李大鵬, 王臻

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潛艇“柴油機+小型反應(yīng)堆裝置+電力推進”AIP裝置軍事、經(jīng)濟和使用性能分析

李大鵬1, 王臻2

（1. 海軍工程大學(xué) 動力工程學(xué)院，武漢 430033; 2. 海軍大連艦艇學(xué)院 外訓(xùn)系，遼寧省大連市 112700）

介紹小型反應(yīng)堆裝置作為潛艇AIP裝置的研發(fā)現(xiàn)狀，對使用“柴油機+小型反應(yīng)堆裝置+電力推進”的AIP潛艇的軍事、經(jīng)濟和使用性能進行了分析。以實艇裝備、技術(shù)成熟度最高的AMPS裝置為例，詳細(xì)討論了其系統(tǒng)組成、運行參數(shù)和方式、艙室布置，并對這類潛艇AIP裝置研發(fā)與應(yīng)用、可行方案、存在問題與發(fā)展前景進行了分析與展望。

潛艇 AIP 小型反應(yīng)堆裝置 AMPS

0 引言

在水下續(xù)航性能上，沒有哪種非核動力潛艇能與核動力潛艇相比。嚴(yán)格意義上講，核動力潛艇才是真正的AIP潛艇。核動力潛艇水下最大航速要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過非核動力潛艇。近年來，核動力潛艇在降噪方面進步較大，低噪聲水下航速得到了大幅度提高，如美國海軍“弗吉尼亞”級多用途核動力潛艇的最大低噪聲航速已達(dá)到15 kn。在與非核動力潛艇的對抗中核動力潛艇處于上風(fēng)。

核動力潛艇造價高、使用和維修保養(yǎng)費用高、銷毀難度大，還要涉及錯綜復(fù)雜的國際政治和地緣關(guān)系，擁有核動力潛艇并非易事。另外，在特殊海區(qū)，如峽灣和近海淺水海域，執(zhí)行一些諸如布雷、人員輸送等任務(wù)，采用非核動力潛艇具有較高的軍事經(jīng)濟性。

為提高非核動力潛艇續(xù)航力、降低暴露率，可通過為常規(guī)柴-電動力潛艇加裝AIP艙段，使得潛艇水下續(xù)航力大大提高。但是，要大幅度提高AIP潛艇水下續(xù)航力，對于斯特林發(fā)動機、閉式循環(huán)柴油機和閉式循環(huán)汽輪機AIP裝置，必須要裝載足夠的燃料和氧化劑，這就會增大潛艇尺寸和排水量；對于使用氫燃料燃料電池電化學(xué)發(fā)電機AIP裝置，氫價格較高，為AIP潛艇建設(shè)岸上充注設(shè)施更是投資巨大，造成AIP潛艇的保有和使用費用也較高。

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，潛艇核動力裝置小型化己取得關(guān)鍵性技術(shù)突破。在此背景下，常規(guī)柴-電動力潛艇上加裝小型反應(yīng)堆裝置作為AIP輔助動力裝置，建造“柴油機+小型反應(yīng)堆裝置+電力推進”聯(lián)合動力裝置潛艇，可以吸收核動力裝置潛艇優(yōu)點，克服常規(guī)柴-電動力潛艇的缺點，在建造成本有限增加的前提下，極大提高潛艇戰(zhàn)斗性能?！安裼蜋C+小型反應(yīng)堆裝置+電力推進”聯(lián)合動力裝置潛艇的造價和技術(shù)復(fù)雜性要大大低于核動力潛艇，既可用于新型潛艇設(shè)計，又可用于現(xiàn)役潛艇的改裝。

小型潛艇反應(yīng)堆可采用技術(shù)成熟可靠、設(shè)計運行經(jīng)驗豐富的一體化壓水堆，也可采用脈沖堆和高溫氣冷堆。隨著核科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，也將會有更多可用堆型出現(xiàn)。

