潘春偉

廈門(mén)海滄投資集團(tuán)有限公司（361000）

探討市政道路施工的質(zhì)量控制

潘春偉

廈門(mén)海滄投資集團(tuán)有限公司（361000）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，城市道路的通行量也在逐漸增加，人們對(duì)通行的要求也在逐步提升，給工程施工單位的施工質(zhì)量帶來(lái)了前所未有的壓力。由于市政道路施工質(zhì)量直接影響到人們的日常生活，良好的城市道路不僅滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枨?，而且?duì)城市具有一定的美化效果，給人們營(yíng)造一個(gè)良好的通行環(huán)境。這里主要從市政道路工程質(zhì)量的影響因素出發(fā)，結(jié)合市政道路施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)探討。

市政道路；工程施工；質(zhì)量控制

1 影響市政道路工程質(zhì)量的原因

1.1 設(shè)計(jì)方案對(duì)工程質(zhì)量的影響

在市政道路工程中，設(shè)計(jì)方案作為工程施工的前提，若其設(shè)計(jì)質(zhì)量存在著缺陷,是無(wú)法構(gòu)建一個(gè)具有高質(zhì)量的工程的。一個(gè)工程項(xiàng)目的開(kāi)設(shè)是需要一個(gè)具備足夠經(jīng)驗(yàn)及能力的結(jié)構(gòu)工程師來(lái)進(jìn)行主持的，由于其能夠通過(guò)因地制宜的方式來(lái)選擇適合的設(shè)計(jì)方案，因此會(huì)組織修建出優(yōu)質(zhì)的工程。其次，當(dāng)設(shè)計(jì)中存在測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理的問(wèn)題時(shí),必定會(huì)對(duì)整個(gè)工程埋下無(wú)法補(bǔ)救的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織設(shè)計(jì)與施工工藝對(duì)工程質(zhì)量的影響

在市政道路施工之前，施工單位應(yīng)進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，確保其完善后送至監(jiān)理單位進(jìn)行審核，結(jié)合工程的實(shí)際情況挑選出符合該工程的施工方案及施工工藝。其次,要求施工單位具備足夠的應(yīng)變能力，當(dāng)市政道路受到征地及拆遷等因素的影響時(shí)，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際變化情況，進(jìn)行及時(shí)地調(diào)整，滿足變化的市政道路工程施工組織的計(jì)劃。

1.3 工程施工人員對(duì)工程質(zhì)量的影響

工程質(zhì)量的最終效果是由工程監(jiān)理人員及工程施工人員決定的。作為工程技術(shù)人員，應(yīng)對(duì)工程的情況、設(shè)計(jì)目的及要求、施工檔案、施工進(jìn)度等熟悉掌握。此外，施工人員還應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的解決,確保工程施工能夠順利進(jìn)行。

1.4 工程造價(jià)對(duì)工程質(zhì)量的影響

如今，工程招投標(biāo)工作已逐漸在工程建設(shè)領(lǐng)域得到廣泛的普及，市政道路工程通常情況下會(huì)采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式來(lái)對(duì)施工單位進(jìn)行選擇，由于在招投標(biāo)的過(guò)程中，評(píng)標(biāo)方法及建設(shè)單位對(duì)報(bào)價(jià)較低的單位的青睞，導(dǎo)致中標(biāo)的施工企業(yè)出現(xiàn)中標(biāo)價(jià)偏低，嚴(yán)重的甚至?xí)陀诤侠碓靸r(jià)。而施工企業(yè)在實(shí)際的施工過(guò)程中，通過(guò)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或偷工減料的方式來(lái)確保盈利。因此，建設(shè)單位應(yīng)明確對(duì)工程進(jìn)行合理的限價(jià)，采用合理的評(píng)標(biāo)方式，促使工程質(zhì)量得到有效地提升。

1.5 工程材料的挑選對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響

在工程建設(shè)中，其物質(zhì)基礎(chǔ)是市政道路的工程材料，施工材料的選擇、組成是否合理，材料是否能夠符合相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸及保管工作是否合理都會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量及使用壽命造成影響。

2 市政道路施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 構(gòu)建完善且合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路籌集資金的來(lái)源主要是依靠政府財(cái)政來(lái)進(jìn)行的，在對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度及投資目標(biāo)進(jìn)行確定時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較大的隨意性。再者，在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)與本城市近期規(guī)劃及長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃相結(jié)合，并與城市中排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ械钠矫娌贾?、交叉等進(jìn)行綜合考慮，盡可能地防止出現(xiàn)較大幅度的線路及管線設(shè)備的沖突。所以，建設(shè)單位應(yīng)與設(shè)計(jì)單位保持明確的溝通及聯(lián)系，與各管線間保持應(yīng)有的聯(lián)系，在一定程度上提升設(shè)計(jì)單位制定出的設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量。

