呂龍德　王建勛

摘 要：中國游艇業(yè)未來前景是不可爭辯的，但目前出現(xiàn)的瓶頸也是不容忽視的，如配套設(shè)施滯后、

行業(yè)管理落后、政策扶持不到位等，更嚴(yán)重的是水上文化缺乏普及，國人對游艇消費存在嚴(yán)重誤區(qū)等。這些都導(dǎo)致了我國游艇業(yè)徘徊不前的局面。本文通過業(yè)內(nèi)資深人士的暢談，深刻地揭示了上述問題，并探討了相關(guān)對策。

中國游艇工業(yè)起步于上世紀(jì)50年代，期間經(jīng)歷了長期的緩慢發(fā)展過程，直到本世紀(jì)初才有較大的起色，但仍沒有大的突破，遠(yuǎn)沒達(dá)到人們所預(yù)期的結(jié)果。這究竟是什么制約了它的發(fā)展？它的發(fā)展瓶頸又在哪里呢？

在第8屆深圳國際游艇展上，本刊編輯和記者針對中國游艇業(yè)的現(xiàn)狀和未來及困惑等問題，與業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了廣泛而深入的探討和交流，其中一些受訪者的觀點不僅精辟客觀，而且很能代表行業(yè)心聲和愿望。

配套滯后，手續(xù)繁瑣

記者：都說游艇產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，具有很大的市場空間，人們也對其抱有很大的希望，但現(xiàn)實不管是制造商還是代理商都有一種感覺，就是一直都說明天會更好，大發(fā)展就要來臨，結(jié)果一晃又幾年，仍看不到有多大的進(jìn)展。能說說這是什么回事嗎？

上海毅宏游艇投資有限公司夏海軍主管（下稱夏海軍）：由于歐美游艇市場飽和，國外資本和品牌挺進(jìn)中國市場，這無疑對中國游艇業(yè)是一個很好發(fā)展機會，但僅靠廠家或代理商去努力是不夠的，因為支持政策、配套設(shè)施都很重要，像買艘小型游艇100多萬元，很多人都買得起，但碼頭太少了，而且停泊費用太高了。另外，要批一個碼頭停多久，都要上升到很高級別的部門審批，手續(xù)很多。這些因素都極大影響了游艇的銷售，而市場不振又必然導(dǎo)致產(chǎn)品工藝質(zhì)量，因為只有數(shù)量上去，產(chǎn)品才會更成熟更好。可以說，這是顯而易見的惡性循環(huán)。

值得強調(diào)的是，買回了游艇要出去玩，每次都要提前24小時報備才能出航，這暴露了很大不足，比如，有人覺得今晚月色很好，想全家坐船到海上看夜景，因為有這種限制也就無法達(dá)成愿望了。

廣東壹艇匯股份有限公司黃光彩總經(jīng)理（下稱黃光彩）：有一個數(shù)據(jù)很能說明中國的游艇市場有多大的潛力：美國平均10多人就擁有一艘游艇，而中國目前的游艇擁有量才幾千艘。這個反差對從事這個行業(yè)的朋友來說確實很振奮人心，但硬件跟不上可是致命傷。比如訂了一艘游艇根本沒辦法當(dāng)場交易、過戶，最少都要6個月才能拿下來。如果是進(jìn)口艇，包括報關(guān)、交關(guān)稅、安檢等程序，拖的時間就更長了，而我們買一輛小車上牌最多不超過一個月，流程簡便多了。買了游艇就停在水上，海事部門來查，說無牌無證要怎樣處罰，確實是挺煩人的。對此，我們希望盡快落地相關(guān)的支持政策，簡化手續(xù)，提高效率。再一個是公共碼頭少，收費太高。目前，我們在海心沙這邊的泊位一年就要交30多萬元。很多人都說，游艇就是無底洞，買回來要管理維護(hù)、停泊費等，一年要投入很多，這就人為地壘高了門檻。

記者：其實國家和政府也看到了游艇產(chǎn)業(yè)的誘人前景和推動發(fā)展的迫切性，只是很多東西都要循序漸進(jìn)。請問近年來我國在游艇業(yè)的政策支持上有什么新突破？

