文 唐唐 攝影 黃釗 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

自由的感召 試駕沃爾沃V40 Cross Country

文 唐唐 攝影 黃釗 設(shè)計(jì) 宋海強(qiáng)

如今跨界早已不是一個(gè)新鮮詞兒，沃爾沃V40 Cross Country也是早在2012年就已亮相，時(shí)隔兩年其量產(chǎn)車(chē)型終于走入大家視野，相比于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型寶馬X1以及奧迪Q3風(fēng)風(fēng)火火的入境，沃爾沃的反應(yīng)似乎慢了半拍。個(gè)人認(rèn)為所有的跨界都是為了更加自由，并且是在自由的感召下以跨界之名進(jìn)行的進(jìn)化。

外觀(guān)：V40基礎(chǔ)上的修修改改，永恒不變的跨界元素

外觀(guān)沒(méi)什么可以細(xì)說(shuō)，V40的特別版本。增加的是傳統(tǒng)的跨界元素：前后護(hù)板，行李架、黑色復(fù)合材質(zhì)的防刮的大包圍；改變的是綜合了前霧燈的前裙設(shè)計(jì)、蜂窩狀的格柵、六輻運(yùn)動(dòng)輪圈。整車(chē)外觀(guān)給人的改變就是少了一分優(yōu)雅，多了些許野性，V40如果是城市里的運(yùn)動(dòng)小精靈，V40 Cross Country就搖身一變成為了可以四處亂竄的小野貓，當(dāng)然，這都是在不考慮離地間隙的基礎(chǔ)上僅從外觀(guān)給人的感覺(jué)。

內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，舒適的氛圍

內(nèi)飾當(dāng)然少不了要有Cross Country的裝飾。

豪華而運(yùn)動(dòng)的內(nèi)部空間，我個(gè)人對(duì)于沃爾沃內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格是從開(kāi)始的不感冒到現(xiàn)在的喜歡。以前看不慣其金屬拉絲的整體中控臺(tái)，不知從何時(shí)起突然轉(zhuǎn)了念頭，逐漸喜愛(ài)起來(lái)。整體內(nèi)飾材質(zhì)和觸摸質(zhì)感都無(wú)從挑剔，充滿(mǎn)握感的方向盤(pán)和可以調(diào)節(jié)主題風(fēng)格和色彩的儀表盤(pán)是我的最?lèi)?ài)，光握著方向盤(pán)看著儀表盤(pán)就讓我有狠踩油門(mén)的沖動(dòng)。座椅包裹性很強(qiáng)，只是個(gè)人認(rèn)為要是能再軟點(diǎn)就更好了，相信你懂我的意思。

拿到車(chē)的時(shí)候正趕上北京霧霾最嚴(yán)重的那兩天，空氣指數(shù)嚴(yán)重爆表，所有人都盡量避免外出活動(dòng)。開(kāi)著這樣一款操控極佳的車(chē)輛，糾結(jié)第二天出來(lái)拍照的時(shí)候還要吸著毒氣，并且四處?kù)F氣蒙蒙，心情甚不美麗，好在V40 Cross Country配備了空氣過(guò)濾功能的自動(dòng)空氣質(zhì)量系統(tǒng)，心里還算踏實(shí)一些。一路就在考慮選好第二天拍照的地方和試駕路線(xiàn)，抓緊時(shí)間搞定照片，減少身在戶(hù)外的時(shí)間。未料到晚間的降雨帶來(lái)了第二天的晴天白日，歸結(jié)于它帶來(lái)的好運(yùn)氣，不自覺(jué)的對(duì)沃爾沃V40 Cross Country的感情也就親近了一分。沒(méi)有了霧霾天氣的陰沉，換來(lái)的是愉快的好心情和一部性能優(yōu)秀的座駕，試駕的過(guò)程也就可以更加自由了。

城市：優(yōu)雅并運(yùn)動(dòng)著

好比我們形容一種狀態(tài)叫痛苦并快樂(lè)著，可以說(shuō)是某種情境下的心態(tài)，高了說(shuō)是人生境界，看不見(jiàn)，摸不著，就是一種感受。優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)個(gè)人認(rèn)為雖然不是絕對(duì)的不著邊，但是也很難湊在一起，好比形容一個(gè)在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上揮汗如雨的運(yùn)動(dòng)員很紳士一樣，不是說(shuō)他一定不紳士，只是這種狀態(tài)下的形容似乎不貼切。但是對(duì)于V40 Cross Country來(lái)說(shuō)，哪怕我開(kāi)著它在無(wú)人的隧道里狂飆，也能體會(huì)到它發(fā)自于內(nèi)心的優(yōu)雅，即使旁若無(wú)人也能孤芳自賞那種。

