伊明昌

摘 要：近幾年來，隨著城市化進(jìn)程的加快，地鐵及相應(yīng)的軌道交通的發(fā)展越來越快，已經(jīng)成為了我國城市建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。文章即是在相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵車站工程特點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)，希望借此能夠?yàn)橄嚓P(guān)的城市地鐵施工管理提供幫助，為相關(guān)工作人員的建設(shè)工作有所裨益。

關(guān)鍵詞：城市建設(shè)；地鐵；車站工程；蓋挖逆作法；管理經(jīng)驗(yàn)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的今天，城市的發(fā)展越來越迅速，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，向三維空間發(fā)展已經(jīng)成為了城市中心區(qū)改造的主要方式。所以，城市立體空間的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)同，僅僅是在地上建設(shè)城市高架橋和高層建筑已不能滿足城市發(fā)展的需求，進(jìn)而逐步的形成了地面空間、地下空間與上部空間共同發(fā)展的城市空間建設(shè)新模式。具體來說，地鐵建設(shè)投入的加大，能夠?qū)⒊鞘械牡叵驴臻g有效的利用起來，做到了人車分流，緩解了城市交通的壓力，讓人們的生活更加的便捷，節(jié)約了空間，有利于城市地面建筑的建設(shè)和綠化面積的擴(kuò)大，讓城市變得更適人們居住和生活，更有利于城市的發(fā)展。文章即是在國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，從地鐵車站的相關(guān)建設(shè)問題出發(fā)，對(duì)有關(guān)的蓋挖逆作法施工技術(shù)方案和相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行討論，希望借此能夠?qū)Τ鞘械罔F的相關(guān)建設(shè)有所裨益。

1 地鐵車站工程建設(shè)的特點(diǎn)

1.1 工程量大

地鐵車站的使用壽命在100年左右，作為區(qū)間折返點(diǎn)的地鐵車站，與普通的車站相比要求更高，在建設(shè)的時(shí)候增加了折返線的長度，所以其工程量是一般車站二倍以上。

1.2 地面交通繁忙

地鐵站的選址很重要，大多都在人流密集的地區(qū)，以某地鐵站為例，此站位于旅游區(qū)內(nèi)，地上的交通十分繁忙，除此之外水、電、通訊、排水等各種管線交錯(cuò)復(fù)雜。在建設(shè)地鐵站的時(shí)候，各類管線的拆遷、防護(hù)工作十分繁重，涉及到領(lǐng)域較多，施工難度大，能否將這一問題解決好關(guān)系到工程能否順利的開展。除此之外，車站周邊的情況也很復(fù)雜，除去繁華的都市街道和地下行人通道、管線以外，所剩余的空間有限，必須要分階段的進(jìn)行施工建設(shè)，合理的安排場地，才能保證工程的順利進(jìn)行。

1.3 地質(zhì)條件限制

車站的雜填土層為三米，在雜土層以上三到八米為飽和粉性砂土或夾粘土作為填充，這樣的土層缺乏穩(wěn)定性，較為疏松，密度不均。而在八米的飽和狀態(tài)淤泥質(zhì)粘性土層中，會(huì)有一些其他填充物質(zhì)，如薄層粉細(xì)砂和碎貝殼等，它們有著較高的敏感，能夠儲(chǔ)蓄部分水分，但是也存在著滲透性較差的缺點(diǎn)，因此在地基土中是高壓縮性軟弱土層。

1.4 工程標(biāo)準(zhǔn)高

地鐵站的工程要求嚴(yán)格，工程的總量巨大，施工期限緊張，施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度大。設(shè)為一級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)的是車站和人行通道的防水設(shè)計(jì)，二級(jí)施工標(biāo)準(zhǔn)的為空調(diào)機(jī)房何地下車站的風(fēng)道的防水設(shè)計(jì)。此外，在工程施工的時(shí)候還有很多新技術(shù)、新方法的使用，深基坑開挖、地下連續(xù)墻、深井點(diǎn)降水、SMW樁等施工方法相結(jié)合使用，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量。

