張寶軍

（鄭州鐵路局 洛陽(yáng)供電段，工程師，河南 洛陽(yáng) 472000）

隨著我國(guó)自然環(huán)境保護(hù)力度的加大和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)好轉(zhuǎn)，鳥類的種群和數(shù)量增長(zhǎng)迅速，每年春天進(jìn)入鳥類筑巢繁殖的高峰時(shí)期，因鳥類在接觸網(wǎng)設(shè)備上筑巢引起短路跳閘故障時(shí)有發(fā)生，高速鐵路尤為突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭西高鐵鄭州至華山北段自2010年2月6日正式開通以來，因鳥害原因造成的接觸網(wǎng)設(shè)備跳閘共發(fā)生12件，僅次于因雷擊造成的設(shè)備跳閘，嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)設(shè)備安全運(yùn)行。因此，研究鳥類筑巢規(guī)律，采取有效措施防治鳥害，降低鳥害對(duì)接觸網(wǎng)危害的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，徹底消除因鳥害造成的接觸網(wǎng)跳閘故障，成了目前鐵路供電部門管理者值得研究的一個(gè)課題?，F(xiàn)以鄭西高鐵鳥害防治情況為例，對(duì)鳥害發(fā)生的規(guī)律、傳統(tǒng)鳥害防治存在的問題進(jìn)行分析，并提出“驅(qū)、除、引”相結(jié)合的鳥害防治新思路。

1 鳥類筑巢的特點(diǎn)

鳥類筑巢主要是為了求偶和繁殖后代，每到春季，成熟的鳥類求偶成功后就立即進(jìn)入緊張的筑巢階段，選用植物纖維、樹枝、樹葉、雜草泥土、獸毛或鳥羽等物筑巢。鳥巢可使鳥卵不致滾散，并能同時(shí)均勻受到親鳥體溫的孵化和有利于親鳥喂雛。

在鄭西高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備上筑巢的鳥類基本都是喜鵲，鄭西高鐵的某供電車間自開通運(yùn)行近3年來，對(duì)鳥害防治工作進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，總結(jié)了喜鵲筑巢的特點(diǎn)，為鳥害防治積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。

1.1 地形地貌特點(diǎn) 根據(jù)2010～2012年這3年來鳥類筑巢地點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（見表1），對(duì)筑巢數(shù)量較多的區(qū)間A、站場(chǎng)A及區(qū)間B周圍的環(huán)境進(jìn)行研究，筑巢地點(diǎn)都主要集中在附近有水源、距離村莊較遠(yuǎn)、樹木較少、僻靜開闊的莊稼地帶，此處食物飲水充足、受人類影響較少，便于進(jìn)行覓食、繁衍后代。

表1 2010～2012年鳥類筑巢地點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析表

1.2 時(shí)間特點(diǎn) 根據(jù)2010～2012年這3年來鳥類筑巢時(shí)間的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（見表2），每年2～4月份，特別是3～4月份是鳥類筑巢的重點(diǎn)時(shí)間。

表2 2010～2012年鳥類筑巢時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析表

1.3 處所特點(diǎn) 根據(jù)2010～2012年這3年來鳥類在接觸網(wǎng)筑巢處所的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（見表3），可見接觸網(wǎng)設(shè)備的棘輪底座、隔開底座、硬橫梁底座在結(jié)構(gòu)上適合鳥類筑巢，是鳥類筑巢的重點(diǎn)處所。因?yàn)橄铲o喜歡“躍登高枝”，筑巢一般會(huì)找高大的樹木而且是在頂端，一是視野開闊便于覓食；二是防止動(dòng)物的騷擾。但是由于高鐵建設(shè)毀掉了大量的樹木，再加上高鐵接觸網(wǎng)支柱也都處于環(huán)境比較高的位置，因此喜鵲都選擇上述地點(diǎn)筑巢。

表3 2010～2012年鳥類在接觸網(wǎng)筑巢處所統(tǒng)計(jì)分析表

1.4 重復(fù)特點(diǎn) 根據(jù)2010～2012年這3年來鳥類在同一支柱筑巢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（見表4），說明鳥類具有在不同的年份在同一根支柱上重復(fù)筑巢及同一年份在鳥巢清除后重復(fù)在同一支柱在筑巢的特性。

