周旭娜
(北京曙光航空電氣有限責(zé)任公司,北京 100028)
淺析S3000L《后勤保障分析國際程序規(guī)范》中產(chǎn)品分解方法
周旭娜
(北京曙光航空電氣有限責(zé)任公司,北京 100028)
不同的產(chǎn)品分解方法可以滿足不同的分解目的。通過對S3000L中產(chǎn)品分解方法的分析,能夠?qū)δ芊纸狻⑽锢矸纸?、功能和物理混合分解、功能和物理分解的并行?yīng)用4種產(chǎn)品分解方法有更清晰的認識,能滿足不同的分解需求,為裝備后勤保障分析奠定基礎(chǔ)。
S3000L;產(chǎn)品分解方法;后勤保障分析
S3000L《后勤保障分析國際程序規(guī)范》規(guī)定了武器裝備在壽命周期內(nèi)開展“后勤保障分析”(LSA)活動的業(yè)務(wù)過程和過程控制流程、實施基本要求及相關(guān)的信息交換等方面的內(nèi)容。S3000L的第3章“后勤保障分析業(yè)務(wù)過程”中詳細介紹了產(chǎn)品分解的方法。
產(chǎn)品分解的建立對后勤保障分析(LSA)起著至關(guān)重要的作用:通過對產(chǎn)品進行分解,能夠?qū)Ξa(chǎn)品的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、功能、硬件及軟件的構(gòu)成有直觀清晰的理解,同時,通過對分解元素標識符(BEI)的統(tǒng)一分配,有利于設(shè)計、后勤保障、物料部門等之間數(shù)據(jù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,有利于技術(shù)狀態(tài)管理和基礎(chǔ)源數(shù)據(jù)庫的建立。
產(chǎn)品分解元素(BE)可以分為兩大類:功能分解元素和物理分解元素,據(jù)此可將產(chǎn)品分解分為4種分解方法:即單純功能分解、單純物理分解、混合分解(一個分解樹上有功能和物理兩種分解方法)、單純功能分解和單純物理分解的并行應(yīng)用。
1.1 單純功能分解方法
在單純功能分解中,不包含物理硬件元素。其分解步驟是首先將產(chǎn)品作為分解樹的根節(jié)點,然后從主要功能到其附屬功能一一分解開來,如圖1所示。
1.2 單純物理分解方法
1.2.1 單純物理分解原理
在單純的物理分解中,不包含功能元素。單純物理分解同樣將產(chǎn)品作為分解樹的根節(jié)點,其分解原理就是按裝配體的用途來分解。
1.2.2 考慮設(shè)備/組件安裝位置和重復(fù)安裝的物理分解
在物理分解中,安裝位置是基本的信息。設(shè)備/組件的重復(fù)安裝可以考慮以下兩種方法。
方法一:一個分解元素(BE)包含數(shù)量信息(如單裝系統(tǒng)數(shù)量)。如圖2所示:同一種油罐在系統(tǒng)中安裝3個。這3個油罐只有一個分解元素(BE)并且標識單裝系統(tǒng)數(shù)量。
圖1 單純功能分解圖
圖2 一個分解元素表示的重復(fù)安裝
方法二:多個分解元素(BE)表示重復(fù)安裝。
在圖3中,每個油罐有單獨的分解元素(BE)。這種方法用于特殊的后勤保障分析(LSA):安裝位置很重要(如對于安裝位置的不同,安裝或拆卸會完全不同)的分析。
圖3 多個分解元素表示的重復(fù)安裝
1.2.3 物理分解方法中的家族觀念
家族觀念的廣泛應(yīng)用可以減輕物理分解工作,如圖4所示。以下兩方面可以考慮用家族觀念。
a) 具有相同的維修觀念的類似項目(如同類型的繩子)可以用家族觀念;
b) 標準件可以考慮用家族觀念。
圖4 家族觀念
1.2.4 基于產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)的物理分解
當(dāng)前物理分解運用最廣泛的就是PDM系統(tǒng),只要明確父節(jié)點與子節(jié)點的分解元素識別符(BEI)之間的鏈接關(guān)系,分解樹即可建立起來。如圖5即為典型的基于PDM系統(tǒng)的產(chǎn)品分解。
1.3 混合分解方法
功能分解和物理分解混合法運用最廣泛的是傳統(tǒng)后勤保障分析(LSA)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)分解。此種分解方法基于分解元素識別符(BEI)結(jié)構(gòu)規(guī)則,先將產(chǎn)品分解為若干基本功能系統(tǒng),然后再分解為若干基本功能子系統(tǒng),最后分解到物理裝配體、組件。這樣的一個分解樹中,系統(tǒng)和子系統(tǒng)為功能分解元素,設(shè)備和組件為物理分解元素,如圖6所示。
圖5 基于PDM系統(tǒng)的分解
圖6 功能和物理分解混合法
1.4 功能和物理分解方法的并行應(yīng)用
功能和物理分解方法的并行應(yīng)用即分別應(yīng)用功能和物理分解方法建立獨立的分解結(jié)構(gòu)樹,且這兩種分解樹之間的功能分解元素必須與物理分解元素相聯(lián)系,有相應(yīng)的對照關(guān)系。