2 地鐵車站蓋挖逆作法施工

地鐵建設(shè)為了保障工期，車站的主體采用蓋挖逆施工方法。其具體操作方式如下：

2.1 工藝流程

采用蓋挖逆作法施工的方式建設(shè)主體結(jié)構(gòu)，以地下連續(xù)墻和鉆孔灌注樁同時(shí)支撐頂板及頂板上的各種荷載。鉆孔灌注樁有四根，直徑均在1000。它們主要起到臨時(shí)承重柱的作用，在工程結(jié)束以后可以作為主體結(jié)構(gòu)立柱保留存在。在將土方挖開以后，施工人員需要修鑿中間支承柱，將施工結(jié)構(gòu)板鋼筋進(jìn)行綁扎、焊接。

2.2 鉆孔灌注樁施工

2.2.1 測量放線：可以依據(jù)圖紙上的立柱設(shè)計(jì)位置，進(jìn)行準(zhǔn)確的鉆孔樁樁位設(shè)定，一般為8.0m左右的間距，再經(jīng)過核查沒有問題以后安排接下來的施工。

2.2.2 鋼筋籠制作及安裝：在鋼筋加工棚里加工鋼筋籠，具體操作分為兩步，要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行鋼筋接縫設(shè)置，需要注意的是要將其放置于底板底2m以下。且要預(yù)埋鋼板箍，以定位法精確定位，保障施工質(zhì)量。

2.2.3 成孔施工：正循環(huán)鉆機(jī)的作業(yè)，要將護(hù)筒預(yù)先埋入頂部，并于地下采用護(hù)壁泥漿的方式進(jìn)行操作，嚴(yán)格控制成孔質(zhì)量，防止作業(yè)時(shí)孔壁塌方。

2.2.4 安裝導(dǎo)管：下放鋼筋籠之后，就可以安裝導(dǎo)管。不過要注意在安裝的時(shí)候測試水的密度，分節(jié)將導(dǎo)管吊裝入孔中。

2.2.5 開挖土方：開挖土方不能依靠人力進(jìn)行，需要配合小型機(jī)械進(jìn)行操作，在頂板部或中板部預(yù)埋吊鉤，以倒鏈葫蘆的形式進(jìn)行支撐提升和運(yùn)輸。

2.2.6 灌注水下砼：要選用商品砼，標(biāo)號(hào)為C40，施工時(shí)對(duì)砼的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，灌注砼時(shí)務(wù)必不能間斷，首盤砼埋管0.5m以上，在2～6m深的土層中埋入導(dǎo)管，實(shí)時(shí)測量導(dǎo)管的深度，監(jiān)控導(dǎo)拔管和拆卸的過程，砼灌注樁要達(dá)到頂標(biāo)高半米左右。

2.3 結(jié)構(gòu)逆作施工

2.3.1 頂板施工：梁板底模是將土層挖開后，開挖到頂板標(biāo)高位，除去樁頭砼，加固頂板底的土體，夯實(shí)平整處理后加一層10cm厚C10的素砼墊層，在墊層砼初凝后，涂一層隔離劑在表面。表面平整度為2mm以內(nèi)，控制素砼層的標(biāo)高，還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)牧粝鲁亮考邦A(yù)拱值。

2.3.2 中板施工：在頂板砼到達(dá)一定的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以后，就能夠?qū)⒅邪搴晚敯逯g的土體進(jìn)行挖掘了。當(dāng)土方挖到標(biāo)高后，在安裝吊裝支撐，在進(jìn)行中板施工，其操作方法與頂板一樣。

2.3.3 底板施工：中板砼符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，可以將底板與中板之間土層挖開，挖到基底標(biāo)高后，開始做墊層砼，墊層砼初凝后，再用鋼筋安裝，砼澆筑其他底板。

2.3.4 節(jié)點(diǎn)施工：中間支承柱和梁連接節(jié)點(diǎn)施工，解決的主要是怎樣把梁鋼筋穿過中間支承柱和中間支承柱連接在一起，提高復(fù)合柱節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量。

2.3.5 防水施工：按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)進(jìn)行頂板的防水施工，而鉆孔樁和中板、底板的相接處需要采用的防水方式為：在環(huán)套的頂部和底板的中心處焊接厚度為20m、寬度為0.25m的鋼板，并在四周安裝膨脹止水條加強(qiáng)防水作用。

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