李輝

一個體內帶著3枚心臟支架的青年詩人，從黃河三角洲上的濱州出發(fā)，一路向西騎行，過鄭州、洛陽、三門峽、六盤山、蘭州，用時11天半，騎行2155公里，爬高11121米，最終抵達青藏高原上的青海湖。一路上，他挑戰(zhàn)生命的極限，克服了逆風、高溫、雨天、高海拔和冠心病人的種種病態(tài)，最終到達目的地。

2009年7月1日，在三O一醫(yī)院，著名心血管專家陳韻岱、郭軍在我的心臟血管里植入了3枚金屬支架，從此，剛屆不惑之年的我又多了一個新的頭銜：冠心病人。

在一般人眼里，這樣的冠心病患者基本上被當成了永遠的病人甚至“半個廢人”。對于他們究竟能否像正常人一樣進行體力活動和體育運動，醫(yī)學專家眾說不一，大都主張“適量運動”。

我曾有過短暫的思想壓力，但很快，一個意念就在心頭涌動——有著多年足球經歷的我決心挑戰(zhàn)威脅人類生命的第一殺手，創(chuàng)造一項接受支架手術后的冠心病患者的一個紀錄：一次連續(xù)騎行距離最長、累計爬升最高、速度最快、運動強度最大，真實地再現歷經創(chuàng)痛之后沖破陰霾、挑戰(zhàn)極限的人生經歷。幾經比選，我將目的地鎖定為青海湖。

我將2100多公里的挑戰(zhàn)路途，劃分三個階段。

濱州至西安為第一階段，經過山東、河南、陜西，1000多公里，主要沿220、310國道，在平原、丘陵地區(qū)騎行，路況相對較好。

西安至蘭州為第二階段，經過陜西、甘肅、寧夏，600多公里，主要沿312國道，海拔逐漸升高，要翻越六盤山，山路多，爬坡多，騎行難度大增。

蘭州至青海湖為第三階段，經過甘肅、青海，350多公里，主要沿109、315國道，在高原地區(qū)騎行，日月山3500多米的海拔令人望而生畏，需要小心應對。

1、濱州→平陰→東平→臺前→滑縣

5月中旬，氣溫已上升到三十多度，路面溫度又要高出許多，熱浪陣陣襲來，體內火燒火燎，唯一的辦法就是喝冷飲降溫。

2013年5月11日清晨6點半，我?guī)е难芾锏?枚支架，帶著千里單騎、挑戰(zhàn)生命極限的夢想，踏上了漫漫西行路。

對這次騎行，媒體表示了濃厚的興趣。濱州日報社和濱州電視臺，分別開設專欄，他們派出了專人，自始至終跟蹤報道這次騎行活動。

我和本單位騎行愛好者、西行搭檔老綦出發(fā)。幾百名快樂單車、千里單騎俱樂部的騎友和親朋好友前來送行，讓我感受到濃濃的親情和莫大的力量。直到目的地青海湖，我還感到他們無時不在，如影隨形。

當天的最大困難，就是遭遇了逆風的襲擊，四、五級的大風就像相撲手迎面撞來。經過一天苦苦掙扎，晚上7點，終于到達平陰云海賓館。當日騎行212公里，爬高286米。

第二天6點半準時上路。按照計劃，當天的目的地是河南濮陽，不到160公里。

出縣城不遠，就是較陡的下坡。下了坡沒多遠，過了220國道316公里處，前面看上去是一個幾百米長的緩下坡，我卻感到越來越吃力。我的腦海里不由倏地閃過一個詞：怪坡。果然，到了下坡的盡頭，回頭看去也是下坡，也就是在這個位于220國道316樁號和317樁號之間的路段，從兩側看過去都是下坡。

