精神的力量

張瑞敏

我們絕不能跟在德國制造后面追，追是永遠追不上的，那么，我們的出路何在？我認為必須另辟一條跑道，以新模式實現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)。

嚴謹?shù)闹圃煳幕妥非笞吭降木耠S著德國在青島的建設(shè)。潛移默化中滲透進了青島這座城市的血脈中。

談起青島制造就無法繞開德國，也無法繞開百年前那段屈辱的歷史。

最近，德國一位記者采訪我時還提起，青島曾是德國的殖民地，是否介意交流這個話題。我告訴他，歷史畢竟是歷史，況且，在很多民族繁衍生息的歷史長河中都曾有過不堪回首的往事。今天，“德國制造”已儼若高精尖的代名詞和德意志鋼鐵精神的標志。但在100多年前，如今被譽為世界工業(yè)標桿的“德國制造”曾是屈辱的標簽。

1871年，德國統(tǒng)一時世界市場幾乎被列強瓜分完畢。處于夾縫中的德國，大肆仿造英法美等國的產(chǎn)品，并依靠廉價銷售沖擊市場。美國人甚至給德國造產(chǎn)品扣上了“厚顏無恥”的帽子。1887年8月23日，英國議會通過了侮辱性的商標法案，規(guī)定所有從德國進口的產(chǎn)品必須注明“Made in Germany”，以此判別劣質(zhì)的德國貨與優(yōu)質(zhì)的英國產(chǎn)品。但僅僅過了10年，英國殖民大臣大張伯倫在他的考察報告中就坦承德國制造讓英國產(chǎn)品相形見絀。

“德國制造”的絕地反擊充滿悲情的勵志色彩和條頓騎士精神。這種嚴謹?shù)闹圃煳幕妥非笞吭降木耠S著德國在青島的建設(shè)，潛移默化中滲透進了青島這座城市的血脈中。

兩件事情分別關(guān)乎態(tài)度和標準。如果說有差距，這就是差距。

海爾與德國有緣。

改革開放以后，海爾的前身青島電冰箱總廠要引進國外的先進冰箱生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，當時，正好德國利勃海爾到中國出讓技術(shù)，輕工部的領(lǐng)導(dǎo)就把他推薦給了我們。在與德國利勃海爾合作過程中，有幾件事情印象深刻：

其一是初期談判。德國人很傲慢，對價格毫不退讓，他們甚至說，如果要便宜貨可以買其他國家的，我們德國人要么不干，要干就一定是世界一流的。很快，我們就見證了德國人的傲慢和自信并不完全是夸張。1985年，我們當眾砸毀76臺不合格的冰箱之后，我為海爾提出的理念就是“要么不干，要干就要爭第一”，這一信念支持鼓勵海爾人在創(chuàng)名牌的道路上越走越遠。

其二是標準。德國很早就注重質(zhì)量標準的制定，尤其是在“德國制造”一詞產(chǎn)生后，德國對標準的構(gòu)筑愈發(fā)重視，成立專門的標準制訂機構(gòu)，涉及幾乎所有領(lǐng)域，每年發(fā)布上千個行業(yè)標準。我在德國考察的時候，問德國合作方面陪同人員，德國什么都有標準嗎？都有！德國人很自信地回答。當時天上正下著雨，我笑著問“下雨也有標準嗎？”德國人說，下雨沒有標準，但到了地上就有了。他指著地上古力蓋上的DIN標準說。我們引進德國利勃海爾冰箱技術(shù)的時候，中國還沒有冰箱標準，當時，利勃海爾的冰箱標準有1942條。對這些標準，我們?nèi)绔@至寶。當時我們派去德國學(xué)習(xí)的人員由楊綿綿帶隊，楊總和團隊成員夜以繼日翻譯整理技術(shù)文件和標準，把德國人的冰箱標準完全轉(zhuǎn)化過來。當時，中國共有三個企業(yè)引進德國利勃海爾技術(shù)，另一個企業(yè)和我們同時去德國學(xué)習(xí)，他們往往是去了以后和當?shù)嘏阃藛T兌換點馬克就去觀光了。所以，德國人看到海爾去的人連周末都不休息，還每天加班到很晚，他們感慨地說，你們（海爾）是一群不一樣的中國人。

