周勇

摘 要：高速公路是一種線性工程，景觀空間跨度大，路側(cè)綠化作為高速公路綠化的重要組成部分，其栽植形式單一、一刀切的設(shè)計理念已和當(dāng)前的設(shè)計需求不相適應(yīng)，文章就高速公路路側(cè)綠化設(shè)計新的設(shè)計理念做一些初期的探索。

關(guān)鍵詞：高速公路；路側(cè)綠化；設(shè)計

前言

隨著中國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，相對應(yīng)的公路景觀設(shè)計越來越受到歡迎和重視，應(yīng)用景觀設(shè)計的手段來提升高速公路的品位已是必然的趨勢，目前高速公路的路側(cè)綠化設(shè)計大多數(shù)仍停留在設(shè)計結(jié)構(gòu)形式單一，一刀切的簡單栽植形式上，對路段的自然環(huán)境狀況、視覺環(huán)境狀況、及空間的郁閉度并沒有做定向的分析研究，這就出現(xiàn)了路側(cè)綠化設(shè)計往往一張通用設(shè)計圖就可以代替的現(xiàn)狀，其實不然，路側(cè)綠化設(shè)計應(yīng)該是對路側(cè)現(xiàn)狀一系列定向研究分析后所得結(jié)果的運用，這樣做出的路側(cè)綠化設(shè)計才有活力。

1 路側(cè)綠化設(shè)計

設(shè)計理念：路側(cè)的景觀綠化設(shè)計不應(yīng)始終在封閉駕乘人員的視線。當(dāng)沿線景觀優(yōu)美時，視野應(yīng)該是開放的，當(dāng)沿線景觀很差時，視野應(yīng)該是封閉的。

設(shè)計手法：“藏”-對視覺效果差的沿線景觀進(jìn)行遮蔽隱藏；“顯”-對視覺景觀好的沿線景觀要能被欣賞到，駕乘人員的視線不被遮擋；“透”-實現(xiàn)沿線美景“若隱若現(xiàn)”的效果，即所謂“猶抱琵琶半遮面”；栽植手法：“藏透顯”可以通過綠化帶的布局來實現(xiàn)，在需要“藏”景的路段，以濃密的喬灌木來遮擋駕乘人員的視線，而在需要“透顯”的路段，可以通過局部不綠化，或栽植不遮擋駕乘人員視線的草灌植被來實現(xiàn)。

路側(cè)綠化模式：

（1）公路兩側(cè)自然景觀較好的路段

為了更好地展現(xiàn)這些路段的地形地貌特點、植被景觀特色和沿線的風(fēng)土人情，依據(jù)公路線形走勢打開公路遮擋游人視線的視覺屏障，讓游人有良好的視域觀賞兩側(cè)自然景觀。

具體措施：采用透與顯的方式，對即將進(jìn)入風(fēng)景好的路段，可采用誘景的方式處理路側(cè)綠化，經(jīng)過一段誘景段后，即采用顯景的方式，顯露優(yōu)美的風(fēng)景，提升駕乘人員的舒適感。

“顯”式路側(cè)綠化：矮化路肩種植，僅種植低矮灌木和地被植物，形成道路兩側(cè)風(fēng)景畫面的前景，而兩側(cè)的農(nóng)田或自然植被或連綿遠(yuǎn)山則形成中景和遠(yuǎn)景。

“透”式路側(cè)綠化：設(shè)計采用借景手法，將沿線優(yōu)美景觀元素引進(jìn)公路，路堤綠化根據(jù)現(xiàn)場行車視距仔細(xì)分析，合理的調(diào)整路側(cè)植樹的間距或取消喬灌木種植，透出視線，形成誘景的效果，使道路與自然風(fēng)光融為一體。