1 軍事、經(jīng)濟和使用性能分析

從能量來源角度，可將非核動力潛艇動力系統(tǒng)分為三類。A類：潛艇全部能源都來自消耗外部空氣柴油發(fā)電機組發(fā)出電力，蓄電池貯存電能；B類：潛艇全部能源的一部分由A類生成，其余由使用常規(guī)碳?xì)淙剂希ú裼汀⑻烊粴?、氫氣、氧氣等）的AIP裝置提供；C類：潛艇全部能源的一部分由A類生成，其余由使用非常規(guī)燃料AIP裝置提供，如小型反應(yīng)堆裝置。見圖1所示潛艇推進系統(tǒng)與水下航行時間關(guān)系[1]。“柴油機+小型反應(yīng)堆裝置+電力推進”聯(lián)合動力推進系統(tǒng)可滿足長時間水下航行的要求。

表1給出了采用核動力裝置、使用常規(guī)碳?xì)淙剂系姆呛藙恿ρb置（包括普通柴-電動力潛艇和AIP潛艇）以及采用小型核反應(yīng)堆的聯(lián)合動力裝置經(jīng)濟性比較[2]。

圖1 推進系統(tǒng)與水下航行時間的關(guān)系

表1 不同類型潛艇AIP裝置經(jīng)濟性比較

采用小型反應(yīng)堆裝置的潛艇可以仍然保持較小的水下排水量，因為裝置需求功率較小。盡管這種潛艇的運行和維修費用及年壽命循環(huán)費用要比使用常規(guī)碳?xì)淙剂系姆呛藙恿撏Ц?，與通常核動力潛艇相差不多，但以效費比衡量，雖然比通常核動力潛艇低許多，但也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于使用常規(guī)碳?xì)淙剂系姆呛藙恿撏?。因此從軍?經(jīng)濟性角度看，這種潛艇比使用常規(guī)碳?xì)淙剂系姆呛藙恿撏阅軆?yōu)越。

“柴油機+小型反應(yīng)堆裝置+電力推進”聯(lián)合動力潛艇是在常規(guī)柴-電動力潛艇上加裝小型反應(yīng)堆，與常規(guī)柴-電動力潛艇、AIP潛艇相比，雖然水下續(xù)航力大大提高，但在技術(shù)參數(shù)和戰(zhàn)斗性能上與通常核動力潛艇還是有很大差距。因此，作戰(zhàn)使用上應(yīng)有別于上述三種潛艇，對其戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)役使用原則需專門進行研究。

加裝小型反應(yīng)堆裝置更適合作為柴-電動力潛艇改裝方案，尤其對于大量過時的柴-電動力潛艇，不失為大幅提高潛艇戰(zhàn)術(shù)-技術(shù)性能非常經(jīng)濟有效且快捷的方法。加裝小型反應(yīng)堆裝置后的柴-電動力潛艇，雖然在水下續(xù)航力和航速上有極大提高，但在潛艇隱蔽性上需要重新估算，并采取有效的降低艦船物理場措施。在新設(shè)計和新建造的非核動力潛艇上安裝小型反應(yīng)堆裝置意義不大，因為與其這樣，不如直接建造核動力潛艇。

雖然加裝的是小型反應(yīng)堆，但嚴(yán)格意義上說，這種潛艇已經(jīng)屬于核動力潛艇范疇了。由于反應(yīng)堆上艇，必須要遵循保證核安全的相應(yīng)運行操作規(guī)范，且反應(yīng)堆的換料與退役管理與核動力潛艇并無太大區(qū)別。

2 AMPS裝置

目前非核動力潛艇裝備的小型反應(yīng)堆裝置型號不多。其中，加拿大渥太華能源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)公司（ESC）研發(fā)的AMPS（Autonomous Marine Power Plant，自主式船用動力裝置）系列是目前實際裝備和運行的小型反應(yīng)堆裝置，技術(shù)成熟度最高也最為成功，積累了豐富的設(shè)計和使用經(jīng)驗。

