• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看

      ?

      電液控制技術(shù)在渣包車上的應(yīng)用與維修

      2014-04-29 00:44:03秦衛(wèi)國(guó)
      山東工業(yè)技術(shù) 2014年5期

      秦衛(wèi)國(guó)

      【摘 要】本文簡(jiǎn)要概述了電液控制技術(shù)分類、特點(diǎn)以及在渣包車的應(yīng)用與維修。

      【關(guān)鍵詞】電液控制技術(shù);渣包車;電液比例控制技術(shù)

      在冶煉行業(yè),熔渣的駁運(yùn)是至關(guān)重要的一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),而完成這一任務(wù)的主要工具就是渣罐運(yùn)輸車(以下稱渣包車)。20世紀(jì)70年代以來(lái),美國(guó)KRESS公司、ROYAL公司和德國(guó)KAMAG公司及瑞典GIA公司等相繼開(kāi)發(fā)研制了載重 32~250t的輪式渣包車系列產(chǎn)品,并被世界各國(guó)冶煉廠廣泛采用。由于渣包車的采用,使冶煉廠渣處理環(huán)節(jié)中的嚴(yán)重污染得以有效的控制,在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好效果。近幾年來(lái),國(guó)內(nèi)相繼有一些廠家也對(duì)渣包車進(jìn)行研發(fā),例如:長(zhǎng)沙凱瑞、中冶寶鋼、上海海鵬等相繼研制出自己的車型,技術(shù)已經(jīng)趨于成熟,被國(guó)內(nèi)外冶煉行業(yè)所采用。

      1 渣包車是一種集機(jī)械安裝、電液控制、液壓驅(qū)動(dòng)于一體的高技術(shù)密集型的車輛

      特別是電液控制技術(shù)的應(yīng)用,不僅簡(jiǎn)化了渣包車的結(jié)構(gòu),而且極大提高了渣包車作業(yè)功率、作業(yè)效率,作業(yè)穩(wěn)定性。

      1.1 電液比例控制技術(shù)的特點(diǎn)

      渣包車應(yīng)用的是現(xiàn)在世界上最先進(jìn)的電液比例控制技術(shù)。這種控制技術(shù)不僅具有可靠、價(jià)廉、節(jié)能、易維護(hù)特點(diǎn),而且具有相當(dāng)高精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)特點(diǎn)。比例元件的設(shè)計(jì)原理采用了多種形式的內(nèi)反饋、動(dòng)態(tài)反饋及電校正等手段,使閥的精度、響應(yīng)、穩(wěn)定性都得到了大幅度提高,穩(wěn)態(tài)滯環(huán)減小到3%左右,工作頻寬可達(dá)25Hz。近年來(lái),計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展帶來(lái)了控制領(lǐng)域的革命,出現(xiàn)了采用高速開(kāi)關(guān)閥和步進(jìn)電機(jī)拖動(dòng)的數(shù)字式元件,以及以此為基礎(chǔ)的脈寬調(diào)制(PWM)型電液控制系統(tǒng)和數(shù)字增量控制(IDC)型電液控制系統(tǒng)。它們從抗干擾性和適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的能力以及控制方式、控制策略上與傳統(tǒng)的電液控制系統(tǒng)有著顯著不同。

      電液控制系統(tǒng)可分為閉環(huán)和開(kāi)環(huán)兩種,采用閉環(huán)控制系統(tǒng)可提高執(zhí)行元件輸出參數(shù)的控制精度,或?qū)崿F(xiàn)特定的控制目標(biāo)。通常電液伺服控制系統(tǒng)采用閉環(huán)控制。由于電液比例控制系統(tǒng)對(duì)工作介質(zhì)清潔度無(wú)特殊要求,制造成本低,能量損失小,穩(wěn)定和動(dòng)態(tài)控制特性足以滿足大部分工程控制的要求,被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。

      1.2 電液控制技術(shù)的組成

      液壓系統(tǒng)按采用控制閥的性質(zhì)分類,可分為普通液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、電液比例系統(tǒng)和電液伺服系統(tǒng)。電液比例控制技術(shù)系統(tǒng)中最重要的元件便是電液比例閥。電液比例閥的性能介于開(kāi)關(guān)定值控制閥、伺服控制閥之間,結(jié)構(gòu)較伺服控制閥簡(jiǎn)單,價(jià)格較低且易于維護(hù),它可根據(jù)輸入的電信號(hào)連續(xù)地控制液流參量,滿足一般液壓控制系統(tǒng)對(duì)控制性能的要求。