表4 2010～2012年鳥類在同一支柱筑巢統(tǒng)計(jì)表

2 鳥害分類及危害情況

2.1 鳥害分類

2.1.1 筑巢類 筑巢引起的鳥害主要分2種：一是鳥類在筑巢過程中，口中所含的樹枝、荊棘、鐵絲等物從口中掉落或筑巢過程中短接帶電體和接地側(cè)，造成設(shè)備跳閘；二是鳥類在筑巢過程中，降落或起飛時(shí)張開的翅膀短接帶電體和接地側(cè)，造成設(shè)備跳閘。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭西高鐵開通以來共發(fā)生筑巢類設(shè)備跳閘6件。

2.1.2 鳥糞便類 鳥類糞便引起的跳閘主要分2種：一是鳥類在AF線絕緣子上部肩架上排泄糞便時(shí)，其排泄物順著絕緣子表面裙邊流下，因其排泄物是一種極具導(dǎo)電性能的混合液體，導(dǎo)致絕緣子絕緣距離減小，從而造成空氣絕緣間隙被擊穿，引起絕緣子閃絡(luò)發(fā)生跳閘，此類跳閘在鄭西高鐵開通以來共發(fā)生1件；二是鳥類排泄的糞便散流在絕緣子表面當(dāng)時(shí)沒有引起跳閘，但是糞便對(duì)絕緣子產(chǎn)生了污染，當(dāng)遇有霧霾、小雨等空氣濕度較大的天氣時(shí)，由于絕緣子臟污引起絕緣強(qiáng)度下降，可能引起絕緣子閃絡(luò)跳閘，此類跳閘鄭西高鐵開通以來共發(fā)生4件。鳥糞便類引起的絕緣子閃絡(luò)跳閘都主要發(fā)生在AF線短懸棒絕緣子處，這也與AF線短懸棒絕緣子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理（空氣絕緣間隙小）及垂直安裝有很大關(guān)系。

2.1.3 沿線高塔類 高鐵接觸網(wǎng)線路附近的較高桿塔，主要是地方電力線路桿塔和鐵路通信基站桿塔是鳥類筑巢的最佳處所。這些桿塔上鳥巢中的樹枝、鐵絲等物品在大風(fēng)的作用下被吹落到接觸網(wǎng)設(shè)備上，就可能會(huì)造成接觸網(wǎng)短路跳閘。雖然發(fā)生該故障的幾率很低，但是其危害程度不可小覷，鄭西高鐵就發(fā)生一起該類事故。

2.2 鳥害危害程度的研判分析 鳥害引起的跳閘大多是瞬時(shí)性故障，一般都可以重合成功，所造成的危害主要是絕緣子閃絡(luò)、設(shè)備或線索燒傷等，接觸網(wǎng)設(shè)備一般可以保持短時(shí)運(yùn)行，但必須盡快查明故障原因，對(duì)燒傷設(shè)備進(jìn)行及時(shí)檢查、更換。但是，也有可能造成擊穿絕緣子、燒壞設(shè)備、燒斷線索發(fā)生永久性接地故障，這樣就嚴(yán)重影響高鐵的運(yùn)行，需要立即組織進(jìn)行搶修恢復(fù)?，F(xiàn)對(duì)鳥類在接觸網(wǎng)各類設(shè)備上筑巢中的危害程度進(jìn)行分析研判如下：

1）棘輪底座處鳥巢主要搭建在棘輪底座框架內(nèi)，距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備較遠(yuǎn)，影響較小。

2）開關(guān)底座處鳥巢影響大，一是底座距帶電設(shè)備距離較近，喜鵲及其它鳥類在筑巢過程中，筑巢的樹枝及鳥類身體都很容易造成短路跳閘；二是鳥巢搭在此處，當(dāng)遇有雨、霧等空氣濕度較大天氣時(shí)，樹枝潮濕后絕緣能力下降，空氣絕緣性能下降，絕緣間隙減小，也有可能引起跳閘，甚至造成重合閘失敗，危害程度可想而知。

3）硬橫梁處鳥巢一般搭筑在吊柱底座上，距離帶電設(shè)備較遠(yuǎn)，影響較小。

4）供電線支柱處鳥巢一般搭建在兩節(jié)鋼柱法蘭連接處，距離接觸網(wǎng)帶電設(shè)備遠(yuǎn)，基本沒用影響。

5）AF線、PW線對(duì)錨處鳥巢，在這2處搭筑鳥巢時(shí)，由于距離帶電設(shè)備較近，影響較大。

6）站場(chǎng)雙邊懸掛支柱的PW線支座處鳥巢距離帶電設(shè)備較近，影響較大。

3 傳統(tǒng)鳥害防治措施及存在的弊端

自鄭西高鐵開通以來，在鳥害防治工作中的傳統(tǒng)做法主要以清除和驅(qū)趕為主，特別是每年3、4月份鳥害高發(fā)時(shí)期，段、車間、班組投入大量的人力、物力和時(shí)間全力預(yù)防鳥害故障的發(fā)生，但是沒能從根本上消除鳥類筑巢引起的跳閘。

