(湖北新洋豐合成氨廠，湖北 荊門 448150)

當(dāng)造氣爐因油泵掉壓煙囪閥落下，正常生產(chǎn)時(shí)因吹風(fēng)氣回收閥、煤氣總閥、安全閥、上下行煤氣閥無法正常開啟時(shí)，造氣爐會(huì)出現(xiàn)憋壓現(xiàn)象，此時(shí)爐內(nèi)煤氣或者吹風(fēng)氣不能正常排出爐，將導(dǎo)致下灰圓門撐開，爐底噴火，輕則燒毀爐底油管、閥檢信號(hào)線等，重則可能燒傷爐底作業(yè)人員。為避免此類事故發(fā)生，我們一般在爐底安裝一安全水封，用鋼管自大齒圈觀察孔接至爐底水封，將憋壓時(shí)產(chǎn)生的氣體導(dǎo)至水封排出，從而防止造氣爐因憋壓而導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。

我廠造氣車間有φ2 650 mm造氣爐14臺(tái)，2005年建廠之初，按設(shè)計(jì)要求為造氣爐安裝了爐底安全水封。隨著工藝技術(shù)的不斷革新和政府、公司對(duì)環(huán)保的重視以及企業(yè)發(fā)展的需要，造氣車間先后對(duì)造氣爐安全水封進(jìn)行了4次技改，直至2012年全部取消水封。為什么要技改，如何技改，技改后造氣爐的安全怎么保障呢？下面筆者作簡(jiǎn)要介紹，以備同仁們參考借鑒。

1 原設(shè)計(jì)安裝水封

2005年5月，施工隊(duì)按設(shè)計(jì)方案為造氣爐安裝了水封。自爐底大齒圈觀察孔處外接一φ133 mm鋼管，插入造氣爐西邊一樓用φ325 mm鋼管焊接而成的3.0 m高水封，自水封中上部接一φ57 mm鋼管插入下部外接1 m高φ325 mm溢流管中，水封下部接一φ57 mm污水管為水封補(bǔ)水，水封溢流污水經(jīng)小水溝匯合后回收至污水主溝(距造氣爐西約10 m)循環(huán)利用。造氣爐開爐時(shí)，主操需先開啟水封補(bǔ)水的φ57 mm污水閥，至水封溢流正常后開爐，防止煤氣泄漏。停爐后主操又要關(guān)閉水封補(bǔ)水閥，防止污水倒流至大齒圈和下行煤氣管內(nèi)，甚至浸破下行煤氣閥。有時(shí)因開爐或停爐主操未及時(shí)開啟或關(guān)閉水封補(bǔ)水閥，造成煤氣外泄或者大齒圈進(jìn)水的事故，既增加主操勞動(dòng)強(qiáng)度，又威脅設(shè)備和人身安全，還污染環(huán)境，十分不利于造氣的安全環(huán)保生產(chǎn)。

2 幾次技改情況

2.1 第一次技改

因灰盤周圍壓灰板及鼓風(fēng)箱上部密封環(huán)腐蝕，大齒圈積灰嚴(yán)重，導(dǎo)致灰盤經(jīng)常移位或爐條機(jī)小齒輪拉脫，致灰盤不轉(zhuǎn)，影響生產(chǎn)。2008年10月，為沖洗大齒圈積灰，車間將水封移至造氣爐東邊一樓，大齒圈西邊觀察孔接一φ133 mm污水管，污水自造氣爐東邊爐條機(jī)小齒輪方門處流出，用φ133 mm鋼管引出后插入爐底水封，解決了大齒圈積灰影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的問題。

2.2 第2次技改

2009年10月大修，在更換造氣爐爐箅及大齒圈下滑道時(shí)，發(fā)現(xiàn)灰盤、大齒圈、滑道被循環(huán)污水腐蝕特別嚴(yán)重，且滑道內(nèi)污泥淤積較多，大大縮短了設(shè)備使用壽命。為此，車間停止了污水沖洗大齒圈工藝，拆除了大齒圈西邊觀察孔污水管，并將爐條機(jī)小齒輪方門處污水管移至一邊灰倉(cāng)上部；在爐條機(jī)小齒輪方門處安裝一φ200 mm液壓閘板閥，閥門后接一φ133 mm鋼管，亦插入造氣爐東邊一樓水封內(nèi)，利用部分吹風(fēng)空氣吹出大齒圈內(nèi)積灰(吹灰閘閥與吹風(fēng)閥同步動(dòng)作，共用一個(gè)電磁閥)，收到了較好的效果。