沃爾沃V40 Cross Country分前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種版本，后者搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0L T5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6擋手自一體變速器，最大功率157kW，峰值扭矩300N·m， 0～100km/h加速時(shí)間為7.2s，與V40動(dòng)力版本的頂配車(chē)型相同。不同的是其搭配了AWD全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這就令其在多種路況上的穩(wěn)定性能極大提高，行駛在車(chē)輛稀松的城市街道抑或郊外盤(pán)山公路， V40 Cross Country如同身材輕巧的精靈一般，不管是加速、并線(xiàn)都能將我的駕駛意圖極其精確并及時(shí)的在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中反映出來(lái)。

配置/安全：多的令人“厭煩”的安全提示

安全配置包括帶全力剎車(chē)和行人探測(cè)功能的碰撞警示系統(tǒng)、車(chē)輛接近警報(bào)、盲區(qū)警報(bào)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等。其它配置包括下坡輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)、空氣質(zhì)量系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停等等。其中車(chē)道保持輔助系統(tǒng)以及防碰撞警示系統(tǒng)靈敏的讓人“厭煩”，不過(guò)這對(duì)于行車(chē)安全的確大有益處，實(shí)際體驗(yàn)后認(rèn)為如果這些配置全開(kāi)的話(huà)在城市道路上基本上很難發(fā)生追尾或剮蹭事故，并且高速行車(chē)時(shí)能最大限度減少事故隱患。

空間/便捷∶使用空間利用充分、乘坐空間……

作為一款以運(yùn)動(dòng)車(chē)型改款而來(lái)的跨界車(chē)來(lái)說(shuō)，由于尺寸幾乎無(wú)變化，內(nèi)部空間可想而知，前排駕駛空間還算寬敞，不過(guò)身高180mm以上的本人坐在后排很緊湊，后排座椅兩側(cè)增加了儲(chǔ)物格，因此身材中等的兩人乘坐較舒適，三人略擁擠?？臻g利用方面十分人性化，儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)較多，后排座椅可4/6折疊并放平，將行李廂擴(kuò)展至1 444L，方便裝載較大尺寸物品。

值得一提的是其車(chē)道保持輔助系統(tǒng)以及防碰撞警示系統(tǒng)對(duì)于開(kāi)車(chē)急躁和并線(xiàn)時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈的駕駛者來(lái)說(shuō)就會(huì)是令人“厭煩”的配置：離前車(chē)距離過(guò)近時(shí)風(fēng)擋前方就會(huì)閃爍紅燈并發(fā)警報(bào)聲提醒；車(chē)道保持輔助系統(tǒng)會(huì)在車(chē)輛未打轉(zhuǎn)向燈前提下的車(chē)輛軌跡偏移時(shí)通過(guò)方向盤(pán)振動(dòng)和自動(dòng)矯正來(lái)提醒駕駛員，只不過(guò)這種矯正的力道較輕微。當(dāng)然這些輔助系統(tǒng)可以手動(dòng)開(kāi)啟或者關(guān)閉。

非鋪裝路面：你可以“悠著”來(lái)

沉醉于車(chē)輛良好的公路運(yùn)動(dòng)性能，不知不覺(jué)來(lái)到了北京的西四環(huán)外，為了體驗(yàn)一下其非鋪裝路面的性能，來(lái)到了附近的山地自行車(chē)練習(xí)場(chǎng)地。這里碎石、陡坡、坑洼路面交替，對(duì)于一個(gè)適應(yīng)于純?cè)揭败?chē)或者高性能S U V玩耍的地方似乎有些過(guò)于難為V40 C r o s s C o u n t r y，雖然其離地間隙提升了些許，但是也尚未達(dá)到一般S U V的水平，不過(guò)只要路面較平整，其四驅(qū)系統(tǒng)以及陡坡緩降系統(tǒng)應(yīng)對(duì)大的土坡還是不成問(wèn)題。只要控制好油門(mén)，駕駛V40 Cross C o u n t r y行駛于非鋪裝路面倒是另一番感受。畢竟不能真將其當(dāng)成一輛四驅(qū)的SUV來(lái)使用，對(duì)于需要偶爾郊外旅游并沾沾“土氣”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，V40 Cross Country倒是可以圓滿(mǎn)完成任務(wù)，如果想越野的話(huà)，還是“悠著”來(lái)吧。