ECS為潛艇和水下工作設(shè)備使用的AMPS研究始于1973年，在柴-電動力潛艇上加裝AMPS是作為輔助動力裝置[3]。1980年，為無人看管水下工作設(shè)備研制了AMPS裝置。自1983年，ECS為法國“Cara-H”型潛艇安裝了AMPS裝置，進行了包括冰下航行在內(nèi)的多項實驗。實驗取得了成功，并對加拿大及其他國家海軍潛艇動力發(fā)展都具有重要影響。

AMPS裝置使用小尺寸小功率熱中子水冷反應(yīng)堆，該反應(yīng)堆在Slowking小功率慢中子研究堆基礎(chǔ)上設(shè)計。第一座反應(yīng)堆是喬克河國家實驗室在1968～1969年研制，反應(yīng)堆為池狀，活性區(qū)包圍鈹反射層，1012n/(cm2·s)熱中子通量，主要用于中子活化反應(yīng)研究和教學(xué)。

自1970年，共建造了8座這種類型反應(yīng)堆，所有反應(yīng)堆都獲得了無操作人員運行許可，只需在24 h內(nèi)檢查一次。其中，7座反應(yīng)堆的活性區(qū)裝有0.8 kg質(zhì)量鈾-鋁合金高富集度鈾（U-235含量93%）燃料。第8座也是最后一座反應(yīng)堆活性區(qū)建于1985年，裝有5 kg質(zhì)量低富集度鈾（U-235含量20%）。

在所有這種類型后續(xù)反應(yīng)堆中，都使用低富集度鈾燃料。由于具有負(fù)反應(yīng)性溫度系數(shù)以及不大的后備反應(yīng)性，Slowking反應(yīng)堆具有較高安全性，因此反應(yīng)堆自動停堆系統(tǒng)中不需要電離室。反應(yīng)堆被唯一一根帶有中子探測器的電機驅(qū)動吸收棒自動控制工作。

對于熱功率1.0～1.5 MW反應(yīng)堆，活性區(qū)直徑410 mm?；钚詤^(qū)由具有較低能量密度放熱單元組成，使用核燃料鈾-鋯-氫（U-Zr-H），這種鈾-鋯-氫燃料在23個國家63 座研究堆上使用。自1958年，這種燃料反應(yīng)堆已成功運行800堆年以上?；钚詤^(qū)包圍有鈹反射層。20%U-235富集度燃料全裝量9 kg，可持續(xù)運行1000～1300 晝夜。

在Slowking反應(yīng)堆基礎(chǔ)上，ECS設(shè)計了10 MW功率熱中子反應(yīng)堆，保留了Slowking反應(yīng)堆所有主要技術(shù)特征。反應(yīng)堆設(shè)計主要目的是制造高可靠性、安全和造價低廉反應(yīng)堆。反應(yīng)堆活性區(qū)由784個燃料單元組成，含有富集度4.9%二氧化鈾。50%功率平均利用系數(shù)下活性區(qū)更換周期6年。活性區(qū)包圍有厚度10 cm鈹反射層。1986年，建成了2 MW熱功率示范堆，用于驗證反應(yīng)堆在無操作人員運行情況下的工作安全可靠性。示范堆含有10 MW功率堆的全部單元。

AMPS系統(tǒng)組成見圖2。

圖2 AMPS系統(tǒng)組成

ECS在上述反應(yīng)堆基礎(chǔ)上，研制了AMPS400和AMPS1000小型反應(yīng)堆裝置，型號命名中的數(shù)字“400”和“100”，代表裝置功率分別為400 kW和1000 kW。表2給出了AMPS400和AMPS1000裝置的主要參數(shù)。AMPS1000是ECS于1987年研制的1000 kW功率小型反應(yīng)堆裝置，安全性好，結(jié)構(gòu)緊湊，壽命長，可用于2000 t級非核動力潛艇。