2.2 提升施工人員的質(zhì)量意識(shí)，完善施工過(guò)程中的質(zhì)量管理體制

施工管理人員是整個(gè)工程施工的組織者、指揮者及實(shí)施者，提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵在于對(duì)施工參與人員質(zhì)量意識(shí)的提升，使其質(zhì)量觀念得到明確。

施工單位應(yīng)提升管理人員的綜合素質(zhì),嚴(yán)格做到以人為本，使員工的積極性得到調(diào)動(dòng)，增強(qiáng)自身的責(zé)任意識(shí)。其次，施工單位還應(yīng)構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系，使其質(zhì)量崗位職責(zé)得到明確，使崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量考核辦法得到完善。

2.3 施工材料的有效控制

在工程施工中，決定工程的質(zhì)量及壽命的關(guān)鍵因素是施工材料的性能，因此，在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工質(zhì)量的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，若在檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,質(zhì)檢員應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行改正。在供應(yīng)來(lái)源方面,監(jiān)理工程師也應(yīng)對(duì)其進(jìn)行負(fù)責(zé)，當(dāng)材料入場(chǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試及復(fù)試等相關(guān)檢測(cè)工作，進(jìn)一步確保所采用材料的質(zhì)量能夠達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 促使工程監(jiān)理工作得到充分發(fā)揮

在市政工程建設(shè)中，工程監(jiān)理制度能夠有效的對(duì)施工行為及工程質(zhì)量進(jìn)行規(guī)范，施工單位在合同中應(yīng)對(duì)監(jiān)理工程師的職權(quán)及責(zé)任進(jìn)行明確的規(guī)定，確保監(jiān)理工程師在工作中能夠做到科學(xué)、公平及獨(dú)立。其次,施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員還應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，明確工程中的質(zhì)量控制點(diǎn)，確保工程中的總體質(zhì)量，當(dāng)施工單位出現(xiàn)不合理的施工行為時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)提出并盡快發(fā)出整改通知。

2.5 選取合適的施工方案及施工工藝

1）施工方案的選擇。由于在市政道路的施工現(xiàn)場(chǎng)中會(huì)受到較多因素的影響，所以，選擇合適的施工方案及有效的施工工藝對(duì)工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度有一定的影響。在對(duì)施工方案進(jìn)行審批時(shí)應(yīng)采用分級(jí)審核的方式,反復(fù)地對(duì)施工方案進(jìn)行分析，如有問(wèn)題出現(xiàn)應(yīng)及時(shí)修改，使施工方案能夠符合相關(guān)規(guī)范要求。在對(duì)工程進(jìn)行施工的過(guò)程中,要求現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)做好工程的監(jiān)控及記錄工作。對(duì)于施工中出現(xiàn)的新問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整治，要求施工單位構(gòu)建完善的程序化制度，確保施工方案在施工過(guò)程中始終處于受控狀態(tài)。

2）對(duì)路基質(zhì)量的控制。在填方路基進(jìn)行施工之前首先應(yīng)對(duì)其進(jìn)行填方試驗(yàn)，所得出的技術(shù)參數(shù)作為填料施工的主要依據(jù)。施工企業(yè)在對(duì)路基進(jìn)行填方時(shí)，應(yīng)做好地面雜物的清理工作，確保地面干凈無(wú)雜物，再運(yùn)用平地機(jī)進(jìn)行整平，最后利用壓路機(jī)進(jìn)行填方前的壓平工作，使其松鋪厚度得到有效的控制。對(duì)于整個(gè)路基的質(zhì)量來(lái)說(shuō)，其重點(diǎn)在于路堤的分層填筑，各層所填實(shí)的松鋪厚度都應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行施工,當(dāng)對(duì)各層進(jìn)行碾壓完成以后，要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保合格后方可進(jìn)行下一步工序的施工。挖方路基在對(duì)橫斷面及邊坡坡度的要求上，應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求采用自上而下的方式進(jìn)行逐層開(kāi)挖。邊坡開(kāi)挖之后還要對(duì)排水工作進(jìn)行施工，避免由于雨水的作用而對(duì)邊坡造成沖刷。

