張向永+張惠清

2012年11月23日上午9時(shí)許，在戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)大的轟鳴中，止動(dòng)擋板落下，殲-15艦載機(jī)在海浪顛簸、不足機(jī)場(chǎng)跑道十分之一的“遼寧號(hào)”航母甲板上如離弦之箭般高速滑行，沿著艦艏14度上翹角跑道滑躍升空……

殲-15艦載機(jī)“一次試飛”成功，完美演繹“刀尖上的舞蹈”，為我國(guó)艦載機(jī)研制歷史留下令人振奮的新篇章。

作為殲-15總設(shè)計(jì)師、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)副總工程師，當(dāng)看到跳動(dòng)著“中國(guó)心”的戰(zhàn)鷹翱翔于藍(lán)天碧海之上，孫聰?shù)膬?nèi)心久久不能平靜，“每一款飛機(jī)型號(hào)的研制成功就相當(dāng)于一個(gè)夢(mèng)想的完成”。

從1983年至今，孫聰已經(jīng)在航空戰(zhàn)線堅(jiān)守了三十余年的光陰。在上世紀(jì)我國(guó)軍工業(yè)最困難的時(shí)期，他淡泊名利，潛心研究；在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，他不為外界誘惑所動(dòng)，執(zhí)著工作；在航空工業(yè)加快發(fā)展的進(jìn)程中，他與時(shí)間賽跑，不負(fù)重托。

在中國(guó)艦載機(jī)的研制過程中，他恪守“兩彈一星精神”，夙夜為公，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主創(chuàng)新，完成了艦載機(jī)的研制和基建、試飛系列試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)由陸基走向?；臍v史性跨越，為我國(guó)藍(lán)水海軍的建設(shè)再立新功，當(dāng)之無愧地被譽(yù)為“中國(guó)新一代戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)軍人”。

馬年伊始，作為“中華兒女2013年度人物”獲獎(jiǎng)人之一的孫聰接受了本刊記者的獨(dú)家專訪。他在采訪中說，多年來，航空人一直秉承“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的理念?yuàn)^勇前行，殲-15在遼寧艦的起飛，只是戰(zhàn)斗機(jī)成功走向海洋的開始。

“我們通過這一飛掌握了它的關(guān)鍵技術(shù)，在今后按照國(guó)家的需要，我們會(huì)成體系地研制我們的武器裝備，筑就我們的航空夢(mèng)，使我們的中國(guó)夢(mèng)早日實(shí)現(xiàn)?！?/p>

完美演繹“刀尖上的舞蹈”

伴隨著艦載機(jī)在遼寧艦上成功起降，2013年11月6日，作為我國(guó)第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，殲-15撥開其神秘面紗，首次公開亮相，聚集了社會(huì)上無數(shù)熱切的目光。

“殲-15飛機(jī)是我國(guó)第一代多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)，它具有作戰(zhàn)半徑大、機(jī)動(dòng)性好、載彈量多等特點(diǎn)，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多種精確打擊武器，實(shí)現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)能力，各項(xiàng)性能可與俄羅斯蘇-33、美國(guó)F-18等世界現(xiàn)役的主力艦載戰(zhàn)斗機(jī)相媲美?！睂O聰告訴記者?；陲w機(jī)代號(hào)的保密機(jī)制，在研制這個(gè)項(xiàng)目時(shí)，他與幾個(gè)同事一起為殲-15起了個(gè)響亮的綽號(hào)——“飛鯊”。

綽號(hào)為“飛鯊”的殲-15是一款重型雙發(fā)艦載殲擊機(jī)。在上個(gè)世紀(jì)90年代，我國(guó)就攔阻鉤，折疊翼，這些顯性的艦載機(jī)的技術(shù)，做了一些研究和儲(chǔ)備，也曾經(jīng)搞過艦載機(jī)的方案論證，但是這些工作，走得并不徹底。關(guān)于艦載機(jī)的研制，歷史選擇了中航工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，選擇了以孫聰為代表的一批杰出的航空人。

