劉李梅

摘要：文章通過(guò)對(duì)濟(jì)南鐵路局普速電氣化鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的共性問(wèn)題及整治措施進(jìn)行分析對(duì)管內(nèi)變電設(shè)備曾經(jīng)出現(xiàn)的幾種共性問(wèn)題的解決措施進(jìn)行了分析，對(duì)如何提高牽引變電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性進(jìn)行了

探討。

關(guān)鍵詞：牽引變電；運(yùn)行穩(wěn)定性；供電系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TM64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）06-0081-02

牽引變電設(shè)備在牽引供電系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，如何提高變電設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)具有重要

意義。

1 影響變電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的綜合因素

為提高設(shè)備的整體運(yùn)行穩(wěn)定性，應(yīng)該從招標(biāo)階段的材料質(zhì)量、施工階段的施工質(zhì)量、驗(yàn)收階段的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、日常運(yùn)行中的精簡(jiǎn)細(xì)修、出現(xiàn)問(wèn)題后的整治措施等多方面進(jìn)行卡控。

2 針對(duì)幾種共性問(wèn)題的整治措施

本文主要通過(guò)對(duì)管內(nèi)變電設(shè)備日常運(yùn)行中發(fā)生的共性問(wèn)題及整治措施進(jìn)行分析總結(jié)，不斷提高變電設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。

2.1 采用新材料、新工藝提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，各種新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，對(duì)原有的舊材料、舊工藝進(jìn)行更新非常重要。本節(jié)舉例分析改進(jìn)牽引變電所主導(dǎo)電回路T型線夾工藝。

2.1.1 原有螺栓式T型線夾。對(duì)于濟(jì)南局普速線路，牽引變電所原主導(dǎo)電回路線夾多使用螺栓式T型線夾連接，此種線夾連接方式存在以下弊端：（1）T型線夾連接導(dǎo)電主要靠壓舌的點(diǎn)接觸，每個(gè)線夾有8個(gè)螺栓，由于人工螺栓壓接存在力矩偏差，可能導(dǎo)致主導(dǎo)電回路壓接不良；（2）檢修時(shí)需要把T型線夾打開(kāi)，把引線甩開(kāi)，零部件太多，不方便檢修作業(yè)；（3）由于線路運(yùn)輸能力、行車組織方式的變化，使線路牽引負(fù)荷有較大增加，使用螺栓式T型線夾連接接觸面較小，大電流引起的長(zhǎng)時(shí)間熱積累，給安全運(yùn)行帶來(lái)隱患，并因此發(fā)生了多起線夾燒損故障，T型線夾燒損情況如圖1所示。

圖1 燒傷的導(dǎo)線和線夾

2.1.2 新工藝壓接線夾。為解決此問(wèn)題，可采用一種新型壓接式線夾，此種線夾連接方式的優(yōu)點(diǎn)：（1）不同截面的壓接線夾經(jīng)由配套口徑的壓接鉗一次壓接成型，可減少人工緊固帶來(lái)的力矩不平衡而導(dǎo)致的主導(dǎo)電回路發(fā)熱燒損問(wèn)題；（2）壓接式線夾只有2個(gè)螺栓，且采用雙備母并帶防松鎖片，進(jìn)行檢修檢查時(shí)簡(jiǎn)便直接，方便檢修作業(yè)。

自2012年開(kāi)始濟(jì)南局管內(nèi)普速線路便開(kāi)始將原螺栓式T型線夾逐步更換為壓接式線夾，更換后的線夾運(yùn)行和監(jiān)測(cè)效果良好。

對(duì)于螺栓式T型線夾的改進(jìn)還有預(yù)絞絲式線夾，但價(jià)格較貴，不太適宜大面積推廣使用。

2.2 補(bǔ)強(qiáng)接地及防雷保護(hù)，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

