TBM的洞外調度與運行

梁 和

(中國水利水電第十工程局有限公司，四川 都江堰 611830)

1 工程概述

Coca Codo Sinclair水電站項目位于厄瓜多爾共和國Napo和Sucumbios省內，總裝機 容 量 為

1 500 MW。TBM工業(yè)廣場布置于進場道路28 km處，由調節(jié)水庫庫區(qū)回填而成，處于峽谷地帶，當?shù)貙儆跓釒в炅謿夂?。TBM工業(yè)廣場在TBM運行期間布置有組裝TBM用的200 t門機、火車軌道交通系統(tǒng)、管片堆放場地及裝載30 t龍門吊一臺、砂漿拌和站、豆礫石上料系統(tǒng)、五個200 t水泥罐及裝車的螺旋輸送機、水泥庫房、機修車間、精加工車間、TBM刀具車間、供風風機以及同風機相匹配的備用發(fā)電機、TBM給排水系統(tǒng)、出渣皮帶機及皮帶儲存?zhèn)}、砂石骨料等其他耗材的臨時堆放場地、氧氣乙炔庫房、油漆間、木工房、工具房、辦公室、實驗室、會議室、醫(yī)務室、門衛(wèi)室、廁所等。

2 運行管理

2.1 環(huán)境因素控制

2.1.1 地理環(huán)境

TBM工業(yè)廣場所處地理位置特殊，氣候惡劣，應做好雨季防洪措施，隨時觀察防洪渠(明渠和涵管)有無堵塞情況并做好記錄存檔，如有堵塞應及時清理并注意塌方或泥石流等自然災害的發(fā)生；對于雷雨天氣，還應在相應位置布置避雷針等相應的防雷設備，防止發(fā)生雷擊事故。

2.1.2 工作環(huán)境

該工程工期緊張，工作面較多，各個工作面之間的交叉作業(yè)無法避免，應當先行采取有效的保護措施，方可進行相應的交叉作業(yè)，絕不能因為懶惰或工期等其他因素而抱有僥幸心理，如爆破作業(yè)，高空作業(yè)，焊接作業(yè)等。

2.1.3 現(xiàn)場圍擋與標牌

施工現(xiàn)場須實行封閉管理，設置進出口大門，制定門衛(wèi)制度，嚴格執(zhí)行外來人員進場登記制度。對于施工現(xiàn)場的坑、井、洞、溝、邊坡等危險區(qū)域應設置圍擋并做好安全警示標牌。

2.1.4 現(xiàn)場消防與防火

在現(xiàn)場建立消防管理制度，建立消防領導小組，落實消防責任制和責任人員，做到思想重視，措施跟上，管理到位。定期對有關人員進行消防教育，落實消防措施。對于易燃易爆物品堆放間、油漆間、木工房、總配電室等消防防火重點部位要按規(guī)定設置滅火器和消防沙箱并有專人負責，對違反消防條例的有關人員進行嚴肅處理。施工現(xiàn)場需動用明火時要做到嚴格按動用明火的規(guī)定認真執(zhí)行。

2.2 人為因素的控制

2.2.1 非施工車輛、人員入場要求

進入現(xiàn)場的所有非施工人員均應到門衛(wèi)室登記并經(jīng)允許且必須戴好安全帽后方可進入施工現(xiàn)場；所有非施工車輛應停放到指定位置。

2.2.2 工作人員入場要求

進入作業(yè)現(xiàn)場的所有作業(yè)人員應穿戴好與本工作相應的防護用品；禁止無證駕駛機械設備和車輛；禁止酒后上崗作業(yè)；作業(yè)人員均應做到“三不”傷害，即：不傷害他人，不損壞設備，不被他人傷害。

2.3 機械因素控制

2.3.1 車輛與機械的運行

施工場地比較緊湊，重型施工機械設備較多，對所有車輛和設備應加強安全運行管理，所有設備和車輛駕駛員必須嚴格認真按照設備管理的《安全操作規(guī)程》執(zhí)行。

