◤“握手”信息的披露，也給國(guó)際軍工市場(chǎng)敲響警鐘：倘若購(gòu)買(mǎi)的是他國(guó)軍機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)總不停地向特定衛(wèi)星發(fā)布“握手”信息，軍機(jī)的行蹤豈不暴露？

◤如果無(wú)法檢索出飛行數(shù)據(jù)記錄器與駕駛艙錄音記錄器，那么MH370的命運(yùn)很可能永遠(yuǎn)成謎。

南方周末記者 于冬

南方周末特約撰稿 常偉思

南方周末實(shí)習(xí)生 于陽(yáng) 王樂(lè)

岑欣杭

來(lái)自馬航MH370的七段滴答（ping）信號(hào)，第三次將全球搜救力量戲劇性地大轉(zhuǎn)移。

“……根據(jù)新的信息，馬航370航班在南印度洋走到了終點(diǎn)。”2014年3月24日，馬來(lái)西亞總理納吉布·拉扎克終于對(duì)媒體宣布MH370墜落的大致位置。

這是一個(gè)遙遠(yuǎn)的位置，與任何可能的著陸場(chǎng)所都相去甚遠(yuǎn)。對(duì)于苦等MH370去向的外界而言，這本是許多技術(shù)專家早已做出的預(yù)測(cè)。

馬來(lái)西亞方面曾一度隱瞞軍用雷達(dá)探測(cè)到波音777的事實(shí)，這使得外界對(duì)馬方事故調(diào)查的信任度已大大下降。

英國(guó)“新的技術(shù)發(fā)現(xiàn)”讓馬來(lái)西亞政府朝令夕改，而各國(guó)救援力量隨之一片忙亂。質(zhì)疑聲中，多國(guó)的衛(wèi)星還是紛紛“調(diào)姿”，配合馬方的“新發(fā)現(xiàn)”，飛機(jī)和艦船也匆匆趕赴遙遠(yuǎn)的南印度洋。

在馬來(lái)西亞“很多瑕疵”的處理方式下，第三次搜索MH370的高潮由此展開(kāi)。

“握手”改變搜索方向

“多普勒效應(yīng)”使得簡(jiǎn)單的“握手”信息獲取了地理價(jià)值。

2014年3月25日，時(shí)速80公里的暴風(fēng)，攜卷著暴雨形成200到500米的云層，海面上翻滾起4米高的巨浪。澳大利亞海事安全局發(fā)出通告，建議前來(lái)搜救的各國(guó)艦船和飛機(jī)暫停行動(dòng)。

繼馬航“前所未有”180度偏離之后，包括中國(guó)在內(nèi)的搜救力量將目標(biāo)移向南印度洋。

這些天，位于北京西北城郊的中國(guó)衛(wèi)星資源利用中心燈火通明。深夜的指揮大廳里，運(yùn)營(yíng)服務(wù)部主任部長(zhǎng)曾湧邊踱步，邊給下屬打電話。

“就像被解放軍調(diào)得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的國(guó)軍。”對(duì)于馬來(lái)西亞多次提供錯(cuò)誤位置的情報(bào)，3月17日，曾湧和他的同事無(wú)奈地自嘲。南方周末記者注意到，在采訪期間曾湧被各種電話打斷21次，還不時(shí)地小跑到工作臺(tái)前，對(duì)值班人員下達(dá)指示。

馬來(lái)西亞政府不斷拋出新的“真相”，讓曾湧和同事們深感此次任務(wù)大有不同：以往，曾湧明確知道事件的性質(zhì)，知道該如何調(diào)動(dòng)衛(wèi)星。例如2013年，曾湧曾帶領(lǐng)同事處置長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的東北水災(zāi)，工作“沒(méi)有太大懸念”；這次，搜索海域遼闊，各方至今不知道飛機(jī)所在的具體區(qū)域，有限掃描幅寬的衛(wèi)星要面對(duì)長(zhǎng)達(dá)一千多公里的航線，迫使曾湧團(tuán)隊(duì)打算下一步舉動(dòng)時(shí)，“甚至要靠猜”。