牽引供電設(shè)備中接觸網(wǎng)分相、上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)，所處環(huán)境惡劣，受雷擊、雨雪、污染等外界因素影響較大，容易發(fā)生饋線跳閘，甚至牽連就近的變電設(shè)備。本節(jié)舉例分析如何改進(jìn)網(wǎng)開(kāi)關(guān)設(shè)備接地系統(tǒng)及防雷保護(hù)，以提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。

2.2.1 網(wǎng)開(kāi)關(guān)原有接地防雷系統(tǒng)。濟(jì)南局管內(nèi)自2006年電氣化開(kāi)通以來(lái)，多次發(fā)生因雷擊接觸網(wǎng)設(shè)備造成高壓大電流反擊燒損低壓變電設(shè)備的案例。原接地系統(tǒng)中接觸網(wǎng)分相隔離開(kāi)關(guān)本體和機(jī)構(gòu)箱多為共用接地，且除避雷器外基本無(wú)其他防雷保護(hù)措施。

2.2.2接地系統(tǒng)補(bǔ)強(qiáng)及增設(shè)防雷保護(hù)。

為吸取故障教訓(xùn)，通過(guò)以下幾方面對(duì)設(shè)備抗雷擊能力進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)。

（1）對(duì)接觸網(wǎng)分相處電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)本體接地和機(jī)構(gòu)箱接地進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。將開(kāi)關(guān)本體和機(jī)構(gòu)箱接地分開(kāi)設(shè)置，高壓與低壓接地絕緣分開(kāi)，減少接觸網(wǎng)設(shè)備故障時(shí)高壓大電流對(duì)低壓變電設(shè)備的影響。

（2）將變電所向接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)供電電源、接觸網(wǎng)分相機(jī)構(gòu)箱內(nèi)電源線路前端加裝防浪涌保護(hù)器，增強(qiáng)防雷能力。

（3）將接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)箱底部加裝絕緣板、整理二次線盡量遠(yuǎn)離箱體，減少放電機(jī)會(huì)。

通過(guò)以上措施整治后，因接觸網(wǎng)絕緣子閃絡(luò)造成的低壓設(shè)備燒損未再發(fā)生。

2.3 創(chuàng)新思維，縮短故障判斷時(shí)間，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

在變電所日常運(yùn)行中，文字告警信息是故障告警的一個(gè)主要表現(xiàn)方式。在一般的變電所綜自后臺(tái)機(jī)界面中，主接線圖占屏幕的大部分位置，故障信息在主接線圖下面彈出，默認(rèn)情況多是顯示最近三次。而告警信息有時(shí)較多，新信息將原信息覆蓋后經(jīng)常導(dǎo)致值班員將報(bào)警信息忽略，且故障時(shí)要逐條查看比對(duì)告警信息有沒(méi)有復(fù)歸，信息量大，花費(fèi)時(shí)間和精力多，易出現(xiàn)信息遺漏。另外信息較多，無(wú)法快速篩選。因此第一時(shí)間篩選出有用的信息是快速分析判斷問(wèn)題的關(guān)鍵，也是縮短故障搶修時(shí)間的關(guān)鍵。在不影響原綜自系統(tǒng)功能情況下，研究在現(xiàn)有的變電所保護(hù)工控機(jī)后臺(tái)通過(guò)調(diào)用自帶軟件增加虛擬光字牌。圖2為101DL部分信息的光字牌，其中紅色為正常，綠色為告警。

圖2 光字牌

自2012年開(kāi)始在我單位管內(nèi)變電所添加此虛擬光子牌，并安排值班員每日巡視，使一些控制回路斷線等故障信息一目了然，大大節(jié)省了故障判斷時(shí)間，為快速處理故障打下了良好基礎(chǔ)。

2.4 改進(jìn)控制方式，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

目前，我段管內(nèi)分區(qū)所皆為無(wú)人值守所，所用電源采用10KV和27.5KV兩路電源，因27.5KV電源電能質(zhì)量較差，一般為10KV主用。但10KV貫通電源受外界影響較大，線路出現(xiàn)短路故障幾率高，造成所內(nèi)電源頻繁切換，另外10KV線路發(fā)生單相接地也較為頻繁，所內(nèi)無(wú)低壓斷相保護(hù)，造成所內(nèi)交直流設(shè)備燒損較多。

