趙 志,張 祿
(1.四川省高標建筑工程有限公司,四川成都610041;2.成都中鐵隆工程集團有限公司,四川成都610045)
混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體,呈懸浮狀態(tài)流動,流體表面包有一層水泥漿,水泥漿層作為一種潤滑劑與管壁接觸,骨料之間基本上不產(chǎn)生相對運動。當粗骨料中的某些骨料運動受阻,后面的骨料運動速度因受影響而漸漸滯緩,致使管道內(nèi)粗骨料形成集結(jié),支撐粗骨料的砂漿被擠走,余下來的間隙由小骨料填補;這樣,骨料密度增大,使該段管道內(nèi)集合物沿管道徑向膨脹,水泥漿潤滑層被破壞,運動阻力增大,速度變慢,直至運動停止而產(chǎn)生堵塞。
根據(jù)以上堵管原因分析及工程施工經(jīng)驗,本文就以上因素進行一一分析并采取預防措施。
主要包括下達單次澆筑作業(yè)任務單(含澆筑作業(yè)施工段劃分、數(shù)量、強度等級、交接班搭接要求等);進一步核實運輸車輛數(shù)量是否滿足要求;原材料尤其是水泥和外加劑供應或儲備是否充足;攪拌站、澆搗現(xiàn)場和運輸車輛之間要有指定聯(lián)系人員并有可靠的通訊聯(lián)系手段。
施工現(xiàn)場大量實例表明,只有從施工組織和施工安排上保證澆筑的連續(xù)性和持續(xù)性,才能從根本上減少由于混凝土供應間斷而造成澆筑間斷致使堵管現(xiàn)象發(fā)生,并保證澆筑效率和澆筑質(zhì)量。
預防措施:約定預拌混凝土單位與主體結(jié)構(gòu)施工單位雙方義務責任,并明確違約后果;預拌混凝土為商品混凝土的,簽訂《商品混凝土預拌、運輸合同》;混凝土使用單位專門派人駐拌和站進行各項工作的跟蹤、落實;澆筑作業(yè)為內(nèi)部班組的,對澆筑部位、強度等進行詳細交底。如由于施工組織原因混凝土供應間隔時間較長,就應每5~10 min左右啟動一次泵或反、正轉(zhuǎn)泵數(shù)次,以防堵塞。對于停機時間過長,已初凝的混凝土,不宜繼續(xù)泵送。
混凝土輸送泵車的選型應根據(jù)混凝土工程特點、澆筑工程量大小、最大輸送量、最大輸送距離、澆筑進行要求及施工計劃等具體條件行,結(jié)合經(jīng)濟高效因素綜合考慮。目前常用的混凝土地泵一般采用HBT 60泵,對于超大方量混凝土工程,地泵可采用HBT 80。輸送泵的選型及數(shù)量要與混凝土拌合及運輸供應量相匹配,并考慮現(xiàn)場條件和周圍環(huán)境等,通常選用的混凝土泵車的主要性能參數(shù)應與施工需要相符或稍大,若能力過大,則利用率低
應滿足①地泵的最大水平輸送距離(水平換算長度)能覆蓋最遠澆筑地點②臨近道路③附近場地平整堅實④一次布置到位⑤對于地下筏板大體積大方量混凝土,盡可能將地泵下移(至筏板)⑥盡可能一次到位,減少移位次數(shù)等。
預防措施:由于預拌混凝土塌落度往往偏大(施工方便),如果地泵布置在上面,對于向下打壓輸送的混凝土,由于自重作用向下移動,管內(nèi)形成空氣塞,極其容易造成堵管;對于地下室筏板大體積大方量混凝土澆筑,從防止混凝土頻繁堵管的角度考慮,一般采取將地泵位置下移(至筏板標高)。當?shù)乇貌荒芟乱茣r,采取以下措施:(1)沿基坑側(cè)壁搭設鋼管腳手架,混凝土輸送管沿搭好的架體45°傾斜向下(2)斜管上方設排氣閥(3)地上水平管軸線應與Y型管出料口軸線垂直(4)在輸送管的末端設S型接頭,并使用軟管布料,以增加管內(nèi)混凝土的摩阻力。
