寧衛(wèi)華

摘 要：隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，交通載荷日益重型化，加速了路面的損壞速度，同時由于雨雪冰凍或施工養(yǎng)護不到位等因素，致使在基層完好的情況下水泥混凝土路面常出現(xiàn)坑槽或麻面等病害，影響行車安全和舒適。除切割路面、重新澆注混凝土的處理方式以外，目前市場上常用的路面快速修補劑是由水泥、減水和早強等材料組成，除早期強度能滿足通車條件外，還有基層黏結(jié)差、抗沖擊差、不耐腐蝕、使用壽命短等缺點。針對以上情況，公司經(jīng)過多次試驗，采用環(huán)氧樹脂對路面病害行進修補，該工藝對水泥路面出現(xiàn)的麻面、坑槽具有很好的修復(fù)效果。

關(guān)鍵詞：環(huán)氧樹脂；處治；水泥路面病害；施工工藝

中圖分類號：U416.216 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）01-0075-02

1 工藝特點及適用范圍

該工藝是環(huán)氧樹脂添加到水泥砂漿（混凝土）中，通過交聯(lián)固化及水泥的水化作用形成具有空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的高性能復(fù)合材料體系，起到增強、抗?jié)B、抗剝落和抗腐蝕作用。

該工藝的特點是：①路面維修簡單、快捷，常溫下快速固化，路面修補后，24 h后便可開放交通，使用壽命長。②堿性體系，與水泥相容性好，并且對鋼筋無銹蝕。以水作為分散介質(zhì)，對人體無毒害作用，不燃，儲存、運輸方便，安全環(huán)保。③黏結(jié)力強，抗剝落性、耐久性優(yōu)異，熱膨脹系數(shù)與砼接近?；旌狭虾鸵仔院?，施工操作簡便。④可使混凝土路面恢復(fù)原有的性能，同時具備良好的抗?jié)B性、抗凍融性、耐磨性和耐腐蝕性（耐酸堿及耐溶雪劑）。⑤具有明顯的成本優(yōu)勢，所需機械輕小，有利于節(jié)能減排。⑥用于各級公路路面、收費站 、服務(wù)區(qū)、 加油站等水泥混凝土結(jié)構(gòu)的表面麻面和坑槽的修補。

2 施工工藝流程及操作要點

2.1 原路面處理

具體操作時，按以下方法處理：①路面清洗一般用高壓力沖洗，也可用手工清洗除去表層浮漿。若受損路面上存在塊狀或片狀瀝青或其他污物，應(yīng)用機械或手工清除干凈。②用電動沖擊錘或鑿子鑿掉路面等結(jié)構(gòu)物表面松動部分，用電動角磨機磨掉表層泥土污垢，用電動吹風機吹凈表面灰塵。

2.2 涂刷界面劑

先按A組分∶B組分∶水=1∶1∶1～1.5的比例將A，B組分及水混和攪拌均勻，然后用刷子將修補劑均勻地涂刷在清理過的路面表面。

2.3 底層處理

在進行此工作時要注意：①要修補的部位表面必須要潔凈、干燥、堅實，且無灰塵；②將稱量好的A組分和B組分按比例混合均勻后再加入水攪拌均勻，配制界面處理劑；③將配置好的界面處理劑在清理干凈處涂刷一層，待涂刷后的表面由乳白色變透明后，即可開始修補作業(yè)（在低洼處如有積液，應(yīng)用刷子刷勻）。

2.4 拌和砂漿

先將稱好的水泥和砂子倒入容器中干拌攪勻，再將按比例稱量好的A，B兩組分及水倒入另一容器攪拌均勻，最后再倒入攪勻的水泥和砂中攪拌。待攪拌的混和料表面沒有白沫時，混和料即為均勻狀態(tài)。拌和用水可以根據(jù)砂漿塌落度適當加減，但已拌好的混和料中嚴禁再加水。

2.5 鋪筑

在工作過程中要注意：①將拌好的砂漿倒在路面上，用特制拖刷刮板攤鋪平整。該砂漿黏度較大，因此用刮板時不能來回攤鋪，只能往一個方向操作，應(yīng)盡量一次攤鋪均勻、平整，對于已攤鋪好的表面嚴禁再進行任何作業(yè)。若已硬化的表面不平整，可以進行二次修補，此時表面可不作任何處理，只需按同樣的工藝進行修補即可。②對局部有較大坑槽和損壞的地方應(yīng)當先補平坑槽，使其與其他面高差相近。③將面層料用拖刷拖平或刮平，按照路面原坡度進行全覆蓋式澆筑，澆筑厚度應(yīng)控制在1～1.5 cm之間。④用拖刷或刮板找平，使?jié)仓娴钠秸确纤嗷炷谅访娴钠秸纫?。⑤根?jù)氣溫、濕度等條件，觀察澆筑表面在終凝前進行路面壓紋。

2.6 養(yǎng)護

表面用塑料布或土工布進行封閉式養(yǎng)護24 h，養(yǎng)護期間禁止一切車輛行人碾壓、踐踏施工面，養(yǎng)護期滿后開放交通。

3 質(zhì)量控制措施

要對質(zhì)量進行嚴格的把控：①嚴格按照配合比進行配料；②配制好的材料必須在規(guī)定的時間內(nèi)一次用完，嚴禁二次加水拌和使用；③A，B組分舀取工具要單獨使用，切忌交叉使用；④施工完成后及時將工具清洗干凈；⑤修補后的表面如因操作不當出現(xiàn)不平，應(yīng)用同樣方法及時進行刮平修補；⑥修補后的路面應(yīng)預(yù)留與原路面同樣位置的伸縮縫，并及時灌縫；⑦施工后要注意保護現(xiàn)場，防止輾壓和踩踏。施工過程中遇下雨要注意遮蓋。

4 安全控制措施

嚴格執(zhí)行安全方面的規(guī)章制度：①對進場人員進行三級安全技術(shù)交底；②施工前對所有設(shè)備進行徹底檢查維修，確保設(shè)備的正常安全運轉(zhuǎn)；③在施工現(xiàn)場兩側(cè)1.6 km處的顯著位置設(shè)置施工安全警示標志，施工區(qū)內(nèi)按照規(guī)定設(shè)置施工警示區(qū)、過渡區(qū)、作業(yè)區(qū)，施工標志、隔離墩擺放齊全、整齊，防止非施工車輛及人員進入場地；④拌和及施工現(xiàn)場的作業(yè)人員必須戴好安全帽，穿反光工作服；⑤施工用電要符合用電安全規(guī)程，比如施工現(xiàn)場內(nèi)電線與其經(jīng)過的建筑物或工作地點保持安全距離，同時加大電線的安全系數(shù)；⑥安排專職安全員對施工現(xiàn)場進行全方面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

5 應(yīng)用實例及效果評價

我們對朔州高速公路水泥混凝土路面部分混凝土板塊、太古二級公路新園收費站廣場，采用了水溶性環(huán)氧樹脂砂漿對表面病害進行處置并進行罩面處理。工程完工后通過對工程進行檢測、跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)：①試驗段的抗滑系數(shù)、抗?jié)B系數(shù)、路面病害等指標均能夠滿足規(guī)范要求。②經(jīng)過一段時間的通車運行后，表現(xiàn)出了良好的黏結(jié)和防水性能，其抗滑性能也較高，提高了公路路面的使用性能。

〔編輯：白潔〕