作為殲-15機(jī)總設(shè)計(jì)師，孫聰全面負(fù)責(zé)了飛機(jī)的研制與艦機(jī)試飛工作。從每一項(xiàng)細(xì)微的技術(shù)決策，到科學(xué)有效的管理機(jī)制的運(yùn)行，每一步都充滿艱辛與抉擇，每一次抉擇都有可能關(guān)系到項(xiàng)目的成敗。孫聰承擔(dān)著巨大的責(zé)任和壓力，在嚴(yán)峻的考驗(yàn)面前，他鎮(zhèn)定自若地指揮著。

“艦載機(jī)不但要有陸基戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力，掛彈量、作戰(zhàn)半徑、機(jī)動(dòng)性，還要有良好的低速性能，其中精確著艦和滑躍起飛技術(shù)更是重中之重，對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)和飛行員操作均是國(guó)內(nèi)空白?！睂O聰說。

發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵，如果能減少一半耗油率，就能提高作戰(zhàn)半徑。孫聰透露，擁有“中國(guó)心”的殲-15采用國(guó)產(chǎn)太行發(fā)動(dòng)機(jī)，位列現(xiàn)役艦載機(jī)第一方陣，火控雷達(dá)、制導(dǎo)導(dǎo)彈等方面有了較大進(jìn)步，“各項(xiàng)指標(biāo)與美國(guó)大黃蜂基本接近，達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

艦載機(jī)著艦是在大氣擾流環(huán)境下進(jìn)行。孫聰說，要保證飛機(jī)以每秒60米左右的相對(duì)速度，以固定姿態(tài)恒定在下滑道，精準(zhǔn)地降落在俯仰升沉運(yùn)動(dòng)的飛行甲板上，涉及飛行員操作方法和飛機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)特征等諸多要攻克的關(guān)鍵技術(shù)。攔阻著艦所產(chǎn)生的高過載和沖擊，需要設(shè)計(jì)高承載的機(jī)體結(jié)構(gòu)和起落裝置，機(jī)載設(shè)備也要滿足這些要求，“這導(dǎo)致艦載機(jī)的空機(jī)重量一般比對(duì)應(yīng)的陸基飛機(jī)增重10%左右?！?/p>

重量增加1%，性能就下降1%。每一克重量減下來其實(shí)背后有很多復(fù)雜的設(shè)計(jì)和計(jì)算。團(tuán)隊(duì)一直在高壓下堅(jiān)守在工作崗位上，在基地試驗(yàn)兩年多來，阻攔鎖斷過、飛機(jī)機(jī)翼打碎過，輪胎爆過，發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車過……“每一次都是高風(fēng)險(xiǎn)，但經(jīng)過大家的共同努力，這些難關(guān)被一一克服”。

孫聰綜合分析多種著陸著艦方式，提出采用恒定迎角，定常下滑道的著艦方式，結(jié)合著艦飛行關(guān)鍵要素，提出看燈、對(duì)中、保角、接艦后油門推至最大的飛行員使用流程和使用方法，在此基礎(chǔ)上，主持艦載機(jī)起降動(dòng)力學(xué)仿真飛信，提出考慮艦體運(yùn)動(dòng)，海況環(huán)境，助降系統(tǒng)與飛機(jī)動(dòng)力學(xué)耦合影響的仿真方法、速度矢量符采用慣性攻角修正方法等，保證進(jìn)場(chǎng)著艦精度，解決了矢量符跳動(dòng)等問題，攻克了小速度，反區(qū)操縱、精確軌跡和姿態(tài)控制的難題，形成了正確的著艦流程，確定了滑跑沖索速度范圍和沖索方法，確保了殲-15飛機(jī)實(shí)現(xiàn)完美著艦，保證了航母工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

