龍騰飛

快遞業(yè)正在急遽改變著中國(guó)，或者說(shuō)，整個(gè)中國(guó)都被快遞化了。

過(guò)去5年，中國(guó)電子商務(wù)和物流業(yè)唇齒相依、相互成就，人們很難想象，快遞缺席的電商業(yè)，將是怎樣一番景象。

在中國(guó)快遞行業(yè)，順豐速運(yùn)近年來(lái)的崛起無(wú)疑最令人側(cè)目。這家低調(diào)隱秘的公司，用了20年時(shí)間，顛覆了這個(gè)草莽輩出的行業(yè)，也顛覆了中國(guó)物流業(yè)的既有格局。令人不解的是，這樣一個(gè)能夠叫板EMS的民營(yíng)企業(yè)，人們對(duì)它的了解近乎于零，甚至連其掌舵人是誰(shuí)也鮮有人知。

這位曾經(jīng)拒絕與馬云、馬化騰合作的人物，始終如謎一般存在。坊間多有傳聞，他不打算上市，但眾多私募股權(quán)投資與風(fēng)險(xiǎn)投資趨之若鶩，花50萬(wàn)元只為和他共進(jìn)一頓晚餐；他曾與電子商務(wù)保持距離，但卻令馬云兩次相約并稱(chēng)為最佩服的人。在電商與物流關(guān)系微妙的當(dāng)下，有人說(shuō)，給你3年30億，你也砸不出一個(gè)新的順豐。

他就是順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)。

蹲點(diǎn)尋訪見(jiàn)不到人

走進(jìn)明星企業(yè)扎堆的深圳市福田區(qū)，26層高的新洲十一街萬(wàn)基商務(wù)大廈，看上去毫不起眼。門(mén)前只有兩條車(chē)道，人來(lái)車(chē)往，多少顯得有些狹窄。黑白相間的“SF”的順豐標(biāo)識(shí)，并未像騰訊那樣安在大樓的顯眼處。

這就是順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司的總部。為了尋訪王衛(wèi)，曾有媒體在此蹲點(diǎn)數(shù)周，但訪遍了每一個(gè)樓層而不得?！埃権S）太低調(diào)，低調(diào)到不想被人發(fā)現(xiàn)。當(dāng)年我入職時(shí)，下公交后在這附近找了半天?！币幻権S內(nèi)部人士回憶。

作為目前中國(guó)物流業(yè)里的翹楚，順豐既不打廣告，對(duì)外也異常神秘。這種神秘，緣于其創(chuàng)始人王衛(wèi)。此前，王衛(wèi)從未正面接受過(guò)任何媒體專(zhuān)訪，網(wǎng)上也極難找到其照片；就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》出版7年來(lái)，也從未出現(xiàn)過(guò)他的面孔。

對(duì)王衛(wèi)的低調(diào)，深圳市相關(guān)主管部門(mén)的官員深有體會(huì)。2002年，順豐在深圳福田設(shè)立企業(yè)總部，幾乎包租下萬(wàn)基商務(wù)大廈整棟樓。這時(shí)順豐在全國(guó)已經(jīng)有了180多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并且擁有深港貨運(yùn)70%的份額。當(dāng)時(shí)深圳市領(lǐng)導(dǎo)去北京參加郵政部門(mén)的會(huì)議，才偶然得知自己的城市竟然有一家行業(yè)龍頭企業(yè)。自此，順豐才得到市政府的一些優(yōu)惠政策。

即使在同行眼中，王衛(wèi)也不好“接觸”。有位物流老板經(jīng)深圳市政府領(lǐng)導(dǎo)牽線搭橋，見(jiàn)到了王衛(wèi)，雙方竟當(dāng)面無(wú)言。“可能他覺(jué)得和我沒(méi)什么好說(shuō)的，他也不會(huì)因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)在就教我兩招，我的公司也沒(méi)有什么讓他感興趣的?！?/p>