AMPS1000和AMPS400裝置見圖3。裝置有兩個獨立回路。自反應(yīng)堆活性區(qū)流出水溫95°C，蒸發(fā)器中傳熱給二回路工質(zhì)氟利昂。透平中工質(zhì)蒸汽焓降轉(zhuǎn)變?yōu)楣?，帶動發(fā)電機。冷凝器中將作功后乏汽冷凝，泵送入預(yù)熱器，再回到蒸發(fā)器。控制與監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)節(jié)流經(jīng)透平氟利昂蒸汽流量，維持一回路溫度平均值。事故情況下，每個換熱回路都可保證70%發(fā)出功率。裝置效率9.5%，約為現(xiàn)代潛艇壓水堆動力裝置的1/2。

反應(yīng)堆冷卻可以依靠一回路冷卻劑水自然循環(huán)。自然循環(huán)狀態(tài)下可得到20kW電功率。依靠反應(yīng)堆活性區(qū)較達(dá)負(fù)反應(yīng)性溫度系數(shù)提高裝置使用壽期內(nèi)的安全性，裝置處于無人自動化工作狀態(tài)。由于活性區(qū)具有較低能量密度（小于50 kW/l），可保證反應(yīng)堆1300晝夜使用壽命期間不會發(fā)生燃料元件燒毀事故，提高了裝置可靠性和安全性。

表2 AMPS400和AMPS1000裝置主要性能參數(shù)

圖3 AMPS1000裝置。

1-活性區(qū)；2-反應(yīng)堆；3-預(yù)熱器；4-泵；5-閘閥；6-蒸發(fā)器；7-冷凝器；8-透平；9-發(fā)電機；10-舷外水

還有一些技術(shù)問題有待解決，如二回路工質(zhì)選擇。對54種有機液體進行了研究分析，并在給定工作條件下，使用該種工質(zhì)時裝置具有最大熱效率、可靠性、價格、重量尺寸指標(biāo)、毒性和可燃性等參數(shù)作為優(yōu)化準(zhǔn)則進行了計算。當(dāng)然，對在二回路中最常使用的工質(zhì)水進行了重點研究。

3 AMPS裝置應(yīng)用

AMPS裝置布置在潛艇耐壓殼體內(nèi)。AMPS潛艇艙段直徑6.4～8.4 m。潛艇耐壓殼體直徑7.4 m時，內(nèi)嵌AMPS艙段長度5.5 m。圖4給出了在“柴油機+AMPS+電力推進”聯(lián)合動力裝置內(nèi)嵌AMPS艙段所處位置。

圖5給出了AMPS1000艙段的內(nèi)部艙室布置。據(jù)估算，包括殼體結(jié)構(gòu)和附件的AMPS1000艙段質(zhì)量350 t。安裝AMPS1000裝置后，艇員增加3～12名，這主要取決于值班更次，部分崗位也可由原有艇員擔(dān)任。為給活性區(qū)更換核燃料，耐壓殼體內(nèi)反應(yīng)堆上方開設(shè)有1～1.5 m直徑人孔，通過這個人孔可將燃料元件（35個）逐個移出活性區(qū)。

圖4 AMPS艙段

圖5 AMPS1000艙段布置

1-活性區(qū)；2-冷卻劑儲存；3-蒸汽發(fā)生器；4-冷凝器；5-一回路主循環(huán)泵；6-防護隔壁；7-液壓閥；8-給水泵；9-汽輪發(fā)電機冷凝器；10-舷外水泵；11-蓄電池；12-船上配電板；13-變流器；14-汽輪發(fā)電機；15-柴油發(fā)電機；16-主推力軸承；17-主推進電機；18-配電板

