姚慶欣?姚立綱

摘 要：煙支黑線是PROTOS-70卷煙機(jī)生產(chǎn)過程中比較嚴(yán)重的一種質(zhì)量缺陷，會影響煙支長度、吸阻等。通過對擺動(dòng)鼓兩側(cè)壓輪的重新設(shè)計(jì)、浮圈的重新定位以降低PROTOS-70煙支黑線發(fā)生頻次，達(dá)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，降低殘次品消耗的目的。

關(guān)鍵詞：PROTOS-70；煙支黑線；煙支長度；浮圈；壓輪

煙支水松紙包裹著的煙體和濾嘴之間存在一定的間隙時(shí)或發(fā)生碰撞時(shí)，從外觀上在間隙處或碰撞處會出現(xiàn)一條黑線，在企業(yè)內(nèi)部我們將它俗稱為“煙支黑線”。煙支黑線是PROTOS-70卷煙機(jī)生產(chǎn)過程中比較嚴(yán)重的一種質(zhì)量缺陷，會影響煙支的長度、吸阻等。該質(zhì)量缺陷具有一定的隱蔽性，當(dāng)水松紙材料的顏色較深時(shí)，目測難以發(fā)現(xiàn)，故操作人員不易第一時(shí)間發(fā)覺。因此，煙支黑線一旦發(fā)生，往往造成大量次品，造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。為提高產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，降低殘次品消耗，如何降低PROTOS-70煙支黑線發(fā)生頻次成為亟需解決的問題。

1 存在問題

煙靠攏原理簡介：如圖3所示，組煙由“煙體+濾嘴+煙體”組成，浮圈固定在鼓輪上隨鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，壓輪固定在壓輪臂上，使兩浮圈形成一定的角度，“組煙”在浮圈作用下向機(jī)器中心靠攏，確保煙體和濾嘴無縫連在一起。

圖1 組煙靠攏原理圖

為了準(zhǔn)確地掌握目前現(xiàn)狀，解決PROTOS-70發(fā)生煙支黑線的問題，本文收集整理了2011年9月～2012年2月全車間PROTOS-70卷接機(jī)（共8臺）煙支黑線的信息，具體如下：

由上表可知，煙支黑線的發(fā)生頻次為每月為3.17次。卷制生產(chǎn)形成組煙時(shí)時(shí)，PROTOS 70卷接機(jī)組存在以下問題：

1. 浮圈僅靠3個(gè)螺絲定位，壓輪長期擠壓導(dǎo)致浮圈向鼓輪中央移位，浮圈缺乏必要的限位裝置。。

2. 壓輪僅靠過盈配合與軸承連接在一起，長期運(yùn)行后過盈配合可能失效，導(dǎo)致壓輪脫落。因此，壓輪結(jié)構(gòu)不合理是引發(fā)靠攏不良的重要因素。

2 原因分析

由于組煙煙支水松紙包裹著的煙體和濾嘴之間存在一定的間隙或發(fā)生碰撞，從外觀上在間隙處會出現(xiàn)一條黑線。浮圈位置發(fā)生位移、壓輪脫落等都會造成煙體和濾嘴之間的間隙發(fā)生變化，使其中間產(chǎn)生一條黑線。

2.1 浮圈位置發(fā)生位移

如圖1所示，A為實(shí)際的兩浮圈之間的距離，A1為理論的組煙 “煙體+濾嘴+煙體”的長度。由于兩邊的兩個(gè)浮圈僅有僅靠3個(gè)螺絲定位，壓輪長期擠壓導(dǎo)致浮圈向鼓輪中央移位，導(dǎo)致實(shí)際的兩浮圈之間的距離小于理論的組煙 “煙體+濾嘴+煙體”的長度，從而使得煙體和濾棒產(chǎn)生碰撞，使得外觀上碰撞處會出現(xiàn)一條黑線。

圖2 改進(jìn)前擺動(dòng)鼓浮圈示意圖

由圖可看出：兩邊的兩個(gè)浮圈僅有僅靠3個(gè)螺絲定位，浮圈與輪體之間沒有定位套，浮圈位置發(fā)生位移，這是早晨黑線的一個(gè)原因。

2.2 壓輪脫落

壓輪僅靠過盈配合與軸承連接在一起，長期運(yùn)行后過盈配合可能失效，導(dǎo)致壓輪單邊磨損或者脫落。壓輪單邊磨損或者脫落后，造成導(dǎo)致實(shí)際的兩浮圈之間的距離大于理論的組煙 “煙體+濾嘴+煙體”的長度，從而使得煙支水松紙包裹著的煙體和濾嘴之間存在一定的間隙，從外觀上在間隙處會出現(xiàn)一條黑線。

3 改進(jìn)措施

1. 浮圈定位

如圖7所示，在鼓輪兩側(cè)各增加一個(gè)定位軸套，使浮圈在生產(chǎn)過程中無法向中間移位。軸套內(nèi)徑130mm，與鼓輪間隙配合，外徑140mm，寬14mm。從而使得兩浮圈得到有效的定位，保證之間的距離跟組煙的長度相匹配。

圖3 改進(jìn)后擺動(dòng)鼓浮圈示意圖

2.壓輪的改進(jìn)

2.1 如圖3所示，新型壓輪增加厚度1mm，并在加厚處增加一軸肩。即使壓輪與軸承的過盈配合失效，軸肩也可對壓輪進(jìn)行軸向固定，防止脫落。

2.2 如圖3所示，軸肩使緊固螺釘?shù)呐_階無法軸承內(nèi)圈相接觸，因此設(shè)計(jì)一個(gè)墊片分別與緊固螺釘?shù)呐_階和軸承內(nèi)圈相接觸，使緊固螺釘能鎖緊軸承。

2.3如圖3所示，新型壓輪增厚之后，原有緊固螺釘?shù)拈L度不足以鎖上螺母，因此所選的新緊固螺釘加長了5mm。

圖6 改進(jìn)前后的壓輪對比示意圖

改造前，壓輪僅依靠與軸承的過盈配合固定，使用一段時(shí)間后，兩者的配合可能失效，導(dǎo)致壓輪脫落；改造后，壓輪的軸肩卡在軸承和緊固螺釘之間，杜絕了脫落的可能性。

4 改進(jìn)效果

由上圖可以看出，經(jīng)過對策實(shí)施后， 2012年9月～12月煙支黑線的發(fā)生頻次為每月1次，小于1.5次/月， 煙支黑線發(fā)生頻次的大幅度降低，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，降低了殘次品的消耗，從而提升了公司產(chǎn)品的競爭力。

參考文獻(xiàn)

1德國HAUNI公司.PROTOS機(jī)械維修手冊

2 德國HAUNI公司.PROTOS機(jī)械操作手冊