駱淑容

引言：在進(jìn)行市政道路施工過程中，如果要使真空堆聯(lián)合的預(yù)壓法能夠擁有更好的施工效果，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)其特點(diǎn)以及原理進(jìn)行分析和研究，在掌握了其特點(diǎn)以及原理后，再結(jié)合實(shí)際施工時(shí)遇到的問題進(jìn)行對(duì)比，這樣可以使施工的工藝得到更好的完善。

一、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)

第一，在建設(shè)道路沿線的道路時(shí)，基土層應(yīng)當(dāng)保持松散，然后逐層添加密度稍高的填土，在其中部應(yīng)當(dāng)運(yùn)用比較深比較厚的海相淤泥，大部分的厚度應(yīng)當(dāng)保持在16 ～ 30m之間，可以將部分的厚度控制在35m左右，這一層的厚度相對(duì)比較大，這一層具有許多獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比如含水量相對(duì)比較高，其靈敏度也非常高，壓縮性能相對(duì)比較強(qiáng)，它還具有低強(qiáng)度的特性，不管具有觸變的基本特征，還具有流變的性能，容易出現(xiàn)路基失去穩(wěn)定或者路基發(fā)生沉降的現(xiàn)象，在施工過程中非常重要的施工環(huán)節(jié)，就是對(duì)軟土的路基進(jìn)行處理，因?yàn)樵谶@項(xiàng)工程中最大的特點(diǎn)就是，工程的淤泥層厚度太大。

第二，因?yàn)樵谑┕み^程中，可能會(huì)出現(xiàn)淤泥層過厚的情況，這就很有可能會(huì)出現(xiàn)含水量不斷增高的情況，并且在對(duì)軟土路基進(jìn)行施工時(shí)，很有可能會(huì)出現(xiàn)工程造價(jià)比較緊張，技術(shù)以及施工的標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)程度大的問題。在遇到這些問題時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇相對(duì)比較適宜的軟土路基處理方法，從而使路基技術(shù)得到滿足，這樣還能很好的對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制。

二、處理軟土路基的技術(shù)要求

（一）軟土路基處理目的

給道路的軟土地基進(jìn)行施工后，一般情況下在使用的期間內(nèi)，不會(huì)發(fā)生一些不均勻的沉降現(xiàn)象，更不會(huì)發(fā)生以下較大的沉降，在這個(gè)期間內(nèi)，路面的結(jié)構(gòu)一直都保持在完整平衡的范圍內(nèi)，在此同時(shí)，在使用期間不能讓路基發(fā)生整體性的破壞。

（二）軟土路基處理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在設(shè)計(jì)路面時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到路面的使用年限問題，最好能使路面的使用年限超過十五年，并且在這十五年中，其沉降的范圍最好控制在五十厘米左右，對(duì)于一些小型的構(gòu)筑物，最好將其的沉降范圍保持在二十厘米。

（三）處理方法的選擇

在處理軟土路基時(shí)，應(yīng)當(dāng)把土層的厚度作為參考的依據(jù)，并且在處理過程中，加入物理學(xué)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)學(xué)等思想，并且使用一些綜合的因素對(duì)其進(jìn)行確定。對(duì)工程軟土基的難點(diǎn)和特點(diǎn)進(jìn)行研究，這樣才能選擇出更加適合的施工方法，進(jìn)行軟土路基的施工。在施工過程中，應(yīng)當(dāng)選擇處理費(fèi)用比較低廉的施工方法進(jìn)行施工，在確定預(yù)壓載荷時(shí)，要考慮到路堤的自重問題，以及排水固結(jié)的具體做法，在對(duì)軟土進(jìn)行固結(jié)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用真空聯(lián)合堆載的方法，這樣才能使路基保證其穩(wěn)定性，并且使施工的工期有所縮短。在處理方法方面還應(yīng)當(dāng)大量的向?qū)＜疫M(jìn)行咨詢，了解沉降量、固結(jié)度等問題，這樣才能減小可能發(fā)生的沉降問題，將路堤與兩側(cè)的管廊同時(shí)處理。

（四）真空聯(lián)合堆載預(yù)壓原理

第一，在進(jìn)行塑料排水板堆載或者預(yù)壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)先將帶狀的塑料排水板插入到軟土層中，組成一個(gè)完整的排水體系，這個(gè)排水體系可以是水平的，也可以是垂直的，然后將預(yù)壓堆載于地基的表面，這時(shí)泥土空隙中的水就會(huì)通過塑料板上自帶的溝槽上升，并且溢出地面，從而使軟土地基可以在很快的速度下沉，從而使地基壓密。

第二，在進(jìn)行真空預(yù)壓地基的施工過程中，我們一般將大氣的壓力作為預(yù)壓的荷載，在這個(gè)過程中，應(yīng)當(dāng)先在軟土的表面鋪一層能夠透水的砂礫作為墊層，在這個(gè)墊層上，用橡膠布或者塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，將其四周進(jìn)行非常嚴(yán)密的密封，這樣才能與大氣互相隔絕，水管道應(yīng)當(dāng)鋪在砂礫層的上方，并且與真空泵相互連通進(jìn)行抽氣，這樣做將使材料擁有非常良好的真空性能，并且產(chǎn)生一定的負(fù)空隙的水壓力，逐漸將泥土中的空氣和水吸出，從而使土體能夠更好的固結(jié)在一起。

第三，如果使用真空堆載聯(lián)合預(yù)壓的方法，就是將以上的兩種方法進(jìn)行合并，并且在施工過程中將施工的環(huán)節(jié)相互的融合，然后進(jìn)行整體的施工，在進(jìn)行真空預(yù)壓的過程中，由于會(huì)受到預(yù)壓荷載的干擾，所以在對(duì)土體進(jìn)行加固時(shí)，將會(huì)從側(cè)向產(chǎn)生收縮并且發(fā)生變形。但是在進(jìn)行堆載的預(yù)壓時(shí)，堆載也會(huì)對(duì)土體產(chǎn)生一定的影響，在對(duì)土體加固時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生變形和收縮的情況，這時(shí)加固的土體就會(huì)發(fā)生側(cè)變形的情況。如果在施工過程中出現(xiàn)以上情況，都會(huì)造成路基失去其應(yīng)用的穩(wěn)定性。

三、結(jié)束語

這些施工的單位，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的情況，以及地勘的報(bào)告對(duì)道路的沉降問題進(jìn)行綜合的測(cè)算，因?yàn)橹挥芯_的測(cè)算后，才能保證路基的質(zhì)量控制在沉降的范圍之內(nèi)，這樣的方法可以給施工單位提供一個(gè)很好的計(jì)算依據(jù)，與此同時(shí)，在完成施工后，并沒有必要對(duì)超載土進(jìn)行卸除，這樣不僅節(jié)約了投資，而且更加環(huán)保。所以，在修建市政道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)找到一些比較有利的施工方法，這樣才能使施工環(huán)節(jié)更加的經(jīng)濟(jì)，更加的有效。

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（作者單位：正能建工集團(tuán)有限公司）