3）對(duì)道路路面的控制?；炷谅访?，為了確保水泥混凝土在設(shè)計(jì)中混合料的配合比，單位水泥的使用量不能低于300 kg；在施工過(guò)程中，對(duì)于混凝土的坍落度及水灰的配合比應(yīng)按照施工條件的不同而進(jìn)行合適的調(diào)節(jié)；對(duì)混凝土單位用水量進(jìn)行確定時(shí)，應(yīng)根據(jù)骨料的種類、最大粒徑、級(jí)配及摻用外加劑的試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行；對(duì)混凝土路面的切割時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握，通常情況下，當(dāng)混凝土路面的抗壓強(qiáng)度大約達(dá)到10mPa時(shí)即可進(jìn)行切割。當(dāng)混凝土路面澆筑完成以后還應(yīng)對(duì)其路面進(jìn)行保護(hù)，采用潮濕材料進(jìn)行覆蓋及澆水養(yǎng)護(hù)的方式來(lái)進(jìn)行。

瀝青混合料實(shí)時(shí)的質(zhì)量控制措施：①碾壓溫度。碾壓溫度的高低,直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。在實(shí)際施工中，要求在攤鋪過(guò)程完畢后及時(shí)進(jìn)行碾壓。一般來(lái)說(shuō)，瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度110～120℃之間，最高不超過(guò)160℃。②選擇合理的壓實(shí)速度與遍數(shù)。合理的壓實(shí)速度對(duì)減少碾壓時(shí)間，提高作業(yè)效率有十分重要的意義。在施工中，保持適當(dāng)?shù)暮愣雺核俣仁欠浅Ｖ匾摹Ｒ话闼俣瓤刂圃?～4 km/h。速度過(guò)低會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來(lái)提高壓實(shí)度。碾壓速度過(guò)快會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)應(yīng)根據(jù)合同有關(guān)文件的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度、厚度、平整度，而且要求表面密實(shí)均勻。

3 市政道路施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題及解決措施

3.1 路基中存在的質(zhì)量問(wèn)題及解決措施

在市政道路施工過(guò)程中,路基會(huì)存在局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧及路床積水的現(xiàn)象；在挖方施工中還存在土方坍塌、側(cè)移、超挖及擾動(dòng)的問(wèn)題；回填施工中，回填土的標(biāo)高厚度不密實(shí)、不均勻沉降等現(xiàn)象。為了有效避免以上問(wèn)題發(fā)生，應(yīng)對(duì)路基及溝槽的中線及邊線進(jìn)行反復(fù)的測(cè)試，待其合格以后方可進(jìn)行開(kāi)挖。在對(duì)路基進(jìn)行挖土?xí)r，避免挖土機(jī)械在溝槽邊及支撐上通行，對(duì)于所挖出的土料應(yīng)及時(shí)運(yùn)出施工場(chǎng)地。在進(jìn)行填筑之前，首先應(yīng)對(duì)其基底進(jìn)行徹底的清除,其次還應(yīng)對(duì)軟基進(jìn)行處理；運(yùn)用設(shè)置排水層的方式對(duì)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時(shí)地排出，避免滲透至路基結(jié)構(gòu)內(nèi)。

3.2 路面施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題及解決措施

通常情況下，在施工過(guò)程中，施工單位會(huì)減少水泥的用量，從而使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度受到影響，回彈模量減小，承載力降低。其次，在路面施工過(guò)程中，壓實(shí)度控制不到位，水穩(wěn)壓實(shí)的時(shí)間把握不及時(shí),在水泥終凝后才進(jìn)行壓實(shí)。這樣會(huì)對(duì)其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度造成一定程度的破壞,最終結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸降低，壓實(shí)度達(dá)不到相關(guān)要求。為了提升路面工程的施工質(zhì)量，避免上述因素的不再發(fā)生，在施工過(guò)程中，施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案及施工工藝進(jìn)行路面質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。在對(duì)瀝青面層進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)對(duì)其瀝青混合料的施工溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制；在對(duì)瀝青路面進(jìn)行壓實(shí)以后，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范來(lái)對(duì)其路面指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，做好相關(guān)檢測(cè)的登記工作。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，工程質(zhì)量問(wèn)題是在整個(gè)工程的施工過(guò)程中產(chǎn)生的,施工過(guò)程中若出現(xiàn)任意工序的不當(dāng)，都會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成一定的質(zhì)量隱患,市政道路施工質(zhì)量直接影響著后期道路的修護(hù)成本及使用壽命。

所以，要求市政道路施工人員應(yīng)對(duì)工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，規(guī)范自己的作業(yè)行為，明確安全生產(chǎn)意識(shí)，做到科學(xué)決策、合理設(shè)計(jì)及認(rèn)真施工，進(jìn)一步提升工程的施工質(zhì)量，確保工程的施工效果。

[1]李慶勇.如何控制市政道路施工質(zhì)量[J].科技信息,2011 (29).

[2]文光鑫.關(guān)于市政道路路基施工質(zhì)量控制問(wèn)題的探討[J].科技風(fēng),2010(12).

[3]粟振飛.淺談市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理[J].科技風(fēng),2011(06).