2.3.2 火車運行

為保證TBM物資供應，共需投入4列火車向TBM滾動發(fā)車。每列火車由機車1輛、低板車1節(jié)(放置砂漿罐、鋼支撐、管片螺栓等)、管片車2節(jié)(每節(jié)車放1環(huán)管片)、平板車3節(jié)(放置豆礫石罐、12座載人車廂、水管和皮帶延伸材料、水泥罐)編組而成。編組完成后總長度達到86 m。交接班時還需在車頭加掛2節(jié)載人車(平板車上放置專用載人車廂)，整車長度達到110 m?；疖囋诙赐膺\行時，必須在火車的后方設人監(jiān)督(有無人員、施工機械、車輛等占道)后方能確保其安全運行?；疖囻{駛員應經(jīng)過系統(tǒng)學習并經(jīng)考核合格后方可上崗，駕駛員必須嚴格認真按照《安全操作規(guī)程》執(zhí)行；火車司機除接受指揮人的指令外，還應接受現(xiàn)場任意一個人發(fā)出的緊急停車指令。乘車人員應在規(guī)定時間內到規(guī)定位置坐好等待發(fā)車，如遇特殊情況，應和火車司機或指揮人講明情況，以便做出相應調整；所有乘車人員應文明乘車，禁止在車未停穩(wěn)的時候上下車，車停穩(wěn)后先下后上，避免擁擠發(fā)生事故，禁止在乘車過程中將頭手伸出車門、窗外。

2.3.3 龍門吊運行

30 t龍門吊的運行應配置專業(yè)的司機和起重作業(yè)人員，司機和起重作業(yè)人員必須嚴格執(zhí)行《起重作業(yè)安全操作規(guī)程》。

2.4 軌道交通系統(tǒng)

洞外的火車軌道交通系統(tǒng)和門機軌道應做好定時維護和不定時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并做好維護保養(yǎng)記錄，存檔備查，確保火車和龍門吊安全運行。

2.5 其它輔助系統(tǒng)運行

2.5.1 供風、供水系統(tǒng)

加強TBM供風系統(tǒng)(包括風機、風筒以及同風機相匹配的備用發(fā)電機)的日常維護和定期保養(yǎng)，確保TBM供風得到100%的保障。TBM給排水系統(tǒng)的日常維護也容不得有半點的疏忽和大意。對于現(xiàn)場的各種施工設備和機械都應定期保養(yǎng)和維護，做好相應的維護和保養(yǎng)記錄，存檔備查；對于該更新的設備絕不吝惜，該節(jié)約的絕不浪費，禁止設備帶病堅持工作。

2.5.2 醫(yī)療急救

展開衛(wèi)生防病教育，在現(xiàn)場準備必要的醫(yī)療設施，配備經(jīng)過培訓的急救人員，制定切實可行的急救措施，設置急救器材和保健醫(yī)藥箱。在現(xiàn)場辦公室的顯著位置張貼急救車和有關醫(yī)院或醫(yī)務人員的電話號碼等。

3 調度管理

3.1 基本原則

洞外調度和運行必須遵循洞內優(yōu)先的原則。在現(xiàn)有設備和人員的情況下，當洞內所需物資和洞外工作發(fā)生沖突時，現(xiàn)場指揮人員應根據(jù)當時現(xiàn)場的具體情況及時作出適當調整，先行保障洞內所需物資及時運送到位。

3.2 管片保障

洞外調度人員應隨時掌握TBM工業(yè)廣場各型管片的儲量、洞內圍巖類型變化情況，并與TBM生產(chǎn)經(jīng)理和責任工程師保持及時溝通，并提前做好管片類型更換的準備，確保TBM工業(yè)廣場各型管片每天的儲量不低于26環(huán)；對準備發(fā)車的管片應進行復查(齡期、順序、止水條和瀝青墊的安裝)以保證質量，為TBM的正常生產(chǎn)提供足夠的管片。