3.1 傳統(tǒng)鳥害防治采用的措施

3.1.1 加強(qiáng)設(shè)備巡視力度 一是每年鳥類筑巢期，安排專人每天添乘動(dòng)車巡視；二是加強(qiáng)網(wǎng)外巡視，鳥害高發(fā)期增加巡視次數(shù)，要求每2天必須將管內(nèi)巡視一遍；三是天窗點(diǎn)內(nèi)利用軌道車進(jìn)行巡視。

3.1.2 安排天窗清除鳥巢 根據(jù)巡視發(fā)現(xiàn)的鳥巢，班組及時(shí)安排天窗點(diǎn)內(nèi)全部清除。

3.1.3 采取措施驅(qū)鳥 對(duì)于發(fā)生鳥筑巢的處所，采取驅(qū)鳥措施，主要是涂抹驅(qū)鳥劑、安裝風(fēng)車式驅(qū)鳥器、超聲波驅(qū)鳥器、懸掛敵敵畏瓶子等。

3.2 傳統(tǒng)鳥害防治措施的弊端

3.2.1 需投入大量人力及物力 組織頻繁的各類設(shè)備巡視、發(fā)現(xiàn)鳥窩并全部清除及采取各類驅(qū)鳥措施等工作，需要投入大量的人力、物力、時(shí)間，影響正常的設(shè)備檢修。

3.2.2 驅(qū)鳥措施效果不明顯 根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，采取風(fēng)車式驅(qū)鳥器要比驅(qū)鳥劑的作用更好，但是鳥類會(huì)逐漸適應(yīng)驅(qū)鳥劑及驅(qū)鳥器，如我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)同時(shí)采取上述2種措施后，仍有鳥類重復(fù)筑巢的現(xiàn)象；懸掛敵敵畏瓶子可以起到作用，但10多天敵敵畏揮發(fā)后，又需重新更換，以致徹底防治鳥類筑巢的效果不明顯。3.2.3 鳥類轉(zhuǎn)移筑巢加大了設(shè)備跳閘的概率 一是對(duì)現(xiàn)有的鳥巢清除后，由于鳥類有重復(fù)筑巢的特點(diǎn)，鳥類選擇在原處重復(fù)筑巢過程中，造成設(shè)備跳閘的概率較高，如在鄭西高鐵發(fā)生的6起筑巢類跳閘中，有5起都是鳥類在重復(fù)筑巢的過程中發(fā)生的。二是對(duì)影響較小處所的鳥巢清除并采取驅(qū)趕措施后，鳥類可能轉(zhuǎn)移到影響較大的設(shè)備上筑巢，造成設(shè)備跳閘的概率更大。如近3年來，鳥類每年都在某變電所供電線支柱上筑巢，對(duì)供電設(shè)備危害較小，但對(duì)該鳥巢清除并采取驅(qū)鳥措施后，鳥類轉(zhuǎn)移到了對(duì)應(yīng)的隔開底座處筑巢，無(wú)形中人為地增大了設(shè)備跳閘的概率。

4 鳥害防治新思路

傳統(tǒng)的驅(qū)、除結(jié)合的鳥害防治措施雖然可以減少鳥害對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的影響，但沒有考慮到鳥類必須要筑巢繁殖后代的迫切需求。因此需在在傳統(tǒng)的驅(qū)、除結(jié)合的鳥害防治措施的基礎(chǔ)上，增加引鳥措施，采取“引、驅(qū)、除”相結(jié)合的鳥害防治新思路。

4.1 引鳥方式 引鳥主要采取2種方式：一是利用現(xiàn)有的接觸網(wǎng)設(shè)備作為引鳥處所；二是加裝方便鳥類筑巢的引鳥裝置或人工鳥巢。通過采用上述2種引鳥方式，把鳥類吸引到受筑巢影響較小的接觸網(wǎng)設(shè)備、引鳥裝置或人工鳥巢上來筑巢，減少其到受筑巢影響較大的接觸網(wǎng)設(shè)備上去筑巢，從而減小設(shè)備跳閘的幾率。

