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      AGCUZNMNNI釬料感應(yīng)釬焊35CRMO/YG15C焊縫強(qiáng)度研究

      2014-03-12 06:51:50王幫軍
      電焊機(jī) 2014年11期
      關(guān)鍵詞:釬縫硬質(zhì)合金釬焊

      王幫軍 ,張 楠 ,陳 林

      (1.中國鐵道科學(xué)研究生院,北京100081;2.四川廣正科技有限公司,四川新津611400)

      0 前言

      隨著全國鐵路大范圍的提速,為了有效保證行車安全,對大型養(yǎng)路機(jī)械的需求日益增加。鐵路線路道床是列車安全、高效運(yùn)行的基礎(chǔ),快速鐵路需要一個(gè)穩(wěn)定、均勻、密實(shí)的道床,但各種列車在鐵路線路上高速而頻繁的運(yùn)行更加重了對鐵路道床的損害,因此快速鐵路線路需要進(jìn)行更高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)。搗鎬是大型養(yǎng)路機(jī)械-搗固車上的一種易耗部件,搗鎬的使用壽命對搗固車的工作效率影響很大。本次研究內(nèi)容針對耐磨硬質(zhì)合金搗鎬的研制,以增長搗鎬的使用壽命。

      1 試驗(yàn)材料、設(shè)備及方案

      試驗(yàn)選用35CrMo中碳合金鋼、YG15C硬質(zhì)合金、AgCuZnMnNi釬料,QJ102釬劑,高頻感應(yīng)加熱設(shè)備,如圖1所示。設(shè)定試驗(yàn)焊接工藝及試驗(yàn)參數(shù)如表1所示。

      焊接時(shí)用熱電偶測溫,測量試件焊接面的溫度,待溫度達(dá)到預(yù)定溫度時(shí),溫控儀通過繼電器的開斷控制加熱設(shè)備的運(yùn)行和中斷從而開始保溫,待到達(dá)預(yù)定保溫時(shí)間后,繼電器自動(dòng)斷開,加熱停止,待焊好的試件冷卻下來后,用檸檬酸清洗掉表面的釬劑,得到干凈的焊后試件。

      圖1 感應(yīng)加熱設(shè)備

      表1 焊接工藝參數(shù)及實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)

      剪切試驗(yàn)原理如圖2所示,在剪切試樣上方有向下的壓載荷,使得硬質(zhì)合金與35CrMo鋼之間的釬縫之間承受剪切力,當(dāng)剪力大于或等于釬縫的承受力時(shí),釬縫就會(huì)被剪開,此時(shí)的最大力為釬縫所能承受的最大載荷Fmax,在剪切試驗(yàn)前測出硬質(zhì)合金與35CrMo鋼連接面的面積A,由式(1)即可算出釬縫的剪切強(qiáng)度。

      式中 τ 為剪切強(qiáng)度(單位:MPa);[τ]為固有剪切強(qiáng)度(單位:MPa);Fmax為最大負(fù)載(單位:kN);A 為接觸表面積(單位:mm2)。

      圖2 剪切實(shí)驗(yàn)示意

      2 抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果分析

      利用H0NGSHAN 1000千牛液壓單向脈沖試驗(yàn)機(jī)對上述剪切試樣進(jìn)行剪切實(shí)驗(yàn),得到數(shù)據(jù)如表2~表5所示,且繪制出折線圖,如圖3~圖6所示。

      表2 630℃焊接試驗(yàn)剪切強(qiáng)度數(shù)據(jù)表

      圖3 630℃剪切強(qiáng)度分布

      2.1 630℃焊接工藝

      630℃焊接試驗(yàn)剪切強(qiáng)度數(shù)據(jù)如表2所示,剪切強(qiáng)度分布如圖3所示。

      2.2 650℃焊接工藝

      650℃焊接試驗(yàn)剪切強(qiáng)度數(shù)據(jù)如表3所示,剪切強(qiáng)度分布如圖4所示。

      2.3 670℃焊接工藝

      670℃焊接試驗(yàn)剪切強(qiáng)度數(shù)據(jù)如表4所示,剪切強(qiáng)度分布如圖5所示。

      2.4 700℃焊接工藝

      700℃焊接試驗(yàn)剪切強(qiáng)度數(shù)據(jù)如表5所示,剪切強(qiáng)度分布如圖6所示。

      2.5 試驗(yàn)數(shù)據(jù)離散原因分析

      由以上數(shù)據(jù)可以看出,在不同的溫度下焊接試樣的剪切強(qiáng)度都存在一定程度的離散,在剪切試驗(yàn)后通過斷口分析可以看出,在不同的溫度下焊接都會(huì)存在一定缺陷,主要缺陷為氣孔和夾渣,沒有未焊透、裂紋等缺陷。焊縫中存在的夾渣和氣孔不同程度地影響了釬焊焊縫強(qiáng)度。夾渣缺陷主要是在釬焊過程中釬劑未能及時(shí)流出焊縫導(dǎo)致。氣孔缺陷產(chǎn)生的原因是由于在焊接過程中,釬劑中所含氟化物在破除焊接面的氧化膜過程中產(chǎn)生的含氟氣體未能及時(shí)排除所致。

      表3 650℃焊接試驗(yàn)剪切強(qiáng)度數(shù)據(jù)

      圖4 650℃剪切強(qiáng)度分布

      表4 670℃焊接試驗(yàn)剪切強(qiáng)度數(shù)據(jù)

      圖5 670℃剪切強(qiáng)度分布

      表5 700℃焊接試驗(yàn)剪切強(qiáng)度數(shù)據(jù)

      圖6 700℃剪切強(qiáng)度分布

      3 結(jié)論

      在不同的焊接工藝下所得到的焊接接頭剪切強(qiáng)度不同,在670℃、保溫30 s的焊接工藝下焊接接頭剪切強(qiáng)度達(dá)到最大,平均值為343.84 MPa??傮w呈現(xiàn)剪切,其強(qiáng)度在允許的焊接溫度下,焊接接頭的剪切強(qiáng)度隨著溫度的升高呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢。

      [1]翁敏紅.09-32搗鎬的國產(chǎn)化研制[J].機(jī)車車輛工藝,2000(3):8-10.

      [2]CT-500K tamping pickax,Progressive Railroading[S].1999.

      [3]鄒僖.釬焊[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1998.

      [4]張啟運(yùn).釬焊手冊[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.

      [5]肖東明.35CrMnSi綱與YG13C硬質(zhì)合金釬焊強(qiáng)度的研究[J].阜新礦業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),1990,9(3):110-116.

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