3.3 火車調度

當洞內空車出洞后，應盡可能地在最短的時間內向洞內發(fā)送火車；如遇特殊情況不能及時發(fā)車時，應及時與洞內人員溝通協(xié)商，以便取得最好的解決辦法，保證TBM生產(chǎn)的有序順利進行。

3.4 整體調度管理

洞外調度人員應隨時了解每輛火車所處的位置、所運物資以及運行狀況；TBM給排水系統(tǒng)的運行狀況；TBM供風系統(tǒng)的運行狀況；洞外皮帶機系統(tǒng)的運行狀況；洞外出渣設備的運行情況；洞外給排水系統(tǒng)的運行情況；防洪渠或涵管的通洪能力；電力系統(tǒng)的運行狀況；接送職工上下班車輛的運行狀況以及工地人員用餐情況。若遇設備故障或其他因素導致運行脫節(jié)，調度人員應充分利用現(xiàn)有設備和物資，及時采取有效措施，在最短的時間內盡快恢復正常運行(同時向分管領導報告)，將影響或損失降到最低。

4 文明施工

對于所有洞內需用物資在洞外必須按現(xiàn)場總平面布置圖堆放，布置合理；做到安全整齊堆放(存放)，不得超高；堆料分門別類，懸掛標牌，標牌應統(tǒng)一制作，標明名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量等；對于易燃易爆物品分類堆放，專人負責，以便洞內需用時能及時裝車發(fā)車。工業(yè)廣場庫房應備有TBM所需的常用配件和易損工具，建立收發(fā)管理制度并記錄存檔，及時補足所需余量。對于刀具、油料、管片螺栓、軌道、皮帶延伸材料、水管、電纜、風筒、砂漿、豆礫石、水泥、工器具和各種零配件等耗材，洞外調度人員需詳細了解洞內各施工點的使用情況，做到心中有數(shù)，提前準備，準確并及時運送到位。

5 環(huán)境保護

洞外調度人員要注意保護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，采取有效措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢水、廢氣、廢油、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環(huán)境的污染和危害；現(xiàn)場不得焚燒有毒有害物質并且要注意對資源的節(jié)約，避免資源的浪費。

6 安全管理

6.1 安全用電

現(xiàn)場作業(yè)人員應注意用電安全，發(fā)現(xiàn)隱患應及時報告電氣專業(yè)的工作人員，以便盡早消除隱患；禁止非專業(yè)人員私拉亂接電源；電氣專業(yè)人員必須嚴格認真按照《電氣作業(yè)安全操作規(guī)程》執(zhí)行。

6.2 應急預案

根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等法律，法規(guī)和有關規(guī)定，結合本項目建設實際建立各項應急預案(如電網(wǎng)停電、自然災害等突發(fā)事故)；應急工作應遵循“以人為本、安全第一；分級管理、分級負責；屬地為主、條塊結合；集中領導、統(tǒng)一指揮；信息準確、高效運轉；預防為主、平戰(zhàn)結合”的原則。

6.3 安全檢查

為了清除隱患，防止事故的發(fā)生，改善勞動條件并提高職工的安全生產(chǎn)意識，應加強現(xiàn)場安全檢查；通過安全檢查，可以發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的危險因素，以便有計劃地采取措施，保證安全生產(chǎn)。只有各個環(huán)節(jié)都在安全的狀態(tài)下運行，才能使高效運行得到保障。

7 結 語

TBM洞外調度的最終目標是通過合理的組織實現(xiàn)安全運行，高效運行；物資零損耗，運行零事故，TBM所需物資零等待，從而為TBM的正常生產(chǎn)提供堅強的后勤保障。

參考文獻：

[1] 丁士昭，商麗萍，等.建設工程項目管理[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011.

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