來自瑞典皇家理工學(xué)院的研究人員正在研發(fā)可用于電動汽車的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強度，將被用于電動汽車的多功能鋰離子結(jié)構(gòu)電池。

多功能鋰離子結(jié)構(gòu)電池能夠?qū)㈦姵貎δ芪镔|(zhì)集成到汽車車身中。由于碳纖維材料具有很高的抗拉強度和極限拉伸強度，以及非常強的鋰離子集成能力，因此常被用作鋰離子電池中的結(jié)構(gòu)電極。瑞典皇家理工學(xué)院的研究人員表示，這一研發(fā)項目的主要目的是提升電池的機械特性，使電池不僅可以存儲能量，而且還可以被設(shè)計集成為結(jié)構(gòu)的一部分。

圍繞多功能鋰離子結(jié)構(gòu)汽車電池，目前已經(jīng)有多個研究項目相繼設(shè)立，其中包括由倫敦帝國學(xué)院和沃爾沃汽車技術(shù)人員組成的研究團隊。該研究團隊致力于研發(fā)一種多功能鋰離子結(jié)構(gòu)汽車電池原型。該電池采用的是碳纖維材料和聚合物樹脂，不僅可以存儲、釋放電能，而且電池的結(jié)構(gòu)強度高、質(zhì)量輕，因此又可以用來設(shè)計制造集成到汽車零部件中。項目研發(fā)人員計劃利用復(fù)合材料替換掉備胎艙中的金屬底板。沃爾沃汽車公司正在努力嘗試將該備胎艙復(fù)合材料應(yīng)用到原型車中以進行試驗研究。目前，沃爾沃汽車研究小組已經(jīng)研發(fā)出了兩種多功能復(fù)合材料組件，這兩種新組件分別為后備箱蓋和充氣罩，均在沃爾沃S80車型中進行了實車試驗，這為以上技術(shù)的后續(xù)研究打下了基礎(chǔ)。