當(dāng)前，衛(wèi)星已取代雷達(dá)系統(tǒng)，成為搜索MH370的主角。而促使這一轉(zhuǎn)變的，正是曾湧的英國(guó)同行，他們的實(shí)力在這次搜救中顯山露水——MH370兩條至關(guān)重要的通信系統(tǒng)相繼被關(guān)閉，搜救陷入困境。不過(guò)，英國(guó)衛(wèi)星通訊系統(tǒng)中遺留的蛛絲馬跡卻被挖掘出來(lái)：MH370在失聯(lián)后的六小時(shí)內(nèi)，仍在不斷地向衛(wèi)星發(fā)出“ping”。這種信號(hào)不含任何信息，只能被衛(wèi)星接收設(shè)備轉(zhuǎn)化為“滴答”聲。

“ping”信息俗稱“握手”。不過(guò)，只有一顆衛(wèi)星捕捉到了MH370的“握手”信號(hào)。

得益于發(fā)現(xiàn)于19世紀(jì)的物理學(xué)原理——“多普勒效應(yīng)”：迎面而來(lái)的火車(chē)汽笛聲異常尖銳，而離站而去的火車(chē)?guó)Q笛則聽(tīng)起來(lái)微弱很多。這一原理使得簡(jiǎn)單的“握手”信息有了地理價(jià)值。尋找MH370事件中，衛(wèi)星就相當(dāng)于人的耳朵。

“這種情況下，只有一顆衛(wèi)星，通過(guò)三角定位法，根本無(wú)法確定飛機(jī)六小時(shí)內(nèi)的軌跡，但能判斷出飛機(jī)往哪個(gè)方向飛?！北本┐髮W(xué)地球與空間科學(xué)學(xué)院教授焦維新對(duì)南方周末記者介紹，衛(wèi)星通常在赤道上空運(yùn)行，如果MH370偏離赤道向南飛，衛(wèi)星接收到的頻率會(huì)逐漸降低。

分析衛(wèi)星從馬來(lái)西亞MH370飛機(jī)接收的7個(gè)滴答（ping）信號(hào)，國(guó)際海事衛(wèi)星組織和英國(guó)航空失事調(diào)查局（AAIB）聯(lián)合做出分析研判，促使馬來(lái)西亞總理納吉布在3月24日做出結(jié)論，失蹤兩周多的這架波音777飛機(jī)“終結(jié)”于數(shù)千英里外的南印度洋，機(jī)上239人全部喪生。

“（馬航）航班的發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)的，用的英國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供的信號(hào)。”北京大學(xué)地球與空間科學(xué)院副院長(zhǎng)秦其明對(duì)南方周末記者解釋，這得益于西方世界中衛(wèi)星已在商業(yè)領(lǐng)域廣為運(yùn)作。

“我們是‘猜出它的位置的，這是以前從來(lái)沒(méi)有做過(guò)的?！庇?guó)海事衛(wèi)星公司副總裁麥克洛克林在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，“我們不知道飛機(jī)是否以固定的速度飛行，也不知道他們是否隨后改變了方向?！?/p>

北京理工大學(xué)雷達(dá)技術(shù)研究所所長(zhǎng)、總裝備部衛(wèi)星應(yīng)用專業(yè)組特邀專家龍騰在接受南方周末記者采訪時(shí)說(shuō)，“多普勒效應(yīng)常應(yīng)用于雷達(dá)、監(jiān)測(cè)颶風(fēng)等領(lǐng)域，類似方法被用于計(jì)算飛行軌跡并不常見(jiàn)。由于現(xiàn)有信息不充分，所以這種新方法的置信度不高。”

通過(guò)“握手”信息對(duì)MH370的定位本身已經(jīng)成熟：同一發(fā)射源的信號(hào)如果能夠被幾顆衛(wèi)星同時(shí)接收到，通過(guò)三角定位法測(cè)定方位的難度已不大；倘若同一發(fā)射源在不同時(shí)刻發(fā)射多個(gè)信號(hào)，只被一顆衛(wèi)星所接收，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)定位，但需要較為復(fù)雜的計(jì)算過(guò)程。