黃光彩：突破還是有的，比如，廣東就出臺了“港澳自由行”的政策，我們的船可以開到香港、澳門，挺方便的。目前，省政協(xié)也提出了《關(guān)于公共碼頭（長洲）建設(shè)的提案》，雖然還沒有形成規(guī)定，但也是讓人看到了希望。我還聽說中山有一個支持游艇企業(yè)的政策，就是政府獎勵新建的游艇公司50萬元人民幣。此外，煙臺等沿海城市也紛紛推出了與游艇碼頭、產(chǎn)業(yè)配套等有關(guān)的新政策。所有這些，都無疑向人們傳遞了正面信息，但這些并非是重點，關(guān)鍵的東西還需要更大的力度去革新和支持。

中國游艇的核心任務(wù)是水上文化的普及

記者：游艇產(chǎn)業(yè)要做強做大，歸根究底是要拉動消費，而消費的主體是人。那么，怎樣才能拉動消費，打造一個大市場呢？

夏海軍：要創(chuàng)造一個大市場，消費觀念的引導(dǎo)非常重要。說到底，不管是政策，還是配套設(shè)施都不是最重要最根本的，只有水上文化、水上生活方式普及了才是第一位。要讓人們了解這個行業(yè)、游艇，要推廣水上運動，讓人們愛水、親水，從而喜歡游艇，迅速帶動這個行業(yè)的消費，所以觀念問題解決了，其它都不是最困難的。

黃光彩：中國人和外國人玩游艇有一個不同的概念，很多人都覺得“高大上”才是游艇，游艇是富人和土豪們玩的，其實這是錯誤的想法，就像賓利是小車，QQ也是小車，所以要讓游艇回歸平民化、大眾化，引導(dǎo)和改變?nèi)藗兊墓逃邢敕ǎ屗衔幕秃Ｑ笪幕钊肴诵?，讓游艇體驗和游艇享受成為人們的一種生活方式。

未來趨勢肯定是美好光明

記者：對于中國游艇的未來，大家都非常看好，也充滿了信心，現(xiàn)在越來越多人加入了這個行業(yè)。那么，能否談?wù)勊内厔菥烤故窃鯓樱?/p>

夏海軍：前景肯定是樂觀的，趨勢也是越來越好的。我們有理由相信它會發(fā)展到像今天的小車市場一樣普及，但這條路難免還會很長。從近年來的情況看，出現(xiàn)了兩個消費主流：一是價格不是很高的休閑性游艇和釣魚艇越來越受歡迎，占有較大的市場。這可能也是未來的一個重要趨勢。二是商務(wù)游艇短期內(nèi)還會是市場的主體，因為許多大公司為了配合商務(wù)接待或洽談生意，往往會購置這種游艇方便工作業(yè)務(wù)開展。不管怎樣說，中國游艇市場的未來一定是多樣化，可選性和功能性都會有很大的提升。

黃光彩：首先我覺得國外大量品牌涌入中國市場是好事，我們對此應(yīng)以開放接納的心態(tài)對待，這也是我們學(xué)習(xí)提高的好機會。正是有這樣的競爭和學(xué)習(xí)，我們的游艇市場才發(fā)展得快，近年來的發(fā)展也證實了這點。這里我要說的是，未來幾年內(nèi)，中國游艇市場可能會在100～500萬元這一塊有爆發(fā)性的發(fā)展，因為隨著水上運動和海洋文化的推廣，越來越多人特別是中產(chǎn)階層開始接受和愛上游艇，并且在經(jīng)濟(jì)上也可以承受，從而購買這種游艇的人也就越來越多。這種平民化消費起來了，就必然會推動游艇的生產(chǎn)、設(shè)計，帶動游艇整個行業(yè)的消費發(fā)展，最終形成高、中、低端游艇消費共同拉升的局面。

結(jié)束語：中國游艇產(chǎn)業(yè)所蘊藏的商機是巨大的，但目前面臨的困難和問題也不少。的確，除了技術(shù)上的不足、配套設(shè)施和政策支持力度外，更多的是國人的消費觀念轉(zhuǎn)變。中國人自古以來就親水愛水，如鄭成功下西洋就足以說明中國人航海文化的深厚底蘊。面對這樣一個潛在市場，我們在滿懷熱情與信心的同時，更要保持清醒的認(rèn)識，腳踏實地而又不失大膽創(chuàng)新地解決游艇業(yè)發(fā)展過程中的各種問題，共同迎接中國游艇市場跳躍式發(fā)展的到來。