王蘇林

（西南交通大學(xué) 希望學(xué)院，四川 南充637900）

交通工程學(xué)是研究道路交通中人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通規(guī)律，建立交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理的理論和方法以及有關(guān)的設(shè)施、裝備、法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒適的一門技術(shù)科學(xué)。作為一門獨(dú)立的學(xué)科，是以1930 年美國交通工程師學(xué)會(huì)成立作為其誕生標(biāo)志。 而我國交通工程學(xué)科的起步較晚，產(chǎn)生于20 世紀(jì)80 年代初[1]。

1 課程簡介

在我院，《交通工程學(xué)》 課程是交通運(yùn)輸專業(yè)本科生的專業(yè)必修課，涉及到的相關(guān)學(xué)科知識(shí)比較多，課程內(nèi)容覆蓋面較廣，包括交通特性、交通調(diào)查、交通流理論、道路通行能力、交通規(guī)劃、交通安全、交通管理、靜態(tài)交通系統(tǒng)、交通環(huán)境保護(hù)等內(nèi)容，幾乎涵蓋了交通工程學(xué)科的方方面面[2]。結(jié)合我院“現(xiàn)場(chǎng)工程師”的人才培養(yǎng)定位，本課程內(nèi)容以交通工程的基本概念、基本理論、基本方法和應(yīng)用技術(shù)為主。

由于交通工程學(xué)涉及內(nèi)容豐富，現(xiàn)行教材版本較多，且多是側(cè)重于理論教學(xué)，對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的本科教學(xué)來說則不易把握，筆者結(jié)合幾年的教學(xué)實(shí)踐，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)評(píng)價(jià)幾個(gè)方面進(jìn)行思考與總結(jié)。

2 教學(xué)內(nèi)容

交通工程學(xué)是把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的因素綜合在道路交通這個(gè)統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，既研究了交通發(fā)生、發(fā)展、時(shí)空分布、運(yùn)行特性，又研究了交通政策、法規(guī)、管理等內(nèi)容，是一門兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，具有鮮明的綜合性、系統(tǒng)性、交叉性和社會(huì)性等特征。

在我院交通運(yùn)輸專業(yè)的課程教學(xué)中，突出“現(xiàn)場(chǎng)工程師”的人才培養(yǎng)定位，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理優(yōu)化組合，突出重點(diǎn)難點(diǎn)，以適應(yīng)教學(xué)要求。

2.1 課堂理論教學(xué)

2.1.1 優(yōu)化更新教學(xué)內(nèi)容

在課堂理論教學(xué)過程中，一方面優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，從交通工程的基本概念、基本理論入手，使學(xué)生通過對(duì)基本概念、基本理論的掌握為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)，主要內(nèi)容包括：交通特性、交通調(diào)查、交通流理論、通行能力分析等。另一方面，注重教學(xué)內(nèi)容的更新，將教材中沒有及時(shí)更新的內(nèi)容進(jìn)行修訂，如《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）更新為《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）。 同時(shí)，及時(shí)關(guān)注學(xué)科最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，將最新研究成果引入到課堂教學(xué)中來，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，拓展知識(shí)面。

2.1.2 優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)

在我院的交通工程的教學(xué)中，所選用的教材為普通高等教育“十一五”國家級(jí)規(guī)劃教材，內(nèi)容涵蓋較廣，涉及知識(shí)點(diǎn)較多，這對(duì)于我院的人才培養(yǎng)目標(biāo)來說稍有不適，因此在教學(xué)過程中，對(duì)知識(shí)結(jié)構(gòu)還需進(jìn)一步的取舍優(yōu)化。首先，將本課程的主要內(nèi)容劃分為三部分：第一部分為基礎(chǔ)部分，包括交通特性、交通調(diào)查、道路交通流理論和通行能力分析；第二部分為應(yīng)用部分，包括交通規(guī)劃、交通安全、交通管理、靜態(tài)交通系統(tǒng)和交通環(huán)境保護(hù)；第三部分為發(fā)展動(dòng)態(tài)，包括交通仿真、ITS等。

在課堂的教學(xué)過程中以第一部分為主要教學(xué)內(nèi)容，第二部分在后續(xù)的課程中將深入學(xué)習(xí)，本課程只做簡單介紹，第三部分由學(xué)生根據(jù)自身學(xué)習(xí)興趣作為拓展知識(shí)。

2.2 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容

在第一部分的教學(xué)中，教材更側(cè)重于基本概念、基本理論、基本方法的理論介紹，而對(duì)實(shí)際操作技能的強(qiáng)調(diào)不夠。 若在教學(xué)過程中也只是重點(diǎn)介紹理論知識(shí)，而缺乏相應(yīng)的實(shí)踐操作，那么學(xué)生就會(huì)感覺抽象、枯燥無味，很難抓住重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此在教學(xué)過程中還應(yīng)注重理論與實(shí)際相聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。 筆者在教學(xué)過程中附加擬定了相應(yīng)于課程內(nèi)容的實(shí)踐任務(wù)， 做到理論課與實(shí)踐課同步跟進(jìn)，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基本知識(shí)的理解與掌握。如以交通量、速度、密度（占有率）為調(diào)查對(duì)象，進(jìn)行交通調(diào)查試驗(yàn)，加深學(xué)生對(duì)交通流三個(gè)基本參數(shù)概念的理解與掌握。