這兩件事情分別關(guān)乎態(tài)度和標準。如果說有差距，這就是差距。

一個國家的制造業(yè)水平折射的是一個民族的精神。青島制造可稱為中國制造的范本。

一個國家的制造業(yè)水平折射的是一個民族的精神，或許正因如此，服務(wù)業(yè)高度發(fā)達的美國對制造業(yè)也高度重視。去年，美國制造業(yè)的代表性企業(yè)通用電氣公司把原來在中國生產(chǎn)的熱泵式熱水器遷回了美國的路易斯威爾，由于智能制造技術(shù)的進步，通用電氣在美國本土生產(chǎn)的產(chǎn)品成本甚至低于在中國制造的成本。這一現(xiàn)象對改革開放以來持續(xù)高速發(fā)展的中國制造敲響警鐘，僅僅靠勞動力成本取勝的日子一去不返。有數(shù)據(jù)表明，中國制造業(yè)的人工成本上升速度遠遠高于歐美國家，也許到2020年，這個差距幾乎消亡。競爭戰(zhàn)略之父邁克波特在《國家競爭優(yōu)勢》一書中提出，世界上有較強競爭力的經(jīng)濟體大致要經(jīng)歷四個發(fā)展階段。即生產(chǎn)要素導(dǎo)向、投資導(dǎo)向、創(chuàng)新導(dǎo)向和富裕導(dǎo)向四個階段，青島制造可稱為中國制造的范本，改革開放以來，經(jīng)歷了生產(chǎn)要素驅(qū)動和投資驅(qū)動階段，現(xiàn)在正處于從投資驅(qū)動階段向創(chuàng)新驅(qū)動階段轉(zhuǎn)型時期，剛剛結(jié)束的十八屆三中全會也著重提出我國經(jīng)濟發(fā)展要依靠創(chuàng)新驅(qū)動，創(chuàng)新驅(qū)動和制度紅利決定著青島制造乃至中國制造未來的競爭優(yōu)勢。

我們絕不能跟在德國制造后面追。追是永遠追不上的，必須另辟一條跑道。

1999年，海爾在美國建廠時，美國海爾工廠的人均工資是青島海爾工廠的19倍，到今年，這個差距已縮小到4倍，而且，青島海爾工廠的工人工資增幅大大高于美國海爾。在這一趨勢下，中國制造優(yōu)勢如何獲取？海爾在當下的思路和對策是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型。

表面上看，提高智能制造水平和追求無人化可消彌人工成本上升的劣勢，但這只是必要條件，而非充分條件。因為設(shè)備和技術(shù)的進步，西方發(fā)達經(jīng)濟體同樣可以做到，甚至比我們更有優(yōu)勢。我們在洗衣機制造中進行智能化探索，一條45人的生產(chǎn)線現(xiàn)在只需兩個人，通過這樣的探索，海爾制造工人的數(shù)量今年可減少1萬多人。制造自動化的極致是無燈工廠。通過設(shè)備改造和技術(shù)升級，無燈工廠不難實現(xiàn)，但僅僅依靠這些物質(zhì)化的手段，只能實現(xiàn)追趕，而無法實現(xiàn)超越。

在家電市場中，德國品牌很善于發(fā)揮德國制造的影響力，很多消費者也買他們的賬。我們的市場人員說，德國制造沒什么了不起，我們只要找出差距的原因，逐一克服，一定能達到德國制造的水平。我對他們敢于挑戰(zhàn)、不服輸?shù)挠職?、信心和激情給予肯定，但我們絕不能跟在德國制造后面追，追是永遠追不上的，那么，我們的出路何在？我認為必須另辟一條跑道，以新模式實現(xiàn)創(chuàng)新引領(lǐng)。

無論是延續(xù)性創(chuàng)新還是顛覆性創(chuàng)新，創(chuàng)新的主體永遠是人，只要保持永遠的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，我們將始終走在追求下一個成功的路上。

互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，為我們提供了趕超的機遇。在互聯(lián)網(wǎng)時代，我們一下子和歐美日傳統(tǒng)強企站在了同一條起跑線上?；ヂ?lián)網(wǎng)時代的特點是三無——“組織無邊界、管理無領(lǐng)導(dǎo)、供應(yīng)鏈無尺度”。傳統(tǒng)企業(yè)以產(chǎn)品為中心的商業(yè)模式在全流程用戶體驗驅(qū)動的今天反倒成了劣勢。日本制造幾于德國制造齊名。但在互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶并不買賬，我們?nèi)ツ晔召徣毡救蟮陌纂姰a(chǎn)業(yè)，三洋有非常優(yōu)秀的技術(shù)人員和精細化制造水平，但惟尊是從的企業(yè)文化使他們遠離用戶而陷入巨額虧損。我們收購以后，人還是原來的人，但輸入“惟用戶是從”的海爾人單合一管理模式，8個月后，實現(xiàn)止虧。

在德國市場上，海爾產(chǎn)品的價格達到1300多歐元，甚至高于歐洲的本品牌，但在五年前，海爾產(chǎn)品的價格僅僅為當?shù)刂髁髌放苾r格的零頭。

美國波士頓咨詢公司推出一個全球企業(yè)創(chuàng)新力排行榜，在這個榜單上，前10名企業(yè)只有海爾一家來自中國，排名第八。該機構(gòu)對創(chuàng)新力的定義主要有兩個方面，一是產(chǎn)品創(chuàng)新，二是商業(yè)模式創(chuàng)新。產(chǎn)品創(chuàng)新又分為延續(xù)性創(chuàng)新和破壞性創(chuàng)新，海爾正通過搭建開放性的全球創(chuàng)新體系，以共建專利池的思路，推動顛覆式創(chuàng)新，以實現(xiàn)行業(yè)的引領(lǐng)。

無論是延續(xù)性創(chuàng)新還是顛覆性創(chuàng)新，創(chuàng)新的主體永遠是人，而讓人充滿持續(xù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，從而自創(chuàng)新、自驅(qū)動、自運轉(zhuǎn)的是管理模式的創(chuàng)新。海爾人單合一模式創(chuàng)新探索的終極目標即在于此。

海爾的探索，還難言成功，但只要保持永遠的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，我們將始終走在追求下一個成功的路上。

（作者系海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官，本文為作者為《青島制造》所作的序，小標題為編者所加）endprint