為此考慮在10KV所用電源低壓側(cè)加裝斷相保護(hù)，在出現(xiàn)線路單相接地時(shí)能夠閉鎖兩路低壓電源頻繁倒切。另外在低壓切換回路，加裝時(shí)間延時(shí)裝置，躲開(kāi)10KV線路故障后備投、重合閘等時(shí)限，減少低壓頻繁倒切。改進(jìn)后的切換圖如圖3所示。

圖3 改進(jìn)后的切換圖

圖3中，DXJ為新加的斷相保護(hù)器，SJ為將原普通繼電器更換為的時(shí)間繼電器。加裝上述簡(jiǎn)單的裝置后，能在各類10KV線路故障的情況下閉鎖低壓回路切換，在10KV正常后再進(jìn)行切換，可大大減少低壓設(shè)備頻繁切換造成的沖擊，提高設(shè)備運(yùn)行可靠性。

3 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)管內(nèi)變電設(shè)備曾經(jīng)出現(xiàn)的幾種共性問(wèn)題的解決措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，對(duì)于提高變電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的研究，還需在實(shí)踐中不斷摸索，不斷分析總結(jié)運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)。endprint

摘要：文章通過(guò)對(duì)濟(jì)南鐵路局普速電氣化鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的共性問(wèn)題及整治措施進(jìn)行分析對(duì)管內(nèi)變電設(shè)備曾經(jīng)出現(xiàn)的幾種共性問(wèn)題的解決措施進(jìn)行了分析，對(duì)如何提高牽引變電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性進(jìn)行了

探討。

關(guān)鍵詞：牽引變電；運(yùn)行穩(wěn)定性；供電系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TM64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）06-0081-02

牽引變電設(shè)備在牽引供電系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，如何提高變電設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)具有重要

意義。

1 影響變電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的綜合因素

為提高設(shè)備的整體運(yùn)行穩(wěn)定性，應(yīng)該從招標(biāo)階段的材料質(zhì)量、施工階段的施工質(zhì)量、驗(yàn)收階段的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、日常運(yùn)行中的精簡(jiǎn)細(xì)修、出現(xiàn)問(wèn)題后的整治措施等多方面進(jìn)行卡控。

2 針對(duì)幾種共性問(wèn)題的整治措施

本文主要通過(guò)對(duì)管內(nèi)變電設(shè)備日常運(yùn)行中發(fā)生的共性問(wèn)題及整治措施進(jìn)行分析總結(jié)，不斷提高變電設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。

2.1 采用新材料、新工藝提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，各種新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，對(duì)原有的舊材料、舊工藝進(jìn)行更新非常重要。本節(jié)舉例分析改進(jìn)牽引變電所主導(dǎo)電回路T型線夾工藝。

2.1.1 原有螺栓式T型線夾。對(duì)于濟(jì)南局普速線路，牽引變電所原主導(dǎo)電回路線夾多使用螺栓式T型線夾連接，此種線夾連接方式存在以下弊端：（1）T型線夾連接導(dǎo)電主要靠壓舌的點(diǎn)接觸，每個(gè)線夾有8個(gè)螺栓，由于人工螺栓壓接存在力矩偏差，可能導(dǎo)致主導(dǎo)電回路壓接不良；（2）檢修時(shí)需要把T型線夾打開(kāi)，把引線甩開(kāi)，零部件太多，不方便檢修作業(yè)；（3）由于線路運(yùn)輸能力、行車組織方式的變化，使線路牽引負(fù)荷有較大增加，使用螺栓式T型線夾連接接觸面較小，大電流引起的長(zhǎng)時(shí)間熱積累，給安全運(yùn)行帶來(lái)隱患，并因此發(fā)生了多起線夾燒損故障，T型線夾燒損情況如圖1所示。