      電液比例控制系統(tǒng)和電液伺服控制系統(tǒng)基本構(gòu)成可以歸納如下:系統(tǒng)的指令及放大單元多采用電氣控制,其中,電—機(jī)械轉(zhuǎn)換器有動(dòng)圈式、動(dòng)鐵式電磁元件和伺服電動(dòng)機(jī)、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)等。它的功能是將放大器輸出的控制電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成機(jī)械控制信號(hào)——力和位移。液壓轉(zhuǎn)換及放大元件是各類開(kāi)關(guān)式、比例式或伺服式閥,實(shí)際是一個(gè)功率放大單元。液壓執(zhí)行元件通常是液壓缸或液壓馬達(dá)。測(cè)量及反饋元件將執(zhí)行元件輸出的動(dòng)力參數(shù)或其它中間變量加以檢測(cè)并轉(zhuǎn)換為反饋量(電、液壓、機(jī)械)反饋到電—機(jī)械轉(zhuǎn)換器的輸出端。

      渣包車采用的電液比例控制系統(tǒng)采用電液比例壓力閥或比例流量閥來(lái)替代普通液壓系統(tǒng)中的多級(jí)調(diào)壓回路或多級(jí)調(diào)速回路,這樣不僅簡(jiǎn)化了系統(tǒng),而且可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的程序控制及遠(yuǎn)距離信號(hào)傳輸,便于計(jì)算機(jī)控制。長(zhǎng)沙凱瑞渣包車液壓系統(tǒng)控制器PLC(Programmable Logic Controller)、瑞典渣包車液力傳動(dòng)控制系統(tǒng)APC(Advance Process Control)100及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)EMS(Engine Management System)都是計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的成功應(yīng)用。

      電液比例控制系統(tǒng),由動(dòng)鐵式或動(dòng)圈式電磁元件來(lái)完成電能——機(jī)械能的轉(zhuǎn)換,移動(dòng)先導(dǎo)油控制閥芯,高壓的先導(dǎo)油利用壓力能來(lái)移動(dòng)主控制閥芯,來(lái)控制主油流通斷及方向,操縱執(zhí)行元件油缸或是油馬達(dá)完成相應(yīng)動(dòng)作,從而達(dá)到完成各項(xiàng)任務(wù)的目的。

      1.3 電液控制技術(shù)的發(fā)展方向

      液壓系統(tǒng)無(wú)論怎樣復(fù)雜,總是由一些基本回路和特殊回路組合而成,基本回路是用液壓元件組成并能完成特定功能的油路結(jié)構(gòu)。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,對(duì)液壓技術(shù)提出了更高的要求,不僅要求基本回路能夠完成某項(xiàng)特定功能,還要求它們具有安全可靠、節(jié)能、低噪聲、無(wú)泄漏和維護(hù)簡(jiǎn)單等功能?;净芈泛鸵簤涸荚诓粩嘣黾?、演變和趨向更加完善的境界。

      現(xiàn)在的電液控制技術(shù)逐漸向集成化和智能化方向的發(fā)展。從技術(shù)構(gòu)成上,電液控制是集液壓技術(shù)、微電子技術(shù)、傳感檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制及現(xiàn)代控制理論等眾多學(xué)科于一體的高交叉性、高綜合性的技術(shù)學(xué)科,具有顯著的機(jī)電液一體化特征。從元器件結(jié)構(gòu)組成上,往往是集傳感器、控制放大器、執(zhí)行器于一身,構(gòu)成集成化功能單元,而系統(tǒng)應(yīng)用上則趨向于采用集成單元來(lái)實(shí)現(xiàn)復(fù)合功能。無(wú)論從元件的開(kāi)發(fā)研究,還是系統(tǒng)的構(gòu)成,以機(jī)敏材料為代表的智能材料的引入,傳感檢測(cè)技術(shù)的不斷進(jìn)步,以及包括模糊理論、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的新的智能化控制策略與手段的不斷成功運(yùn)用,使得系統(tǒng)及元件的自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)機(jī)能得到充分提高,當(dāng)代的電液控制技術(shù)越來(lái)越呈現(xiàn)出智能化的趨勢(shì)。