保守也好、低調(diào)也罷，也許是一家民企長(zhǎng)期以來(lái)在夾縫中求生存的本能使然。但業(yè)內(nèi)一直有傳言，早年面對(duì)郵政部門(mén)的罰款，王衛(wèi)從來(lái)眼都不眨，罰多少交多少，并一再“教育”下屬要對(duì)有關(guān)部門(mén)“感恩”。一位曾經(jīng)和王衛(wèi)同桌吃飯的人說(shuō)，王衛(wèi)根本不是什么“不善言辭”，性格也很開(kāi)朗。低調(diào)的原因，一是怕樹(shù)大招風(fēng)，二是“和物流行業(yè)無(wú)關(guān)的事，從來(lái)不關(guān)心”。

“即使王衛(wèi)18年絕緣媒體，也不妨礙順豐成為中國(guó)快遞業(yè)的獨(dú)孤求敗。”一位熟悉順豐的業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，如果沒(méi)有王衛(wèi)，不會(huì)有今天的順豐。

1971年，王衛(wèi)在上海出生。他的父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲時(shí)，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛(wèi)沒(méi)有繼續(xù)升學(xué)。十幾歲時(shí)，王衛(wèi)曾在香港叔叔的手下做過(guò)小工。

王衛(wèi)的人生轉(zhuǎn)折點(diǎn)在22歲時(shí)到來(lái)。上世紀(jì)90年代初，香港8萬(wàn)多家制造工廠移到內(nèi)地，香港與珠三角之間的信件、貨運(yùn)業(yè)務(wù)量開(kāi)始暴增。一開(kāi)始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地，東西越來(lái)越多，用拉桿箱也裝不下。這個(gè)只有高中學(xué)歷的年輕人意識(shí)到，這是一個(gè)商機(jī)。

1993年，王衛(wèi)向父親借了10萬(wàn)元，在順德注冊(cè)了順豐速運(yùn)，一個(gè)只有6個(gè)人的公司。同時(shí)，他在香港的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專(zhuān)替企業(yè)運(yùn)送信件到珠三角。王衛(wèi)和員工們?cè)绯鐾須w，用背包和拉桿箱運(yùn)貨，被稱(chēng)為“水貨佬”。

“別人70塊一件貨，順豐收40塊?！蓖跣l(wèi)“割價(jià)搶灘”的策略吸引了大批客戶(hù)，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。

從第一單快遞開(kāi)始，王衛(wèi)就從未脫離對(duì)一線的掌控，以至于傳出他累出一身病，每天靠大量中藥支撐才能工作。王衛(wèi)的一個(gè)朋友評(píng)價(jià)，“他是我認(rèn)識(shí)的最有錢(qián)的工作狂，每天工作15、16個(gè)小時(shí)?！痹缒觊g，在砵蘭街的鄰居對(duì)他印象深刻，說(shuō)他每天凌晨就開(kāi)始工作，晚上才離開(kāi)。

謹(jǐn)慎還是強(qiáng)悍

20年前，當(dāng)那個(gè)“水貨佬”背著裝滿(mǎn)合同、信函、樣品和報(bào)關(guān)資料的大包，頻繁往返于順德和香港之間時(shí)，他肯定想不到，未來(lái)順豐會(huì)成為不折不扣的行業(yè)冠軍。

到1997年，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件。當(dāng)時(shí)，行駛在通港公路上的快件貨運(yùn)車(chē)有70%屬于順豐的業(yè)務(wù)。香港回歸時(shí)，海關(guān)甚至婉拒了國(guó)企中鐵快運(yùn)前來(lái)分一杯羹的請(qǐng)求。中鐵快運(yùn)了解到，當(dāng)?shù)匾延幸患移髽I(yè)壟斷了幾乎所有通港業(yè)務(wù)，即便自己開(kāi)了這條線，也拿不到足夠的貨源。這家公司就是順豐速運(yùn)。這時(shí)的王衛(wèi)，不過(guò)26歲。

