“跟大部分愛(ài)車迷一樣，在看見(jiàn)特斯拉之后，我也夢(mèng)想著有一輛特斯拉或者與其類似的新能源汽車，我一般會(huì)開(kāi)著它上下班，偶爾也會(huì)帶著家人兜風(fēng)，享受著全新科技操控的愉悅，然而在此之前我不得不與一些麻煩不期而遇，比如到哪去找充電裝置？售后怎么辦？電池會(huì)不會(huì)自燃？”這是車迷小胡的心聲，我想也是大多數(shù)喜歡新能源汽車、喜歡特斯拉的車迷的心聲。在霧霾漫天、空氣超重污染的今天，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家關(guān)注的重中之重。今年是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化啟動(dòng)的第四個(gè)年頭，春節(jié)過(guò)后，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)又迎來(lái)了第一波政策上的急調(diào)。

就在去年，極客特斯拉以無(wú)操守而高調(diào)的方式登陸中國(guó)，利用其獨(dú)特的理念引導(dǎo)概念營(yíng)銷等一系列的策略，極大地挑起了消費(fèi)者和媒體的興趣，當(dāng)然隨之漫山遍野的宣傳和街頭巷尾的談資也嚴(yán)重嘲諷了車企的巨頭們。比亞迪掌門(mén)人王傳福隨之丟出了一顆“炸彈”，他認(rèn)為如果家庭消費(fèi)一旦啟動(dòng)，比亞迪分分鐘可以造出來(lái)“特斯拉”。

特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在隨后的一次訪問(wèn)中對(duì)此做出了回應(yīng)：“我不認(rèn)為比亞迪是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”但他很快補(bǔ)充道，不只是比亞迪，其他的電動(dòng)車包括日產(chǎn)Leaf、通用Volt還有福特的Fusion都與特斯拉沒(méi)有可比性，因?yàn)榇蠹业亩ㄎ徊灰粯印?/p>

其實(shí)，中國(guó)對(duì)新能源汽車的熱情不是今天才有的。多少年前就有輿論的大規(guī)模研討，然后是科研項(xiàng)目的興起，然后是政策的集中出臺(tái)?？梢哉f(shuō)，新能源汽車的春天已經(jīng)光顧過(guò)好幾回了。特斯拉這支興奮劑能讓新能源車的春天再來(lái)一次，并真正在市場(chǎng)上開(kāi)花結(jié)果嗎？