維修柴油機(jī)檢測氣門導(dǎo)管很重要

在維修柴油機(jī)時(shí)，一些農(nóng)機(jī)手或農(nóng)機(jī)修理工容易忽視檢修配氣機(jī)構(gòu)中的氣門導(dǎo)管，致使一些故障不能得到排除。

氣門導(dǎo)管用來引導(dǎo)氣門作直線運(yùn)動(dòng)，保證氣門和氣門座同心，配合嚴(yán)密而使其不漏氣。氣門桿與氣門導(dǎo)管之間需要有一定的配合間隙。不同機(jī)型，其間隙也不同：一般的機(jī)型為0.03～0.14mm。若因磨損使其值超限過大，氣門在運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)和受到?jīng)_擊，造成氣門磨損不均勻，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，引起漏氣以至氣門燒損。同時(shí)使?jié)櫥痛罅柯┤肫兹紵?，不僅浪費(fèi)機(jī)油，也會(huì)造成嚴(yán)重積炭，加速零件磨損；間隙過小時(shí)，會(huì)影響氣門的自由運(yùn)動(dòng)，在桿身受熱膨脹時(shí)可能卡死，使氣門不能關(guān)閉。所以，在維修時(shí)不要忽略檢查氣門導(dǎo)管間隙值。

檢測方法有兩種：

1.將氣門提起至汽缸蓋平面以上15mm左右，用百分表的測頭抵在氣門頭部邊緣上，用手在測頭的直線方向來回晃動(dòng)氣門，百分表指針擺動(dòng)量的一半即是配合間隙量。

2.將氣門桿部涂上機(jī)油，插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，進(jìn)行數(shù)次往復(fù)運(yùn)動(dòng)后，氣門能在自重作用下緩慢落下，即可認(rèn)為配合間隙適當(dāng)，若間隙超限就應(yīng)更換新氣門導(dǎo)管。

更換的新氣門導(dǎo)管既要內(nèi)徑符合要求，外徑也應(yīng)比舊導(dǎo)管加大0.01～0.02mm，以保證外表有一定的緊度(過盈配合)壓入汽缸蓋導(dǎo)管座孔中。在安裝新導(dǎo)管時(shí)注意，應(yīng)將導(dǎo)管外表涂一層機(jī)油，然后垂直放在座孔中，徐徐壓入，切忌用鐵錘猛擊。有些機(jī)型氣門導(dǎo)管兩端不對(duì)稱，裝配時(shí)要注意方向。因機(jī)型不同，導(dǎo)管壓入汽缸蓋的深度也不同。規(guī)定導(dǎo)管的上端面應(yīng)高出汽缸蓋上平面一定距離，數(shù)據(jù)值要與說明書相符，距離過小，將增加進(jìn)氣阻力；過大則影響散熱效果。無數(shù)據(jù)可查時(shí)，可按拆前所測距離裝回。

(楊彩霞)