圖1 燒傷的導(dǎo)線和線夾

2.1.2 新工藝壓接線夾。為解決此問(wèn)題，可采用一種新型壓接式線夾，此種線夾連接方式的優(yōu)點(diǎn)：（1）不同截面的壓接線夾經(jīng)由配套口徑的壓接鉗一次壓接成型，可減少人工緊固帶來(lái)的力矩不平衡而導(dǎo)致的主導(dǎo)電回路發(fā)熱燒損問(wèn)題；（2）壓接式線夾只有2個(gè)螺栓，且采用雙備母并帶防松鎖片，進(jìn)行檢修檢查時(shí)簡(jiǎn)便直接，方便檢修作業(yè)。

自2012年開(kāi)始濟(jì)南局管內(nèi)普速線路便開(kāi)始將原螺栓式T型線夾逐步更換為壓接式線夾，更換后的線夾運(yùn)行和監(jiān)測(cè)效果良好。

對(duì)于螺栓式T型線夾的改進(jìn)還有預(yù)絞絲式線夾，但價(jià)格較貴，不太適宜大面積推廣使用。

2.2 補(bǔ)強(qiáng)接地及防雷保護(hù)，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

牽引供電設(shè)備中接觸網(wǎng)分相、上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)，所處環(huán)境惡劣，受雷擊、雨雪、污染等外界因素影響較大，容易發(fā)生饋線跳閘，甚至牽連就近的變電設(shè)備。本節(jié)舉例分析如何改進(jìn)網(wǎng)開(kāi)關(guān)設(shè)備接地系統(tǒng)及防雷保護(hù)，以提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。

2.2.1 網(wǎng)開(kāi)關(guān)原有接地防雷系統(tǒng)。濟(jì)南局管內(nèi)自2006年電氣化開(kāi)通以來(lái)，多次發(fā)生因雷擊接觸網(wǎng)設(shè)備造成高壓大電流反擊燒損低壓變電設(shè)備的案例。原接地系統(tǒng)中接觸網(wǎng)分相隔離開(kāi)關(guān)本體和機(jī)構(gòu)箱多為共用接地，且除避雷器外基本無(wú)其他防雷保護(hù)措施。

2.2.2接地系統(tǒng)補(bǔ)強(qiáng)及增設(shè)防雷保護(hù)。

為吸取故障教訓(xùn)，通過(guò)以下幾方面對(duì)設(shè)備抗雷擊能力進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)。

（1）對(duì)接觸網(wǎng)分相處電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)本體接地和機(jī)構(gòu)箱接地進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。將開(kāi)關(guān)本體和機(jī)構(gòu)箱接地分開(kāi)設(shè)置，高壓與低壓接地絕緣分開(kāi)，減少接觸網(wǎng)設(shè)備故障時(shí)高壓大電流對(duì)低壓變電設(shè)備的影響。

（2）將變電所向接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)供電電源、接觸網(wǎng)分相機(jī)構(gòu)箱內(nèi)電源線路前端加裝防浪涌保護(hù)器，增強(qiáng)防雷能力。

（3）將接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)箱底部加裝絕緣板、整理二次線盡量遠(yuǎn)離箱體，減少放電機(jī)會(huì)。

通過(guò)以上措施整治后，因接觸網(wǎng)絕緣子閃絡(luò)造成的低壓設(shè)備燒損未再發(fā)生。

2.3 創(chuàng)新思維，縮短故障判斷時(shí)間，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

在變電所日常運(yùn)行中，文字告警信息是故障告警的一個(gè)主要表現(xiàn)方式。在一般的變電所綜自后臺(tái)機(jī)界面中，主接線圖占屏幕的大部分位置，故障信息在主接線圖下面彈出，默認(rèn)情況多是顯示最近三次。而告警信息有時(shí)較多，新信息將原信息覆蓋后經(jīng)常導(dǎo)致值班員將報(bào)警信息忽略，且故障時(shí)要逐條查看比對(duì)告警信息有沒(méi)有復(fù)歸，信息量大，花費(fèi)時(shí)間和精力多，易出現(xiàn)信息遺漏。另外信息較多，無(wú)法快速篩選。因此第一時(shí)間篩選出有用的信息是快速分析判斷問(wèn)題的關(guān)鍵，也是縮短故障搶修時(shí)間的關(guān)鍵。在不影響原綜自系統(tǒng)功能情況下，研究在現(xiàn)有的變電所保護(hù)工控機(jī)后臺(tái)通過(guò)調(diào)用自帶軟件增加虛擬光字牌。圖2為101DL部分信息的光字牌，其中紅色為正常，綠色為告警。