艦載機(jī)的起降被稱為“刀尖上的舞蹈”，而孫聰和他的團(tuán)隊(duì)用幾年時(shí)間、幾千次飛行試驗(yàn)和眾多“第一次”換來了多人多架次零事故的驕人紀(jì)錄，在我國(guó)艦載機(jī)研制歷史上留下了令人振奮的一筆。

“經(jīng)過2012年的首次著艦及2013年對(duì)飛機(jī)在極限條件下起飛與著艦的考核，我國(guó)艦載機(jī)研制已經(jīng)取得圓滿成功，標(biāo)志著我國(guó)掌握了第三代艦載戰(zhàn)斗機(jī)的研制技術(shù)?！?/p>

殲-15艦載機(jī)填補(bǔ)了中國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白，孫聰帶領(lǐng)“飛鯊團(tuán)隊(duì)”披荊斬棘，完成了一個(gè)時(shí)代賦予他們的重托。

“飛鯊團(tuán)隊(duì)”破冰前行

在孫聰近30年的職業(yè)生涯中，每一次飛機(jī)首飛，他都會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)，在戰(zhàn)鷹一飛沖天的瞬間，與同事一起感動(dòng)得熱淚盈眶。這淚水背后飽含了太多常人難以想象的艱辛，釋放了太多無以言盡的壓力。而在這艱辛與壓力的背后，則是一份沉甸甸的國(guó)家責(zé)任。為了國(guó)家武器裝備的強(qiáng)大，為了加快追趕先進(jìn)的腳步，孫聰以“與時(shí)間賽跑”的緊迫感帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)破冰前行。

在殲-15項(xiàng)目中，“飛鯊”團(tuán)隊(duì)一直嚴(yán)格按照整個(gè)計(jì)劃安排進(jìn)行各項(xiàng)工作。在這研制過程中，孫聰提出采用嶄新的數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)理念——三維數(shù)字化設(shè)計(jì)改變了設(shè)計(jì)流程，提高了試制效率；五級(jí)成熟度管理模式，沖破設(shè)計(jì)和制造的組織壁壘。

而這套協(xié)作模式，對(duì)于孫聰來說，卻冒了很大的風(fēng)險(xiǎn)。“用先進(jìn)的手段和管理去爭(zhēng)取時(shí)間保證我們項(xiàng)目完成，一旦這個(gè)管理有一點(diǎn)不協(xié)調(diào)，就可能導(dǎo)致進(jìn)度比常規(guī)進(jìn)行還要耽誤時(shí)間?！?/p>

當(dāng)時(shí)，他的副手們建議說，咱們還是照老辦法做吧。直性子的孫聰立刻拍案而起：“必須得這么做，不這么做我們完不成進(jìn)度！”副手們還想繼續(xù)動(dòng)員他，他揚(yáng)起胳膊一揮手：“不要再說了，不換思想就換人，不行你就別干了！”

憑著敏銳的洞察力和判斷力，孫聰將數(shù)字化協(xié)同設(shè)計(jì)理念就這樣“強(qiáng)勢(shì)地推行下去了”。不負(fù)所望的是，高度協(xié)同并行的模式促進(jìn)了設(shè)計(jì)和工藝的有效融合，使飛機(jī)制造的效率提高了40%左右。

孫聰回憶說：“那時(shí)候年輕氣盛，就想著為國(guó)家搏一把，一定要按節(jié)點(diǎn)干出來。只有通過這種方式鍛煉這支隊(duì)伍，我們才能有能力迎接下一個(gè)型號(hào)。我們現(xiàn)在走過來了，可以拍著胸脯驕傲地說，這條路我們走成了?！?/p>

多年來，在孫聰?shù)膸ьI(lǐng)下，“飛鯊”團(tuán)隊(duì)默默無聞地從做基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)、仿真、畫圖做起，攻破重重難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)艦載機(jī)的零突破。在研制過程中，團(tuán)隊(duì)面臨著種種技術(shù)壓力、質(zhì)量壓力以及政治壓力，習(xí)慣了“白加黑”、“六加一”的工作模式，時(shí)間最緊張的時(shí)候，工廠里面24小時(shí)三班倒，“人歇機(jī)器不歇”地趕進(jìn)度。甚至在實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，飛機(jī)跑道還有一半沒建完，就已經(jīng)開始進(jìn)行試驗(yàn)了……