在解釋為何到3月23日才將相關(guān)判斷告知馬來(lái)西亞政府時(shí)，麥克洛克林說(shuō)，科研人員用這個(gè)新方法對(duì)一些行進(jìn)在類似路線的班機(jī)進(jìn)行了測(cè)試和比對(duì)，以確定數(shù)學(xué)模型的可行性，而后在得到英國(guó)航空界其他專家評(píng)議，并與波音公司進(jìn)行比對(duì)后，才得出結(jié)論。

“握手”信息的披露，卻也給國(guó)際軍工市場(chǎng)敲響警鐘：倘若購(gòu)買(mǎi)的是他國(guó)的軍機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)總是不停地向特定衛(wèi)星發(fā)布“握手”信息，軍機(jī)的行蹤豈不暴露？

“立體行動(dòng)”

中國(guó)要求按照《空間和重大災(zāi)害國(guó)際憲章》緊急啟動(dòng)相應(yīng)國(guó)際減災(zāi)合作機(jī)制，各國(guó)救援力量熱情很高。

跳動(dòng)的分辨率數(shù)字，就意味著希望。

在MH370航班失聯(lián)的第四天，2014年3月11日，一通電話從中國(guó)北京的中國(guó)氣象局緊急撥出，中國(guó)要求按照《空間和重大災(zāi)害國(guó)際憲章》緊急啟動(dòng)相應(yīng)國(guó)際減災(zāi)合作機(jī)制。由此，人造衛(wèi)星數(shù)量全球第二的中國(guó)向法國(guó)國(guó)家空間研究中心（CNES）、美國(guó)國(guó)家海洋與大氣管理局（NOAA）等14個(gè)主要航天機(jī)構(gòu)提出衛(wèi)星觀測(cè)數(shù)據(jù)使用請(qǐng)求，為中國(guó)在泰國(guó)灣的龐大搜救力量，提供搜救區(qū)域衛(wèi)星圖片。

“這是憲章歷史上第一次被如此事務(wù)啟動(dòng)?！?/p>

身處阿根廷的《空間和重大災(zāi)害國(guó)際憲章》秘書(shū)處負(fù)責(zé)人盧卡斯·布魯諾在接受南方周末記者專訪時(shí)指出，這是該憲章創(chuàng)立以來(lái)的四百多次啟動(dòng)中，頭一回因?yàn)閷ふ沂?lián)客機(jī)而啟動(dòng)。在這四百多次記錄中，另外一件與公共交通工具相關(guān)的事件是，2004年4月23日，朝鮮一輛滿載炸藥的火車(chē)爆炸。這個(gè)憲章的上一次啟動(dòng)是在2014年2月13日，目標(biāo)區(qū)域也在東南亞，事因印尼克盧德火山（Mount Kelud）噴發(fā)，導(dǎo)致東爪哇數(shù)萬(wàn)居民撤離。

這場(chǎng)國(guó)際人道主義救援行動(dòng)中，各國(guó)救援力量熱情很高。《紐約時(shí)報(bào)》印證說(shuō)，《空間和重大災(zāi)害國(guó)際憲章》的其它14個(gè)成員組織同意向中國(guó)提供衛(wèi)星空照?qǐng)D，已有8顆國(guó)外衛(wèi)星提供空照?qǐng)D，這些圖像也部分地分享到曾湧團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)解析。

一時(shí)之間，世界各地眾多志愿者參與到衛(wèi)星圖片的搜尋中來(lái)，根據(jù)DigitalGlobe公司3月20日提供給南方周末記者的統(tǒng)計(jì)，參與的志愿者排名前10位的國(guó)家為：美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、加拿大、馬來(lái)西亞、澳大利亞、德國(guó)、荷蘭、印度。美國(guó)比例最高，大約為29.5%，中國(guó)第二，大約為9.4%。

