朱小麗

引言：高速公路工程建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展內(nèi)在的本質(zhì)要求。然而，由于地勢等原因，山區(qū)公路的發(fā)展存在著許多的困難，在具體的施工中，山區(qū)高速公路的修建對施工人員的技術(shù)和施工設(shè)計都有很高的要求，因而，一定要結(jié)合實際，選用最適合的方案，爭取使山區(qū)的高速公路得到很好的發(fā)展。本文將對山區(qū)高速公路的施工特點與施工技術(shù)進(jìn)行深入的分析，希望能夠為高速公路建設(shè)提供堅實的理論依據(jù)。

引言

高速公路工程建設(shè)是我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的本質(zhì)要求。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，與便捷的交通是緊密相連的，目前來說我國高速公路工程已經(jīng)基本完善，然而在這工程建設(shè)的過程中，可謂是困難重重。我國幅員遼闊，每個地方地勢地形、氣候都存在著很大的差異。這就給我國的高速公路工程增加了困難。為了 拉動西部經(jīng)濟(jì)，我國實行西部大開發(fā)的戰(zhàn)略，因而在西部修建了許多高速公路，然而，西部地形較為復(fù)雜，險峻而多變，容易造成滑坡泥石流等災(zāi)害。在山區(qū)修建高速公路增加了極大的困難，山區(qū)高速公路的修建比一般平地高速公路的修建，要復(fù)雜得多，但是一旦修成，作用也是極其巨大的。我國山區(qū)地區(qū)歷來較為閉塞，與外界的聯(lián)系不強(qiáng)，高速公路的修通，可以極大的改善山區(qū)的交通條件，拉動山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而帶動全國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在具體的施工中，山區(qū)高速公路的修建對施工人員的技術(shù)和施工設(shè)計都有很高的要求，因而，在實際的施工中一定要結(jié)合實際，選用最適合的方案，爭取使山區(qū)的高速公路得到很好的發(fā)展。

一、山區(qū)高速公路施工特點分析

（一）增加填土的高度

增加填土的高度在，這一點是山區(qū)高速公路施工最主要的特點之一。山區(qū)高速公路路基的填土一般都比較高，這一點要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于平原地區(qū)的高速公路，這主要是山區(qū)地形較為復(fù)雜，為了平整土地，增加地基的強(qiáng)度，確保高速公路的荷載力，因而，會根據(jù)實際的情況，對填土進(jìn)行增高。增高的高度不能夠無限的增高，一定要有具體科學(xué)結(jié)合實際土質(zhì)、地形、水源、氣候的設(shè)計方案，一般來說，填土的高度在十米以內(nèi)，因為，太高的填土在夯實工作上有難度，并且在加固的時候，地基容易產(chǎn)生一定的下陷。在實際的施工中，地勢較為嚴(yán)峻的地方就可以使用架橋，這樣能夠在一定程度上保證公路的質(zhì)量，減少填土的工作量。此外，在高速公路上設(shè)置專門設(shè)施，主要是供行人和車輛橫穿馬路，這樣做主要是為了減少交通事故的發(fā)生，這一點是結(jié)合高速山區(qū)高速公路的具體情況。在山區(qū)，或許供人們使用的公路比較少，因而時常有在高速公路上橫穿的需要。

（二）施工中天橋和隧道較多

在山區(qū)高速公路的施工中，一般天橋和隧道較多。這一點這要是山區(qū)的地形復(fù)雜所導(dǎo)致的。在一些地形起伏較為厲害的地方特別是地勢陡然降低的地方就需要架橋，這樣對高速公路的質(zhì)量有重要的保證，但對天橋的質(zhì)量要求較大，因為高速公路本身的重力較大，并且，天橋的幅度一般都比較的長，這樣就增加施工的難度。在一些山體比較大的地方，就需要挖隧道，隧道對施工技術(shù)有很高的要求，并且施工的中途，很容易造成隧道的坍塌，在施工之前，一定要對山體的地質(zhì)、含水量進(jìn)行深入的分析，因而一定要提高整個施工的技術(shù)。

