馬聰

隨著親子類節(jié)目的大紅大紫，奶爸們成為了當(dāng)下最為火熱的群體，汽車企業(yè)也同樣將目光對(duì)準(zhǔn)了具有代表性的“80后”奶爸們。年輕而時(shí)尚，極具操控又要安全可靠，這些都是80后奶爸們的購(gòu)車要求。這為已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的A級(jí)車市再添了一把柴。

4月北京汽車正式推出“北歐控”家轎——紳寶D50。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車市，一場(chǎng)“后發(fā)制人”的市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)正擺在北京汽車面前。福克斯不是第一款兩廂車，長(zhǎng)城也不是最早做SUV的廠家。“北歐控”能否上演一次“后發(fā)制人“呢？

趕在點(diǎn)上

相比一汽、上汽、東風(fēng)三大汽車集團(tuán)，北京汽車進(jìn)軍家轎市場(chǎng)的時(shí)間相對(duì)“較晚”，2014年才推出旗下第一款A(yù)級(jí)家轎。不過，北京汽車這次雖然“來得晚”，卻趕了一次“早集”，因?yàn)榧肄I發(fā)展的新時(shí)代才剛剛到來。

回顧歷史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)家轎市場(chǎng)在經(jīng)歷了兩個(gè)發(fā)展階段后，正迎來一個(gè)拐點(diǎn)：上世紀(jì)80年代末，作為一種稀缺資源，家轎的出現(xiàn)解決了消費(fèi)者用車有無的問題，是“有車可用的1.0時(shí)代”；千禧年以后，合資產(chǎn)品大規(guī)模供應(yīng)，轎車售價(jià)也逐步下降，消費(fèi)者開始追求功能更多、配置更全的產(chǎn)品，家轎市場(chǎng)步入了“大而全的2.0時(shí)代“。如今，中國(guó)已經(jīng)成為年銷量接近2200萬輛的全球最大汽車市場(chǎng)。消費(fèi)者已經(jīng)不是當(dāng)年懵懂的“小白”，不再一味簡(jiǎn)單追求外觀或配置，轉(zhuǎn)而關(guān)注操控樂趣的提升、安全性能的增強(qiáng)以及動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)高效，消費(fèi)需求逐步回歸到汽車的性能本源，家轎市場(chǎng)由此進(jìn)入了“性能化的家轎3.0時(shí)代“。

與此同時(shí)，身處“家轎3.0時(shí)代“的80后一代人，已經(jīng)從當(dāng)年懵懂少男轉(zhuǎn)型到為人夫、為人父，成為新時(shí)代的“奶爸”。他們對(duì)于汽車的理解也從個(gè)人轉(zhuǎn)變到以家庭為出發(fā)點(diǎn)，希望家轎在功能上滿足接送老人、搭乘兒童、全家出游等多方面的用車需求，并在產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)方面有足夠的保障，而且還要具有較高的實(shí)用經(jīng)濟(jì)性。顯然，家轎市場(chǎng)正處于一個(gè)全新的發(fā)展階段，北京汽車在這個(gè)時(shí)候推出紳寶D50，一下子站到了家轎3.0時(shí)代的前列。

80后“奶爸”新寵

目前國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)涌現(xiàn)的新需求，正與北歐人對(duì)汽車的追求不謀而合。北歐多冰雪、路況復(fù)雜的自然環(huán)境讓他們形成了重視操控、講究安全的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，以便為人們的家庭生活提供必需的便利和安全保障。而這也是80后奶爸基于家庭需求所追求的汽車性能。新華信調(diào)查顯示，對(duì)80后男性來說，駕駛感受是他們選車的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素。追求操控、注重安全性的80后奶爸們正成為人們心目中的“北歐控”。

具體來看，“北歐控”所表現(xiàn)出來的特征，實(shí)際是80后奶爸們對(duì)生活品質(zhì)，對(duì)駕駛樂趣以及對(duì)安全性的極致追求。所以，北京汽車基于瑞典SAAB 9-3平臺(tái)，秉承北歐嚴(yán)苛的造車?yán)砟钆c品質(zhì)把控，打造了“北歐控”家轎——紳寶D50，力圖為消費(fèi)者帶來純正北歐范兒的駕乘體驗(yàn)。