“如果各國(guó)的衛(wèi)星經(jīng)過(guò)海域的衛(wèi)星資料，能實(shí)時(shí)提供給馬來(lái)西亞，它有能力解譯的話，應(yīng)該能夠比較快地找出飛機(jī)的殘骸。”年近八旬的女科學(xué)家馬藹乃認(rèn)為，馬來(lái)西亞的衛(wèi)星偵察和遙感等技術(shù)比較弱，需要更多的國(guó)際援助。

在中國(guó)衛(wèi)星資源利用中心，南方周末記者看到，國(guó)外數(shù)據(jù)包括來(lái)自美國(guó)ASTER衛(wèi)星3月9日拍攝的15米分辨率圖片，美國(guó)LANDSAT8衛(wèi)星3月12日拍攝的15米分辨率圖片，英國(guó)UK-DMC衛(wèi)星3月13日拍攝的22米分辨率圖片，以及美國(guó)NASA ISS ISERV衛(wèi)星3月14日拍攝的5米分辨率圖片。

大數(shù)據(jù)時(shí)代，幾百萬(wàn)張衛(wèi)星圖片怎么分析？

“原來(lái)只是看一個(gè)省那么大的區(qū)域，現(xiàn)在得看半個(gè)中國(guó)?！惫ぷ髋_(tái)前，28歲的工程師原征把衛(wèi)星圖像放大到最大分辨率，用鼠標(biāo)一寸一寸地挪，直到眼睛酸疼。

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按照工作流程，對(duì)衛(wèi)星數(shù)據(jù)的處理，包括數(shù)據(jù)錄入、輻射矯正、幾何校正，之后生成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。輻射矯正是消除圖像的條紋和色差，幾何校正是消除由于地球自轉(zhuǎn)和地球曲率以及衛(wèi)星抖動(dòng)造成的誤差，這一輪自動(dòng)化處理需要1小時(shí)左右。

接下來(lái)的解譯過(guò)程，則是一項(xiàng)“勞動(dòng)密集型”工作，復(fù)雜而漫長(zhǎng)。每天，工作人員幾乎是在痛苦與失落中度過(guò)。

3月18日12時(shí)許，“高分一號(hào)”衛(wèi)星圖像中，在南印度洋海域（南緯44度57分，東經(jīng)90度13分）觀測(cè)到疑似漂浮物。這一疑似漂浮物長(zhǎng)約22米，寬約13米。

南方周末記者在中國(guó)資源衛(wèi)星利用中心看到，在3月17日當(dāng)天，資源一號(hào)02C衛(wèi)星、資源三號(hào)、高分一號(hào)三星共安排了5次任務(wù)，是8日以來(lái)每日安排任務(wù)最多的一次。采用靈活機(jī)動(dòng)的側(cè)擺方法，曾湧團(tuán)隊(duì)試圖保證每天有1到2顆衛(wèi)星能經(jīng)過(guò)搜救海域。

軍用衛(wèi)星沉默？

“衛(wèi)星過(guò)境是一條帶，發(fā)現(xiàn)疑似物，當(dāng)我們的艦船或飛機(jī)趕去搜集時(shí)，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，漂浮物會(huì)隨著海流又漂走了。”

現(xiàn)有衛(wèi)星資源中，哪些優(yōu)先被調(diào)動(dòng)？

曾湧團(tuán)隊(duì)選擇的是距離該海域最近的衛(wèi)星。這次搜救對(duì)高分辨率圖像的需求很高，中國(guó)民用衛(wèi)星中現(xiàn)有的4顆高分辨率衛(wèi)星都已被調(diào)動(dòng)，以滿足高頻度重復(fù)觀測(cè)。

如果不是馬航事件，按照衛(wèi)星設(shè)計(jì)的既定軌道運(yùn)行，“高分一號(hào)”覆蓋全球的周期是41天，而“資源三號(hào)”得花59天。如果動(dòng)用側(cè)擺功能，盡管“高分一號(hào)”距離地面只有645公里左右，它的回歸周期就能縮短到每4天經(jīng)過(guò)指定區(qū)域一次，“資源三號(hào)”的重訪周期也縮短為5天。