4.1.1 利用現(xiàn)有接觸網(wǎng)設(shè)備引鳥 根據(jù)上述2.2對(duì)鳥類在接觸網(wǎng)各類設(shè)備上筑巢中的危害程度所進(jìn)行的分析研判，由于棘輪底座、硬橫梁、供電線支柱距離帶電設(shè)備較遠(yuǎn)，鳥類在這些設(shè)備上筑巢的過程中或筑巢完成后，對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的影響較小，在保證安全距離的前提下可不拆除這些設(shè)備上的鳥巢，同時(shí)對(duì)這些設(shè)備稍作改造后作為引鳥處所，

1）在棘輪底座框架帶電側(cè)加裝絕緣擋板，以防止筑巢過程中樹枝距離帶電設(shè)備較近，加裝絕緣擋板后可作為引鳥處所。

2）硬橫梁吊柱底座帶電側(cè)加裝細(xì)孔網(wǎng)柵，防止筑巢過程中樹枝距離帶電設(shè)備較近及樹枝掉落短接設(shè)備，加裝細(xì)孔網(wǎng)柵后作為引鳥處所。

3）供電線支柱可以直接作為引鳥處所。

4.1.2 加裝引鳥裝置或人工鳥巢引鳥 根據(jù)近3年鳥害防治的經(jīng)驗(yàn)及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，確認(rèn)鳥害重點(diǎn)區(qū)段、重點(diǎn)處所，主要是頻繁筑巢的隔開底座等關(guān)鍵設(shè)備，在這些設(shè)備的安全部位及適當(dāng)位置，安裝引鳥裝置及人工鳥巢，并在人工鳥巢內(nèi)放置稻草，主動(dòng)給鳥類提供一個(gè)家。也可將搭建在接觸網(wǎng)設(shè)備上的鳥巢內(nèi)的鳥蛋、幼鳥移動(dòng)到人工鳥巢內(nèi)。

4.2“引、驅(qū)、除”鳥害防治應(yīng)做好的工作

4.2.1 加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析 通過加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)一步掌握鳥類筑巢的特點(diǎn)，確定重點(diǎn)時(shí)間、重點(diǎn)區(qū)段和重點(diǎn)處所。

4.2.2 加強(qiáng)設(shè)備巡視 采用添乘機(jī)車和網(wǎng)外、網(wǎng)內(nèi)巡視相結(jié)合手段。對(duì)接觸網(wǎng)隔開底座、AF、PW線底座、站場(chǎng)雙邊懸掛PW線底座等重點(diǎn)處所加強(qiáng)觀察，發(fā)現(xiàn)鳥巢必須及時(shí)清理并采取驅(qū)鳥措施。

4.2.3 加強(qiáng)接觸網(wǎng)引鳥處所觀察監(jiān)控 加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備引鳥處所（棘輪底座、硬橫梁、供電線）的觀察控制，發(fā)現(xiàn)鳥類筑巢過程中樹枝距離帶電設(shè)備較近，及時(shí)修剪、清理。

4.2.4 確保引鳥裝置安裝準(zhǔn)確可靠 根據(jù)鳥害防治的經(jīng)驗(yàn)，在鳥類筑巢頻繁的重點(diǎn)設(shè)備上設(shè)置引鳥裝置及人工鳥巢，并確保其安全可靠。

4.2.5 強(qiáng)化對(duì)鳥糞便類鳥害的控制措施 對(duì)于鳥糞便類鳥害，一是進(jìn)行設(shè)備改造，對(duì)AF線短懸棒絕緣子進(jìn)行更換，改善絕緣結(jié)構(gòu)；二是加強(qiáng)對(duì)鳥害重點(diǎn)區(qū)段因鳥糞便造成絕緣子臟污情況的巡視力度，發(fā)現(xiàn)因鳥糞便引起的絕緣子臟污情況，及時(shí)組織清洗。

4.2.6 加強(qiáng)與沿線高塔產(chǎn)權(quán)單位的聯(lián)系 對(duì)于沿線高塔類鳥害，要加強(qiáng)與產(chǎn)權(quán)單位的溝通聯(lián)系，督促其及時(shí)清理?xiàng)U塔上鳥巢及雜物。

5 結(jié)束語(yǔ)

接觸網(wǎng)設(shè)備防治鳥害是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、艱巨的工作，因此要認(rèn)真地總結(jié)鳥類筑巢的特點(diǎn)，分析鳥類在接觸網(wǎng)設(shè)備上筑巢時(shí)的安全系數(shù)，有針對(duì)性地采取“引、驅(qū)、除”相結(jié)合的鳥害防治新思路，通過科學(xué)有效的管理，以減小鳥類筑巢對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的危害，確保鐵路運(yùn)輸安全有序。