2.3 第3次技改

因吹灰閘閥閥徑過小，閘板經(jīng)常因堵灰而不能正常動(dòng)作，吹灰效果變差，閥門后鋼管經(jīng)常穿眼漏氣。2009年造氣自動(dòng)加焦技改成功投運(yùn)后，造氣爐床層阻力增大，吹灰空氣降低了入爐風(fēng)量和吹風(fēng)效果，不利于制氣生產(chǎn)。又因車間為降低消耗和減少粉塵污染，取消了造氣爐下灰圓門的橡膠圈密封，改用污水對(duì)灰倉(cāng)進(jìn)行水密封，導(dǎo)致污水水量驟增，東邊污水溝無法及時(shí)排水，污水經(jīng)常漫出水溝四處流淌。煤氣和污水污染環(huán)境嚴(yán)重，給工廠的6S管理及安全生產(chǎn)埋下了隱患。2010年10月大修，車間果斷拆除了吹灰閥，再次將水封恢復(fù)至造氣爐西邊一樓。對(duì)積灰嚴(yán)重的造氣爐更換了灰盤壓灰板及鼓風(fēng)箱上部密封環(huán)，從根本上解決了大齒圈積灰的難題。

2.4 第4次技改

水封恢復(fù)到一樓西邊后，又因造氣爐床層阻力增大，時(shí)常出現(xiàn)煤氣沖破水封外泄的現(xiàn)象，增大水量后水封又無法正常溢流。2011年10月，車間將水封移至西邊洗滌塔出口污水主溝，將水封上部加高50 cm后焊死頂部，取消下部溢流管，直接用水封上部φ133 mm管排污水至主溝，解決了水封被沖的難題。2012年4月，部分造氣爐出現(xiàn)憋壓狀況下水封無法正常排氣泄壓的現(xiàn)象。5月小修時(shí)發(fā)現(xiàn)，因大齒圈觀察孔至水封的管線過長(zhǎng)，鋼管內(nèi)結(jié)垢及污泥堵塞嚴(yán)重，導(dǎo)致水封失效，最后車間綜合考慮安全和環(huán)保因素，毅然放棄了使用多年的水封。

3 取消水封后的安全措施

安全水封取消后，如何防止造氣爐憋壓現(xiàn)象的發(fā)生呢？憋壓，主要是因?yàn)榉钦Ｇ闆r下造氣爐內(nèi)煤氣或吹風(fēng)氣無法及時(shí)排出而引起，因此，只要保證造氣爐閥門不能正常開關(guān)或油壓過低時(shí)造氣爐能及時(shí)跳停，爐內(nèi)氣體能從煙囪正常排出，就可避免憋壓。為此，車間采取了以下措施。

3.1 閥檢聯(lián)鎖報(bào)警

所有閥門都安裝開關(guān)閥檢。閥門無法正常開關(guān)時(shí)，電腦聯(lián)鎖報(bào)警后造氣爐自動(dòng)安全停爐。

3.2 油壓聯(lián)鎖報(bào)警

當(dāng)油壓低于正常值電腦聯(lián)鎖報(bào)警后造氣爐自動(dòng)跳停，造氣爐處于安全停車狀態(tài)。

3.3 制定煙囪閥無油壓自動(dòng)落下時(shí)的預(yù)案

當(dāng)油路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，油壓無法及時(shí)恢復(fù)時(shí)，造氣爐停爐后煙囪閥仍會(huì)自然落下，導(dǎo)致造氣爐憋壓。為防止此類事故發(fā)生，車間制訂了應(yīng)急預(yù)案：煙囪閥落下后，及時(shí)關(guān)閉煙囪閥油路球閥，松開爐頂探火孔圓門，氣體從圓門排出以泄壓，但禁止點(diǎn)火(點(diǎn)火后火焰無法從煙囪抽走，會(huì)燒壞自動(dòng)加焦管線設(shè)備)。油壓恢復(fù)后，關(guān)探火孔圓門后打開煙囪閥油路球閥，煙囪閥提起，亦可防止造氣爐憋壓。(需注意，因油壓無法及時(shí)恢復(fù)致煙囪閥落下時(shí)，必須先關(guān)煙囪閥油路球閥再打開爐頂探火孔圓門；油壓恢復(fù)后必須先蓋圓門再打開煙囪閥油路球閥，否則油壓恢復(fù)后煙囪閥提起的一瞬間，空氣大量進(jìn)入，未點(diǎn)火狀態(tài)下極易導(dǎo)致爐口爆鳴，危及設(shè)備和人身安全。)

3.4 加強(qiáng)循環(huán)檢查

發(fā)現(xiàn)因閥門閘板脫落、油缸活塞桿下部連桿脫落或閥桿十字頭處柄帽脫落致造氣爐憋壓，而閥檢不能檢測(cè)并聯(lián)鎖報(bào)警時(shí)，能及時(shí)停爐處理。

4 結(jié) 語

取消安全水封后，因煤氣泄漏和污水漫溢所造成的環(huán)境污染徹底消失，極大地改善了造氣崗位環(huán)境；循環(huán)污水用量減少，保證了造氣爐灰倉(cāng)濕渣水量，降低了循環(huán)污水處理崗位的電耗和藥品消耗；降低了鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了維修費(fèi)用；提高了操作工的安全防范意識(shí)和應(yīng)急處理能力。兩年多時(shí)間造氣爐未發(fā)生一起因憋壓引起的事故，有力保障了造氣崗位的安全生產(chǎn)。