然而，在外人看來高強(qiáng)度、高壓力的工作環(huán)境，對(duì)于孫聰和同事們來說卻已經(jīng)習(xí)以為常。談起這些時(shí)，他態(tài)度很輕松?！拔覀冞M(jìn)到國(guó)防這個(gè)領(lǐng)域來，也就愛上了這行，外人覺得壓力很大、很苦，我們卻早已經(jīng)不覺得了?！焐也疟赜杏?，我們這些人，可能天生就是要為了航空事業(yè)而奮斗的。”

正是像孫聰這樣的航空人的執(zhí)著堅(jiān)守，默默奉獻(xiàn)，我國(guó)航空技術(shù)正以飛躍的速度追趕著世界先進(jìn)水平，從曾經(jīng)的望塵莫及、望其項(xiàng)背到如今朝著同臺(tái)競(jìng)技的方向邁進(jìn)，讓國(guó)家挺直了腰桿，極大增強(qiáng)了中華民族的自豪感和自信力。

藍(lán)天下的使命和責(zé)任

1979年，孫聰以優(yōu)異的成績(jī)考入北京航空學(xué)院航空電子工程系研究雷達(dá)與導(dǎo)航。至今他仍清晰地記得，老師講的第一堂課就將他深深吸引了?！爱?dāng)時(shí)講到航空的裝備、質(zhì)量要求高到什么程度？一個(gè)螺釘?shù)穆菁y，螺母之間的材料屬性不一樣，工差在多少，甚至這種精細(xì)度都要考慮到?！弊詮哪菚r(shí)起，他立志要當(dāng)一名優(yōu)秀的飛機(jī)設(shè)計(jì)師。

在遠(yuǎn)大志向的助推下，孫聰先后在北京航空航天大學(xué)攻讀了飛行器設(shè)計(jì)碩士與博士，這種學(xué)科跨界背后的艱辛與付出為常人所不知。孫聰說，能夠堅(jiān)持在科研崗位上數(shù)十年如一日的刻苦鉆研，主要內(nèi)在動(dòng)力源于對(duì)航空事業(yè)的熱愛。從1983年進(jìn)入沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所從助理工程師做起，到2009年成為中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司副總工程師，正是由于對(duì)航空事業(yè)的熱情，他在工作崗位上勤奮敬業(yè)，作風(fēng)正派，理論基礎(chǔ)扎實(shí)，創(chuàng)新能力強(qiáng)，在飛機(jī)總體、航空電子、隱身等領(lǐng)域具有很深的造詣。多年來，在型號(hào)研制、技術(shù)發(fā)展，能力建設(shè)、隊(duì)伍培養(yǎng)等方面取得了突出業(yè)績(jī)。

然而，一路走來“人前顯貴，背后遭罪”的事太多了。數(shù)十年如一日不分晝夜的加班工作，使孫聰無瑕照顧家人和孩子，甚至無瑕享受生活。而在沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所一平方公里的大院里，竟“宅”著兩千多名像孫聰一樣的航空工作者，在當(dāng)今都市繁華生活的映襯下，他們幾乎“與世隔絕”，埋頭苦干，共同為著藍(lán)天下“航空?qǐng)?bào)國(guó)”的目標(biāo)而奮斗著。孫聰記得，1989年前后，有一位老教授來到大院后動(dòng)情地說，沒想到改革開放下，還有這樣一塊搞科研的凈土。