(1)減少彎管使用數(shù)量,用兩個45°彎頭替代90°彎頭,避免使用S形彎,以減少管內(nèi)混凝土阻力,避免堵管;(2)采用同一直徑管,HBT 60地泵配備一般采用φ125 mm的泵管,對于管道末端采用的變徑管道,大直徑管道應在小直徑管道的下游,否則會混凝土骨料產(chǎn)生擁擠而堵管;(3)接頭密封良好,否則管卡松動或密封圈損壞都會導致漏漿,使混凝土的坍落度減小和泵送壓力的損失,從而導致堵管;(4)泵管要橫平豎直并盡可能短;(5)垂直向上配管時,地面水平管長度不宜小于垂直管道的1/4,且不宜小于15 m,并在混凝土出料口設截止閥,防止垂直管道混凝土自重壓力作用于出料口壓力過大產(chǎn)生“回倉”現(xiàn)象;傾斜向下配管時,在斜管上端設排氣閥。
堵管分析:混凝土布料機作為一種大型的機械手,其作業(yè)方式是臂架向作業(yè)面的上方伸出,再從上向下往澆筑點澆筑混凝土;這樣一種作業(yè)方式?jīng)Q定了布料機的輸送管路必然被分為上升段和下降段。布料機的一般工作工況都是大臂向上,中小臂向下。在管路的上升段(塔身和大臂管路),管路中的混凝土在混凝土泵的泵送壓力下被推送前進?;炷脸錆M了上升管路,其流速是穩(wěn)定的,不會發(fā)生離析。而在管路的下降段(中、小臂),由于重力加速度的作用,混凝土的流速越來越快。由于下降段混凝土的輸送流量不會改變,故加速的混凝土不能充滿輸送管路?;炷猎谙陆倒苈分胁皇欠€(wěn)定地被“推進”,而是快速地“滾落”。在“滾落”過程 中混凝土與管壁不斷地碰撞,其中的骨料會與漿分離,因而產(chǎn)生離析,導致堵管。
預防措施:加設防離析裝置。裝在泵車布料臂軟管的末端,其端部為逐漸收縮的錐形,沿縱向開有幾道切縫。在泵車工作時,錐形結(jié)構(gòu)因受混凝土泵送壓力的擠壓而張開,混凝土可以從張開的錐部流出。當泵車停止工作時,尼龍錐部因自身的彈力而自動收縮關閉,從而堵住下降管路中的混凝土不讓其流出。
混凝土工長、班組長,尤其是輸送泵操手要經(jīng)過專門培訓考試后持證上崗;在泵送過程中,前臺和后臺信號工要堅守崗位,并保證有效及時通訊聯(lián)系。
對于大體積大方量連續(xù)澆筑的混凝土,由于混凝土班組換班不及時或連續(xù)疲勞作業(yè),導致輸送泵操作人員精力不集中,操作不當致使堵管。(1)在泵送施工中精力應集中:時刻注意泵送壓力表的讀數(shù),一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大,應立即反泵2~3個行程,再正泵,堵管一般即可排除。(2)泵送速度選擇恰當:首次泵送時,由于管道阻力較大,此時應低速泵送,泵送正常后,可適當提高泵送速度;當出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時,應低速泵送,將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。(3)余料量控制:操作人員須隨時觀察料斗中的余料,余料不得低于攪拌軸,如果余料太少,極易吸入空氣,導致堵管。料斗中的料也不能堆得太多,應低于防護欄,以便于及時清理粗骨料和超大骨料。
泵送混凝土前,應用清水潤滑管道,先送砂漿,后送混凝土,以防止管道堵塞。泵前用水濕潤管道后,從管道的最低點將管道接頭松開,將余水全部放掉,或者在泵水之后、泵送砂漿之前,放入一個海綿球,將砂漿與水分開。泵送混凝土完畢清洗管道時,也要放入一個海綿球,將水與混凝土分開,否則極易造成堵管。泵送混凝土完畢,必須認真清洗料斗及輸送管道系統(tǒng)。缸內(nèi)的殘留混凝土如果清除不干凈,混凝土容易在缸壁上固化,當活塞再次運行時,活塞密封面將直接承受缸壁上已固化的混凝土對其的沖擊,導致推送活塞局部剝落。這種損壞不同于活塞密封的正常磨損,密封面無法在壓力的作用下自我補償,從而導致漏漿或吸空,引起泵送無力、堵管等。