（2）公路兩側(cè)自然景觀較差的路段

依“俗則屏之”的原側(cè)，可采用的措施如下：

“藏”式路側(cè)綠化：對于沿線地貌，植被破壞嚴(yán)重的和沿線本身景觀質(zhì)量較差的路段，可采用喬灌結(jié)合的綠化遮蔽方式，形成對行車人兩側(cè)觀賞視線的遮擋，即遮擋了較差的自然景觀，使游人有景可賞。

（3）需加強公路行車安全的路段

“引”式路側(cè)綠化：對于平曲線半徑較小的彎道外側(cè)路堤，意整形喬木為主，幫助駕乘人員提前做出判斷，調(diào)整行車方向，保證安全。彎道內(nèi)側(cè)避免采用高大喬木遮擋行車的視線，以保證駕駛員的視線通暢。加強誘導(dǎo)性，保證行車安全性。

“仿”式路側(cè)綠化：對于周圍環(huán)境存在大量異質(zhì)生態(tài)區(qū)，在公路綠化中盡量模擬周圍路段的生態(tài)環(huán)境，以使公路綠化與周圍環(huán)境盡量融合。

（4）公路兩側(cè)自然景觀一般差的路段

路側(cè)綠化典型設(shè)計：對于周圍環(huán)境較為一般的公路行車路段，按高度分為5米以上邊坡和5米以下邊坡來進(jìn)行路側(cè)綠化。

對于5米以上填方邊坡，設(shè)計采用有節(jié)奏感的兩排路側(cè)行道樹以形成景觀效果較好的風(fēng)景林帶。

對于5米以下填方邊坡，設(shè)計采用有群落狀的方式每隔一定的距離種植喬木的方式來進(jìn)行路側(cè)綠化。

2 邊坡綠化設(shè)計

高速公路的邊坡是綠化的重中之重，邊坡恢復(fù)的好與壞，直接影響到整條道路是否生態(tài)，是否環(huán)保，筆者認(rèn)為，要想使高速公路成為生態(tài)路，就必須立足于人和自然相和諧，通過“自然恢復(fù)”、“人工導(dǎo)入”的方式，最大限度地恢復(fù)公路沿線植被，使公路融入自然之中。

設(shè)計理念：邊坡防護(hù)綠化在種草植樹的基礎(chǔ)上，大量采用各種喬灌草搭配，并以其“染”、“亂”為特色、為主體，盡量盡快使人類制造的“成果”融入自然，變“人工邊坡”為“自然邊坡”。

景觀營造思路：遵從“融合性”的理念，即邊坡的綠化要和周邊環(huán)境最大限度的融合起來，以實現(xiàn)邊坡生態(tài)恢復(fù)、與周邊環(huán)境自然過渡的目的，從而為公路營造一個自然的生態(tài)基底。

在做邊坡綠化設(shè)計時應(yīng)強調(diào)邊坡外部和內(nèi)部的融合。

外部：邊坡作為與周圍環(huán)境過渡的載體，應(yīng)弱化邊坡輪廓，肌理融合，使邊坡與環(huán)境自然過渡，有利于公路融入自然環(huán)境，進(jìn)而提升整條公路的生態(tài)效果，達(dá)到邊坡外部景觀的融合性。

弱化輪廓：主要通過強調(diào)坡腳、坡頂以及兩端截水溝的植物綠化、倒弧處理和自然過渡，實現(xiàn)邊坡外部融合性。

肌理融合：主要對邊坡的植被進(jìn)行合理選擇和配置，弱化邊坡的存在感，從而實現(xiàn)邊坡外部的融合性。

（1）坡腳碎落臺綠化：對碎落臺進(jìn)行綠化設(shè)計，從而使邊坡與公路自然過渡，并起到增強行車誘導(dǎo)性的作用。根據(jù)周圍環(huán)境，可采用噴播草花種子或種植小喬木和灌木的方案進(jìn)行綠化。