“對(duì)外面的繁華世界，年輕的時(shí)候沒有好時(shí)代，年老的時(shí)候好時(shí)代來了，自己沒心思了，也不愿意去了?！彼锌f千。

在無數(shù)個(gè)努力拼搏的日日夜夜里，孫聰用青春與智慧鋪就了一條成功之路：他在三代重型戰(zhàn)斗機(jī)研制，在氣動(dòng)、強(qiáng)度、材料、機(jī)載系統(tǒng)和綜合保障等領(lǐng)域填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的多項(xiàng)技術(shù)空白，建立了完整的國(guó)內(nèi)三代重型戰(zhàn)斗機(jī)材料體系，成為“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的成功范例；主持新一代中型戰(zhàn)斗機(jī)研制工作，在氣動(dòng)、隱身、結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域取得重大突破，創(chuàng)造了新機(jī)研制速度最快、重量控制最精準(zhǔn)、整體化程度最高、零件和工裝數(shù)量最少等“四項(xiàng)之最”。先后榮立部級(jí)一等功一次，二等功五次；獲國(guó)防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)一次，一等獎(jiǎng)兩次，二等獎(jiǎng)三次；榮獲國(guó)防科技工業(yè)有突出貢獻(xiàn)青年專家；全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌取?007年，孫聰被中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委授予“高技術(shù)武器裝備發(fā)展建設(shè)工程重大貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。2013年2月3日，榮獲“中航工業(yè)中青年自主創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”稱號(hào)。

作為我國(guó)新一代飛機(jī)總設(shè)計(jì)師的杰出代表，孫聰把如何當(dāng)一個(gè)好的設(shè)計(jì)人員精辟地概括為“三心二意”。三心，就是雄心、耐心和責(zé)任心；二意就是要有情意和俠義。

“有了雄心，才有對(duì)專業(yè)的進(jìn)取，才有遠(yuǎn)大的抱負(fù)；有了耐心，才能耐得住長(zhǎng)期、深入研究的寂寞，才能追求設(shè)計(jì)的極致完美；有了責(zé)任心，才能增強(qiáng)使命感，更自覺地融入到中國(guó)航空器設(shè)計(jì)的偉大事業(yè)之中。

“有了情意，同事間才能有熱情、激情、真情，才能奮力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造性的跨越；有了俠義，同志們才能有不畏艱辛、甘于奉獻(xiàn)、忘我拼搏、勇于獻(xiàn)身的精神，全身心報(bào)效祖國(guó)和人民?！?/p>

“三心二意”，這正是他獨(dú)特的人格魅力所在，也是他內(nèi)心世界的真實(shí)寫照。

經(jīng)過艦載機(jī)研制的風(fēng)雨洗禮，肩負(fù)“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”重任的孫聰將會(huì)迎接一個(gè)又一個(gè)新的起點(diǎn)。歲月如歌，征程漫漫。為了浩渺的藍(lán)天，為了寧靜的蒼穹，孫聰將一如既往，激情前行。

對(duì)話孫聰

——以“中國(guó)心”托起航空夢(mèng)

《中華兒女》：2012年11月，殲-15艦載機(jī)在中國(guó)首艘航母“遼寧艦”成功起降的同時(shí)，“航母Style”隨即走紅，對(duì)此您有什么感受？

孫聰：當(dāng)時(shí)我們也納悶，哎呦，怎么這個(gè)動(dòng)作火了？其實(shí)我們?cè)谂炆瞎ぷ鞯臅r(shí)候，噪音非常大，船在運(yùn)動(dòng)時(shí)甲板外面的最高風(fēng)速可以達(dá)到每秒20米，相當(dāng)于船以每小時(shí)70公里的速度前進(jìn)，近距離內(nèi)是聽不到對(duì)方說話的。所以我們就借鑒西方海上水軍使用的模式做了一套手勢(shì)，里面有一系列動(dòng)作，包括慢走、剎車啊，當(dāng)然所有的動(dòng)作都匯入最后這個(gè)動(dòng)作?！昂侥竤tyle”火了之后，不僅網(wǎng)友，我們干這行的也都議論，這個(gè)動(dòng)作怎么火了？后來想，可能國(guó)人以此表達(dá)對(duì)祖國(guó)強(qiáng)大的民族自豪感，與指引方向的概念聯(lián)系在一起，是一種進(jìn)取精神的象征。