從東平銀山鎮(zhèn)浮橋過黃河不遠，就進入河南臺前縣境內。好不容易告別坑洼，正想松口氣，卻發(fā)生了令我至今都心有余悸的重大險情。

上午10點剛過，我正忙著趕路，前方是一個丁字路口，一輛小汽車正從右側的岔路上遠遠駛來。就在我快到路口時，那輛小汽車也到了。司機看樣子是有素養(yǎng)的人，停下車讓我先過。就在我從車前經過時，那輛車卻突然啟動朝我撞來，我大吃一驚，猛力蹬踏往左前方躲避，然后棄車奔逃，巨大的慣性使我踉蹌幾步，險些摔倒，車子也重重摔在堅硬的路面上。幸好前后都沒有車，加上我注意力集中，爆發(fā)力好，才順利躲過一劫，否則后果不堪設想。在我愣神間，那輛車加大油門，一溜煙跑了。

等我從驚懼中回過神來，發(fā)現自己竟毫發(fā)無損；而車子就沒那么幸運了，左側的車把因重重撞地而彎曲得厲害，就像斗牛的角彎了一樣。

大約11點，在路邊小超市補充了冷飲，我決定追加60多公里，到素有“豫北糧倉”之稱的滑縣宿營。5月中旬，氣溫已上升到三十多度，路面溫度又要高出許多，熱浪陣陣襲來，體內火燒火燎，唯一的辦法就是喝冷飲降溫。晚上8：40，我趕到了滑縣。

今天騎行226公里，爬高184米，比計劃多出68公里。連續(xù)兩天在逆風、高溫狀態(tài)下超強度騎行，騎行綜合癥開始顯現——手指麻木，小臂酸痛，眼睛紅腫，失眠，腳下軟軟的，像踩了厚厚的沙土。屁股、襠部疼痛。過去但凡一次騎行300公里左右，襠部總得出點“彩”。我就研制了一個土方：在騎行服里套上騎行內褲，在車座上加了硅膠座墊，早晨出發(fā)前再抹上一層厚厚的凡士林，一路下來，竟然還挺得過去。

在兩片安定催促下，斷斷續(xù)續(xù)淺睡了5個小時。

2、滑縣→鄭州北→洛陽

我的左腿突然被什么“剜”了一下，一陣劇痛！下意識地低頭一看，竟是一只碩大的公雞，它五顏六色的羽毛像一件盔甲，在正午的陽光下熠熠閃光。

第三天，6：10出發(fā)。跟前兩天相比，天氣難得的好。

原計劃趕到溫縣，良好的天氣讓我不由得胃口大開，追加里程是定了，究竟加到哪里，則要騎騎看再說。

沿101省道轉107國道前行，幾經輾轉，中午時分來到鄭州北郊一個較大的岔路口。我把車子倚在樹上，打開電子地圖搜索路線，而意想不到的危險正步步逼近。

我的左腿突然被什么“剜”了一下，一陣劇痛！下意識地低頭一看，竟是一只碩大的公雞。它的身體肥碩、健壯，足足有十幾斤，那些黑的、綠的、紅的、黃的、紫的五顏六色的羽毛像一件盔甲，在正午的陽光下熠熠閃光。此刻，它正挑釁地盯著我，窄小的眼睛里射出匕首般兇巴巴的光。

循著劇痛的方向，我的眼睛快速掃過左腿，只見小腿內側的騎行服上已然滲出斑斑血跡。我來不及多想，下意識地用左腿送上一腳，沒想那廝反應極快，挨了一腳的同時，尖利的爪子又在我的小腿正中狠狠抓了一把，又是一道血印！endprint

顯然，這是一只訓練有素的斗雞，它之所以無端挑釁，大概是見我穿得鮮艷，把我當成了它的同類，覺得我占了它的地盤，搶了它的風頭，才下此毒手。我氣急了，再也不敢大意，不能忍受，飛也似地抬起右腿，狠狠地踢了過去！

這一踢又快又準又狠，不偏不倚踢到了那廝的要害，只聽它慘叫一聲，瞬間滾落到八九米遠的路基下面，頭也不回，一瘸一拐地向著遠處幾間破落的板房逃去。我并不追趕，站在原地，大口地喘著粗氣。

也許是被那惡雞激發(fā)了斗志，我撥通了后面老綦的手機，告訴他計劃變了，要追加80公里，殺奔洛陽！

然而，正當我沿著310國道向鞏義進發(fā)，一個個大上坡突然豎在眼前，讓我有些發(fā)懵。印象中，在西安以下，應該是一馬平川，最多有點小丘陵；洛陽以下更不該有問題?，F在就出現這么多大坡，是始料未及的。