（2）邊坡坡頂綠化：路塹邊坡坡頂（即坡頂開挖線到隔離柵之間的7-8米）范圍內(nèi)原有植物應(yīng)盡量保留，坡頂綠化在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行補充綠化，目的是將邊坡坡頂截水溝有效遮蔽，是邊坡坡面綠化與背景山體植被形成自然過渡。在綠化中，根據(jù)原有邊坡植被情況，合理的選擇喬灌木，采用自然式綠化手法，營造活潑的林緣線，消弱邊坡邊緣線。

（3）填挖交界處綠化：通過綠化植物的合理配置，起到恢復(fù)生態(tài)，掩映邊坡輪廓的作用，使邊坡與山體環(huán)境更為融合。

內(nèi)部：為穩(wěn)定邊坡和恢復(fù)生態(tài)，可在在邊坡上采用防護(hù)措施。但同時應(yīng)盡量減少人為對邊坡景觀的分隔，從而實現(xiàn)生態(tài)與工程的完美結(jié)合，達(dá)到邊坡內(nèi)部景觀的協(xié)調(diào)。

（1）工程防護(hù)措施：盡量選用體量小，隱蔽性強，景觀效果好的擋墻結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)工程防護(hù)與邊坡自身的融合。對擋墻，在滿足防護(hù)功能的前提下，應(yīng)進(jìn)行軟化處理，實現(xiàn)支擋結(jié)構(gòu)物與邊坡的自身融合。

（2）以往的邊坡綠化分別對坡面，平臺，碎落臺進(jìn)行單獨的設(shè)計，選用不同的植物品種，人為的割裂了坡面，缺乏整體感和融合感。建議對坡面、坡頂、平臺、碎落臺采用統(tǒng)一的綠化方案，采用相同的植物配置，同時碎落臺以灌木和地被植物為主，取消成排種植喬木的方式，減少壓抑感和隔離感，局部點綴，使整個邊坡達(dá)到一個通透連貫的景觀效果，實現(xiàn)生態(tài)防護(hù)的統(tǒng)一。

邊坡內(nèi)部景觀營造：本次綠化設(shè)計在融合性理念的指導(dǎo)下，盡可能采用成熟的綠化措施。

（1）坡面自然種植灌木綠化。在有條件的坡面進(jìn)行灌木自然式種植，使邊坡與周圍環(huán)境融合協(xié)調(diào)，更好的形成自然過渡。坡面灌木種植綠化適用于土質(zhì)和巖質(zhì)邊坡，綠化方式采用坡面上挖坑種植的形式，并采用自然叢狀種植和散植。

（2）坡面植物噴播模式。本設(shè)計采用草灌混播的方式，早期以草坪防護(hù)為主，起到防沖刷及提供灌木生長環(huán)境的作用。后期以灌木防護(hù)為主，保證防護(hù)的長期效果。從而構(gòu)建立體防護(hù)生態(tài)體系，達(dá)到恢復(fù)自然植被的目的。另外，為保證坡面的綠化后期效果，在進(jìn)行噴播施工后，對局部發(fā)芽率低的地方，還需進(jìn)行灌木栽植，進(jìn)而保證坡面的覆蓋率。

（3）植物配比。根據(jù)以往經(jīng)驗，本邊坡防護(hù)植物推薦配比如右表，在混播過程中，由于灌木發(fā)芽率要低于草種，故需先對灌木進(jìn)行發(fā)芽處理，以保證發(fā)芽率。

3 結(jié)束語

高速公路路側(cè)綠化設(shè)計是一個看似簡單，但又值得去深入研究的設(shè)計。良好的路側(cè)綠化設(shè)計，不僅沿線優(yōu)美的自然風(fēng)景能夠得以展現(xiàn)出來，而且對提升整個公路的品質(zhì)也有很重要的意義。文章就高速公路路側(cè)綠化設(shè)計提出一些新的觀點，其設(shè)計理念和景觀思路營造也將在設(shè)計實踐中不斷得以提升并完善。