劉新岳

2012年底，全新的C4L落戶東風(fēng)雪鐵龍，它用1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱讓那些嘲笑法國(guó)車(chē)技術(shù)老舊的人徹底閉上了嘴。C4L理應(yīng)與之前在中國(guó)市場(chǎng)中飽受詬病的雪鐵龍凱旋和標(biāo)致三廂307劃清界限，因?yàn)樗皇窃诂F(xiàn)有C4兩廂車(chē)基礎(chǔ)上硬生生地加上一個(gè)屁股，更不是在老車(chē)型上簡(jiǎn)單做個(gè)拉皮，而是一款基于C4平臺(tái)的全新車(chē)型，它的開(kāi)發(fā)過(guò)程有中國(guó)工程師的全程參與，是一款名副其實(shí)的“高端定制”車(chē)型。無(wú)論從外觀、內(nèi)飾，還是動(dòng)力和配置上，C4L都全面超越了身在法國(guó)的“根紅苗正”的同門(mén)老大哥C4，一向大大咧咧的法國(guó)人終于無(wú)法忍受在中國(guó)市場(chǎng)的水土不服了，他們的誠(chéng)心和信心，讓C4L從誕生伊始就躊躇滿志，兩年來(lái)的銷(xiāo)量也似乎在證明法國(guó)人的決心和行動(dòng)，這不，在C4L產(chǎn)品的中期，東風(fēng)雪鐵龍推出了配置更加科技化的車(chē)載互聯(lián)版車(chē)型，誓為這個(gè)慢熱的爐膛再加上一把猛火。

從外形上看，C4L與歐洲市場(chǎng)的現(xiàn)款兩廂C4的車(chē)頭造型一致，雙人字前格柵是雪鐵龍最新的家族前臉，但中國(guó)版增加了LED日間行車(chē)燈，有了兩條光帶的點(diǎn)綴，霧燈區(qū)域像冰場(chǎng)上飛揚(yáng)的冰刀一樣犀利，與鍍鉻前唇鑲邊交相輝映。從側(cè)面看C4L，比凱旋之類的更加協(xié)調(diào)和順眼了，在車(chē)身的C柱下方增加了一道“副腰線”，簡(jiǎn)單而鋒利的一筆托起了整個(gè)車(chē)尾，讓視覺(jué)重心上揚(yáng)，前大燈與后尾燈的外沿造型互相呼應(yīng)，車(chē)頭隆起，尾箱蓋上翹，再加上黑色B柱營(yíng)造的懸空效果，讓車(chē)身比例空前絕后的協(xié)調(diào)。17英寸的風(fēng)車(chē)輪轂也是提升檔次的利器，還有2710毫米的軸距，甚至超過(guò)了以軸距見(jiàn)長(zhǎng)的大眾速騰，修長(zhǎng)的車(chē)身打造了這個(gè)級(jí)別的全新標(biāo)桿。C4L的尾部與車(chē)頭風(fēng)格整齊劃一，與C5一樣的下陷式后風(fēng)擋玻璃造型別致優(yōu)雅，這種設(shè)計(jì)也令后尾箱蓋的面積更大，尾部的視覺(jué)效果更加充實(shí)穩(wěn)重。

拉開(kāi)C4L厚重的車(chē)門(mén)，映入眼簾的是意料之外的常規(guī)內(nèi)飾布局，它并沒(méi)有繼承老款C4的中央液晶儀表和中央集控式方向盤(pán)，而是回歸了常規(guī)的炮筒式儀表盤(pán)。盾形方向盤(pán)的造型非常厚重，手感也超過(guò)了一般行政級(jí)轎車(chē)的方向盤(pán)，上面的多媒體控制按鍵繼承了前輩的特色，將按鈕與滾輪向結(jié)合，操作起來(lái)十分精準(zhǔn)。眼光所及之處都采用了亞光材質(zhì)的搪塑內(nèi)飾板，柔軟的觸感在更高級(jí)別車(chē)型中也算一流的，法國(guó)人一向善于在內(nèi)飾做工上做文章，鋁合金飾條和鍍鉻按鈕鑲邊無(wú)處不在。法國(guó)車(chē)的中控臺(tái)上本就按鈕成堆，在C4L里個(gè)個(gè)亮光閃閃，給了車(chē)主以極大的滿足感。雖然很多人詬病法國(guó)車(chē)特別是雪鐵龍車(chē)內(nèi)按鈕太多，操作太復(fù)雜，但在實(shí)際使用中，只要你熟練記住了每個(gè)按鈕的位置和功能，在行駛過(guò)程中眼睛不離路面的情況下會(huì)更加得心應(yīng)手，這也是為什么雪鐵龍為代表的法國(guó)品牌粘性大，車(chē)主的品牌忠誠(chéng)度高的原因之一——用習(xí)慣了。

從配置上講，C4L確實(shí)為該級(jí)別車(chē)型樹(shù)立了全新的標(biāo)桿，ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、四門(mén)一鍵升窗、負(fù)氧離子揮發(fā)裝置、AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。而且C4L車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間眾多，杯托凹槽不勝枚舉。最值得表?yè)P(yáng)的是前后排座椅，不但用料足、做工好、針腳細(xì)密，坐上去顯得檔次高，而且前后排頭部空間充裕，后排腿部空間直逼一些以加長(zhǎng)為噱頭的高級(jí)轎車(chē)。后排頭枕居然能夠多方位調(diào)節(jié)，如果增加新標(biāo)致408上的按摩座椅，C4L在這個(gè)區(qū)間將沒(méi)有對(duì)手。美中不足是C4L的后備箱空間，為了照顧后排乘員的腿部空間，它的進(jìn)深不夠，為了安置全尺寸備胎，它的深度也不夠，稍微影響了行李裝置能力。

