蘇潔+周瑤

這是MH370失聯(lián)以來，馬來西亞召開的第二次緊急發(fā)布會。十天前，也是提前一個小時通知，同樣一場緊急發(fā)布會，也是馬來西亞總理納吉布。十天前的發(fā)布會上，納吉布宣布“飛機折返，可能是人為蓄意”“停止在南中國海的搜救”“飛機可能飛往安達曼海或南印度洋”。這些消息對于MH370的搜救和調(diào)查來說，幾乎是轉(zhuǎn)折性的。

十天后，同樣的情況再度發(fā)生，所有記者都本能地意識到，這次的發(fā)布，一定與MH370失聯(lián)的“結(jié)果”或者“原因”有關。所有人都在以最快的速度前往發(fā)布會現(xiàn)場。

當?shù)貢r間晚上10點整，馬來西亞總理納吉布等四人依次入場。未作任何寒暄，納吉布直接開始宣讀聲明?！敖裢砦沂盏接针y調(diào)查處（AAIB）的簡報。他們告知我，根據(jù)國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）提供的衛(wèi)星資料，對此前的南北走廊信息數(shù)據(jù)進行了進一步計算。他們使用了此前從未在類似事件中使用過的分析方法，能夠更清晰地解釋MH370航班的航線。

根據(jù)他們的最新分析，MH370航班是沿著南部走廊飛行，其最后位置是印度洋中部海域，位于珀斯西面。這是一個非常偏遠的地方，與任何可能降落的地點距離都很遙遠。因此我懷著深切的悲痛和遺憾告知大家，根據(jù)這一最新數(shù)據(jù)，MH370航班終結(jié)于南印度洋。”

整個聲明的宣讀大概只有兩分鐘時間，隨后納吉布一行離場。17天未解的謎團像被人突然塞進了一個答案，快速到令人難以反應過來。

此時在同一時區(qū)的北京，機場附近的麗都飯店，馬來西亞大使已經(jīng)抵達家屬休息廳。當電視直播里傳出馬來西亞總理的“飛機墜入了南印度洋”這句話后，坐在最前排的家屬“嗷”地號叫起來。后排家屬尚未聽清，四處詢問。隨后，哭號聲從家屬休息區(qū)的四面八方迸發(fā)出來。

有人高喊：“馬航你們是騙子，這是謠言，這不是真相！”有人哭暈在了地上，被在休息廳等候的120擔架立刻抬走救治。

大使聽完了發(fā)布會，不置一詞，匆匆離開。一小時后，家屬們也陸續(xù)攙扶著彼此離開，場內(nèi)人走了一多半。

突然而至的“真相”讓家屬無法相信，也讓一些業(yè)內(nèi)專家疑惑。

“馬來西亞政府宣布這個結(jié)論是草率的。我們說任何一國的事故報告必須由本國政府來主持、來確定、來發(fā)布。現(xiàn)在的依據(jù)是以英國的調(diào)查局的結(jié)論來做的，這個調(diào)查局只是一個組織，不是馬來西亞政府的官方機構(gòu)。這個英國機構(gòu)航空事故調(diào)查局，他也不是說受馬國政府委托英國政府，英國政府讓這個機構(gòu)查了之后，英國政府作出的結(jié)論。馬國政府靠這個組織的調(diào)查來做結(jié)論，是不準確的?！敝袊娇章蓭?、北京法學會航空法學研究會常務副會長張起淮對《中國新聞周刊》表示。

與此同時，各國媒體也相繼提出質(zhì)疑：為何在沒有飛機殘骸的情況下，就能夠判定空難結(jié)果？“前所未有的技術”是什么？又是怎樣的機構(gòu)協(xié)助確定了最后的結(jié)論？盡管質(zhì)疑聲音不斷，但“南印度洋”已經(jīng)不容置疑地成為各國搜索力量和全球關注的焦點。

失聯(lián)不到48小時 已初測飛往南北走廊

與“MH370終結(jié)于南印度洋”的消息同時進入公眾視線的，還有兩個機構(gòu)的名字：英國空難調(diào)查處（AAIB）和國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）。

這兩個為馬來西亞政府提供調(diào)查簡報和衛(wèi)星資料的機構(gòu)，在此前馬來西亞政府對外聲明中并未被重點提及。而所作如此重大結(jié)論的來源，尤其是國際海事衛(wèi)星組織，并未在第一時間獲得公眾的信任。

“我們的分析是與波音公司及其他獨立航空專家討論得出的，對于飛機墜落于南印度洋的判斷是有信心的。”對于調(diào)查結(jié)論，國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）的副總裁克里斯·麥克勞克林似乎很有信心，“在飛機失聯(lián)的四小時內(nèi)，公司的技術人員已經(jīng)找出了來自這家航班失聯(lián)前一個小時的全部傳輸記錄?！?/p>

作為英國的衛(wèi)星通信技術公司，國際海事衛(wèi)星組織借助11顆衛(wèi)星，向全世界用戶提供電話和信息服務。此前，也正是根據(jù)這家公司提供的衛(wèi)星數(shù)據(jù)，馬來西亞方面判斷MH370可能穿過的兩條空中走廊，南部從印尼到南印度洋，北部從泰國北部到哈薩克斯坦與土庫曼斯坦邊界。

