□文/王 亮 張銀霞

（1.石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院；2.河北政法職業(yè)學院 河北·石家莊）

城市物流是指在一定的城市行政規(guī)劃下，為滿足城市經(jīng)濟發(fā)展要求和城市發(fā)展特點而組織的區(qū)域性物流。其服務對象是整個城市，研究目標是實現(xiàn)城市物流合理化問題。因此，對于城市物流的研究不僅取決于經(jīng)濟目標，還與城市的總體發(fā)展目標、城市功能、城市人口等問題緊密相關(guān)。研究城市物流發(fā)展問題，不僅可以帶動城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增加就業(yè)，還可以轉(zhuǎn)變一個城市的經(jīng)濟發(fā)展方式，帶動和提升城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。本文在此背景下，以石家莊物流為研究對象，具體分析了石家莊物流競爭力提升的具體路徑。

一、理論支撐

從理論的角度來講，當前對于城市物流競爭力的理論研究還并不成熟，研究文獻并不多。但是，對于區(qū)域物流的理論研究已有很多。由于城市物流競爭力的研究范疇隸屬于區(qū)域物流研究范圍，因此對于適用于區(qū)域物流競爭力的理論研究對分析城市物流競爭力也是有借鑒意義的。從國外對競爭力的理論研究來講，世界經(jīng)濟論壇和瑞士國際管理發(fā)展學院發(fā)表的《國際競爭力報告》以及波特的競爭力理論即鉆石理論都具有一定的影響力和權(quán)威。波特認為，通過對生產(chǎn)要素，需求狀況，相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)策略和競爭對手四個方面的研究，可以加強一個國際創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的速度。而國內(nèi)對于城市物流競爭力的理論分析，是在引進和吸收國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進行的。為分析和研究城市物流競爭力提供一個思路和分析的方向。顧曉峰、韋慧（2013）在“提升城市物流競爭力的分析——以無錫市為例”一文中在分析城市物流競爭力與經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過研究城市物流競爭力的影響因素，結(jié)合主成分分析法，以定性和定量相結(jié)合的方法對城市物流的競爭力水平進行了客觀合理的比較與評價。李虹（2012）在“關(guān)于我國區(qū)域物流競爭力的分析與評價——以遼寧為例”一文中將多種理論進行綜合運用，通過建立綜合評價指標體系，運用主成分分析法，從區(qū)域的角度對區(qū)域物流競爭力進行研究。

二、石家莊物流競爭力現(xiàn)狀分析

石家莊物流經(jīng)過多年的發(fā)展，物流競爭力優(yōu)勢初顯。石家莊在提升物流競爭力的發(fā)展過程中實施中東西區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)互動發(fā)展戰(zhàn)略，著力建設四大物流功能區(qū)，壯大九大行業(yè)物流，實施五大工程，逐步將石家莊打造成華北地區(qū)的“東出西聯(lián)”、“承接南北”的物流中樞。物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴張，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，龍頭企業(yè)不斷壯大。中儲物流、內(nèi)陸港等物流產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的物資倉儲供應向現(xiàn)代的物資配送、包裝、搬運、流通加工、信息處理等綜合物流服務的轉(zhuǎn)變，這彰顯了石家莊物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變趨勢日益增強。新華集貿(mào)中心、南三條小商品市場、東簡良農(nóng)副產(chǎn)品配送中心、華明貨運信息服務園區(qū)等物流區(qū)的不斷完善和建立使得石家莊物流網(wǎng)絡日趨形成。同時，物流服務功能也日趨多樣化。

但是，由于石家莊物流發(fā)展起步較晚，而且現(xiàn)代物流競爭力的提升并不是短時間內(nèi)可以建立的。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往涉及到工農(nóng)業(yè)、商業(yè)、運輸、倉儲、信息服務等多種經(jīng)營行業(yè)，因此就目前來看，石家莊運輸、城市配送、倉儲、信息服務等多方面的物流服務領(lǐng)域非常薄弱導致經(jīng)營體系不健全。而且物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機制和發(fā)展規(guī)劃，造成了行業(yè)分割和地區(qū)分割，阻礙了物流產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。從物流人才培養(yǎng)來看，石家莊物流技術(shù)及理論研究水平較低，人才培養(yǎng)缺乏針對性，物流人才難以適應石家莊物流向國際化、現(xiàn)代化發(fā)展的要求，這些都嚴重的阻礙物流企業(yè)業(yè)務的開展和企業(yè)的發(fā)展。同時，在培育和提升石家莊物流競爭力的過程中，京、津兩市對石家莊的負面影響也不容忽視。

