文/攝影阿玉 設(shè)計田偉田偉

星動環(huán)塔 2014北極星征戰(zhàn)環(huán)塔

文/攝影阿玉 設(shè)計田偉田偉

2014年環(huán)塔對于北極星而言，是值得紀(jì)念的。北極星在中國成立分公司以來，一直致力于在中國推動UTV、ATV文化以及相關(guān)市場推廣，經(jīng)過幾年在中國市場，特別是賽事領(lǐng)域的推動，終于，2014年環(huán)塔賽事中，有了 T3組：輕型越野車（UTV）這個組別，與其他汽車一同競爭，并且在賽事中出現(xiàn)多個UTV品牌同場競技的局面。這也說明了越來越多的人接受并喜歡UTV賽車，也說明中國賽事官方對于UTV的正式認(rèn)可。經(jīng)過十幾天的鏖戰(zhàn)，最終來自云南曲靖添福源越野車俱樂部有限公司車隊的315號車彭福仁/楊衛(wèi)和308號車陳加敏/陳加峰包攬了冠亞軍。

陣容：龐大

剛剛拿到報名表的時候，我看到一個并不熟悉的名字—云南曲靖添福源越野車俱樂部有限公司車隊居然有13輛賽車報名參賽，小小的震驚了一下。很快我就在營地中見到了他們。以紅色為主色調(diào)的營地在環(huán)塔大營中絕不算小，盡管這是以UTV和摩托車參賽為主的營地。整齊停放的嶄新的十幾輛北極星剃刀1000賽車很精神，除了按照賽事要求必要的改裝外，都是量產(chǎn)新車。完備整齊的維修區(qū)，寬敞的休息區(qū)，以及其他相關(guān)配套的設(shè)施都說明這支來自云南曲靖的車隊對于本次賽事準(zhǔn)備的十分充分。據(jù)俱樂部相關(guān)人員介紹，本次參賽的車手都是北極星的車主，其中有部分選手去年駕駛北極星參加過環(huán)塔，今年更多的人加入了他們，就是希望能夠體驗UTV賽車的魅力，體驗環(huán)塔的魅力。本次參賽的車手都是他們俱樂部的成員，雖然沒有專業(yè)車手，很多人是第一次來環(huán)塔，第一次參賽，但從駕駛UTV的經(jīng)驗和后勤準(zhǔn)備來說，也不落下風(fēng)。

而另外參賽隊伍規(guī)模上要小很多，來自江西的沈彬彬單車征戰(zhàn)本屆環(huán)塔，他的戰(zhàn)車是一輛達(dá)喀爾限量版剃刀1000。而來自東北的行軍蟻俱樂部車隊有兩輛賽車。其實嚴(yán)格來講是兩個俱樂部：一輛是吉林先鋒俱樂部李東升/關(guān)全權(quán)車組；一輛是行軍蟻俱樂部張強/李瑋車組。行軍蟻可以算是老玩家了，因此他們對車輛進(jìn)行了一定的改裝。車隊雖小，但是營地齊整，氣勢上不輸給大車隊。

賽程：殘酷

在本次大越野的賽場上，哈弗車隊以達(dá)喀爾班底在以殘酷而著稱的環(huán)塔賽事中，淘汰率一直是很高的，全場只有50%的賽車可以完賽，而對于UTV組而言，堅持到最后的僅僅剩下7臺賽車，除了說明賽事艱苦以外，比賽的經(jīng)驗也顯得至關(guān)重要。本次參賽的所有北極星車主們，除了部分車主外，其余選手都是第一次參加環(huán)塔。對比賽的難度準(zhǔn)備不足，沙漠駕駛經(jīng)驗不夠，車輛改裝存在問題等都造成了這樣慘烈的局面。最終，有過一年參賽經(jīng)驗的彭福仁/楊衛(wèi)的315號賽車沒有罰時，完成了所有賽段的比賽，最終以全場第33名的成績奪得T3組別冠軍。

對于以艱苦著稱的環(huán)塔賽事而言，滾滾狼煙是司空見慣的事情，特別是今年賽道高速的戈壁賽段較多，揚塵是每個車手都要面對的，對于駕駛艙完全開放的UTV組別而言，尤為明顯。吃土，幾乎是所有車手在環(huán)塔賽事中都要抱怨的事情，尤其是使用半盔的UTV車手，有人形容在揚塵中，是一種窒息的感覺。但是UTV車手仍然堅持完賽，雖然回來的時候有些狼狽。

今年環(huán)塔賽事的一個特點魔鬼賽段多，29日環(huán)塔第三賽段特殊賽段有420多公里，天氣炎熱和地形復(fù)雜，是不折不扣的魔鬼賽段，是對包括北極星在內(nèi)以及所有車輛的嚴(yán)酷考驗。

吉林先鋒車隊的李東升、關(guān)全權(quán)此前一直處于領(lǐng)先位置，第三賽段他們本有可能繼續(xù)奪冠，一度被視為T3組冠軍的有力爭奪者，可惜由于在從副油箱向主油箱泵油的過程中發(fā)生滿溢導(dǎo)致車輛起火，最終無奈退賽。李東升表示：這次來狀態(tài)很好，車輛感覺也非常好，但是油箱的改裝有點問題，也是自己大意了，發(fā)生了意外，只能退賽了。值得一提的是301號張強在當(dāng)天的賽段中連續(xù)超車從100多位發(fā)車，最終30多位完賽，名次提升70多位，充分體現(xiàn)了UTV賽車的強勁實力。