自零負(fù)荷冷態(tài)將裝置加熱到啟動工況需要不到2 h時間，與初始溫度有關(guān)，然后就可以較快地提升裝置功率。根據(jù)加拿大專家觀點，即使?jié)撏С翛]，也可保證AMPS1000裝置安全。潛艇殼體結(jié)構(gòu)上，舷外水在比耐壓殼體發(fā)生損壞時要小的深度上進入殼體內(nèi)部，可使?jié)撏?nèi)部壓力平衡，不會發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞。據(jù)估算，常規(guī)柴-電動力潛艇嵌入AMPS1000裝置艙段后，造價將提高15 %。

ECS和西屋公司簽訂協(xié)議，對燃料元件中使用電加熱的AMPS模型裝置試驗。1988年，位于圣迭戈市的AMPS原型裝置熱工水力試驗臺投入使用。這種類型實驗裝置需要的技術(shù)維護和基本保障相比傳統(tǒng)潛艇核動力裝置要少得多，歸功于這種核動力裝置的可靠性和輻射安全性有大幅度提高。在功率提高兩倍（與額定工況相比）及各種事故情況下（如一回路循環(huán)泵停運及其他事故工況），試驗臺架上驗證了反應(yīng)堆活性區(qū)性能。計劃將試驗臺架用于培訓(xùn)裝置操作人員。

據(jù)估計，在近似船用工作條件下，AMPS裝置調(diào)試需要時間不少于5年。4艘使用“柴油機+AMPS+電力推進”動力裝置潛艇建造計劃費用，包括岸上試驗臺架，約1.6億美元。加拿大曾研究了不同AMPS裝置方案，包括1000 t級排水量潛艇使用100和400 kW功率（電功率）AMPS裝置，可以安裝在德國U-209級和瑞典A-17級潛艇上。

安裝AMPS裝置后，可保證這些潛艇在不使用蓄電池情況下，以4～5 kn航速具有幾乎無限水下續(xù)航力。為排水量2000 t級潛艇，如德國TR-1700級或瑞典471級潛艇，研制了1000 kW功率（電功率）AMPS裝置，可保證潛艇不使用蓄電池情況下8～12 kn水下航速，但僅在需要最大航速時裝置才投入，作為加速發(fā)動機。

對AMPS感興趣的還有英國、荷蘭和德國。據(jù)報道，加拿大和法國、英國、巴基斯坦就出售使用AMPS裝置潛艇進行了談判。英國計劃在多佛港建造這種類型潛艇。多佛港是英國三大海軍基地之一，核動力潛艇修理也在這里進行。加拿大曾計劃建造6艘這種潛艇，建造費用預(yù)計18億英鎊。

1989年，加拿大搭建了AMPS裝置原型試驗臺，對AMPS裝置極端工況下工作性能進行了廣泛和長期測試。實驗取得了成功。自1994年，首先對400 kW功率（電功率）AMPS裝置進行了實驗。之后，1996～1997年，對1000 kW功率（電功率）AMPS裝置進行了實驗。如果必要，還可將裝置功率提高到1700 kW（電功率）。

目前，AMPS裝置還只限于在常規(guī)柴-電動力潛艇上使用。由于反應(yīng)堆安全性提高并大量采用計算機技術(shù)，AMPS裝置只需少量操作人員，無需對基地保障設(shè)施作出太大的升級改造。

4 其他潛艇小型反應(yīng)堆裝置

加拿大小功率反應(yīng)堆取得經(jīng)驗推動了法國和西班牙對類似潛艇動力裝置的研究，但所研制的小型核動力裝置不是保證潛艇最大水下航速，而是用于獲得戰(zhàn)術(shù)要求必需的水下平均航速。研究表明，這種核動力裝置潛艇以7 kn水下航速航渡10晝夜到達(dá)巡邏區(qū)域，再以3 kn航水下速度巡邏30晝夜，然后7 kn水下航速返回基地，航行距離達(dá)7200海里，自持力50晝夜，其中17 kn航速水下航行1 h達(dá)10次，4 kn航速水下航行時間超過100 h。