在疑似事發(fā)海域，“高分一號(hào)”等衛(wèi)星能夠一邊對(duì)相關(guān)區(qū)域進(jìn)行拍照，一邊將數(shù)據(jù)下傳至地面接收站。然而，中國(guó)缺乏全球性的衛(wèi)星接收站，相關(guān)衛(wèi)星只有運(yùn)動(dòng)到中國(guó)測(cè)控范圍內(nèi)時(shí)，才能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)下傳，耗費(fèi)了搜救時(shí)間。

“衛(wèi)星不可能像《星球大戰(zhàn)》里的死星那樣，一會(huì)高一會(huì)低?！痹鴾?duì)南方周末記者坦言，“衛(wèi)星調(diào)動(dòng)的安全性風(fēng)險(xiǎn)很大。”

此前，網(wǎng)絡(luò)流傳說(shuō)，“調(diào)動(dòng)衛(wèi)星就是變軌，消耗燃料會(huì)減少衛(wèi)星壽命?！边@位42歲頭發(fā)大半已花白的科學(xué)家澄清說(shuō)，除南北極，近地衛(wèi)星可以觀測(cè)到地球上任何地方，所以調(diào)動(dòng)衛(wèi)星“是調(diào)姿而不是調(diào)軌”，調(diào)姿就是調(diào)整星載設(shè)備的拍攝角度。

更大的困擾則來(lái)自馬來(lái)西亞政府迷亂的情報(bào)。這樣的搜救區(qū)域和前一周的努力南轅北轍，新搜索范圍也擴(kuò)大了約十倍。

最先進(jìn)的間諜衛(wèi)星，能從太空看清地球上的車(chē)牌，但只能在最狹窄的區(qū)域內(nèi)搜索目標(biāo)。馬藹乃教授介紹，這就像乘坐在高速行駛的汽車(chē)上，手執(zhí)望遠(yuǎn)鏡想看清路邊的每一處信箱，來(lái)不及調(diào)整望遠(yuǎn)鏡的方向，目標(biāo)已經(jīng)掠過(guò)。衛(wèi)星只能監(jiān)測(cè)反射面較大的物體，對(duì)于沉入海底或懸浮于海水中的目標(biāo)，更是鞭長(zhǎng)莫及。

不過(guò)，這些衛(wèi)星均是商業(yè)衛(wèi)星，各國(guó)軍用衛(wèi)星集體缺席？他們?cè)谛⌒囊硪淼仉[藏著各自的真實(shí)情報(bào)能力。

據(jù)馬藹乃教授保守地估計(jì)，美國(guó)的軍用衛(wèi)星分辨率在5厘米之內(nèi)。伊拉克戰(zhàn)后，美軍才逐步披露動(dòng)用兩百多顆衛(wèi)星的事實(shí)。同樣，這次馬航搜救中，美國(guó)的軍用衛(wèi)星很可能也已動(dòng)用，瞄向遙遠(yuǎn)的南印度洋。

“美軍先進(jìn)的東西很多，問(wèn)題是它覺(jué)得是否值得用這些高新技術(shù)，背后好像隱隱約約有什么事兒?！瘪R藹乃教授說(shuō)。

聲吶并非搜索“神器”

聲吶作業(yè)就要像耕田一樣，即便是先進(jìn)的拖曳式聲吶系統(tǒng)能夠成像，依舊要像醫(yī)院做B超檢查一樣，需要仔細(xì)甄別，耗費(fèi)時(shí)日。

3月26日中午，狂風(fēng)巨浪終于停止，各國(guó)海上搜救力量開(kāi)始出現(xiàn)在南印度洋平靜的洋面上。

規(guī)模巨大的南印度洋搜尋，無(wú)異于大海撈針——面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)馬來(lái)西亞的國(guó)土，這一海域包括世界最深、最難穿透的水下地形。南印度洋水深在2500到4000米之間，采用的聲吶搜索裝備至關(guān)重要。