此分解方法對故障檢測分析十分有利。基于功能分解,故障檢測分析可以識別具體功能故障,然后根據(jù)功能和物理分解元素之間的對照關(guān)系可以了解哪些物理硬件元素引起了此功能故障。如圖7所示。
圖7 功能和物理分解方法的并行應(yīng)用
功能和物理分解方法的并行應(yīng)用應(yīng)該建立一個m:n對照關(guān)系結(jié)構(gòu),即一個功能可以跟m個物理硬件相聯(lián)系,同樣一個物理硬件也可以跟n個功能相聯(lián)系,此種聯(lián)系即被稱為功能和物理分解之間的m:n聯(lián)系。功能和物理分解元素的對照關(guān)系圖如圖8所示。
圖8 功能和物理分解元素之間的對照關(guān)系圖
2.1 兩種產(chǎn)品分解方法的根本區(qū)別
傳統(tǒng)后勤保障分析(LSA)的產(chǎn)品分解方法和基于PDM的產(chǎn)品分解方法是現(xiàn)階段常用的產(chǎn)品分解方法。其根本區(qū)別是:傳統(tǒng)LSA的產(chǎn)品分解方法是根據(jù)分解元素識別符(BEI)的隸屬關(guān)系規(guī)則定義分解元素(BE)的位置,例如S1000D中的系統(tǒng)劃分碼(SNS)。而基于PDM的產(chǎn)品分解元素(BE)的分解元素識別符(BEI)是從PDM系統(tǒng)中生成的隨機碼,所以基于PDM的產(chǎn)品分解方法,不同于傳統(tǒng)后勤保障分析(LSA)的產(chǎn)品分解依賴分解元素識別符(BEI)的隸屬關(guān)系規(guī)則建立,而是運用產(chǎn)品裝配的父子關(guān)系來建立的。
2.2 分解元素標示符(BEI)的對比分析
2.2.1 PDM分解元素標識符
PDM分解元素標識符不需要分解規(guī)則,每個分解元素(BE)只需要識別他的子節(jié)點,且每個子節(jié)點均定義好單系統(tǒng)安裝數(shù)量和安裝位置信息即可。如圖9所示。
圖9 基于PDM分解元素標識符(BEI)
2.2.2 傳統(tǒng)后勤保障分析(LSA)的分解元素標識符規(guī)則
分解元素標識符規(guī)則需定義不同的層次結(jié)構(gòu)關(guān)系,各層次數(shù)字、字母、特殊字符的意思需定義清楚,分解深度、分解范圍及分解后期要求等各方面均需考慮清楚。典型的分解元素標識符規(guī)則表示如圖10A所示,包含分解元素(BE)變量和項目/產(chǎn)品信息的分解元素標識符(BEI)實例如圖10B所示。
圖10 分解元素標識符規(guī)則
2.3 兩種產(chǎn)品分解特點的對比分析
2.3.1 傳統(tǒng)LSA產(chǎn)品分解特點分析
傳統(tǒng)LSA的產(chǎn)品分解方法具有以下特點:
a) 產(chǎn)品分解建立起來后就不能再輕易增加分解的中間級,如定義好28-01與28-02,在其中間增加分解元素會很繁瑣,因此分解結(jié)構(gòu)需要十分穩(wěn)定。
b) 一個分解元素(BE)不能在不同產(chǎn)品中簡單的重復(fù)應(yīng)用。
c) 需引入可選分解元素(例如在S1000D中的分解碼變量)。一個可選分解元素就是另外一個分解元素,是現(xiàn)有分解元素的可選設(shè)備或組件,并由一個單獨的分解元素識別符(BEI)表示。
d) 承制單位被迫適應(yīng)主機單位的分解元素識別符(BEI)規(guī)則,并將分解元素識別符(BEI)規(guī)則融入到自己的文件中,大大增加了更新和維護成本。
e) 因為沒有追蹤分解元素修改的途徑,很難做到與設(shè)計的同步更改。
2.3.2 基于PDM的產(chǎn)品分解特點分析
基于PDM的產(chǎn)品分解方法具有以下特點:
a) 所有的分解元素(BE)和零件均可以在多個安裝位置和多個產(chǎn)品分解中重復(fù)應(yīng)用,不用再重新定義分解元素;
b) 只需定義好父子節(jié)點之間的關(guān)系即可在項目中隨意添加分解級別,且不增加額外的工作;
c) 可不必定義可選分解元素;
d) 僅需要在主機單位的葉節(jié)點和承制單位的根節(jié)點之間定義好父子關(guān)系。這樣能大大節(jié)省承制單位的開支。
通過對S3000L中產(chǎn)品分解方法的簡介和兩種常用產(chǎn)品分解方法的對比分析,能夠?qū)Ξa(chǎn)品分解方法有更深層次的認識。有了合理的產(chǎn)品分解結(jié)構(gòu),就能促進裝備后勤保障分析(LSA)活動的順利開展,為裝備綜合保障信息化的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
[1] 庚桂平.S3000L《后勤保障分析國際程序規(guī)范》[J].航空標準化與質(zhì)量,2013,(3).
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(編輯:雨晴)
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C
1003–6660(2014)05–0050–04
10.13237/j.cnki.asq.2014.05.014
2014-05-12