對于很多第一次進(jìn)沙漠的車手而言，經(jīng)驗是很重要的，由于缺少參賽經(jīng)驗，特別是沙漠經(jīng)驗，于是，在進(jìn)入沙漠賽段，添福源車隊的車手們相繼上演了各種飛跳，還有各種翻車。好在人員都比較安全。但是對于車隊而言還是出現(xiàn)了不必要的減員，據(jù)添福源車隊經(jīng)理介紹，現(xiàn)在車輛損傷可以說有60%來自于錯誤駕駛，這是由于很多人是第一次參賽的原因，沒有辦法，好在我們后勤做了充足的準(zhǔn)備。

另外還有一個有意思的現(xiàn)象：在本次賽事中，每一個參加UTV組別的俱樂部都有金頭盔入賬，這也從一個側(cè)面表現(xiàn)出賽事這個組別競爭激烈程度。

決勝：后勤

在長距離賽事中，后勤保障至關(guān)重要。在本屆環(huán)塔中表現(xiàn)的尤為突出，特別是T3組的競爭。隨著賽程過半，嚴(yán)酷的賽事對于賽車的損傷逐漸的表現(xiàn)出來。來自江西的沈彬彬這次是單車來參賽的，剃刀達(dá)喀爾版在比賽中表現(xiàn)很穩(wěn)定，憑借穩(wěn)定的發(fā)揮他還奪取了一個賽段的金頭盔，可是后勤保障成了他的攔路虎，由于沒有對賽事艱苦的充分估計，備件準(zhǔn)備不足，遺憾退賽。而行軍蟻車隊可以說是本次賽事中駕駛經(jīng)驗最好的車組之一，也是因為對賽程艱苦程度的預(yù)估錯誤，備件不足，在后期保守行進(jìn)，最終在優(yōu)勢明顯的情況下，痛失好局，僅僅名列第四。反觀添福源車隊，憑借著充足的準(zhǔn)備很強大的后援團(tuán)隊，在事故率最高的情況下，即便有車在比賽中經(jīng)歷了嚴(yán)重的翻滾，晚上仍然能修好，第二天繼續(xù)；你要知道行軍蟻車隊的張強在賽段后期一根皮帶要跑1 000多公里，只要沒斷就不舍得換，因為已經(jīng)沒有儲備了……云南添福源車隊強大的后勤力量和配件儲備是最終成就了T3組包攬冠亞軍的重要因素。

廠商：支持

在本屆環(huán)塔賽事中，北極星的技術(shù)人員每天都會去營地幫助每個車隊檢查車輛，解決一些技術(shù)難題或者給出合理化維修建議。同時也將所有遇到的問題都記錄在案，據(jù)北極星售后工程師陳忻介紹：剃刀1000是北極星今年推出的新產(chǎn)品，特別是這次賽事超長賽段設(shè)置是北極星很少經(jīng)歷的，對于北極星而已也是一個難得的驗證產(chǎn)品的機會。總體而言，北極星剃刀1000在本次比賽中充分發(fā)揮了自己的優(yōu)勢表現(xiàn)優(yōu)異。通過比賽中發(fā)現(xiàn)的一些問題，他們會和總部的進(jìn)行交流，進(jìn)而對產(chǎn)品有更好的調(diào)整，特別是對競技類使用提供更好的支持。

北極星在進(jìn)入中國市場后，第一個接觸的賽事就是環(huán)塔。在2011年，亞洲第一位北極星剃刀900的車主和北極星新疆經(jīng)銷商的另外三臺車出現(xiàn)在環(huán)塔的賽場上，那時候，沒有設(shè)立UTV組別，他們每天最后發(fā)車，不計成績；2012年是北極星大力推廣賽事的一年，首先通過和中汽聯(lián)協(xié)商在COC賽場上開設(shè)SSV組別，由廠商提供10臺剃刀800作為比賽用車，全年共參與了5站賽事；當(dāng)年環(huán)塔，廠商再次提供賽車邀請專業(yè)車手和媒體車手參賽，雖然當(dāng)時通過車商的努力開設(shè)了UTV組別，但實際上還是北極星當(dāng)方面推廣這個組別的賽車運動，但從宣傳的角度而言，作用明顯：北極星以及UTV組別的出現(xiàn)，極大地降低了賽車運動的門檻，使得更多的熱愛賽車運動的人們有機會參與其中，體驗賽車運動，體驗UTV的魅力；2013年開始有車主參加環(huán)塔賽事，當(dāng)年北極星承擔(dān)車主參加賽事車輛運輸以及后勤保障工作，同時繼續(xù)邀請專業(yè)車手參加比賽。參賽車輛已經(jīng)達(dá)到11臺；但是從組別和參與度而言，還是沒有真正意義上被賽事認(rèn)可。2014年環(huán)塔正式成立T3組別，UTV正式可以和其他賽車同場競技并計算總成績，這個改變對于UTV愛好者而言意義重大。截至開賽，共有20輛，兩大品牌參賽，其中有4家俱樂部，共計17輛賽車為北極星剃刀1000。而作為廠商北極星在本次賽事中主要是為車主提供技術(shù)以及配件支持。對于UTV賽車運動正在意義上到了自動自發(fā)的階段。