《中華兒女》：作為咱們國(guó)家殲-15研制團(tuán)隊(duì)的主要成員，您的研究成果讓我們航母擁有了真正的戰(zhàn)斗力和真正在海上可以展現(xiàn)我們國(guó)家實(shí)力的雄威。

孫聰：我們航空人這么多年來一直秉承航空?qǐng)?bào)國(guó)、為國(guó)航做貢獻(xiàn)的理念。隨著殲-15甲板上的一躍升天，讓廣大網(wǎng)友和觀眾看到了這個(gè)項(xiàng)目的成功，其實(shí)我們其他的項(xiàng)目也在默默奉獻(xiàn)著。中國(guó)人要能在世界面前過得有尊嚴(yán)，生活得有尊嚴(yán)，最重要的是我們要有強(qiáng)大的國(guó)防，民族的脊梁才能硬起來。我們一直在為建設(shè)強(qiáng)大的國(guó)防，建設(shè)強(qiáng)大的海軍，貢獻(xiàn)我們航空人的力量，所以我們集團(tuán)提出“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”的宗旨，我們所做的這些事都是一種報(bào)國(guó)的情懷。

殲15飛機(jī)在遼寧艦的起飛，只是我們成功從陸地走向海洋的開始，我們通過這一飛掌握了它的關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)該說在今后按照國(guó)家的需要，我們會(huì)成體系地研制我們的武器裝備，筑就我們的航空夢(mèng)，使我們的中國(guó)夢(mèng)早日實(shí)現(xiàn)。

《中華兒女》：研制第一代艦載機(jī)的過程中，在一系列的創(chuàng)新面前，您帶領(lǐng)的“飛鯊”團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了無數(shù)個(gè)需要解決的問題。最初的突破點(diǎn)會(huì)有哪些難度呢？

孫聰：首先要把氣動(dòng)布局，要做得很清楚，就是說在滿足固定迎角下，300公里左右每小時(shí)的速度下的一個(gè)氣動(dòng)布局特性研究，再就是，要把載荷情況搞清楚，就是說我的攔阻鉤一鉤上，那么大的力，要把拉來的這個(gè)集體結(jié)構(gòu)，這個(gè)力怎么能傳出去，要設(shè)計(jì)一個(gè)什么樣的輕巧的結(jié)構(gòu)，能使它承載這個(gè)力，結(jié)構(gòu)不被破壞，用的重量最少。攔阻鉤是一個(gè)制造工藝難點(diǎn)，是我們國(guó)家第一次搞這個(gè)東西。它對(duì)連接和精度的要求很高，在制造加工、熱變形處理方面遇到了一些阻力。焊接的精度、鉤頭表面的耐磨性都是在研制過程中不斷完善的。

《中華兒女》：航空母艦的甲板被人們稱為世界上最危險(xiǎn)的4.5英畝。由于艦上極其狹窄的空間與面積，艦載機(jī)飛行員培訓(xùn)的難度遠(yuǎn)比培訓(xùn)岸基飛行員大得多。作為殲-15的總設(shè)計(jì)師，您現(xiàn)在的大部分時(shí)間都是在遼寧艦上，陪伴著飛行員訓(xùn)練的每一次起落。

孫聰：以前我們?cè)O(shè)計(jì)研制的人是不關(guān)心飛行員培訓(xùn)的，因?yàn)槲覀円呀?jīng)有強(qiáng)大的陸基飛行員培訓(xùn)體系。但艦載機(jī)是要從零做起，飛行員的培訓(xùn)也要從零做起，一切都是從無到有。