這種小型核動力裝置潛艇曾與其他形式AIP裝置潛艇進行過比較。相同條件下，采用電化學(xué)發(fā)電機裝置潛艇具有最小水下排水量，電化學(xué)發(fā)電機裝置燃料單元使用聚合物電解質(zhì)和甲醇燃料，利用甲醇熱解制氫，甲醇在潛艇耐壓殼體外部容器內(nèi)儲存。

法國曾將小型反應(yīng)堆裝置安裝在排水量1050 t“阿戈斯塔”級非核動力潛艇上。使用一體化核反應(yīng)堆，蒸汽發(fā)生器位于反應(yīng)堆殼體內(nèi)，一回路自然循環(huán)冷卻，低富集度鈾燃料元件為法國公司制造。包括生物屏蔽在內(nèi)反應(yīng)堆高度4 m，直徑2.5 m，質(zhì)量40 t。汽輪發(fā)電機功率1 MW，可以保證主軸系推進電機推進和全船電力用戶需要。主軸系推進電機功率900 kW時，潛艇水下航速13 kn，此時全船電力用戶需求功率100 W。實驗表明，安裝有小型反應(yīng)堆裝置的“阿戈斯塔”級潛艇13 kn水下航速下續(xù)航力12500海里，而采用常規(guī)柴-電動力裝置，7 kn水下航速下續(xù)航力僅6700海里。

法國還研究了小功率模塊化反應(yīng)堆裝置，稱SCORE（Systeme Compact de Reateur Embarquable）。這種緊湊式反應(yīng)堆裝置具有很高自動化水平，除啟動和停止工況，運行無需操作人員參與，且具有很好可靠性指標(biāo)。修理模塊可采用更換方式，即將小型反應(yīng)堆裝置模塊整個從潛艇上卸除下來，替換新模塊即可，方便高效，但裝置電功率不超過2 MW。盡管這種反應(yīng)堆裝置模塊尚未實際應(yīng)用，但研究取得成果已經(jīng)應(yīng)用到后續(xù)潛艇核動力裝置上。

美國通用原子能公司和ESC還聯(lián)合為海底探測潛艇研制了AMPS-1裝置[4]，見圖6。

另外值得一提的案例，是日本原子能研究所（JAERI）自20世紀(jì)80年代后期開始研制深海探測潛艇，艇上使用DRX小型反應(yīng)堆裝置[5]，見圖7。

核動力裝置輸出功率150 kW，采用小型一體化壓水堆。壓力容器本體由兩個直徑2.2 m鈦合金球型殼體連接而成，上部半圓型封頭可拆卸。反應(yīng)堆容器、蒸汽發(fā)生器、汽輪機、發(fā)電機及其他設(shè)備部件均包含在壓力容器內(nèi)。堆芯冷卻劑自然循環(huán)?？刂瓢粲赏６芽刂瓢艉头磻?yīng)性控制棒組成。失水事故情況下，堆芯仍會處于被淹沒狀態(tài)，安全性好。

圖6 AMPS-1裝置

1-動力艙室；2-預(yù)熱器；3-蒸汽發(fā)生器；4-水處理器；5-加壓器；6-冷卻劑儲存箱；7-進出口；8-屏蔽；9-堆芯；10-反應(yīng)堆容器；11-衰減器；12-潛艇殼體

圖7 DRX裝置

5 前景與展望

AIP裝置造價是潛艇設(shè)計和建造中非常重要因素，決定了潛艇軍事-經(jīng)濟性能。俄羅斯奧姆斯克儀表特種結(jié)構(gòu)設(shè)計局研制第5代非核動力潛艇單一電化學(xué)發(fā)電機裝置，功率600 kW，短期峰值功率4000 kW，潛艇水下自持力60～90晝夜，雖然潛艇技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)接近核動力潛艇，但使用復(fù)雜、造價高昂，且電化學(xué)發(fā)電機裝置造價幾乎占動力裝置總造價的絕大部分。因此，與其選擇這種AIP潛艇與常規(guī)柴-電動力潛艇形成“高低”搭配，不如直接選擇核動力潛艇。