（三）耗費的資金較多

山區(qū)高速公路耗費的資金較多，這也是最大的特短之一。高速公路在質(zhì)量方面有很大的要求，耗費的資金本就比較多，在山區(qū)進(jìn)行高速公路的修建，耗費的資金就更加的多了。這主要由山區(qū)地形較為復(fù)雜造成的。山區(qū)高速公路的修建，首先是材料機(jī)械設(shè)備等運(yùn)送不便，有時候需要費很多的人力物力，這就增加了整個工程的成本。山區(qū)高速公路往往天橋和隧道比較的多，這樣就極大的增加了高速公路的成本。

（四）工期較長

高速公路修建工程巨大，本身工期較長，山區(qū)高速公路由于地形較為復(fù)雜，起伏不定，交通不便，材料運(yùn)輸較困難。在進(jìn)行正式的施工之前，一定要對高速公路自然環(huán)境，土壤條件做出仔細(xì)的檢測和分析，對山區(qū)速公路的路段、走向以及填土、天橋和隧道等等做出仔細(xì)的設(shè)計，這樣耗費的時間就比較的多，路段多天橋和隧道，這樣就在一定程度上增加了施工工人的工作量，延長了整個工期。

二、山區(qū)高速公路施工技術(shù)要求分析

（一）填土施工分析

高速公路對基地的要求比一般的公路高得多，而山區(qū)的高速公路對地基的要求就更加的大。填土工作關(guān)系著整個地基的加固質(zhì)量。山區(qū)高速公路一般情況下填土的高度都比較高，然而在填土的時候，還要注意許多問題，在進(jìn)行填土工作之前，要對地基進(jìn)行仔細(xì)的測驗，對填土的質(zhì)量也要進(jìn)行測驗，填土的質(zhì)量好高度都要根據(jù)具體的設(shè)計而定。特殊地區(qū)要特殊處理。土質(zhì)地形的不同，很可能導(dǎo)致施工也不同?？傊谑┕ぶ?，和施工的過程中，都要反復(fù)的進(jìn)行測量和測驗。

（二）橋梁施工分析

在山區(qū)高速公路工程修建中，很多時候都需要架橋，在具體的施工中，對橋梁的質(zhì)量有很高的要求。因為，橋梁承受的重力較大。在施工中一定要根據(jù)實際情況而定，例如橋梁架在河流上的時候，就要注意橋墩的挖孔，在進(jìn)行樁的灌注的時候，一定要注意樁的密度問題，按照預(yù)先的設(shè)計開完成。樁關(guān)系著的是整個橋梁的質(zhì)量。

（三）隧道施工分析

除了橋梁施工之外，在山區(qū)高速公路的施工中，隧道施工也是比較常見的，在高速公路的隧道建設(shè)中，常用的是新奧法，這種方法是將高速公路建設(shè)與其它建筑技術(shù)相結(jié)合。對隧道的挖掘工作整個過程進(jìn)行有效的監(jiān)督和控制，各項數(shù)據(jù)都在掌握之中，并對工程進(jìn)行不斷的校正。嚴(yán)格的確保了隧道工程的正常實施，保證了施工人員的安全。

結(jié)語

高速公路工程建設(shè)是我國綜合國力提升的表現(xiàn)，它的成功是衡量民生設(shè)施完善與否的關(guān)鍵因素。在我國的國土山地和丘陵居多。特別是我國的西部，長期以來，西部的經(jīng)濟(jì)都較為落后，近年來，我國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略目標(biāo)，高速公路工程迅速啟動，然而在山區(qū)地區(qū)修建高速公路困難較大，但經(jīng)濟(jì)價值較高。在具體的施工中，一定要注意因地制宜，結(jié)合實際進(jìn)行施工。

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（作者單位：正能建工集團(tuán)有限公司）