艦載機(jī)設(shè)計(jì)的最大難點(diǎn)在于，它要求與陸基戰(zhàn)斗機(jī)相同的作戰(zhàn)半徑、機(jī)動(dòng)性、載彈量等，這就對(duì)艦載機(jī)提出更高要求。過去飛機(jī)著陸時(shí)速在300公里左右，但是艦載機(jī)的速度要更低，用專業(yè)術(shù)語講叫增升裝備。機(jī)型面積要設(shè)計(jì)得更大一點(diǎn)，升力特性更好一些，使得在低速的時(shí)候飛機(jī)還能可控。所以艦載機(jī)著陸時(shí)，在同一個(gè)迎角狀態(tài)下，升力特性都要比陸機(jī)大30%以上，才能保證它的安全。我們的職責(zé)就是，應(yīng)該保證駕駛員，能在很輕松的環(huán)境下，飛行員操作的負(fù)擔(dān)盡量減少的前提下，使用這飛機(jī)。

《中華兒女》：所以說他們是“刀尖上的舞者”。

孫聰：我們?yōu)槲枵咛峁┑谰卟?dān)當(dāng)編劇的角色。

《中華兒女》：殲-15艦載機(jī)讓中國(guó)成為繼美俄之后第三個(gè)獨(dú)立研制重型雙座艦載戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家，具有重要的里程碑意義。在航空事業(yè)道路上走了三十余年，您覺得國(guó)航天事業(yè)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比處在什么樣的位置？

孫聰：上個(gè)世紀(jì)八十年代的時(shí)候，我們的飛機(jī)設(shè)計(jì)師在當(dāng)時(shí)與他們的差距至少在20-30年左右，在“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”的精神引領(lǐng)下，這幾十年來我們航空人每天沒日沒夜地加班追趕，已經(jīng)完成從望其項(xiàng)背到而今的并駕齊驅(qū)。雖然我們的航天事業(yè)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一段距離，但通過航天人的努力，我們希望再等15年到20年的時(shí)間，要趕超他們的水平，這就是我們這代人的職責(zé)、使命和擔(dān)當(dāng)。

《中華兒女》：很多人會(huì)覺得艦載機(jī)如今在經(jīng)過一個(gè)階段的研制之后，現(xiàn)在已經(jīng)相對(duì)成熟，甚至已經(jīng)開始服役了，是否意味著它現(xiàn)在和航母的適應(yīng)，已經(jīng)沒有問題了，可以形成戰(zhàn)斗力？

孫聰：應(yīng)該是這么理解，但是并未徹底。真正把戰(zhàn)斗力發(fā)揮到極至，還需要一個(gè)過程，你比如說我們現(xiàn)在磨合起來，放十架八架飛機(jī)沒有問題，等放到二十架飛機(jī)會(huì)不會(huì)有問題？放到滿員會(huì)不會(huì)有問題？這都要進(jìn)一步再磨合，或者說叫流程上進(jìn)一步地安排做試驗(yàn)訓(xùn)練，包括人的熟練程度，你看甲板上那些艦面的指揮人員，他的每一個(gè)動(dòng)作代表的含義都要把它協(xié)同起來。

《中華兒女》：現(xiàn)在對(duì)于第一代艦載機(jī)，我們已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。第一代有了，第二代、第三代，你們是否也列入了規(guī)劃日程？

孫聰：一代飛機(jī)研制成功后，接下來肯定是一個(gè)系列化的發(fā)展，隨著這種發(fā)展成熟到一定程度，下一代飛機(jī)的研制也肯定會(huì)被提上日程。在殲-15艦載機(jī)研制過程中，我們沒有使用者，沒有使用經(jīng)驗(yàn)。通過殲-15，我們培養(yǎng)了自己的駕駛員，建立了自己的規(guī)范，設(shè)計(jì)了自己的飛機(jī)，更重要的，我們組建了一支能夠研制艦載機(jī)的隊(duì)伍，這支隊(duì)伍有能力再干好我們下一代的飛機(jī)，為建設(shè)祖國(guó)強(qiáng)大國(guó)防做貢獻(xiàn)。