剛剛忍住屁股的疼痛，費力地爬上一個上千米的坡，肯定會發(fā)現一個更長、更陡的坡。終于翻過最后一個坡頂，蒼茫的夕陽下，我以30公里的時速一路狂奔，終于在晚上9：40抵達“千年帝都”、“牡丹花城”——洛陽。碼表顯示，當日騎行262公里，爬高667米。

深夜11點，打車來到附近醫(yī)院，值班大夫為我被惡雞啄破的傷口消毒、打破傷風。

3、洛陽→新安→三門峽→潼關→臨潼→西安

在小順風助力下，沿著310國道西行，感覺很爽。身著紅色騎行服的我，像一粒微小的星火，緩慢而堅定地在黃土高坡上移動。

第四天6：10出發(fā)，穿過車水馬龍的鬧市區(qū)，好不容易來到310國道，卻見又要爬坡。說實話，正常情況下在平路上長途騎行，我的巡航速度能保持在25公里以上，并不感到很累；但爬坡時卻只有6～8公里，且要付出幾倍的體力。

腸胃也很不舒服，應該與飲食有關，3天不規(guī)律飲食，大量受冷飲刺激，再說現在體重不到70公斤，身體儲存的能量就不多了。

上午9：30，來到30多公里外的新安縣城，我感到疲憊不堪，狼吞虎咽地消滅掉一個甜瓜和半包榨菜，在路邊坐了十來分鐘。老綦追了上來，他說很疲憊，有點撐不住了，沒想到會有這么多坡。他建議我中午多吃些東西，最好進到飯店里吃點面食什么的。

下午3點多，在山上路邊廟溝村的小超市補充冷飲，一些鄉(xiāng)親圍攏過來?！暗饺T峽還有多少上坡?。俊蔽业难劾锍錆M了期待?！皼]有了，往前全是下坡！”

這個答案出乎意料，沒想到今天的苦日子終于熬到頭了！但聽到全是下坡，我沒有半點欣喜。因為這兩天的爬坡經歷，讓我不僅害怕上坡，更害怕下坡——我情愿到青海湖之前，千萬別再有下坡，因為下了還得再上，很費力。

下午4：50，終于到達三門峽市三安賓館，早早結束了當天的行程。這天騎行137公里，爬高972米。

第五天6點早早上路，在小順風助力下，沿著與連霍高速公路并行交織的310國道西行，感覺很爽。身著紅色騎行服的我，像一粒微小的星火，緩慢而堅定地在黃土高坡上移動。

中午12：30，告別河南，進入陜西境內。下午1：40，吃力地爬上一個大坡，來到素有“百二重關”之譽的關中東大門——潼關。早上出發(fā)的時候，我對今天的宿營地不敢確定，只好做了最保守的打算，無論如何也要確保趕到華陰?，F在看來，華陰肯定是不夠的，最起碼也要到華縣，爭取西安。

走出渭南，我正在路邊補充冷飲，有個青春的身影騎了過去。十幾分鐘后，我追上了他，是個帥氣十足的小伙子，名叫李翔，是山西師范大學的學生，獨自從臨汾騎過來，已經第三天了，準備今天趕到臨潼，明天去西安。對這個只比兒子大一歲的小小“獨行俠”，我打心里喜歡。他聽說了我的騎行經歷，得知我僅用5天就從濱州趕到西安，對我的騎行速度感到驚訝，于是改變行程，陪我去西安。

我們一字排開，不一會兒，就到了臨潼。這時，一陣狂風掃過，驟雨從天而降。我們交換一下目光，穿上雨衣繼續(xù)前行。晚上8：33，我和李翔一前一后來到西安城邊的速8酒店。

我很興奮，昨天極度疲憊，怎么也沒想到今天能騎行253公里，前五天總共騎行1090公里，提前到達西安，結束第一階段騎行。當日爬高1368米，也刷新了紀錄。

4、西安→永壽→涇川

在濕滑、泥濘的路面上小心翼翼地躲閃著，濃濃的困意陣陣襲來，我竟在車子上打起瞌睡。我感到頭腦變得遲鈍、麻木，身體已經不屬于自己……

5月16日早上7：50，我拖著極度疲憊的身子，踏上了前往蘭州的路途。

五個多小時的睡眠，反而更加疲憊。6點醒來，我感到渾身酸痛，四肢乏力。前五天的強度確實太大了，營養(yǎng)也跟不上，體力嚴重透支。我明白，這就是一味趕路的代價，導致了極度疲憊的降臨。