下面著重講一下新車(chē)型上的Telematics車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，它是PSA集團(tuán)最新研發(fā)的下一代集成多媒體系統(tǒng)，在C4L上通過(guò)一塊7英寸的顯示屏呈現(xiàn)。印象中日系車(chē)多用按鈕操控導(dǎo)航屏幕，德系車(chē)多用旋鈕操控，而美系車(chē)則大都依賴觸摸屏實(shí)現(xiàn)交互功能。C4L的車(chē)載多媒體系統(tǒng)是將觸摸屏與旋鈕、按鍵相結(jié)合的操控方式，既兼顧了信息檢索和菜單瀏覽的便利性，又照顧了行車(chē)過(guò)程中盲操的手感和回饋，應(yīng)該是未來(lái)此類產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。C4L的車(chē)載系統(tǒng)菜單層級(jí)少、圖標(biāo)簡(jiǎn)潔、界面大氣、功能多、集成度高，既具備了傳統(tǒng)的行車(chē)電腦、車(chē)況顯示功能，又能夠?qū)崿F(xiàn)多媒體播放，甚至帶有錄音功能的語(yǔ)音備忘錄。它的導(dǎo)航系統(tǒng)帶有3D顯示模式，界面切換動(dòng)作流暢，地圖指示還算清晰，并且能夠?qū)崟r(shí)顯示交通信息。這套名為Citroen Connect的系統(tǒng)擁有車(chē)內(nèi)WiFi功能，每月能夠享受200兆的免費(fèi)流量，并提供類似豐田G-book的話務(wù)員服務(wù)。最值得推薦的是它內(nèi)置的App，不但能夠在手機(jī)上定位車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航找車(chē)，還能將手機(jī)上的地圖和電腦上的旅行路書(shū)上傳到車(chē)載系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)一次定位，多樣導(dǎo)航。更厲害的是它還支持下車(chē)后的離車(chē)導(dǎo)航功能，解決了沒(méi)有汽車(chē)的“最后一公里”找路問(wèn)題。

C4L搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是最大看點(diǎn)，這款THP發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA集團(tuán)與寶馬共同開(kāi)發(fā)，采用了雙渦管單渦輪架構(gòu)，燃油直噴系統(tǒng)和鋁合金缸體，是現(xiàn)在市面上最先進(jìn)的渦輪機(jī)型之一，最大功率120千瓦，峰值扭矩240?！っ?，看數(shù)據(jù)在主流小排量渦輪機(jī)中屬于中等偏上的水平。在實(shí)際駕駛中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)卻讓人印象深刻，油門(mén)比較輕，反應(yīng)甚至比大眾的1.4T要快很多，雖然提速的第一下不如大眾的機(jī)型猛，但是持續(xù)提速能力明顯要強(qiáng)很多，爆發(fā)力也更加均勻而不突兀。

與這臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的渦輪機(jī)相匹配的是來(lái)自日本愛(ài)信的6擋自動(dòng)變速箱，要知道因?yàn)闅W洲人偏愛(ài)手動(dòng)擋車(chē)型，所以在歐洲現(xiàn)款C4也只配備了4擋自動(dòng)變速箱，由此可見(jiàn)法國(guó)人并不是輕視中國(guó)市場(chǎng)，真的是使用習(xí)慣使然。這款全新的6擋自動(dòng)變速箱換擋動(dòng)作平順，讓C4L的中段提速異常從容，一副深藏不露的武林高手作派。C4L的轉(zhuǎn)向力度偏輕，但方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，路感清晰。法國(guó)人一向善于調(diào)校運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的底盤(pán)，在C4L上懸掛調(diào)的偏舒適，韌性不錯(cuò)，但在劇烈駕駛時(shí)偶有彈跳現(xiàn)象出現(xiàn)，看來(lái)法國(guó)人是有意隱藏其鋒芒，讓它的性格更加適合中國(guó)百姓的實(shí)際需求。即使是有意隱藏實(shí)力，C4L的0～100公里/時(shí)加速時(shí)間依然在9秒以內(nèi)，百公里油耗在7.5升左右，與主要競(jìng)品大眾速騰和別克英朗的增壓車(chē)型相比，表現(xiàn)要更加均衡一些。

最后來(lái)看看價(jià)格，我們?cè)囻{的1.6T車(chē)載互聯(lián)版頂配車(chē)型價(jià)格達(dá)到了18.99萬(wàn)元，價(jià)格已經(jīng)與德國(guó)競(jìng)品的頂級(jí)車(chē)型看齊了，1.8升排量的中檔配置車(chē)載互聯(lián)版售價(jià)也達(dá)到了15.79萬(wàn)元。如果這項(xiàng)配置出現(xiàn)在老款C4甚至是凱旋上，相信不會(huì)打動(dòng)太多消費(fèi)者，但如今的C4L早已今非昔比，它承載著法國(guó)人卷土重來(lái)的夢(mèng)想，更是法國(guó)人對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)的厚望。這局牌，法國(guó)人把寶壓在了高科技上，沒(méi)準(zhǔn)能贏！