圖2 光字牌

自2012年開(kāi)始在我單位管內(nèi)變電所添加此虛擬光子牌，并安排值班員每日巡視，使一些控制回路斷線等故障信息一目了然，大大節(jié)省了故障判斷時(shí)間，為快速處理故障打下了良好基礎(chǔ)。

2.4 改進(jìn)控制方式，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

目前，我段管內(nèi)分區(qū)所皆為無(wú)人值守所，所用電源采用10KV和27.5KV兩路電源，因27.5KV電源電能質(zhì)量較差，一般為10KV主用。但10KV貫通電源受外界影響較大，線路出現(xiàn)短路故障幾率高，造成所內(nèi)電源頻繁切換，另外10KV線路發(fā)生單相接地也較為頻繁，所內(nèi)無(wú)低壓斷相保護(hù)，造成所內(nèi)交直流設(shè)備燒損較多。

為此考慮在10KV所用電源低壓側(cè)加裝斷相保護(hù)，在出現(xiàn)線路單相接地時(shí)能夠閉鎖兩路低壓電源頻繁倒切。另外在低壓切換回路，加裝時(shí)間延時(shí)裝置，躲開(kāi)10KV線路故障后備投、重合閘等時(shí)限，減少低壓頻繁倒切。改進(jìn)后的切換圖如圖3所示。

圖3 改進(jìn)后的切換圖

圖3中，DXJ為新加的斷相保護(hù)器，SJ為將原普通繼電器更換為的時(shí)間繼電器。加裝上述簡(jiǎn)單的裝置后，能在各類10KV線路故障的情況下閉鎖低壓回路切換，在10KV正常后再進(jìn)行切換，可大大減少低壓設(shè)備頻繁切換造成的沖擊，提高設(shè)備運(yùn)行可靠性。

3 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)管內(nèi)變電設(shè)備曾經(jīng)出現(xiàn)的幾種共性問(wèn)題的解決措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，對(duì)于提高變電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的研究，還需在實(shí)踐中不斷摸索，不斷分析總結(jié)運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)。endprint

摘要：文章通過(guò)對(duì)濟(jì)南鐵路局普速電氣化鐵路牽引變電設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的共性問(wèn)題及整治措施進(jìn)行分析對(duì)管內(nèi)變電設(shè)備曾經(jīng)出現(xiàn)的幾種共性問(wèn)題的解決措施進(jìn)行了分析，對(duì)如何提高牽引變電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性進(jìn)行了

探討。

關(guān)鍵詞：牽引變電；運(yùn)行穩(wěn)定性；供電系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TM64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）06-0081-02

牽引變電設(shè)備在牽引供電系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，如何提高變電設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)具有重要

意義。

1 影響變電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的綜合因素

為提高設(shè)備的整體運(yùn)行穩(wěn)定性，應(yīng)該從招標(biāo)階段的材料質(zhì)量、施工階段的施工質(zhì)量、驗(yàn)收階段的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、日常運(yùn)行中的精簡(jiǎn)細(xì)修、出現(xiàn)問(wèn)題后的整治措施等多方面進(jìn)行卡控。

2 針對(duì)幾種共性問(wèn)題的整治措施

本文主要通過(guò)對(duì)管內(nèi)變電設(shè)備日常運(yùn)行中發(fā)生的共性問(wèn)題及整治措施進(jìn)行分析總結(jié)，不斷提高變電設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。