按照計劃，本來應該休整一天，這么疲憊，確實也該調整一下，但我還是把自己從床上攆起來，收拾東西。我對老綦講，反正在房間里也睡不著，慢慢走吧，能走多少算多少。老綦知道我的脾氣，只好強打精神，硬撐著上路。

夜里下了些雨，也沒覺出空氣怎么清新，反倒有些沉悶。在熙熙攘攘的鬧市區(qū)，我們麻木地騎著，十幾公里后，來到一段古城墻。照了幾張相，朝咸陽方向駛去。從這里，我們將告別310國道，沿著312國道，開始第二階段的行程，一路經過禮泉、永壽、涇川、靜寧、定西，到達蘭州。這將是非常艱難的一段，海拔逐漸升高，爬坡司空見慣，還要翻越六盤山，這對身體極度疲憊的我們，將是極大的考驗。

在濕滑、泥濘的路面上小心翼翼地躲閃著，濃濃的困意陣陣襲來，我竟在車子上打起瞌睡。我感到頭腦變得遲鈍、麻木，身體已經不屬于自己。好不容易掙扎到了咸陽，我對老綦說，我很困，得歇一會兒，你先走吧。

我在路邊一個小公園里停下來，一屁股坐在一顆大樹裸露的根上，茫然地看一群螞蟻爬上爬下。但半小時后，又掙扎著上路了。下午4點，幾乎是掙扎著來到永壽縣城，就再也無力前行。今天是行程最少的一天，騎行116公里，爬高820米，但卻是最疲憊的一天。endprint

第七天6點醒來，習慣性看看窗外，不好，下雨了！打開窗子，一陣寒氣頓時襲來，猶如濱州的深秋。作為公路自行車，最忌諱在雨中騎行，除了很不安全，也容易著涼感冒，在即將進入高原之前，感冒可是大忌！

我不顧老綦和記者勸阻，穿上秋衣秋褲，套上雨衣，一頭扎進雨幕中。

在濕滑的街道上小心翼翼地騎行，泥水很快打濕了全身。我反復試著剎車，琢磨著該用多大力道。我發(fā)現，凡是一個稍重的點剎，就能使自行車明顯側滑，幾乎摔倒。

費力地上了一個坡，黑洞洞的“永坪隧道”出現在眼前。里面正在施工，管理人員指揮著放單行。我不加思索地跟在一輛大車后面，騎了進去。

剛進隧道，我就暗叫不好！沒有照明，幾乎伸手不見五指，只能借助前車微弱的尾燈，大體辨清方向。并且，我的尾燈被泥巴糊死了，身后的車輛很可能看不清前面的我，而再停下來擦拭已經來不及了，在這黑咕隆咚的暗道里，我似乎嗅到了死亡的味道，我唯一能做的，就是憑借微弱的手電光，盡量貼邊，全力快速通過。好幾次，我都險些蹭到右側又高又窄的水泥臺階。幸虧隧道不長，否則很可能成為我的“死亡巷道”了。

終于看到外面的光亮了，我一陣拼命猛蹬，迅速逃離洞口，長長地松了一口氣的同時，癱軟在冰冷濕滑的路沿石上。十幾公里后，又來到“太峪隧道”，我把后水壺架卸掉，擦凈尾燈，驚弓之鳥般快速通過。

下午2：55，告別陜西，進入甘肅境內。我在蜿蜒的山路上，機械地騎著。下午5：32，經過一天在雨中的跋涉，終于到達甘肅涇川縣城。當日騎行131公里，爬高1066米。