三、提升石家莊物流競爭力的路徑

1、通過物流系統(tǒng)要素整合，實現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略性功能重組。首先要加強基礎(chǔ)設施建設，構(gòu)建綜合運輸體系。高速鐵路和高速公路為主體的綜合運輸體系建設勢在必行，除此之外，運輸樞紐建設也刻不容緩；其次，要繼續(xù)加強物流信息化建設，通過信息化的不斷完善與推廣來促進物流現(xiàn)代化。只有加強信息化建設，更快捷、精確地掌握最新的物流市場信息，才能吸引物流需求，提高物流運作效率。石家莊應進一步加強物流信息化建設，推進物流企業(yè)信息化、物流信息標準、物流公共信息平臺的建設，構(gòu)建快捷、暢通的物流信息網(wǎng)絡，充分利用信息技術(shù)，優(yōu)化物流運作流程，促進物流企業(yè)和上下游企業(yè)間的信息共享；最后因地制宜的進行物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。通過高等學校培養(yǎng)、產(chǎn)學研合作培養(yǎng)、在職培訓等多種途徑，完善多層次的物流教育體系，培養(yǎng)適應高、中、低級不同層次崗位需要的物流人才。推行物流職業(yè)資格證書制度，開展物流領(lǐng)域職業(yè)培訓和技能鑒定工作。

2、從戰(zhàn)略角度制定詳細的物流競爭力提升方案。根據(jù)石家莊物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略總體目標，石家莊現(xiàn)代物流發(fā)展總體按照市域型物流中心、區(qū)域型物流中心、國際型物流中心三步“滾雪球”式的方式實現(xiàn)競爭力的整體提升。市域型物流中心是以石家莊市為核心，以區(qū)域交通通訊網(wǎng)絡為脈絡，對現(xiàn)有物流設施進行有效整合，對分布于各行業(yè)、各系統(tǒng)的物流企業(yè)進行優(yōu)化重組，構(gòu)建以石家莊地區(qū)為主要服務對象的物流服務體系。區(qū)域型物流中心則是把原來的單體物流實體連成配送網(wǎng)絡，重點發(fā)展綜合和社會化物流。要初步建立起按生產(chǎn)、生活區(qū)域合理分布，不同運輸方式有機結(jié)合，儲、運、配、揀、加等功能合理配置的物流基地、物流園區(qū)、物流中心和配送中心網(wǎng)絡體系；要建設技術(shù)水平和服務功能一流的物流信息系統(tǒng)和多式聯(lián)運體系，從而可以形成物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展，形成整合優(yōu)勢。國際型物流中心的建設要通過國際物流園區(qū)的建設，形成綜合物流中心、專業(yè)配送中心相結(jié)合的多層次布局合理的物流點、線、面網(wǎng)絡體系。把石家莊的地區(qū)配送網(wǎng)絡與全國的大配送網(wǎng)絡利用信息技術(shù)和業(yè)務關(guān)系連接起來，與周邊省份結(jié)成戰(zhàn)略同盟，加強省際經(jīng)濟交流。充分利用石家莊所處的華北地區(qū)中心的地理區(qū)位優(yōu)勢和周邊地區(qū)豐富的物流資源，把石家莊建成華北地區(qū)現(xiàn)代物流體系的中心，使石家莊市成為全國物流網(wǎng)絡重要的結(jié)點城市，聚集眾多國內(nèi)外大型物流企業(yè)，物流服務規(guī)范和物流服務功能達到國內(nèi)一流水平，并與國際跨國公司建立起相對穩(wěn)定的協(xié)作關(guān)系。

3、提升物流產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的互動發(fā)展。一個城市各產(chǎn)業(yè)間的發(fā)展是相輔相成的。物流業(yè)雖是現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分，但是在發(fā)展自身的同時也要努力為其他產(chǎn)業(yè)做好服務，提供支撐和保障作用。只有物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，才能為物流業(yè)提供市場需求。要積極推進物流與醫(yī)藥、紡織、制造等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。鼓勵制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務，外包給第三方物流企業(yè)，促進企業(yè)流程改造優(yōu)化，啟動第三方物流需求，實現(xiàn)制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

4、培育區(qū)域物流龍頭企業(yè)的同時，鼓勵中小物流企業(yè)的合作。物流龍頭企業(yè)是現(xiàn)代物流體系的重要支撐。要有計劃、有重點培養(yǎng)一批服務水平高、競爭力強的大型物流企業(yè)形成物流龍頭企業(yè)，做大做強，培育物流服務品牌，切實擔當物流龍頭企業(yè)的重任。由于石家莊物流企業(yè)普遍存在規(guī)模小、物流業(yè)務層次低、管理水平差等問題，政府應鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作，加快技術(shù)改造，開展專業(yè)化特色服務，滿足多樣化的物流需求。

［1］高秀麗，王愛虎.區(qū)域物流競爭力綜合評價體系及實證研究［J］.工業(yè)工程與管理，2010.4.

［2］李虹.關(guān)于我國區(qū)域物流競爭力的分析與評價——以遼寧為例［J］.技術(shù)經(jīng)濟與管理研究，2012.4.

［3］賀紅梅，程海芳.我國城市物流發(fā)展水平的綜合評價［J］.物流技術(shù)，2011.11.

［4］顧曉峰，韋慧.提升城市物流競爭力的分析——以無錫市為例.物流技術(shù)，2013.9.