2.1 采用新材料、新工藝提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，各種新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，對(duì)原有的舊材料、舊工藝進(jìn)行更新非常重要。本節(jié)舉例分析改進(jìn)牽引變電所主導(dǎo)電回路T型線夾工藝。

2.1.1 原有螺栓式T型線夾。對(duì)于濟(jì)南局普速線路，牽引變電所原主導(dǎo)電回路線夾多使用螺栓式T型線夾連接，此種線夾連接方式存在以下弊端：（1）T型線夾連接導(dǎo)電主要靠壓舌的點(diǎn)接觸，每個(gè)線夾有8個(gè)螺栓，由于人工螺栓壓接存在力矩偏差，可能導(dǎo)致主導(dǎo)電回路壓接不良；（2）檢修時(shí)需要把T型線夾打開(kāi)，把引線甩開(kāi)，零部件太多，不方便檢修作業(yè)；（3）由于線路運(yùn)輸能力、行車組織方式的變化，使線路牽引負(fù)荷有較大增加，使用螺栓式T型線夾連接接觸面較小，大電流引起的長(zhǎng)時(shí)間熱積累，給安全運(yùn)行帶來(lái)隱患，并因此發(fā)生了多起線夾燒損故障，T型線夾燒損情況如圖1所示。

圖1 燒傷的導(dǎo)線和線夾

2.1.2 新工藝壓接線夾。為解決此問(wèn)題，可采用一種新型壓接式線夾，此種線夾連接方式的優(yōu)點(diǎn)：（1）不同截面的壓接線夾經(jīng)由配套口徑的壓接鉗一次壓接成型，可減少人工緊固帶來(lái)的力矩不平衡而導(dǎo)致的主導(dǎo)電回路發(fā)熱燒損問(wèn)題；（2）壓接式線夾只有2個(gè)螺栓，且采用雙備母并帶防松鎖片，進(jìn)行檢修檢查時(shí)簡(jiǎn)便直接，方便檢修作業(yè)。

自2012年開(kāi)始濟(jì)南局管內(nèi)普速線路便開(kāi)始將原螺栓式T型線夾逐步更換為壓接式線夾，更換后的線夾運(yùn)行和監(jiān)測(cè)效果良好。

對(duì)于螺栓式T型線夾的改進(jìn)還有預(yù)絞絲式線夾，但價(jià)格較貴，不太適宜大面積推廣使用。

2.2 補(bǔ)強(qiáng)接地及防雷保護(hù)，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

牽引供電設(shè)備中接觸網(wǎng)分相、上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)，所處環(huán)境惡劣，受雷擊、雨雪、污染等外界因素影響較大，容易發(fā)生饋線跳閘，甚至牽連就近的變電設(shè)備。本節(jié)舉例分析如何改進(jìn)網(wǎng)開(kāi)關(guān)設(shè)備接地系統(tǒng)及防雷保護(hù)，以提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。

2.2.1 網(wǎng)開(kāi)關(guān)原有接地防雷系統(tǒng)。濟(jì)南局管內(nèi)自2006年電氣化開(kāi)通以來(lái)，多次發(fā)生因雷擊接觸網(wǎng)設(shè)備造成高壓大電流反擊燒損低壓變電設(shè)備的案例。原接地系統(tǒng)中接觸網(wǎng)分相隔離開(kāi)關(guān)本體和機(jī)構(gòu)箱多為共用接地，且除避雷器外基本無(wú)其他防雷保護(hù)措施。

2.2.2接地系統(tǒng)補(bǔ)強(qiáng)及增設(shè)防雷保護(hù)。

為吸取故障教訓(xùn)，通過(guò)以下幾方面對(duì)設(shè)備抗雷擊能力進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)。

（1）對(duì)接觸網(wǎng)分相處電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)本體接地和機(jī)構(gòu)箱接地進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。將開(kāi)關(guān)本體和機(jī)構(gòu)箱接地分開(kāi)設(shè)置，高壓與低壓接地絕緣分開(kāi)，減少接觸網(wǎng)設(shè)備故障時(shí)高壓大電流對(duì)低壓變電設(shè)備的影響。