國外經(jīng)驗表明，對常規(guī)柴-電動力潛艇進行AIP改裝，升級為AIP潛艇是簡單、快速且經(jīng)濟的技術(shù)方案。一種現(xiàn)實可行的改裝方案是在潛艇中部嵌入AIP輔助動力裝置艙段，這樣在不顯著增大潛艇排水量、最大水下航速略有降低的條件下，可以不消耗蓄電池電能，幾倍地提高潛艇在低噪聲狀態(tài)下的不間斷水下續(xù)航力。法國、瑞典、德國、俄羅斯都有這樣的商品化的AIP艙段。

在傳統(tǒng)柴-電動力潛艇上加裝小型反應(yīng)堆裝置，可用作戰(zhàn)斗機動的加速動力。據(jù)“阿穆爾”級系列型號潛艇總設(shè)計師Ю.Н.Кормилицин介紹，1976年，紅寶石設(shè)計局就已經(jīng)開始了將柴-電動力潛艇改裝成核動力潛艇的相關(guān)研究設(shè)計，還考慮過對“基洛”級潛艇進行改裝。1985年，蘇聯(lián)對651型柴-電動力巡航導(dǎo)彈潛艇“K-58”進行改裝，加裝600kW功率BAУ-5小型反應(yīng)堆裝置。反應(yīng)堆裝置布置在耐壓殼體內(nèi)容器內(nèi)部，潛艇重新命名為651Э型。但后續(xù)由于大噸位核動力潛艇大量建造，小型反應(yīng)堆裝置并未引起訂購方很大興趣。

如果在677型潛艇上加裝小型反應(yīng)堆裝置，則具有強大武備、超低噪聲的核動力“拉達(dá)”級潛艇的技戰(zhàn)術(shù)性能將遙遙領(lǐng)先于當(dāng)代所有非核動力潛艇。據(jù)報道，改裝柴-電動力潛艇的微型核反應(yīng)堆預(yù)計將采用艾弗里甘多夫艦船設(shè)計局研制的迷你型反應(yīng)堆，反應(yīng)堆樣品于2006年制造成功。這種小型反應(yīng)堆裝置可以在潛艇大修或現(xiàn)代化改裝期間安裝在現(xiàn)有柴-電動力潛艇上，也可以直接安裝在在建柴-電動力潛艇上。2007年，俄羅斯制定了重新裝備海軍的宏偉計劃，艦船設(shè)計思想也會有所改變。一些革命性、創(chuàng)新性設(shè)計必將出現(xiàn)。

[1] 劉光亞, 凌球. 21世紀(jì)常規(guī)潛艇動力發(fā)展方向. 船電技術(shù), 2006.

[2] Dean A. Rains，Kenneth A. Mitehell. 核與非核攻擊潛艇動力裝置比較. 陳世君譯，國外核動力，2004.

[3] А.Н.Батырев, В.Д.Кошеверов, О.Ю.Лейкин. Корабельные ядерные энергетические установки зарубежных стран. Л.: Судостроение. 1994.

[4] 波部一郎. 核能海底探測潛水艇. 國外核動力，No.2，1988.

[5] Hiromasa Lida. Design Study of the Deep Sea Reactor. Nuclear Tehnology. 1994.

Characteristic Analysis of “Diesel+Small Reactor Power Plant+Electrical Propulsion” Submarine AIP Plant

Li Dapeng1, Wang Zhen2

（1.Naval university of Engineering, Hubei Wuhan 430033, China; 2.Naval Dalian Warship Institute, Dalian Liaoning 112700, China）

U674.76

A

1003-4862（2014）10-0001-06

2014-04-08

第47批“教育部歸國留學(xué)人員科研啟動基金”資助。

李大鵬（1972-），男，博士后。研究方向：艦船動力裝置。