“如果目標(biāo)浮在海面上，衛(wèi)星和反潛機(jī)之類都可以找到它，如果沉入水下的話，難度就加大了?！敝袊?guó)工程院院士楊士莪接受南方周末記者采訪時(shí)指出。

一位不愿具名的軍方水聲問(wèn)題專家對(duì)MH370的搜救并不樂(lè)觀：飛機(jī)殘骸掉進(jìn)海里之后，不會(huì)主動(dòng)發(fā)聲，聲吶作業(yè)就要像耕田一樣慢慢去找；即便是先進(jìn)的拖曳式聲吶系統(tǒng)能夠成像，依舊要像醫(yī)院做B超檢查一樣，需要仔細(xì)甄別，耗費(fèi)時(shí)日。

這種甄別近乎蝸牛速度，聲吶也并非搜索的“神器”。

“一個(gè)小時(shí)也就是十幾平方公里，一天的搜索范圍可能也就是300到400平方公里?！敝袊?guó)船舶重工集團(tuán)公司副總經(jīng)理、水聲問(wèn)題專家錢(qián)建平對(duì)南方周末記者指出，深度、溫度和鹽度對(duì)聲吶探測(cè)的準(zhǔn)確度影響很大，來(lái)回游動(dòng)的海洋生物就像手機(jī)通話中的噪音，對(duì)聲吶搜索結(jié)果影響也存在。

國(guó)際上，聲吶用于海事搜救方面成功的先例頗多：2009年6月1日凌晨，在巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中，法航AF447墜毀在大西洋中部。在漫長(zhǎng)的搜救過(guò)程中，法國(guó)軍方最終動(dòng)用攻擊型核動(dòng)力潛艇“翡翠”號(hào)，搜尋失事客機(jī)“黑匣子”，這是全球較早使用核動(dòng)力潛艇的聲吶技術(shù)來(lái)搜救失事客機(jī)。之前，小型深海潛艇“鸚鵡螺”號(hào)曾用于搜尋泰坦尼克沉船。

一場(chǎng)海洋探測(cè)技術(shù)的競(jìng)賽，一場(chǎng)人道主義救援，同時(shí)在南印度洋展開(kāi)。美軍的聲吶搜索技術(shù)依舊走在世界前沿。

美聯(lián)社報(bào)道，此前應(yīng)馬來(lái)西亞政府請(qǐng)求，美軍太平洋司令部決定出動(dòng)“拖曳聲波定位儀”（Towed Pinger Locator）協(xié)助搜索。這種定位儀可在水中探測(cè)到飛機(jī)上“黑匣子”發(fā)出的信號(hào)，下潛最深距離可達(dá)近6100米，曾用在2009年墜毀的法航客機(jī)的搜索上。

3月24日，美軍聲吶搜索神器“藍(lán)鰭”露面。英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》和美國(guó)廣播公司（ABC）當(dāng)天報(bào)道說(shuō)，在馬來(lái)西亞宣布失聯(lián)客機(jī)最終墜毀南印度洋后的數(shù)小時(shí)，美國(guó)即派出裝備有預(yù)定位聲吶系統(tǒng)的海底航行器，以幫助尋找殘骸。這種名為“藍(lán)鰭”的水下航行器長(zhǎng)僅5米，重約800公斤，可潛入海底4570多米處展開(kāi)搜索，被稱為“神器”。

時(shí)間緊迫，航空安全研究所副所長(zhǎng)、黑匣子研究專家舒平催促說(shuō)，“黑匣子”的電池只能維持30天脈沖信號(hào)，如今，只剩下不到兩周時(shí)間。

英國(guó)衛(wèi)星公司指定的墜機(jī)海域遼闊，仍需衛(wèi)星、偵察機(jī)和海上艦船進(jìn)一步探測(cè)。如果搜索人員找不到飛機(jī)殘骸，或者無(wú)法檢索出飛行數(shù)據(jù)記錄器與駕駛艙錄音記錄器，那么MH370的命運(yùn)很可能永遠(yuǎn)成謎。