5、涇川→六盤山→靜寧→定西→蘭州

在六盤山的山道上，那些讓我搭車的好心司機，特別是那位開面包車的大哥，讓我一時語塞，泣不成聲。正是這些微不足道的小人物，讓我感到了人間真情。

今天是第八天，要翻越海拔接近2400米的六盤山，這是到達西寧前面臨的最高海拔和最大考驗。

這次出發(fā)前，我最擔心的就是在高海拔地區(qū)進行騎行、爬坡這種高強度運動，對于我這個特殊行者來說，危險因素實在太多。

雨后的隴東，碧空萬里，空氣清爽。沿著312國道繼續(xù)西行，下午2：50，來到了六盤山腳下的六盤山鎮(zhèn)。我喝了冷飲，往水壺里塞進四支雪糕，便朝著山頂進發(fā)。

那些“呼哧、呼哧”喘著粗氣的大車，那些跑不起速度來的小車，還有間或的摩托、農用三輪，不時從身旁經過。爬到一半，已經有好幾個大車司機和好心的摩托車主示意讓我搭車，都被我婉言謝絕了。一輛面包車三次把我逼停，第三次，開車的南方大哥用蹩腳的普通話焦急地對我說：“兄弟，你怎么這么固執(zhí)，快上來，過了前面的隧道就讓你下去，你這副樣子太讓人心疼！”這次，我雖然還是謝絕了，卻再也笑不起來。

下午4：55，終于來到六盤山隧道口，這里的海拔是2365米。面對記者，說起那些好心的司機，特別是那位開面包車的大哥，我一時語塞，泣不成聲。是啊，正是這些微不足道的小人物，讓我感到了人間真情。

小心翼翼穿過六盤山隧道，我忽然意識到，爬了一個十幾公里長的上坡，上到2365米的海拔，騎行強度這么大，原先擔心的高原反應竟然沒有出現，如此看來，在西寧以下，不會再有什么問題，不由得心情大好。我說，不住隆德了，再追加40公里，殺奔靜寧！晚7：30，到達靜寧縣城。當日騎行179公里，爬高1513米。

第九天早晨6：20準時出發(fā)。準備趕到定西。

前一晚睡得不好。盡管在夜里11點吃了兩片安定，但直到凌晨1點，才勉強進入淺睡，3點多又醒了，就再也睡不著了。輾轉到5點多，索性爬起來，卻發(fā)現昨晚吃的所謂“安定”，原來是谷維素，極度疲憊下，自己犯了迷糊，錯把外形大小差不多的谷維素當做安定吃了。

犯錯可是要付出代價的。這次吃錯藥的代價，就是睡眠嚴重不足，致使嚴重透支的體力雪上加霜，一出門就昏昏欲睡。

苦苦支撐著一路上坡、下坡，終于在下午4：07，來到古絲綢之路重鎮(zhèn)定西。今天騎行142公里，爬高1140米。

沖完澡倒頭便睡，醒來已是晚上9點多。感覺有些頭脹、頭暈，拿起腕式血壓計一量，竟然到了160/110，我就有些緊張。

上路以來，我每晚都要測血壓，基本還算正常。但現在突然這么高，雖然知道有睡眠不足、運動強度過大、高原的因素，但為保險起見，我還是撥通了郭軍主任的電話。郭軍說的跟我分析的一樣，建議去當地醫(yī)院看看，必要時吃點降壓藥；他同時要我減少行程，降低強度，注意休息。

掛了電話，我打車來到定西第二人民醫(yī)院。大夫讓我做了心電圖，顯示正常；量了血壓，這時已基本降到正常值以內。在她一再追問下，我老實“交代”了自己做過心臟支架和這次騎行的情況，立馬招來一通毫不客氣的批評。但是，接下來的3天，我把這位好心大夫的忠告拋到了九霄云外。

第十天早晨起床后第一件事，就是量血壓，結果還算正常，我就把降壓藥塞進腰包，就上路了。好在一路沒有太大的上坡，總體還算順利，下午3點，來到蘭州城東的立交橋。

站在蘭州城下，一天的疲勞仿佛一掃而空。畢竟極度疲憊的第二階段騎行馬上就要結束了，就像投身大革命，經歷了血雨腥風的無邊暗夜，終于看到了黎明前的曙光。

我抖擻精神，以較快的速度向著市中心挺近，20分鐘后，終于到達著名的中山鐵橋。一會兒，又來到黃河母親雕塑前，我從隨行記者的越野車里找出“愛地球、愛家園、愛黃河、愛母親”條幅，滿懷深情地留下了對母親河深深的眷戀。