而促成這個判斷的關鍵，是飛機與衛(wèi)星的“握手”。根據(jù)克里斯·麥克勞克林介紹，雖然MH370上的通訊設備停止了工作，但“衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈接”是無法被人為關閉的。當飛機自動向衛(wèi)星發(fā)送信號時，就會進行“握手”，也就是進行“PING信號”的傳輸。

為了分析MH370的位置，國際海事衛(wèi)星組織利用其他飛機飛行時“握手”的時間差，以及這些飛機當時與衛(wèi)星的距離做參照，建立了一套模擬系統(tǒng)。這套模擬系統(tǒng)涉及大量有關無線電波及光速傳播的數(shù)據(jù)分析。

也正是根據(jù)這套模擬系統(tǒng)，國際海事衛(wèi)星組織得出了MH370飛往南北走廊的最初推測。此時的時間是3月9日，距離飛機失聯(lián)不到48小時。

此外，根據(jù)H370傳回信號的實際頻率、基準頻率等信息，國際海事衛(wèi)星組織的工程師團隊推測，飛機有可能經(jīng)歷了一次轉(zhuǎn)向，隨后又基本按直線飛行。

國際海事衛(wèi)星組織隨后把相關分析數(shù)據(jù)提供給英國空難調(diào)查處。3月12日，飛機失聯(lián)后4天，馬來西亞政府收到了關于MH370方位調(diào)查的初步分析報告。但直到3天后的3月15日，經(jīng)過與美國調(diào)查團隊的分析、核實后，馬來西亞政府才對外公布最新調(diào)查結(jié)果，并將搜尋方向引向安達曼海或南印度洋這兩個“南北走廊”。

直到這天之前，外界仍認為飛機最后失去聯(lián)絡信號的地點是越南附近，而越南和南海海域周邊國家也已經(jīng)進行了超過一個星期的徒勞搜索。

6次“握手”的線索

3月25日，在馬來西亞官方的發(fā)布會上，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁也強調(diào)了“握手”在找到飛機位置過程中扮演的角色。“根據(jù)六次‘握手位差，我們確定了失聯(lián)飛機最后位置為南印度洋?！毕Ｉ衬范”硎?，馬來西亞方面認為新數(shù)據(jù)信息非常具有說服力，“我們很快上報給了馬來西亞總理，總理即刻向世界宣布了這一消息。依據(jù)新數(shù)據(jù)，馬方展開的南線搜索將更加細致，并將投入更多力量?！?/p>

“有說服力”的結(jié)論并非一蹴而就。

在此前，對MH370航班的搜尋一直在南線和北線同時展開。而隨著澳大利亞、中國和法國等相繼在南印度洋海域發(fā)現(xiàn)疑似MH370殘骸，南印度洋進入重點搜索范圍。

與此同時，英國空難調(diào)查處也在進一步核實相關分析數(shù)據(jù)。作為世界上第一個航空事故調(diào)查機構(gòu)，英國空難調(diào)查處歷經(jīng)近百年歷程。目前這個機構(gòu)擁有49名雇員，技術特長為飛行記錄器、海中殘骸回收、爆炸事故、直升機等。其核查人員主要分為飛行專業(yè)、工程檢查員和飛行記錄器檢查員等三類。

從一開始就介入MH370失聯(lián)調(diào)查的英國空難調(diào)查處，在軍事問題專家宋曉軍眼里是一個相對專業(yè)、權威的調(diào)查機構(gòu)?！坝针y調(diào)查處可能復原了航班的航跡線。之后把分析結(jié)果告知馬來西亞政府，經(jīng)過各方核實，最終確認飛機墜毀在南印度洋海域。”

盡管如此，MH370的準確位置仍未可知。在3月24日晚上的發(fā)布會上，馬來西亞總理納吉布并沒有公布MH370的準確位置。而更多的謎團也仍待解開。

根據(jù)此前數(shù)據(jù)，MH370最后一次與衛(wèi)星“握手”是在3月8日早上8點11分，天線角度40°。但這次“握手”，衛(wèi)星卻并未按照慣例收到關于飛機引擎健康狀況的信息。

令人疑惑的，有證據(jù)表明，3月8日早上8點19分，MH370還有一次“握手”行為。希沙姆丁稱，馬來西亞方面對這一次“握手”也不是很明白，還會繼續(xù)調(diào)查。截至3月24日，國際海事衛(wèi)星組織已經(jīng)把最新的分析數(shù)據(jù)提供給英國空難調(diào)查處。

不只是“握手”的問題。在3月25日的發(fā)布會上，馬來西亞代理交通部長希沙姆丁除了進一步通過對MH370與衛(wèi)星幾次“握手”的分析，印證飛機最后位置的可靠性，并簡單地向在場記者分析了“鎖定南印度洋”的背景外，并沒有提供更多信息。只是強調(diào)，“我們與其他國際組織合作，數(shù)據(jù)是有說服力的?！卑l(fā)布會結(jié)束前，希沙姆丁把連自己都“沒有好好看過材料，沒有完全消化里面的信息”的“調(diào)查材料”分發(fā)給媒體記者，希望大家多花些心思，“好好消化”。