（2）將變電所向接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)供電電源、接觸網(wǎng)分相機(jī)構(gòu)箱內(nèi)電源線路前端加裝防浪涌保護(hù)器，增強(qiáng)防雷能力。

（3）將接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)箱底部加裝絕緣板、整理二次線盡量遠(yuǎn)離箱體，減少放電機(jī)會(huì)。

通過(guò)以上措施整治后，因接觸網(wǎng)絕緣子閃絡(luò)造成的低壓設(shè)備燒損未再發(fā)生。

2.3 創(chuàng)新思維，縮短故障判斷時(shí)間，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

在變電所日常運(yùn)行中，文字告警信息是故障告警的一個(gè)主要表現(xiàn)方式。在一般的變電所綜自后臺(tái)機(jī)界面中，主接線圖占屏幕的大部分位置，故障信息在主接線圖下面彈出，默認(rèn)情況多是顯示最近三次。而告警信息有時(shí)較多，新信息將原信息覆蓋后經(jīng)常導(dǎo)致值班員將報(bào)警信息忽略，且故障時(shí)要逐條查看比對(duì)告警信息有沒(méi)有復(fù)歸，信息量大，花費(fèi)時(shí)間和精力多，易出現(xiàn)信息遺漏。另外信息較多，無(wú)法快速篩選。因此第一時(shí)間篩選出有用的信息是快速分析判斷問(wèn)題的關(guān)鍵，也是縮短故障搶修時(shí)間的關(guān)鍵。在不影響原綜自系統(tǒng)功能情況下，研究在現(xiàn)有的變電所保護(hù)工控機(jī)后臺(tái)通過(guò)調(diào)用自帶軟件增加虛擬光字牌。圖2為101DL部分信息的光字牌，其中紅色為正常，綠色為告警。

圖2 光字牌

自2012年開(kāi)始在我單位管內(nèi)變電所添加此虛擬光子牌，并安排值班員每日巡視，使一些控制回路斷線等故障信息一目了然，大大節(jié)省了故障判斷時(shí)間，為快速處理故障打下了良好基礎(chǔ)。

2.4 改進(jìn)控制方式，提高設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性

目前，我段管內(nèi)分區(qū)所皆為無(wú)人值守所，所用電源采用10KV和27.5KV兩路電源，因27.5KV電源電能質(zhì)量較差，一般為10KV主用。但10KV貫通電源受外界影響較大，線路出現(xiàn)短路故障幾率高，造成所內(nèi)電源頻繁切換，另外10KV線路發(fā)生單相接地也較為頻繁，所內(nèi)無(wú)低壓斷相保護(hù)，造成所內(nèi)交直流設(shè)備燒損較多。

為此考慮在10KV所用電源低壓側(cè)加裝斷相保護(hù)，在出現(xiàn)線路單相接地時(shí)能夠閉鎖兩路低壓電源頻繁倒切。另外在低壓切換回路，加裝時(shí)間延時(shí)裝置，躲開(kāi)10KV線路故障后備投、重合閘等時(shí)限，減少低壓頻繁倒切。改進(jìn)后的切換圖如圖3所示。

圖3 改進(jìn)后的切換圖

圖3中，DXJ為新加的斷相保護(hù)器，SJ為將原普通繼電器更換為的時(shí)間繼電器。加裝上述簡(jiǎn)單的裝置后，能在各類10KV線路故障的情況下閉鎖低壓回路切換，在10KV正常后再進(jìn)行切換，可大大減少低壓設(shè)備頻繁切換造成的沖擊，提高設(shè)備運(yùn)行可靠性。

3 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)管內(nèi)變電設(shè)備曾經(jīng)出現(xiàn)的幾種共性問(wèn)題的解決措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，對(duì)于提高變電設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性的研究，還需在實(shí)踐中不斷摸索，不斷分析總結(jié)運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)。endprint