一個小時后，到達西固區(qū)。當日騎行141公里，爬高465米。截至目前，已經圓滿完成第二階段騎行，總里程達到1801公里。

我們要在這里好好休整一下，攢足力氣，發(fā)起最后的沖刺。

6、蘭州→樂都→平安→西寧→海晏→青海湖

在藍天白云下，多么寧靜、和諧、自在！一片觸手可及的云彩從頭頂飄過，讓我愈來愈激動。我仿佛乘著一匹快馬，在青藏高原上縱情馳騁。endprint

5月21日清晨6：30，騎行以來的第十一天，我告別黃河之城，向著青海湖發(fā)起最后的沖刺。

剛出城區(qū)沒多遠，一道橫穿公路的異常光滑的鐵軌就讓我重重滑倒在地，原本傷痕累累的左腿又添新傷。

過了崗鎮(zhèn)小學， 312國道便往北拐去了，很快消失在起伏的山巒之間。沿著109國道，繼續(xù)向西寧進發(fā)。我之所以把蘭州至青海湖這短短的350公里單獨劃作第三階段，就是充分考慮到高海拔的威力?？紤]到在高原騎行的困難，我將當晚的宿營地初定為青海省的樂都縣——140公里，或者爭取到平安縣——166公里。然后，再用兩天時間，5月23日沖刺青海湖。

11：40，告別甘肅，由享堂大橋進入青海。我感覺狀態(tài)不錯，就對記者說，不在樂都住了，趕到平安縣吧。下午2：30，快到平安時，我狀態(tài)正佳，我又告訴記者，不住平安了，殺奔西寧！

5：10，正在疾疾趕路，突然傳來一聲巨響，我的第一感覺，就好像是哪里發(fā)生了爆炸。很快電閃雷鳴，狂風大作，天色瞬間暗了下來，雨點被風卷起，伴著塵土抽打過來，把人刮得東倒西歪。我和老綦趕緊換好雨衣，頂風冒雨繼續(xù)前進。

下午6：56，勝利到達西寧體育場附近的如家快捷酒店。當日騎行207公里，爬高1151米。到現在，總計騎行2007公里，距離青海湖還有不到150公里。

第十二天早上8點多才上路。確實太累了，幾乎是逼著自己從床上爬起來，用吃不上勁兒的左手，費力地最后一次抹上厚厚的凡士林，打著哈欠下樓。

11：45，來到東大灘水庫附近，這里的海拔已經達到2900米，再一路前往海晏縣。下午2：30，來到海晏縣王洛賓廣場。1939年秋，西部歌王王洛賓在這里創(chuàng)作了那首廣為傳唱的情歌《在那遙遠的地方》。在這位令人無比敬仰的藝術老人塑像前，我仿佛看到，王洛賓和他的卓瑪，騎著一匹白馬，向著水草豐美的遠方去了……

告別王洛賓，帶著本真的感動，向著最后的目的地進發(fā)了。起伏的丘陵、像紐扣一樣縫在草原上的牦牛、珍珠般散落在丘陵上的羊群、半躺在草地上愜意的牧羊人，在藍天白云下，多么寧靜、和諧、自在！一片觸手可及的云彩從頭頂飄過，讓我本來因極度疲憊而波瀾不驚的心，變得愈來愈激動。我仿佛乘著一匹快馬，在青藏高原上縱情馳騁。

2013年5月22日下午5：50，經過當天騎行148公里、爬高1489米的最后沖刺，我如愿以償地站在青海湖畔沙島的標志石前。

按照約定，我撥通了郭軍主任的電話，報告了挑戰(zhàn)成功的消息。正在法國參加學術會議的郭軍難掩內心的激動：“你的成功不僅是體力上的，更是心理和精神上的超越。沒有這樣的先例，你絕對是第一人，絕無僅有！”

夕陽西下，我在湖邊駐足良久。浩渺的湖水，平靜的湖面，粼粼的波光，微微的和風，青海湖向我敞開她博大的胸襟……endprint