例如，紳寶D50在車身設(shè)計(jì)上，延續(xù)了SAAB的“長(zhǎng)鼻子”設(shè)計(jì)風(fēng)格，長(zhǎng)車頭的設(shè)計(jì)不僅讓該車在造型上極具跑車風(fēng)格，而且通過加長(zhǎng)潰縮緩沖區(qū)，大大減小了輕微碰撞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害；在過彎和行駛穩(wěn)定性上，紳寶D50更是傳承了SAAB的優(yōu)秀基因，“57：43”的軸重比堪稱同級(jí)最佳，轉(zhuǎn)彎直徑也達(dá)到了同級(jí)最小標(biāo)準(zhǔn)，讓駕駛者可以享受到人車合一的超“爽”體驗(yàn)；考慮到80后奶爸對(duì)家人乘坐舒適性的擔(dān)心，紳寶D50不惜提升成本，采用了同級(jí)少有的多連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，并集成了SAAB獨(dú)有的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓轉(zhuǎn)彎和路面顛簸不再對(duì)后排乘客造成影響，乘坐最“穩(wěn)”成為該車的又一大亮點(diǎn)。“鼻子最長(zhǎng)、駕駛最爽、乘坐最穩(wěn)”成為消費(fèi)者對(duì)紳寶D50的最直接感受，精準(zhǔn)的“北歐控”特性率先切中了80后奶爸的用車新需求。

正如北京汽車股份有限公司總裁李峰所說：“紳寶D50是一款開得最爽的中級(jí)車。它的面市將為那些勇于擔(dān)當(dāng)，充滿責(zé)任感的80后‘新爸爸們帶來駕駛樂趣的完美體驗(yàn)?！?/p>

后發(fā)制人

在今年的北京車展上，北京汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在談到紳寶D50的銷量目標(biāo)時(shí)，自信地拋出了進(jìn)軍“萬輛俱樂部”的目標(biāo)。這對(duì)于一款新車來說，顯然目標(biāo)有點(diǎn)大，然而，對(duì)于北京汽車來說，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不太難。

從產(chǎn)品層面來說，紳寶D50這款北歐控家轎已經(jīng)搶占市場(chǎng)先機(jī)；從營(yíng)銷層面看，北京汽車在家轎市場(chǎng)擁有豐富的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，2013年北京汽車A0級(jí)小車E系列已經(jīng)躋身細(xì)分市場(chǎng)前三。更為關(guān)鍵的是，營(yíng)銷是北京汽車的長(zhǎng)項(xiàng)。以“集客、發(fā)酵、體驗(yàn)、成交”為主的精準(zhǔn)營(yíng)銷，輔以體育賽事贊助、熱播劇植入、再到涉水新媒體，北京汽車可謂長(zhǎng)袖善舞、多點(diǎn)開花。

據(jù)了解，紳寶D50上市后，北京汽車在營(yíng)銷上也有了新的玩法——與丹麥玩具知名玩具廠商LEGO在終端開展合作。未來，消費(fèi)者買車、試乘試駕以及參加紳寶D50的活動(dòng)都有機(jī)會(huì)獲贈(zèng)LEGO玩具，而LEGO的安全、環(huán)保等北歐特質(zhì)與“北歐控”紳寶D50相得益彰。使二者互相形成品牌聯(lián)想，成為80后奶爸和孩子們不可缺少的生活伙伴。由此看來，北京汽車進(jìn)軍A級(jí)家轎市場(chǎng)的步伐不僅非常穩(wěn)健，而且很有章法，進(jìn)軍“萬輛俱樂部”可謂勢(shì)在必行。

正所謂“后之發(fā)，先之至，此用兵之要術(shù)也。”北京汽車過去幾年，是消化SAAB技術(shù)也好，“緊燒火、慢揭鍋”也罷，面對(duì)家轎3.0時(shí)代的這個(gè)新節(jié)點(diǎn)，紳寶D50的問世表明北京汽車已打響了“后發(fā)制人”的第一槍。