本報記者 林鵬飛近期，首都經(jīng)濟(jì)圈一體化概念引發(fā)廣泛關(guān)注。大城市功能外移以及以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，無疑將給未來國內(nèi)城市格局帶來深刻影響，也將為汽車業(yè)提供新的發(fā)展機(jī)遇。對于汽車行業(yè)來說，一線城市汽車市場總體上已接近飽和，但中小城市、城鎮(zhèn)和大城市郊區(qū)的汽車保有量基數(shù)比較低，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，近年已成為汽車行業(yè)新的增長主力。新型城鎮(zhèn)化和大城市功能外移等城市布局的變化無疑將進(jìn)一步加強(qiáng)這個趨勢。中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會副會長蘇暉認(rèn)為，“三四線城市汽車市場還處在普及階段，這個階段消費(fèi)人群的特點是滿足于擁有，即主要是買第一輛車。”蘇暉認(rèn)為，中國一線城市正全面進(jìn)入汽車社會，消費(fèi)者對汽車的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿足于代步，很多人需要汽車換購升級，或者要買第二輛車，可能更看重全面體驗的提升，比如對品牌、售后服務(wù)、文化、休閑等方面體驗的重視。由此看來，未來中國汽車市場的增量將以二三線城市為主，包括中西部地區(qū)以縣城為依托的中小城市和城市群中的中小城市及小城鎮(zhèn)。這將給中國自主品牌汽車帶來重大機(jī)遇，自主品牌企業(yè)一直重視性價比，更了解中國市場和本地消費(fèi)者，對于市場的熟悉程度與靈敏度也是一大優(yōu)勢。對于一線城市來說，與汽車相關(guān)的服務(wù)業(yè)將得到更多重視，汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸。蘇暉說，汽車美容、汽車裝飾、汽車養(yǎng)護(hù)、汽車電子等被視作汽車后市場的黃金產(chǎn)業(yè)，它們在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中的價值比重會日益增加。下一步，整車和零部件市場、汽車物流、汽車金融和汽車保險等服務(wù)市場，以及二手車市場、消費(fèi)者服務(wù)市場等，都將得到開拓和繁榮，中國可能逐步實現(xiàn)由汽車生產(chǎn)基地向產(chǎn)業(yè)基地的跨越。隨著新型城鎮(zhèn)化過程的加快推進(jìn)，公交客車市場有望迎來新的增長機(jī)遇。新型城鎮(zhèn)化強(qiáng)調(diào)“更有質(zhì)量的城鎮(zhèn)化”，這意味著城市發(fā)展不能只表現(xiàn)在汽車多了，而更要有良好的環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)、便捷舒適的交通系統(tǒng)。住建部科學(xué)技術(shù)委員會城市車輛專家委員會主任李世豪預(yù)計，從2013年到2020年，我國公交客車市場采購量將超過70萬輛。專家認(rèn)為，針對一線城市汽車增多帶來交通擁堵、能源緊張和環(huán)境污染等問題的前車之鑒，其他城市在發(fā)展過程中也需要大力發(fā)展“汽車社會”的相關(guān)配套設(shè)施及社會配套體系，如城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善和提升，特別是中小城市和城鎮(zhèn)公共交通的發(fā)展。新型城鎮(zhèn)化還有利于推動重卡汽車的市場銷量。新型城鎮(zhèn)化要推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化，必然要為新增市民提供新增的基本住房與城市公共設(shè)施需求，大規(guī)模的地產(chǎn)、基建對工程類重型卡車的需求將隨之攀升。▲