1999年，王衛(wèi)已淡出公司日常運(yùn)營(yíng)管理。但當(dāng)有一天，他接到一通投訴電話后，順豐歷史上最大的改變到來(lái)了。

在加盟模式的推動(dòng)下，順豐高速擴(kuò)張的速度可謂瘋狂，但也差點(diǎn)給順豐帶來(lái)致命的麻煩。出于利益驅(qū)使，一些加盟商擅自在貨運(yùn)中夾帶私貨，有的更是自己開(kāi)始延攬業(yè)務(wù)，當(dāng)上了“土霸王”。

意識(shí)到即將失去對(duì)企業(yè)控制權(quán)的王衛(wèi)，從1999年開(kāi)始了旋風(fēng)般的收權(quán)行動(dòng)。在經(jīng)歷了這次強(qiáng)勢(shì)收權(quán)后，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，并在深圳設(shè)立總部，將自身定位于國(guó)內(nèi)高端快遞。當(dāng)時(shí)，坊間曾一度傳言，王衛(wèi)因此被香港黑社會(huì)追殺。

這次收權(quán)，顯示了王衛(wèi)作為一名企業(yè)家的果敢和鐵腕，但更多時(shí)候，王衛(wèi)給外界的印象則是一個(gè)謙遜、謹(jǐn)慎、甚至有些悲觀的人。

王衛(wèi)的謹(jǐn)慎，在2008年金融危機(jī)中表現(xiàn)得最為明顯。物流業(yè)在2009年陷入低谷，加之在華跨國(guó)公司的價(jià)格戰(zhàn)打壓，國(guó)內(nèi)很多公司虧損、倒閉。在2008年年底的一次名為《用生命捍衛(wèi)價(jià)值觀》的內(nèi)部講話中，王衛(wèi)悲壯陳詞：“3年后，我們能不能打贏這場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)，也許不重要了。因?yàn)?，我們要讓大家看到的是：在中?guó)的速遞行業(yè)中，曾經(jīng)有這樣一批人……能從心底讓對(duì)手感到可怕更可敬！人可以輸，但不能輸?shù)糇饑?yán)！”

但是，如果從王衛(wèi)的“末日演講”中讀出順豐“大廈將傾”，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。順豐申請(qǐng)建立航空公司并一次性購(gòu)買(mǎi)兩架屬于自己的飛機(jī)。而這正是在王衛(wèi)發(fā)表演講之后不久——這也是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。

耐人尋味的是王衛(wèi)后來(lái)的反應(yīng)。2010年，順豐的一位高管透露，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一好轉(zhuǎn)，王衛(wèi)就連叫“后悔”，說(shuō)自己保守，早知道危機(jī)這么快過(guò)去，飛機(jī)當(dāng)時(shí)那么便宜，應(yīng)該“一口氣多買(mǎi)它幾架”。

與馬云交鋒才開(kāi)始

很難相信，在一個(gè)動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)的行業(yè)背后是一群農(nóng)民工在支撐。順豐就是一個(gè)工蟻兵團(tuán)，王衛(wèi)就是數(shù)萬(wàn)工蟻背后的“蟻王”。

20年時(shí)間，從珠三角到內(nèi)地，再到覆蓋全國(guó)，王衛(wèi)建立了一個(gè)指標(biāo)性的“快遞王國(guó)”。截至2013年底，順豐旗下已擁有31架全貨機(jī)（12架自有19架租用）、5000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、15萬(wàn)員工，營(yíng)業(yè)額近200億。從市場(chǎng)份額看，順豐占有率為20%，在民營(yíng)快遞公司中最高，經(jīng)營(yíng)規(guī)模僅次于國(guó)企EMS。這些數(shù)字，簡(jiǎn)直就是王衛(wèi)的“話語(yǔ)權(quán)指數(shù)”。

