本報駐英國特派記者 黃培昭 本報特約記者 李曉東 就在馬航客機(jī)神秘失聯(lián)100多個小時之后，該事件再次奇峰迭起。據(jù)美國《華爾街日報》報道，基于從馬航失聯(lián)客機(jī)MH370發(fā)動機(jī)自動下載并發(fā)回地面的數(shù)據(jù)，這架飛機(jī)共飛行了5小時。也就是說，在到達(dá)最后能確認(rèn)的位置后，該飛機(jī)很可能又在空中飛行了4小時。但這一報道13日傍晚遭到馬來西亞方面否認(rèn)?！董h(huán)球時報》駐英國記者13日多次致電MH370飛機(jī)Trent800發(fā)動機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯（簡稱羅羅）公司倫敦總部希望求證，不過該公司新聞部門的電話一直處于電子留言狀態(tài)，無法接通。 據(jù)報道，馬來西亞交通部長在13日舉行的發(fā)布會上表示，馬航已和波音和羅羅兩公司進(jìn)行了聯(lián)系。他說，有報道說MH370在最后一次已知聯(lián)系后又飛行了4小時，這是不真實(shí)的。此前《華爾街日報》援引消息人士的話稱，作為維護(hù)協(xié)議的一部分，該發(fā)動機(jī)可將飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)實(shí)時傳回羅羅公司作為分析用。數(shù)據(jù)表明，這架飛機(jī)共飛行了5小時。 一名不愿透露姓名的中國軍事專家13日向《環(huán)球時報》記者介紹，羅羅公司在這架馬航客機(jī)的發(fā)動機(jī)上安裝有新一代的健康管理系統(tǒng)( EHM )，可以實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀況的不間斷實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控。這一系統(tǒng)可以將進(jìn)氣壓力、噴氣溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、耗油量等數(shù)據(jù)通過機(jī)載衛(wèi)星通訊系統(tǒng)實(shí)時或者每隔一個時段回傳給發(fā)動機(jī)制造商。通過這一系列數(shù)據(jù)，即使飛機(jī)關(guān)閉應(yīng)答的情況下，羅羅公司也可以了解發(fā)動機(jī)是在什么時間停止工作的。但制造商無權(quán)也無法僅憑傳回的發(fā)動機(jī)工作數(shù)據(jù)獲得飛機(jī)的位置信息。因為位置信息可能涉及客戶的隱私。 這名專家稱，如果羅羅公司所說是真實(shí)的，那么客機(jī)在1萬米的高空以亞音速巡航4個小時可能已經(jīng)飛到印度洋或者太平洋地區(qū)，但一架按照非常規(guī)航線飛行的大型客機(jī)，一定會被相關(guān)國家的空防雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，甚至?xí)o急起飛戰(zhàn)斗機(jī)查證。還有一種可能是馬航飛機(jī)以15度到20度的坡度原地旋轉(zhuǎn)，也可以飛三四個小時。還有一種可能是飛機(jī)以非常規(guī)的低空飛行來逃避雷達(dá)的掃描。 這名專家認(rèn)為，如果真是羅羅公司向媒體透露了這一消息，很可能是在為自己的產(chǎn)品開脫，是想證明飛機(jī)在受控的狀態(tài)飛行，言外之意，問題可能出在飛行員身上。對于網(wǎng)絡(luò)上所傳的馬軍方誤炸的說法，這名專家也認(rèn)為可能性不大。首先，一架這么大型的客機(jī)如果在陸地被擊落，那幾個小時是無法把殘骸收拾完畢的，而且一旦動用大量人力，事情遲早是會被捅出來的。無論馬軍方還是馬政府都無法承受這種丑聞一旦被曝光帶來的巨大殺傷力?！?/p>