      2 渣包車電液控制系統(tǒng)維修實(shí)例

      電液控制方面的維修,必須對(duì)設(shè)備的維修手冊(cè)進(jìn)行細(xì)致的閱讀,充分了解設(shè)備應(yīng)用的電液控制技術(shù)的工作原理與設(shè)備上實(shí)際結(jié)構(gòu),才能又準(zhǔn)又快的判斷故障所在,完成相應(yīng)的維修任務(wù)。

      2.1 GIA渣包車K350SH60出現(xiàn)亂檔故障,故障現(xiàn)象為倒檔1.2.3.4正常,前進(jìn)4檔正常。如果檔位處在1.2.3檔的位置,車輛就倒車,沒(méi)有空檔和前進(jìn)檔。只有在4檔的位置才有空檔。

      通過(guò)對(duì)換檔電磁閥激活狀態(tài)的分析:

      空 檔:電磁閥 S1 S2 S6 得電

      前進(jìn)1檔:電磁閥 S1 S2 S3 S6 得電

      前進(jìn)2檔:電磁閥 S2 S3 S6 得電

      前進(jìn)3檔:電磁閥 S3 S6 得電

      前進(jìn)4檔:電磁閥 S3 得電

      倒退1檔:電磁閥 S1 S2 S4 S6 得電

      倒退2檔:電磁閥 S2 S4 S6 得電

      倒退3檔:電磁閥 S4 S6 得電

      倒退4檔:電磁閥 S4 得電

      根據(jù)以上癥狀分析,應(yīng)為電磁閥S4與S6連電引起,對(duì)這兩個(gè)電磁閥的線路進(jìn)行整理,故障排除。這個(gè)例子說(shuō)明,必須對(duì)檔位控制電路有充分的了解,才能準(zhǔn)確判斷故障所在,否則,將無(wú)法完成此故障的維修。

      2.2 美國(guó)渣包車P-160CSE出現(xiàn)過(guò)一個(gè)故障,液壓油溫度一高,大約80°左右,翻包機(jī)構(gòu)就不動(dòng)作,翻包電磁閥得電,并且聽(tīng)到電磁線圈的動(dòng)作的聲音。很明顯的故障原因是翻包控制閥卡滯。開(kāi)始懷疑控制閥閥芯有問(wèn)題,拉出閥芯,也看到閥芯上有損傷,然后更換了閥芯,故障現(xiàn)象暫時(shí)排除。但是,接下來(lái)的使用中,又出現(xiàn)了不翻包的故障現(xiàn)象,和以前的癥狀相同。只有對(duì)故障進(jìn)行進(jìn)一步分析。我們把舉升電磁線圈換到翻包控制閥上,可以翻包,就開(kāi)始懷疑翻包電磁線圈產(chǎn)生的磁力不夠。用萬(wàn)用表測(cè)量了翻包電磁線圈電壓后,發(fā)現(xiàn)只有22V,而舉升電磁線圈的電壓可達(dá)到26V。確定翻包電磁線圈得到的電壓過(guò)低,因而產(chǎn)生的磁力不足,在液壓油熱時(shí),控制閥偶件阻力增大,拉不動(dòng)閥芯。通過(guò)對(duì)美國(guó)渣包車P-160CSE使用維護(hù)說(shuō)明書的了解,這個(gè)電壓是可以通過(guò)PLC進(jìn)行調(diào)整的。然后根據(jù)說(shuō)明書上的調(diào)整方法對(duì)翻包電磁閥的電壓做了相應(yīng)調(diào)整后,故障現(xiàn)象排除。這個(gè)例子告訴我們,充分了解使用說(shuō)明書的重要性。

      3 結(jié)束語(yǔ)

      以上是筆者根據(jù)多年渣包車管理工作中總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn),與各位同仁共享,希望能給大家?guī)?lái)一些幫助。

      【參考文獻(xiàn)】

      [1]王益群,高殿榮.液壓工程師手冊(cè)[M].

      [2]易孟林.電液控制技術(shù)[M].

      [責(zé)任編輯:湯靜]

      南华县| 大同市| 黄冈市| 泗阳县| 南部县| 顺平县| 南昌市| 通化县| 漯河市| 江永县| 辉南县| 肇源县| 凭祥市| 汪清县| 九龙坡区| 利津县| 尼木县| 万荣县| 乡城县| 奉贤区| 通道| 宁蒗| 兴国县| 柏乡县| 宁蒗| 廉江市| 绥中县| 莲花县| 高要市| 汉川市| 柳林县| 巴楚县| 枣强县| 砀山县| 宁安市| 达日县| 孝义市| 连云港市| 旬阳县| 馆陶县| 正蓝旗|