一位順豐的供應(yīng)商說(shuō)：“順豐一定會(huì)成為中國(guó)的聯(lián)邦快遞。它10年之內(nèi)也許會(huì)買(mǎi)100架飛機(jī)，全國(guó)八成以上的機(jī)場(chǎng)周?chē)鷮?lái)都會(huì)有順豐的地。光這兩樣，已經(jīng)沒(méi)有第二家能跟它比了?！?/p>

其實(shí)，早在2004年，聯(lián)邦快遞就接觸過(guò)王衛(wèi)，試圖以50億元收購(gòu)順豐，被王衛(wèi)拒絕。此后，形形色色的私募股權(quán)投資大鱷一直在試圖接近順豐，但王衛(wèi)沒(méi)有應(yīng)允，還把目光瞄準(zhǔn)了聯(lián)邦快遞這樣的國(guó)際巨頭。

這，正是即便強(qiáng)大如馬云也難以撼動(dòng)王衛(wèi)的原因。很多年前，馬云兩次在香港約見(jiàn)王衛(wèi)，王衛(wèi)避而不見(jiàn)。很多年后，當(dāng)電商徹底改變中國(guó)商業(yè)形態(tài)，王衛(wèi)杭州約見(jiàn)馬云，馬云婉拒。

電商進(jìn)入“微利時(shí)代”，使得物流與電商這對(duì)老搭檔的關(guān)系越來(lái)越微妙。此前，馬云對(duì)物流企圖良久，并頻頻出手。王衛(wèi)在那次拒絕馬云后，也辦起了順豐優(yōu)選和“尊禮會(huì)”，踏入電商江湖。

馬云和王衛(wèi)，一個(gè)高調(diào)到極致，一個(gè)低調(diào)到極致。這兩個(gè)男人的真正交鋒，才剛剛開(kāi)始。

“電商的發(fā)展應(yīng)該是超過(guò)了王衛(wèi)的預(yù)想，但是他應(yīng)該不會(huì)后悔，他會(huì)努力找辦法解決?！币晃豁権S內(nèi)部人士表示，王衛(wèi)不愿意向馬云低頭，去接受那些一單只有5元，還常常被免單的淘寶件，這意味著順豐要放棄過(guò)去偏向中高端市場(chǎng)的定位，進(jìn)入低端市場(chǎng)，與對(duì)手打價(jià)格戰(zhàn)，還未必打得贏。

2013年10月18日，王衛(wèi)穿著白襯衣、破洞牛仔褲去見(jiàn)了西裝革履的招商局集團(tuán)總裁李建紅。

很快有媒體報(bào)道，順豐引入中信資本、元禾控股、招商局集團(tuán)、古玉資本作為戰(zhàn)略投資者，四家投資方將獲得不超過(guò)25%的順豐速運(yùn)股份，成為順豐新股東。

這是順豐成立20年來(lái)，王衛(wèi)第一次向資本打開(kāi)大門(mén)。央企資本的進(jìn)入，多少讓人感到意外。

隨著不引入私募股權(quán)投資的規(guī)矩被打破，順豐會(huì)不會(huì)上市的問(wèn)題也被搬到了臺(tái)面。順豐內(nèi)部人士透露，“順豐雖然是融資，但這些并不代表順豐要上市或者是打算邁出上市的第一步。我們?cè)诤瓦@些新引入股東溝通的時(shí)候，不上市是我們之間合作的前提?！?/p>

在資本誘惑的面前，王衛(wèi)的隔岸觀火也許令人費(fèi)解。但是，從王衛(wèi)早年的一番話中也許可以尋覓其初衷，“同樣畫(huà)畫(huà)，有人一輩子為畫(huà)匠，有人卻是畫(huà)家?！憋@然，王衛(wèi)希望自己是后者。這個(gè)只關(guān)心“物流”，“物流以外的事情都不關(guān)心”的人，對(duì)物流有著宗教徒般的忠誠(chéng)和獨(dú)特的見(jiàn)解。