3 教學(xué)方法

在教學(xué)過程中，經(jīng)常采用的教學(xué)方法很多。當(dāng)對(duì)于本課程來說，涉及的基本概念、基本理論較多，內(nèi)容豐富且不易掌握；而對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的學(xué)生來說，理論基礎(chǔ)較為薄弱，學(xué)習(xí)能力參差不齊，分析問題、解決問題的能力不夠強(qiáng)，且缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生活中的交通現(xiàn)象也缺乏關(guān)注。因此需要在教學(xué)過程中運(yùn)用多種教學(xué)手段和方法，因材施教、因?qū)W施教，加強(qiáng)理論與實(shí)際的聯(lián)系，多舉實(shí)例，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，以達(dá)到較好的教學(xué)效果。

啟發(fā)式——通過教師引導(dǎo)，促進(jìn)學(xué)生積極思考。教學(xué)過程中，通過設(shè)置相關(guān)的引導(dǎo)性問題，引導(dǎo)學(xué)生積極思考問題、解決問題，將已知知識(shí)轉(zhuǎn)化為學(xué)生的具體知識(shí)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為學(xué)生的實(shí)踐能力。

案例法——與實(shí)踐相結(jié)合,引導(dǎo)學(xué)生綜合運(yùn)用理論知識(shí)。 如：在學(xué)生掌握基本調(diào)查方法后，精選實(shí)際調(diào)查案例講解，引導(dǎo)學(xué)生對(duì)案例中的成敗得失分析討論，傳授學(xué)生間接經(jīng)驗(yàn)，使理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。

討論法——進(jìn)行課堂討論,學(xué)生主動(dòng)思考。 引導(dǎo)學(xué)生觀察交通現(xiàn)象，針對(duì)道路交通現(xiàn)象進(jìn)行描述，在課堂中展開討論，加強(qiáng)課堂互動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，在探討中將知識(shí)點(diǎn)提煉、升華。

實(shí)驗(yàn)法——設(shè)置實(shí)訓(xùn)課程，理論與實(shí)踐相聯(lián)系。 在學(xué)生基本掌握相關(guān)理論知識(shí)與方法之后，設(shè)置與課程內(nèi)容相一致的實(shí)訓(xùn)課程，要求學(xué)生按照實(shí)訓(xùn)要求，運(yùn)用基礎(chǔ)理論知識(shí)，在實(shí)訓(xùn)室或?qū)嶋H的道路上完成相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。將課堂所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到道路交通的實(shí)際中去，進(jìn)而加深其對(duì)知識(shí)的理解與掌握。

4 教學(xué)評(píng)價(jià)

傳統(tǒng)的《交通工程學(xué)》的考核方式為平時(shí)考核30%加上期末閉卷考試70%。 平時(shí)考核一般是側(cè)重于對(duì)平時(shí)作業(yè)與課堂出勤的評(píng)價(jià)，期末閉卷考試側(cè)重于基礎(chǔ)理論知識(shí)和基本技能的考查，能考查學(xué)生的基礎(chǔ)理論知識(shí)的掌握程度[4]。 而很多學(xué)生為了通過考試采用死記硬背的方式，雖然通過考試，但并不是真正地掌握了課程知識(shí)。

為了加強(qiáng)學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的理解，真正掌握相關(guān)專業(yè)知識(shí)，在教學(xué)評(píng)價(jià)這一環(huán)節(jié)，改變傳統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法，將學(xué)生的學(xué)習(xí)成績分布到各個(gè)學(xué)習(xí)階段之中去，包括課后作業(yè)、階段性考核、課內(nèi)實(shí)踐、綜合運(yùn)用能力考核與期末考試五個(gè)部分。

課后作業(yè)，考察學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解與掌握，通過課后作業(yè)也可加強(qiáng)學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的鞏固，占10%；階段性考核，一般以章節(jié)為單位做隨堂小測(cè)驗(yàn)，考查學(xué)生對(duì)章節(jié)重點(diǎn)內(nèi)容的掌握，進(jìn)一步鞏固階段性學(xué)習(xí)成果，占20%；課內(nèi)實(shí)踐，考查學(xué)生對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)的了理解掌握與運(yùn)用，通過實(shí)訓(xùn)課程及實(shí)訓(xùn)報(bào)告考核，占30%；綜合運(yùn)用能力，考察學(xué)生運(yùn)用綜合多種理論、模型解決實(shí)際工程問題，要求學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去分析道路交通之中的各種交通問題，提出自己的見解，更具有開放性、綜合性、探究性等特點(diǎn)，且沒有固定、統(tǒng)一的答案，需要學(xué)生綜合歸納，靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，占10%；最后是期末考試，仍采用閉卷考試的方式，主要考查對(duì)基本概念、基本理論的理解與掌握，占30%。

5 結(jié)語

交通工程學(xué)作為一門具有兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，要求學(xué)生能夠掌握相關(guān)基本理論，并且能夠用相應(yīng)的理論、模型去分析解決道路交通中的實(shí)際問題。 對(duì)于獨(dú)立學(xué)院的本科教學(xué)中，更是要求學(xué)生具備較高的解決實(shí)際問題的能力。 因此在實(shí)際的教學(xué)過程中，應(yīng)根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，結(jié)合學(xué)生的特點(diǎn)，積極改變教學(xué)思路，探索適合的教學(xué)方法，提高學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力。

［1］王煒,過秀成.交通工程學(xué)[M].東南大學(xué)出版社,2011.

［2］鄭建湖.面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的交通工程學(xué)教學(xué)改革與創(chuàng)新[J].黑龍江教育:高教研究與評(píng)估,2011,9.

［3］吳正言.交通工程專業(yè)本科生研究性學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)初探[J].科教文匯,2013,1.

［4］汪恩軍,黃敏.基于能力導(dǎo)向的《交通工程學(xué)》教學(xué)改革研究[J].內(nèi)江科技,2013,4.