夏季氣溫較高,管道在強烈陽光照射下,混凝土易脫水,從而導致堵管,因此在管道上應覆蓋濕草簾,并要經(jīng)常灑水。冬季要用保溫草簾包裹,盡量避免熱量損失而影響混凝土的和易性。
泵送混凝土的塌落度一般在8~18 cm范圍內(nèi),對于長距離和大高度的泵送一般需嚴格控制在15 cm左右。塌落度過小,會增大輸送壓力,加劇設備磨損,并導致堵管。塌落度過大,高壓下混凝土易離析而造成堵管。
(1)細骨料優(yōu)先采用可泵性較好的河砂及中砂,不宜采用機制砂或細砂;
(2)粗骨料采用可泵性好的卵石,卵石的最大粒徑應小于1/3口徑(碎石的最大粒徑應小于1/4口徑),否則也易引起堵管。
(3)由于材料的不同,細骨料的含量(即含砂率)、粗骨料的級配都存在一個最佳值。通常情況下,含砂率不宜太低,應大于40%;大粒徑粗骨料的含量不宜過高。
水泥在泵送混凝土中,起膠結(jié)作用和潤滑作用,同時水泥具有良好的保水性能,使混凝土在泵送過程中不易泌水,另外水泥用量與骨料的形狀也有關系,骨料的表面積越大,需要包裹的水泥漿也應該越多,相應地水泥的含量就越大。若水泥用量過少,將嚴重影響混凝土的吸入性能,同時使泵送阻力增加,混凝土的保水性變差,容易泌水、離析和發(fā)生堵管。水泥用量過大,將會增加混凝土的粘性,從而造成輸送阻力的增加。因此,合理地確定水泥的用量,對提高混凝土的可泵性,預防堵管也很重要。
根據(jù)混凝土的強度要求和水泥的品種,合理地選擇外加劑,對提高混凝土的泵送性能起到很重要的作用。不合理的外加劑將使混凝土的可泵性和流動性變差,從而導致堵管。
(1)砂漿量太少會導致堵管,太多會影響混凝土質(zhì)量或造成浪費。首次泵送時,攪拌主機、混凝土輸送車攪拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂漿,如果砂漿用量太少,將導致部分輸送管道沒有得到潤滑,從而導致堵管。砂漿用量應按每200 m管道約需0.5 m3砂漿計算,攪拌主機、料斗、混凝土輸送車攪拌罐等約需0.2 m3左右的砂漿。因此泵送前一定要計算好砂漿的用量。
(2)砂漿配合比:砂漿的配合比也很關鍵。當管道長度小于150 m時,用1∶2的水泥砂漿;當管道長度大于150 m時,用1∶1的水泥砂漿,水泥用量太少也會造成堵管。
通過以上對泵送混凝土施工預防堵管(泵)常見的幾種現(xiàn)象及原因分析,提出了相應的預防措施。盡管引起泵送混凝土堵管的因素或環(huán)節(jié)很多,既有施工組織、施工管理方面的因素,也有施工人員、混凝土材料及泵機的因素,還有施工環(huán)境等方面的因素,相信只要施工人員認真對待并重視每一個因素/環(huán)節(jié),預防泵送混凝土堵管,并不是一件很難做到的事情。
[1]JGJ/T 10-2011混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程[S]
[2]GB 50164-2011混凝土質(zhì)量控制標準[S]
[3]GB 50666-2011混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范[S]
[4]葉宏志.泵送混凝土堵管原因分析及控制措施[J].山西建筑,2010,(7)