努力,需要技術(shù)人員、操作人員、管理人員的協(xié)調(diào)工作。施工人員是質(zhì)量控制的主要?jiǎng)恿?要提高道路、橋梁的施工質(zhì)量,就必須重視人的力量,加強(qiáng)人員培訓(xùn),提高他們的綜合素質(zhì)。

4.3 項(xiàng)目施工安全問題

路橋施工的復(fù)雜性不言而喻,但再復(fù)雜都好,它關(guān)系到千千萬萬人的生命安全,我們必須予以重視,提高工程質(zhì)量。由于路橋施工線路長,交叉作業(yè)面多,設(shè)備投入量大,施工人員多,工程項(xiàng)目繁雜,且都在露天作業(yè),難度大,這就要求施工管理人員及時(shí)有效地做好安全管理工作,保證工程的順利開展,因?yàn)闆]有一個(gè)安全的生產(chǎn)環(huán)境,質(zhì)量、效益,根本無從談起,可見,安全管理工作是項(xiàng)目施工管理的重中之重。在施工現(xiàn)場要建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心、安全負(fù)責(zé)人為主的安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu),施工單位還應(yīng)制定各種管理規(guī)章,并對能夠產(chǎn)生危險(xiǎn)源的部位進(jìn)行評估,保證施工安全工作在其控制范圍捏,把安全生產(chǎn)放在最重要的位置,確保安全生產(chǎn)費(fèi)用?？顚Ｓ?真正樹立安全第一的生產(chǎn)思想。

4.4 施工過程中注意的事項(xiàng)

工程施工時(shí)間長,中途很多變量使我們無法預(yù)測的,例如,人和機(jī)械的組合是不斷變化的,這是為了施工資源更加平衡。根據(jù)計(jì)劃編制人力、機(jī)械、材料的進(jìn)場計(jì)劃,而材料的使用和供應(yīng)以工程量為基礎(chǔ),并保證材料的有效儲(chǔ)存;據(jù)天氣情況及實(shí)際進(jìn)度對物料的進(jìn)場計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。施工人員通過控制混凝土入模時(shí)的溫度、分層澆筑及合理的養(yǎng)護(hù)來保證工程的質(zhì)量,以及澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分,不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實(shí)度。及時(shí)有效的養(yǎng)護(hù),能促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量的提高,嚴(yán)格控制施工工藝,解決施工現(xiàn)場中的各種問題,促進(jìn)工程的順利進(jìn)行,對于出現(xiàn)的問題,工程人員也要冷靜面對,積極尋找突破口。

5.結(jié)束語

提高道路橋梁工程的質(zhì)量是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個(gè)重要任務(wù)。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理是保證道路橋梁工程的質(zhì)量的必要手段。需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作。

參考文獻(xiàn)

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